Ciao a tutti! :)
Presto sarò un nuovo proprietario di skoda octavia wagon!
Devo solo scegliere se motorizzazione benzina con motore 1.0 TSI o 1.5 TSI ...
La mia paura è che versione 1.0 ( dove risparmierei qualcosina ) sia bolsa ... intendiamoci ... non devo fare le corse... ma non vorrei nemmeno piantarmi in montagna se sono a pieno carico, o avere paura a fare un sorpasso ... o magari se vado in autostrada a 140/150 sentire il motore che sembra esplodere!! :)))
Chi ha questa motorizzazione mi può dare la sua esperienza per favore ??? :)
Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi :)
io non ho questa motorizzazione perchè ho il 2.0 TSI. però mio padre ha il 1.5 TSI 150cv su scala ed è un'ottimo motore.
se non ci sono problemi di risparmi derivanti dal bollo, o prezzo iniziale non ci penserei minimamente e andrei sul 1.5
Vai tranquillo di 1.5 TSI.Con il discorso Act che disattiva 2 cilindri ottieni ottimi consumi.Il 1.0 lo vedo più come auto uso cittadino a mio parere...
Facendo solo 5000 km anno non sono preoccupato per il consumo ... vorrei solo capire se riesco a risparmiare i 2600 € di differenza fra le due motorizzazioni :))) poi chiaro che il 1.5 è meglio ... ma se l'altro è "accettabile"... risparmierei sia all'acquisto che come bollo tutti gli anni ... ma solo chi lo ha preso e lo usa... sa se "soffre" o meno :D
Sbaglio poi è un 3 cilindri il 1.0 ?
Normativa antinquinamento EURO 6 AP
Cilindrata 999 cm³
Numero di Cilindri 3
Carburante Benzina
Potenza (max.) 110 CV
Coppia (max.) 200,0 Nm / 2.000 - 3.000 1/min
Mentre il 1.5 ha questi dati:
Normativa antinquinamento EURO 6 AP
Cilindrata 1.498 cm³
Numero di Cilindri 4
Carburante Benzina
Potenza (max.) 150 CV
Coppia (max.) 250,0 Nm / 1.500 - 3.500 1/min
Parere puramente personale non mi convincono i motori 3 cilindri di nessun marchio. Dovrebbe esserci qualcuno nel forum se non ricordo male con il 1.0. Poi sai ognuno ha il suo metro di misura.Sei riuscito a testare il 1.0 mai?
Ciao
@fabryz71, pochi mesi fa mi sono trovato ad effettuare la tua stessa scelta per ordinare una nuova Octavia: 1.0 110CV 3cilindri oppure 1.5 150CV 4cilindri?
Versione breve: ho comprato il 4 cilindri e ne sono molto soddisfatto.
Versione lunga: provengo da una Renault Captur 1.0 3 cilindri, con 100CV, ed adottando uno stile di guida tranquillo non ho mai sofferto di una potenza non proprio abbondante; siamo andati anche in vacanza in montagna ed il "frullino" si è sempre comportato bene.
Tuttavia, ho effettuato dei test-drive con entrambe le motorizzazioni, e la differenza si nota soprattutto nella fluidità di marcia: il 3 cilindri è meno elastico e costringe a cambiare più spesso per mantenere il motore ad un regime di giri ottimale, mentre il 4 cilindri è più elastico e silenzioso.
in montagna, dove arrivavo con 218cv di un diesel biturbo ci sono arrivato anche con la gpunto 1.2 da 65cv con metano postmontato, quindi direi che sicuramente non ti pianti con nessuna.
Esatto, 110 cavalli sono sempre 110 cavalli, poi trovi sempre quello che ne ha di più. Con la Kamiq avevo il dubbio, più che altro per i 3 cilindri che un bomber come me associa al tagliaerba. Invece ho dovuto felicemente ricredermi, risparmi un botto tra bollo e assicurazione e almeno col mio city-suv arrivo a sfiorare i 200 e in 10 secondi sono a 100 all'ora. Casomai quei soldi impiegali nel cambio automatico che veramente trasforma il modo di guidare, molto più di 40 cavalli che non servono quasi mai sulle nostre strade.
Sul consiglio del cambio automatico sono molto d'accordo: se devi sacrificare cilindrata maggiore o automatico, sacrifica il motore e prendi il cambio. Se puoi prendere entrambi ovviamente meglio.
Qualche anno fa ho avuto modo di usare una octavia 3 benzina 1tsi con DSG (noleggio) e avevo timore che fosse piantata: posso confermare che l’accoppiata è buona, la macchina andava bene senza problemi di prestazioni (ovviamente non sportiva ma nemmeno piantata); inoltre era silenziosa e consumava meno di quanto mi aspettassi (andando a velocità codice).
Quindi se non hai velleità sportive e ti piace una guida confort ti consiglio questa combinazione 1.0TSI+DSG.
Con la massima umiltà mi permetto di ribadire che per il mio udito il 3 cilindri è leggermente più rumoroso del 4 cilindri.
Sull'aspetto del rumore sono letteralmente fissato e sono piuttosto sicuro di questo.
Poi è vero che per molte persone questa differenza non giustifichi i costi ed i consumi del passaggio al 4 cilindri, su questo non discuto.
Il 3 cilindri va bene sicuramente, io del 1.2 130 cv della Peugeot di mia moglie non posso lamentarmi ma su una Octavia io andrei sul 1.5.
Non so se il 1.5 sia più silenzioso, ma ti assicuro che non ho mai guidato un'auto più silenziosa di questa con il 1.0 TSI 3 cilindri.
