Skoda Club Italia

Io penso che, quando sarà il momento, mi farò prestare una G-TEC per 2-3 giorni, in modo da confrontarla con quella che ho attualmente e valutarne i consumi. Però credo che, anche se fossero quasi equivalenti (ma non credo), la serenità di non aver più a che fare con DPF, EGR e AD-Blue sia già questa motivo sufficiente per valutare un'auto a metano al posto del diesel.

sicuramente ne rimarrai molto contento
se accetti le piccole noie come fare spesso rifornimento o avere un bagagliaio un po più piccolo o non avere la ruota di scorta o fare i tagliandi più spesso allora tutto diventa stupendo.
la cosa più imbarazzante è fermarsi al distributore e fare il pieno ....... 12 euro .... 8 euro ..... 14 euro ..... una cosa unica
io sono innamorato di quella macchina e sicuramente in futuro la ricomprerò
per il momento ho ripiegato sul diesel ed a conti fatti non mi costa tanto di più come pensavo.... però mi costa un po di più....

ciao
io faccio l'agente di commercio ed ho acquistato la G-TEC convinto che il risparmio fosse molto superiore al reale e con l'intenzione di rivenderla dopo 4/5 anni come faccio di solito.
purtroppo me l'hanno rubata 20 gg fa ed ho dovuto ripiegare su un tdi usato in quanto di G-TEC usate al momento non ce ne sono in giro a prezzi umani.
detto questo mi sono anche reso conto che il risparmio è molto inferiore:
- non fai 30 km/kg come dicevano rispetto a 15 km/l del diesel
- quando sei in città consuma molto di più
- quando vai a benzina consuma molto molto molto di più
- devi fare rifornimento molto spesso
però ci sta tutto quando si tratta di risparmiare anche solo 800 euro all'anno con 40.000 km

ho pensato anche a quando l'avrei rivenduta con 180.000 km, tu pensi che mi avrebbero l'equivalente di un diesel con lo stesso chilometraggio?
io credo di NO

Con 40.000 km il vantaggio economico è superiore agli 800 euro/annui. Almeno 1.000. Il G-TEC non farà 30 km/kg ma 26 li fa. Il diesel non fa 15 ma dubito faccia 20 km/l. Ma pure li facesse, su 40.000 km sarebbero 2500 euro di gasolio vs 1500 di metano. Come vedi sono 1000 euro...e questo ripeto nella condizione più favorevole per il diesel, col prezzo del carburante ai minimi da non so quanti anni...

No ferma, non ho detto che non c'è una svalutazione maggiore. Ho detto che, al netto del vantaggio economico che hai guadagnato negli anni, il saldo sarà ancora positivo. Per capirci, se fai 40.000 km annui e la rivendi a 180.000km, significa che l'hai tenuta 4 anni e mezzo. Un mezzo con quei km e quell'età, diesel, quanto ti viene valutato ? Penso sicuramente sotto i 10.000 euro...direi più sui 7/8. Nel frattempo col G-TEC hai guadagnato un vantaggio economico di 5.000 euro (1.000 annui di carburante per 4 anni e mezzo + 500 di differenza listino). Bene, non penso che la G-TEC ti verrebbe valutata meno di 4/5k euro, ergo hai mantenuto un vantaggio economico anche a fronte di una maggiore svalutazione.

no aspetta hai fatto i conti senza l'oste!!!!
io non ho mai fatto 26 km/kg di metano ma la mia media è sempre stata sui 4,6 (MEDIA non minimo) quindi la media è 21 km/kg che per 40.000 km all'anno sono 1840 euro che confrontati con il diesel dove la media è 20 km/l quindi 2600,00 euro all'anno la differenza è 760,00 euro.

se tengo la macchina 4 anni e mezzo per arrivare a 180.000 km risparmio 3420 euro
dopo 4 anni e mezzo un diesel vale circa 8000,00 euro ed un'auto a metano??
se ti trovassi di fronte a 2 auto, una tdi e l'altra G-TEC, tutte e due con 180.000 km quale compreresti?
e soprattutto saresti disposto a pagare 8000 euro la G-TEC con 180.000 km?
io dico di no
invece sulla tdi forse un pensiero lo faresti

Ho una G-TEC, io 21km/kg li faccio con un misto città/extraurbano in proporzione 50/50, e tengo il DSG...ah, in orario di punta, che ci vado a lavoro orari ufficio. Appena prendo una strada a percorrenza normale salgo sui 30 km/kg di media. Non metto in dubbio i tuoi dati, ma personalmente mi torna strano tu faccia 21 km/kg con metano e 20 km/l con diesel (voglio dire, stessa macchina, da una parte sei nella fascia alta dei consumi, per il metano, e nell'altra nella fascia bassa, per il diesel). Forse giustificabili se fai tipo 80/90% città, dove il diesel nelle ripartenze è leggermente avvantaggiato, complice anche il minor peso. Altrimenti è dura.

Continuo a dire, non devi paragonare il valore dell'auto in senso assoluto ma al netto di quanto hai risparmiato nel tempo. Ovvero, se il diesel vale 8k, la G-TEC vale meno di 4.5k ? Se tu pensi di si, allora ti conviene andare per il diesel. Altrimenti, come io penso, il metano è la soluzione economicamente più vantaggiosa. Questo perché se anche la G-TEC ti fosse valutata 6k, ci perdi 2k di vendita (a cui però dovresti sottrarre i 500 euro di maggiore costo di listino del diesel in partenza) ma nel frattempo hai risparmiato 3.5k di carburante...


P.S. Non vorrei che sembrasse una guerra di posizione. Volevo solo farti capire il punto sulla valutazione al netto del risparmio ottenuto nel corso degli anni. Null'altrl

perdonami ma potrei dirti la stessa cosa sul fatto che paragoni il massimo della percorrenza della G-TEC con il minimo del tdi.
secondo il mio cdb è così
secondo il tuo fai 30 km/km
ti faccio i miei complimenti

però devi considerare che la tdi costa scontata di meno della G-TEC
il fatto che costi 500 euro in più a listino non vuole dire proprio nulla ma la cosa che conta è il prezzo che la paghi.

Secondo me le quotazioni sono date dalla domanda di mercato, così come nel nuovo ci saranno  più richieste anche nell' usato per la G-TEC, quindi scommetto  che avrà un maggior valore del  diesel .
Non bastasse il fatto che fra 4/5 anni il diesel verrà marginalizzato nell' offerta di tutti i costruttori