Ciao ragazzi qualcuno di voi a visto o modificato la propria yeti per affrontare fuori strada un po' piu impegniativo? Io ho fatto varie ricerche ma a parte un prototipo "yeti extreme"non ho trovato nulla e credo che dovro fare qualcosa di artigianale,...
cosa intendi con fuoristrada impegnativo?
perchè mi sa che non è una buona base la yeti per fare off road vero...
l'altezza da terra non è a livello dei fuoristrada, e nemmeno i punti di attacco.
Come inizio bisognerebbe alzarla e quindi modificarne completamene sospensioni e assetto, però poi senza ridotte non si va da tante parti.
Ciao,si sono consapevole che e' una yeti e non un wrangler, volevo alzarla di qualche centimetro ma ho trovato spessori per molle che a detta del negoziante sono solo x il 2x4,ma credo si riferisse in ambito di omologazione...,e dopo varie ricerche sono arrivato alla conclusione che lunica e cambiare le sospensioni Ma non e fornito nulla per la yeti,quindi bisogna adattare sospensioni di qualche altra auto ma non omologate...
se riesci ad alzarla poi bisognerebbe modificare il mascherone e vedere se si riesce a portare l'angolo di attacco anteriore almeno a 30 °, quello posteriore è già sui 30 ed è abbastanza, e poi un bel sottoscocca in alluminio per motore e trasmissione.
ovviamente cosi sacrifichi le sue doti "stradali" ma la coperta è sempre troppo corta.
Ps:quello che ho in mente e':rialzarla...,maggiolina con possibilita di trasportare ruota di scorta "trovata!! ",para motore in alluminio,faretti sul tetto,cerchi e gomme off road "trovate!!!". Be penso che alzandola arrivi a 30, ci sono sospensioni honlims,ma costicchiano ma sono il top.,per quello che riguarda le doti stadali dasta che si viaggi nei limiti..ormai sulle strade si fa prima in bici...
a livello di omologazione come sono le sospensioni?
Alzando la macchina tramite le sospensioni occhio agli angoli di lavoro dei semiassi, non ha i ponti rigidi.
Paolo
Come omologazione mi devo ancora informare ma credo che mi rilasciano qualcosa....e per i semi assi avrei una tolleranza fino a 4cm....comunque le sospensioni sono regolabili come quelle delle moto..
Scusate forse vi starete chiedendo ma perche' non si e preso un altra macchina!!?? perché lavoro nel gruppo wv e se avessi preso un marchio che non fosse stato il nostro avrei potuto rischiare il posto..immagginate arrivavo a lavoro con un bel rubicon tirato fuori...si sarebbe visto solo lui. Be comunque diciamolo 16% di sconto per i bipendenti e il 20% sugli accessori e sconto su tutto il resto forse hanno anche ragione di incazzarsi!! Be la scelta sia per le finaze che per piacere e finita sullo yeti a mio parere molto meglio del tiguan.
Guarda questa prova che hanno fatto in skoda e che poi hanno usato per uno spot con Brumotti
(quoto) Sono assolutamente d'accordo!
Tra l'altro, imho, le dimensioni maggiori della Tiguan (ce l'ha ma nipote) non corrispondono ad un reale spazio maggiore a bordo (soltanto i sedili sono migliori e più comodi), mentre le caratteristiche in off road di Yeti sono decisamente superiori.
Esteticamente lo yeti si avvicina di più a lơff road,rispetto al tiguan più cittadino ma come caratteristiche meccaniche sono le stesse se non si guarda il fatto che il tiguan ha anche il 2.0 turbo e anche lui a una versione piu propenza al fuori strada con i paraurti differenti per angolazione,mentre i sedili saranno piu comodi ma non anno le possibilita versatili dello yeti.
(quoto)
È una delle ragioni, insieme all'estetica, che mi ha fatto scegliere Yeti.
La possibilità di trasformarla in un furgone è eccezionale! ;)
Condivido tutte le tue affermazioni...
se non fosse per il prezzo però ci sarebbe stata questa nel gruppo VW...
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQOz6Rwkf9hb7mplTTswcliSx2MwM1MuO9J4JmQBVljNzryj3Ur)
Giusto il prezzo...e anche mantenerla è un debito...comunque a problemi di frizione con il DSG quelle poche vendute sono tornate quasi tutte con la frizione bruciata avranno fatto male i calcoli per il peso alla wv.
beh, sapere che chi lavora alla VW sceglie la yeti mi fa pensare che ho scelto bene... ;)
La voce dell'innocenza ...........
Si ottima auto, a parte con il 1.2,troppo piccolo per il tipo di auto.
Ciao,oggi ho montato cerchi e ruote,ho montato cerchi oz del 16 e gomme yokohama geolandar, guadagnato 3cm in altezza,molto migliorata esteticamente,appena capisco come aggiungere foto le pubblico.