In linea di principio mi permetterei di consigliare senza dubbio il 1.5+DSG. Ho comunque provato il 1.0+DSG sulla Kamiq, e mi era sembrato adeguato: vero è che si tratta di un'altra automobile, ma sono convinto che poi la spinta alla bisogna non manchi. Non ne farei tanto una questione di consumi; invece, se l'obiettivo è risparmiare sul prezzo iniziale, l'opzione del 1.0 (meglio se con DSG) ha senso eccome (chiederei però un preventivo anche la 1.5).
Si via ... penso che la scelta migliore sia risparmiare sul motore, penso che abbiate ragione alcuni di voi che in effetti in alcune circostanze sarà un pò piu lenta ma a piedi non mi lascerà :)
Il cambio automatico non l'ho mai provato, ma visto quello che costa, e che fondamentalmente, forse non avendolo mai provato, non ne sento il bisogno... direi che passo :)))
Grazie a tutti... peccato solo che non ho avuto la fortuna che leggesse il topic chi ha proprio questo modello.
Da un lato non credo siano molti i possessori di Octavia a benzina che hanno scelto espressamente e a ragion veduta il 1000, ma in ogni caso non è detto che poi la loro esperienza sia significativa per te, perché dipende molto da dove uno vive, dove usa l'auto e come la usa.
Se uno vive in pianura e per 11 mesi all'anno fa 40 Km al giorno per andare al lavoro e piccoli spostamenti nella località di residenza, e alla guida è un "pacifico", il 1000 può essere una scelta sensata e non sarà un problema se poi durante le ferie uno va in alta montagna con macchina carica e sarà un po' meno performante.
Se cambiamo una o più di una di queste condizioni/esigenze di base allora la scelta può e forse deve essere differente.
Ma la Octavia pesa tanto più di una Kamiq? Perché sembra che con 110 cavalli non sia in grado di muoversi dalle vostre discussioni.
Bisogna evitare di pensare che un 1.0 3 cilindri turbo moderno abbia qualcosa di lontanamente a che fare con un 4 cilindri aspirato di generazione passata.
Ce l'ho da un anno, è di una silenziosità inaspettato, grintoso, l'unico andicap è il turbolag (che ci sarà anche nel 1.5) e il feeling necessario per amare il DSG.
Su questo ribadisco che è soggettivo, la maggioranza delle persone che lo prova lo prende, ma c'è una minoranza che non riesce ad usarlo. Una mia amica dopo poche settimane ha restituito l'auto per sostituirla con una con cambio manuale.
Io che avevo provato delle Porsche, ovviamente con DSG, non ho neppure provato la mia Kamiq all'acquisto, l'ho fatta guidare a mia moglie per essere certo del gradimento. Ha fatto un giro in centro città ed è scesa radiante.
Come sempre dipende un pò dalle esperienze di ognuno ed a cosa è abituato.
Octavia peserà circa 100kg più di una Kamiq?
Ho in casa una Polo con il 1.0 95 (ho usato in passato il 110 su altre vetture,) ed ho avuto il 1.4 turbo 140cv stretto parente dell'attuale 1.5 150cv
oggettivamente il 1.0 non è fermo, su Octavia ho visto che passa i 200 e fa lo 0/100 in poco più di 10 sec quindi si muove discretamente bene.
Il 1.0 è abbastanza silenzioso e vibra poco nulla ed il DSG è un buon cambio in generale ma ben lontano dalla perfezione. Probabilmente maschera un pò l'evidente e fastidioso turbolag del 3 cilindri, con il manuale si tratterà solo di farci l'abitudine e guidarlo di conseguenza.
detto questo però è innegabile che il 1.5 è un altro mondo per prestazioni, confort, non è che vibra poco, non vibra proprio. E' talmente silenzioso da sembrare spento al minimo e rispetto al 1.0 non ha turbolag e riprende a regimi decisamente più bassi come neanche il 2.0 tdi 150cv è in grado di fare. Come detto, questo non vuol dire che il 1.0 va male, semplicemente il 4 cilindri va molto meglio e probabilmente consuma uguale o meno, soprattutto su una Octavia
Ps il Pdk Porsche sarà pure cugino ma non ha nulla a che spartire con i DSG a secco o olio utilizzati dai vari Vw-Audi-Skoda Cupra. E' un altro cambio (parlo ovviamente di Porsche Porsche, non dei suv con meccanica Audi Vw)
Ah si, credevo avesse la stessa sigla. Ovviamente è un'altra cosa. Il mio mi sembra regga solo una coppia massima di 250 Nm :-\
Dicevo solo che mi trovavo a mio agio col cambio automatico e l'unico dubbio era se la moglie che non lo aveva mai usato vi ci fosse trovata. Ma è stato un feeling istantaneo. Ora il problema è come per gli americani, quando metto in moto la Punto ingrano la retromarcia senza premere la frizione per uscire dal garage. (wall!)
Ma la differenza di peso tra due modelli differenti non è un parametro rilevante per scegliere il motore del proprio modello. ;)
La Octavia è un modello vocato al carico, se sei uno che la usa prevalentemente viaggiando in più persone con baule carico, e non parlo di vacanze, vedrai che quei 40 cavalli in più sono molto utili e se usati bene possono anche farti risparmiare.
Dopodiché, se sei pugliese e per lavoro giri prevalentemente in regione te la cavi anche col 1000; se quei giri li fai invece in Trentino Alto-Adige allora penso che quella differenza di Coppia e Potenza diventino parametri primari di scelta :)
Tanto per aggiungere un'informazione forse utile, questo fine settimana ho terminato il primo pieno con la Octavia 1.5 150, totalizzando 750Km (ovviamente avevo ancora un po' di riserva) ed un consumo di 16Km/l (calcolato facendo una media matematica tra il consumo indicato dal CDB e quello ottenuto dividendo Km percorsi per litri del pieno).