Passa al contenuto principale ↑ ↓

Topic: Sospensioni sportive Pro/Contro (Letto 14428 volte) Topic precedente - Topic seguente
0 Utenti e 1 Visitatore stanno visualizzando questo topic.

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 121 –
No dai, non mi sembra il caso  (martello)

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 122 –
Ho perso dei cm anche io!  ahhaahah
sto andando in officina a ritirare la macchina
domani vi racconto!

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 123 –
@Alezac1 come ti sembra ora l'auto?

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 124 –
Citazione da: AlessandroTSI – -
@Alezac1 come ti sembra ora l'auto?
L'auto ha guadagnato in estetica ed in tenuta.
Il risultato finale é stato più di quel che immaginavo.
Ora appena posso gli farò fare una bella convergenza(come previsto) poiché dopo 4/500 km ho notato il volante tirare leggermente a sx, per il resto ripeto soddisfattissimo.
@AlessandroTSI  attendiamo foto.

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 125 –
Finalmente è la Fabia che volevo!!!! (rock)

-Beccheggio in accelerazione e frenata pari a 0, (notevole miglioramento del grip sull'asse anteriore)
-Rollio al mimino anche forzando gli ingressi in curva (ottima risposta in rotonda con rapida svolta dx sx dx tra impegno e uscita dalla stessa)
-Ovviamente il comfort ne ha risentito, è sparita quella sensazione di galleggiamento su fondi sconnessi, ora l'auto è molto più rigida e risponde in maniera più secca su tombini o buche, nulla di insopportabile (accettabile a confronto di Golf VI GTI)
-per migliorare il comfort porterò la pressione degli pneumatici a 2.1 dai 2.4 attuali, vediamo cosa succede ai consumi...

Se state attenti a buche e marciapiedi e SOPRATUTTO l'auto non la guida vostra moglie  ;D  fatelo anche voi! ve lo consiglio vivamente!!!

Mi ha ricordato, anche se non con quella sensazione di collegamento diretto tra ruote e volante e non con quella potenza, la Mini Cooper S di un mio amico provata tempo fa, che con assetto di serie rischiava di farti saltare le otturazioni dai denti al primo tombino!!!!!

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 126 –
Direi sui -2 cm  ;)

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 127 –
@Widder81 ma sai che in foto non rende?
in teoria siamo a -3 e -4 al posteriore, comunque appena riesco rifaccio le foto col cm tra pneumatico e passaruota, le ho fatte prima del cambio ma non ancora con il  nuovo assetto.

Comunque confermo un'altra auto! sembra pure che acceleri più forte!

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 130 –
 :o prima era un monster truck  :o
 

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 132 –
Ragazzi scusate,ma ho bisogno di togliermi un dubbio. Dopo aver cambiato le molle e aver fatto circa 5/600 km per "assestare" il tutto,oggi ho portato l'auto a regolare la convergenza.
Parto dal presupposto che l'auto non mi ha dato nessun tipo di problema tecnico evidente se non il volante leggermente a sx.
Insomma, fatta la convergenza il ragazzo mi dice che mi ha raddrizzato il volante e regolato la convergenza ma che incidenza e campanatura erano fuori e che ci sarebbe voluto anche lì una regolazione.
Quello che chiedo per stare tranquillo dato che sabato si parte per le vacanze....... ma queste benedette incidenza e campanatura si possono regolare o no e sono così importanti per la sicurezza dell'auto?
Grazie a chi avrà la pazienza e la voglia di rispondermi.
Buona serata a tutti.

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 133 –
Dipende, in caso di ponte rigido posteriore una variabile non si può regolare ma non mi ricordo come si chiama, in ogni caso mi sembra strano siano andate fuori campanatura e incidenza con un banale cambio molle, io cambiando completamente l'assetto ho buttato via i soldi della convergenza non avendo trovato nessuna differenza rispetto a stock, mi sembra che il solo cambio molle sia meno invasivo del cambio ammortizzatori o mi sfugge qualcosa?

Re:Sospensioni sportive Pro/Contro

Risposta n. 134 –
Anche a me sembra molto strano.
Tra l'altro ho parlato con il mio preparatore e mi ha confermato che non si possono regolare campanatura e incidenza sul mio tipo di auto.
Devo necessariamente credere a quello che mi dice lui e stare tranquillo.
Ah dimenticavo , dal tizio della convergenza ci dovrò tornare perché il volante risulta più storto di prima.
Voglio vedere cosa mi dirà. (doh)