Ciao a tutti, io e mia moglie siamo passati oggi in concessionaria per valutare l'acquisto di un'auto nuova. Dopo avere passato velocemente in carrellata le auto VW siamo andati nello spazio antistante dedicato a Skoda, sembravano auto messe in castigo!
Premesso che il marcho rappresenta più il nostro stile fatto di sostanza e linee pulite, abbiamo ammirato Octavia, Rapid Berlina e Rapid Sportback da vicino. Oggi la motorizzazione diesel 1.6 viene proposta in due versioni 90cv per neopatentati e 105cv. Chiedo se qualcuno ha provato il 90cv e le differenze con il 105cv? Grazie
Mai provato il 90 ma credo che il 105 sia più adatto alla mole se si parla di Octavia. Inoltre col 90 mi pare di ricordare che non puoi scegliere numerosi optional, mentre col 105 se vuoi te la fai su misura.
Per Rapid non sono informato, mi spiace. Ma credo che lì il discorso di cui sopra cambia.
Dipende il modello che ti interessa. :)
Direi che i 90 cv su Octavia sono proprio pochini, ma poi dipende da cosa cerchi tu in un'auto.
Li vedo appena sufficienti su una Fabia, ma sull'octavia, se ti capita di viaggiare in quattro o col baule un po' carico e magari dover affrontare una salita, mi sa che devi scendere a spingere e oltretutto anche i consumi non ne gioverebbero particolarmente.
Vero è che ci sono sempre i maghi del chiptuning che possono porre un discreto rimedio al problema, ma a quel punto, tanto vale prenderla già un po' più vispa senza andare a rischiare di perdere la garanzia ;)
io ho la Rapid SB 1.6 TDI da 105 cv. non l'ho ancora messo alla frusta (ho 700 km sì e no...) ma lo trovo molto appropriato all'auto. è sempre presente e anche senza andare a lavorare là in alto verso la zona rossa non si fa pregare.
Il 90 Cv non credo sia troppo diverso, anche se ovviamente la potenza è inferiore. Dipende dall'uso che dovete farne... ma non credo che sia troppo "piccolo" (a meno di non viaggiare sempre carico e in salita).
Everglade dovrebbe aver firmato per la 90CV (versione greenline), ma credo che gli arrivi solo tra 40 giorni...
Su rapid sb magari ci sta il 90cv,ma su octavia penso sia davvero sottodimensionato,poi dipende da ciò che si vuole. Ad esempio io volevo spazio e un pò di brio.
Ciao,
io credo che su Rapid SB il 90 cv ci può stare. Certamente si ha un risparmio immediato e un economia di esercizio migliore (migliori consumi e bollo e assicurazione più bassi).
Bisogna avere più pazienza quando si è a pieno carico e quando si devono fare sorpassi, ma forse neanche tanto perché ha 230 Nm di coppia contro i 250 Nm del 105cv. Non dimentichiamoci che la Octavia G-TEC ha sì 110 cv ma 200 Nm di coppia e chi l'ha provata dice che va bene così (forse merito del cambio?). Qui si parla di Rapid SB che ha un "pieno carico" certamente meno "carico" dell'Octavia. Ergo il 90 cv sull'Octavia non ce lo metterei mai.
Baldas prova a spingerlo in alto è li che ti sorprenderà fidati ;)
A mio avavviso meglio il 105 che già consuma poco e si ha un po più di brio..e poi bisogna tener presente che già il 1.6 TDI nella versione più potente è super strozzato a livello di potenza e coppia immaginiamoci il 90 :(
aspettavo di finire il secondo pieno di diesel (con il quale dovrei passare i 1500 km) e poi troverò il posto dove frustarlo a dovere... già con l'uso "autolimitato" si sente che ha voglia di spingere!
Però se il nostro Folip non è interessato a correre e/o non fa sempre strade veloci, anche il 90 cv può essere interessante per risparmiare un pò nei costi di gestione... io non volevo scendere sotto i 100cv, ma era una decisione mia..
Eccomi!
Perdonate, ma ho lanciato il sasso nello stagno poi mi sono addormentato!
Confermo che la mia domanda era generica, ovvero se nessuno ha mai provato il 90cv... Su Octavia sinceramente vedrei bene anche io 105cv magari abbinato al DSG7, sino ad ora l'ho provato sulla Golf7 e debbo dire di essere rimasto piacevolmente sorpreso.