(offtopic) per aggiungere le foto clicca su "risposta" e sotto allo spazio per il testo trovi "aggiungi file con il drag & drop o selezionandoli"
clicca su "selezionandoli" e ti si apre la finestra dove andare a cercare i file da caricare... poi sei a posto! (te li allega in fondo al messaggio)
(b2topic)
Grazie baldas,..
Ecco le foto.
Complimenti..ci stanno proprio bene gli msw scuri!! (good) Per caso hai fatto caso se i coperchietti al centro con il simbolo msw ( nn so come chiamarli) sono intercambiabili con quelli dei cerchi originali con l'emblema della skoda? ..per il modello msw26 li da compatibili con quelli vw-audi quindi pensavo/speravo anche quelli skoda..
Sono smw ma costruzione Oz...no non vanno bene i coperchi originali sono più piccoli,ho ordinato la maggiolina ho un po' il dubbio che tenga il peso della ruota di scorta!? Vedremo
Vi do un info...dove ho fatto mettere le ruote,il gommista "appassionato e praticante di fuori strada " mi ha detto che sarebbe un peccato cambiare le sospensioni originali essendo ottime "rinforzate, pressurizzate e altre fuzioni.."e di lavorare solo sulle molle se proprio vorrei alzarla...yeti:ottima scelta!! (good)
Queste non sono male..."una e un foto shop,l'altra no "
Mo,mi scateno con le foto.. ;D
interessanti i copri passaruota, dove li hai trovati?
Sono accessori originali ma per il modello precedente, vedi che non completano il giro ruota..sono da mastichare perciò una volta messi toglierli e' complicato si rischia di dover riverniciare...appena ho il numero del articolo sotto mano lo scrivo ciao.
Codice passa ruota:5L0071069
Ecco la tenda montata (chiusa). Prossime foto tenda aperta
@frengo : veramente veramente bella!! (good)
Da buon campeggiatore posso solo invidiarti. (sbav)
Oh quei cerchi scuri ci stanno veramente bene. Ne ho visti tanti di cerchi sulla Yeti, ma pochi che mi piacessero... Non so forse è la combinazione con il tetto nero ma i tuoi son belli un tot. Semplici ma belli. Sono dei 16'' giusto? Che cerchi sono? Quanto li hai pagati?
L'ho guardata, e a lungo. Mi piaceva e, se ci metti il fatto che è pure un pickup ... (sbav)
Ma ci voleva un mutuo. :-\
. Ciao sono della MSW gruppo OZ.. costano sui 140€ del 16,per poter montare gomme all terrein.
Anche a me piace la tua Yeti,
@frengo , complimenti!
Come tutti i Pick Up , è una macchina ingestibile. Io la guido a volte, ma preferisco la Yeti 100 Volte. Su tutti i terreni, sabbia compresa.
In più costa veramente un salasso anche se per il fuoristrada serio un Pick Up io non lo comprerei mai. Se 5 Porte dietro ci si stà da cani ... In più se lo graffi cominciano a piovere madonne e incubi ricorrenti verso il conto del carroziere .... Che dire ...il VW fa molto fascino Americano... ma qui da noi e non ne vale la pena.. Poi pensare di andare a far funghi con quello è da folli... Altra cosa è con lo yeti... Comunque pur io stò per "lavorare sulle molle " mi è stato consigliato vivamente... e per la ruota di scorta ho trovato in Germania.... il supporto dietro..... Poi se mi arrivano i pezzi per tempo vi farò vedere... :)
ciao,il lavoro da fare non riguarda le "molle" che indurendole modifica il comportamento su tenuta e confort...ma in commercio dopo diverse ricerche ho trovato degli spessori adatti alla yeti che si montano tra telaio e ammortizzatori anteriori e tra telaio e molle posteriori,guadagnando 3 cm,ma e' un lavorone montarli che richiede circa 1 ora e 30,dal meccanico e circa 250 euro di pezzi...io lo fatto..la differenza si vede sommando la maggior altezza dei pneumatici sono arrivato a 5 cm di aumento altezza senza riscontrare problemi di stabilita...gli spessori gli ho trovati su "sp sospension".
Complimenti per l'abominevole
@frengo!
Era quello il lavoro che stavo per fare... ma che sto sospendendo per pareri discordanti.... fra preparatori... Non è per me una priorità attuale.. e credo possa aspettare... Comunque grazie :)
Vogliamo le foto "tenda aperta"!
Tenda aperta ...campeggio.
Complimenti!! (applausi) (applausi) (applausi)
Veramente ottima sia esteticamente che a livello pratico!! (rock) (rock) (rock)
Bravo! (canna)
Ciao
@frengo , mi affascina la tenda sul tetto anche se non credo che sarò mai un campeggiatore. Mi incuriosisce il carico massimo. Dato che il manuale della Yeti parla di 100 kg al massimo, portapacchi incluso, trasportabili sul tetto, io mi chiedo, dato che questo valore è riferito sicuramente ad un carico massimo "viaggiante", come fai a stimare il carico massimo sopportabile da fermo, campeggianti a "nanna" inclusi? E' fornito dal produttore della tenda stessa in relazione al modello?