Tornando alla domanda iniziale, del 1.6tdi 90cv, stamane mi chiedevo come potesse girare il motore sulla Rapid, considerando il fatto che fino a 10 anni, prima della rincorsa al downsizing e aumento dei cavalli, era norma vedere motori grossi con pochissimi cavalli...
non ho mai provato il 90cv, ma credo che fondamentalmente sia come il mio 105, ma con meno "allungo"... il che vuol dire che nell'uso di tutti i giorni in città o strade extraurbane non dovresti sentire tutta questa differenza... certo se cerchi una guida un pò più sprint o guidi spesso "full", allora potresti trovarlo un pò stretto.. però non credo mai sottodimensionato (ma ripeto, ci do un pò a naso).
Volendo in questo momento è come se stessi guidando un 90cv, perchè non ho mai schiacciato l'acceleratore a fondo, quindi i 105cv non liho mai richiamati tutti sull'attenti, eppure il motore è sempre lì anche nelle marce alte...
STRA-QUOTO! (good)
A mio avviso, specie su Octavia sw, il DSG è un must per il 1.6 105 cv, se si vuol far rendere il motore al meglio, sia in termini di prestazioni che di consumi.
Ma poi, l'Octavia è proposta anche col 90 cv? Mah...forse la versione Active... Non credo sia disponibile con gli altri allestimenti.
a me sembra sottodimensionato il 105 cv per l'otta... figurati cosa penso del 90..XD
Quale allungo??
La mia, quando spingo oltre i 3.500 mi scrive sul DOT "Game Over"...
ti saprò dire quando pigerò fino in fondo quel pedale destro... però per ora mi sembra che di tiro e di allungo ce ne sia...
mi sembra impossibile che il tuo 105 dopo i 3500 giri cali...il mio fino a 4500 tiene botta...anche perchè è a quel regime che saltan fuori i 105 cavalli dichiarati...
Bah...magari non sarà a 3.500, ma dopo i 4.000...
Comunque, appena possibile farò una prova, poi vi saprò dire più precisamente.
E, ad essere pignoli, il fatto che a 4.500 giri il motore sprema tutti i 105 cv, di suo non è indice di "pienezza" di erogazione da parte del motore. Meglio dare retta al valore di coppia massima, per capire dove sta la potenza effettiva, quella davvero sfruttabile.
sono d'accordo con te Marco che la vera differenza nell'uso di tutti i giorni la fa la curva di coppia massima, ma (cataloghi alla mano) i valori sono:
90cv: 66 kW @ 4.200 giri/min + 230 Nm @1.500–2.500 giri/min
105cv: 77 kW @ 4.400 giri/min + 250 Nm @1.500–2.500 giri/min
per quello dico che ha più "allungo", nel senso che è un pò più "avvezzo" del 90cv a girare in alto... condizione che puoi sfruttare in una guida più "svelta" in collina o che ti consente di avere un più respiro a velocità autostradali.
Ritengo comunque che sulla Rapid anche il 90cv faccia la sua figura.
Alla fine, come dicevo in un altro post, credo che la 90cv sia più indicata per chi viaggia in città o extraurbano e spesso da solo, mentre la 105cv per chi viaggia carico e anche in autostrada...
purtroppo non trovo i dati sulle rapportature del cambio o del rapporto finale per vedere se il gap di performance del motore influisca anche su quelle!
Io con la mia non ho mai spinto oltre i 4000, anche perchè tra i 2000 e i 3000 decolla...! :))
potresti aggiungere qualche alettoncino...
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fweb.tiscali.it%2Fknightrider%2Fkittinfo%2Fspm02.jpg&hash=276723c7f06336037cd768033122fa1d" rel="cached" data-hash="276723c7f06336037cd768033122fa1d" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://web.tiscali.it/knightrider/kittinfo/spm02.jpg)
Volevo mettere il tasto per far uscir le ali! (rofl)
Ovvio che, avendo maggior potenza e coppia, il 105 cv è più performante, specie se montato sulla Rapid. Però, come puoi intuire dai dati, la cosa da tenere più presente è il numero di giri del motore sotto coppia massima, che è piuttosto piatta (o continua, se preferisci) tra i 1.500 e i 2.500 giri. Ciò significa che, pur raggiungendo la potenza massima a 4.400 giri (4.200 il 90 cv), passato il regime di coppia massima, il motore inizia a perdere quell'allungo di cui tu parli. Quindi, già a 4.000 giri ha già esaurito la sua spinta, quantomeno nel "grosso" del valore. Ma ciò è una caratteristica tipica dei diesel, che hanno tanta coppia in basso, ma poi si ferma presto, al contrario dei benzina (specie se pluri-valvole), che entrano in coppia intorno ai 3.000 giri (e prima sono vuoti), ma poi possono arrivare anche oltre quota 6.500-7.000
non sono d'accordo..un conto è la coppia e la sensazione di spinta sul sedile un conto è la prestazione e progressione quando il motore comincia a girare in alto..la potenza si ha coi giri c'è poco da fare e la potenza è direttamente proporzionale alla prestazione e velocità...se provi a tirare dai 60 all'ora ai 100 in marcia alta di coppia e in marcia bassa di cavalli vedi la differenza...sono concetti che spesso si confondono quelli della coppia e della potenza...
Quindi a 4000 giri non hai per niente finito la spinta del motore e anzi il motore si sta proprio avvicinando alla sua massima prestazione....
ritengo che abbiate detto la stessa cosa seppur in due modi diversi.
è vero che la spinta massima (intesa come forza per far girare le ruote) che il motore può dare si ha attorno al regime di coppia massima e che passato quello la spinta "piena" tenda a calare, ma è anche vero che la spinta (intesa come capacità di imprimere velocità all'auto) si ha fino alla potenza massima (o poco più su).
maggiore è la "distanza" tra coppia e potenza massima (quindi coppia in basso e potenza in alto) maggiore è la possibilità di poterlo sfruttare.
A seconda di come è tarato il limitatore c'è un certo arco di funzionamento anche oltre il regime di potenza massima, ma solitamente a quel punto si sente che il motore si "siede" e non ha molto di più da dare...
Non da meno, se stai viaggiando al regime di potenza massima (ad esempio) e trovi una salita (per fare un esempio di "ostacolo che ti frena") il motore scenderà di giri fino a quando non riuscirà ad esprimere una coppia tale da vincere la maggior resistenza che si trova ad affrontare (ragionamento valido a parità di marcia e di pressione sull'acceleratore).
Per quello secondo me il 90 cv (che al lato pratico in "basso" non è troppo diverso dal 105 cv) è più adatto ad un uso cittadino (a meno di non voler fare gare di accelerazione ad ogni semaforo...) o extraurbano con qualche puntata in autostrada...
viceversa il 105 cv è più indicato per chi viaggia "carico" o in autostrada proprio per la sua maggior coppia e la potenza maggiore e più in alto (che gli consentono di "gestire" meglio le velocità autostradali).
ciao, dipende molto da cosa vuoi prendere, non ci hai detto qual'è la preferenza sui 3 modelli :)
su un'octavia personalmente indubbiamente il 105cv se non di più, soprattutto se sai che dei viaggi carico li devi fare.
se resti sulle rapid più leggere magari, dico magari un 90 può anche farcela sempre se non devi caricare l'auto ;)
comunque dato che non dovrebbe esserci un grosso divario di prezzo in se del motore, e sicuramente ce n'è poco su bollo e varie, resterei sul 105 che per male che vada di garantisce poi consumi più verso il basso ;)
mai rinunciare a qualcosina in sù, per qualcosina in giù, a meno che non sia proprio necessario... ;-)
Concordo con chi opta per il 1.6 da 105 o motorizzazione superiore per l'Octavia, mentre per la Rapid potrebbe andare quello limitato a 90. La mia indecisione era nata in relazione alle offerte che trovo in giro sulle Rapid da 90cv, per l'Octavia ho dovuto rinunciare da subito causa il superamento del budget!
Con alcune verifiche e l'esperienza di utilizzo quotidiano di un'abominevole con il 2.0 110cv, ho deciso di rimanere sul 1.6 versione 105cv, per non rischiare e accantonare le offerte della Rapid.
Quindi?
Ho capito che hai optato per il 105 cv, ma su quale modello?
bè vedrai che non ti deluderà il 1.6 che andrà di più del tuo vecchio 2.0 e magari berrà anche di meno (good)
secondo me è passato ad una Rapid 1.6 TDI 105cv... per cui la domanda mi nasce spontanea... berlina o spaceback??
Da quello che ho capito penso pure io rapid 1.6 105cv. Sb?
apriamo un sondaggio?? ;D
Ferma ferma, non vorrei deludere nessuno!
Come accennato io e mia moglie guardavamo offerte sul km0 o semestrale per la Rapid 90, poi considerando il ragionamento precedente e rimanendo sul 1.6 105 ci guarderemo intorno per del buon usato cercato l'affare, risparmiando ulteriormente...
Ragazzi finalmente! Habemus Machinam!
Finalmente, con la gioia di mia moglie e la fine delle ricerche e dello stess per quel che mi riguarda, questa sera ho portato a casa l'auto...
Come dal titolo l'indecisione era all'inizio tanta, poi dopo alcune scremature e una sfoltita al budget abbiamo scelto la motorizzazione 1.6 105, però, mi vergogno un poco a dirlo sul sito...abbiamo trovato giusto ieri un usato, una occasione a prezzo stracciato...
Golf 6 Highline con la bellezza si 25k km! Peccato non avere fatto il bis Skoda in famiglia!
Quindi alla fine hai preso una golf 6 1.6 tdi 105?
Premetto che si auto nuove non ne voglio piu sentire parlare! Si, esattamente Golf 6, come accennato nei precedenti post eravamo partiti alti guardando l'Octavia (usata), pensando di lasciare l'Abominevole a mia moglie...
Poi, considerando il prezzo, siamo scesi pensando alla Rapid, molto bella ma con qualche punto interrogativo...di usato in giro ancora poco!
Allora ho pensato ad auto del gruppo con la stessa motorizzazione e una buona qualità.
Beh, complimenti per l'occasionissima!
Posta le foto ugualmente, noi non siamo razzisti. (lmao)
Per curiosità (si, siamo delle scimmie), quanto l'hai pagata?
OK...sono in ritardo anche con le foto del l'Abominevole! Che disastro!
Come dicevo è un poco che cercavo su Autoscout, grazie anche all'aiuto e i consigli di qualcuno!
Ho sborsato 12 e ¹/² per un auto di 3 anni, 25k km come detto, unico p, italiana e tagli andata uff.
Il prezzo mi sembra buono,qui da me per una golf 7 con stesso motore,di quasi 2 anni mi han chiesto 19.5k euro,un pò caretta.
Guarda sono dei ladri, ma in effetti la Golf è una delle macchine più commerciali, considera che sono andato di corsa su a Varese, era rientrata sabato nel concessionario ufficiale VW!
Ecco a voi quanto promesso, appena avrò modo carichero anche le foto del l'Abominevole possibilmente lavato colore Blu Lava!
beh, sì... dai... carina... ::)
però non ha lo stile di una SKODA!!! :)) (lmao) (martello) :)) (lmao) (martello) :)) (lmao) (martello) :)) (lmao) (martello)
(scherzo!)
Guarda, sono d'accordo con te! Oramai Skoda con il suo stile Simply Clever mi ha conquistato...beh, mettiamo la così se le esigenze cambieranno faro presto a passare ad un Octavia, recuperando la cifra spesa per la Golf!
(good)
(perchè non una Rapid?? ::) )
spero non abbia i primi motori 1.6 tdi...quelli in cui la gente lamentava scarsa potenza, anche un mio amico si è ritrovato quel motore sulla sua golf ed era abbastanza scandaloso...dipende dal my da quel che ne so...nei my più recenti sono intervenuti vivacizzando il motore a livello di centralina..
!? Non mi risulta il discorso della potenza, essendomi informato precedentemente sui forum VW. Il motore è lo stesso utilizzato su tutto il gruppo, stra collaudato e montato anche su nuovo pianale MQB, credo, con qualche modifica alla posizione (Golf 7, Octavia3, ecc.).
Provandola di ritorno da Varese e oggi in giro per lavoro, totale 400km! Pienamente appagato.
(good)
Se l'informazione può interessare, su Octavia (come su Golf e A3) la motorizzazione 1.6 90cv altro non è che una versione 105cv depotenziata di solo software. Nessuna modifica meccanica tra il 90 ed il 105, cosa che mi risulta invece avvenga per le Rapid prima serie (90cv con turbo a geometria fissa e 105 con geometria variabile).
Molti autorizzati con cui collaboro, ai clienti "affezionati e fidati" ultimamente fanno ordinare A3/Octavia/Golf nella versione 90cv (spesso con allestimenti più ricchi ma più a buon mercato rispetto alle 105, e più convenienti in termini di bollo) e poi mi chiamano per "trapiantare" la gestione motore delle 105cv ottenendo a tutti gli effetti un 105cv, a cui quasi sempre regaliamo anche 15/20cv e quel pizzico di brio che non guasta, specie alle 4x4.