Grazie
(ciaociao)
Bella domanda!!
poi io ne avrei un'altra... la tenda cosi sul tetto è utilizzabile solo all'interno di un campeggio vero?
http://www.autohome-official.com/it/prodotti/autohome-a-guscio/maggiolina-airlander/faq
Ciao yetisti, so' che il tetto dell' auto deve sostenere il peso più una percentuale di essa in caso di ribaltamento,le barre danno una portata di 100kg massima in movimento a norma di legge.Ma riguardo sulla portata strutturale delle barre non so...mi informero e vi farò sapere....poi vedendo certe foto credo che la nostra yeti non abbia problemi a sostenere due abulti e una bambina visto che lo' testata di persona....a presto.
Riguardo lutilizzo della tenda fuori dai campeggi credo non ci siano problemi se l'auto e' parcheggiata in un posto dove non ci sono limiti di tempo o in zone private...e comunque sempre nel quieto vivere e non dando troppo all' occhio. Io l'ho fatto una volta per il momento a Ginevra per il salone dell' auto, parcheggiando nei pressi del cimitero e non ho avuto problemi,costatando che nella maggior parte dei casi Parcheggiare li.. non ci sono limiti di tempo e la notte si sta tranquilli......a parte gli zombi.
In teoria però se apri la tenda passi dal sostare al campeggiare...
te lo dico perchè avendo girato con il camper quando sosti in qualche parcheggio non puoi lasciare aperto nemmeno il gradino esterno.
poi probabilmente dipende anche dalle leggi che vigono, in italia mi sembra sia cosi però.
avevo visto anch'io il video di top gear!!! fantastico YETI UNICO!!!!!!!!!!!! Complimenti ti vedrei bene sul Passo dello Stelvio a campeggiare con una bella coperta però!!!!
Interessatissimo allamsoluzione della ruota di scorta...puoi fornirmi indicazioni?
riguardo alle modifiche off road vicino a dove abito c'è un tipo che fa ammortizzatori su misura qualche mese fa avevo chiesto un parere e con una spesa di circa 280 euro mi faceva gli spessori per il posteriore e mi ritarava gli ammortizzatori anteriori per un innalzamento di 3cm. Poi volendo se si contatta un azienda che produce copertoni ricostruiti dandogli il diametro max che può avere la ruota ti fanno i copertoni con la misura a libretto ma che effettivamente presentano una spalla più alta
Passavo di qua....
giusto per precisazione una delle cose piu bella dell'air camping, roof camping ecttc è che la tenda Maggiolina, ma potrebbe essere una Columbus ecttc non è mai piu larga della sagoma max di imgombro auto quindi io posso mettermi su un parcheggio con vista lago di como e se non c'è esplicito divieto di sosta notturna, aprirmi la tenda e mettermi a dormire beato e trq :) senza però lasciare la scaletta fuori, che sporgerebbe oltre le misure, o quantomeno mettendola dritta in modo che non sporga oltre lo specchietto,
Se posso linkare una mia foto su FB:
link rimosso, foto inesistente
Ciao a tutti, sono un felice possessore di Yeti Outdoor Design Edition 2.0 TDI 110 CV (mi sono presentato nella sezione "le auto degli iscritti").
Riguardo i cerchi, volendo sostituire i miei 17 con dei 16 e gomme invernali, mi chiedevo se posso evitare di acquistare coi cerchi anche nuovi sensori di pressione TPMS, che costano circa 30 € l'uno (roba da pazzi)... (ugliys)
In loro assenza, rischierei campanelli di allarme e messaggi di errore sul maxi DOT?
Non ti servono i sensori sui cerchi. La Yeti usa i sensori abs per rilevare eventuali cali di pressione accorgendosi del differente diametro di una gomma sgonfia.
Perfetto, grazie
Canale da 6,5" o da 7"?
ET (offset)? Immagino 42.
Ciao a tutti, bella idea della tenda e gomme.
Quanto costa la tenda sopra?
Altra questione a cuni non riesco a dare risposta:
Io vorrei maggiorare le gomme da 225/50/17 a 245/50/18. ho chiesto nulla osta alla skoda ma assolutamente no.
Facendo ricerche on line su un sito dedicato a fuoristradisti leggevo che la differenza di ingombro tra il cerchio da 17 e da 18 con le rispetttive gomme è poca e quindi possibile montarlo.
Ma per la motorizazione e i gommisti è impossibile.
Avete per caso informazioni in più su questo tema.
In altri paesi hanno istallato con successo la misura 245/50/18
L'unica strada è cercare un produttore di cerchi che omologa NAD con quella misura di gomma per la Yeti.
Il nulla osta non lo rilasciano.
Altre strade non saprei proprio
Secondo me è abbastanza difficile il passaggio da una all'altra misura in quanto il rotolamento è sostanzialmente diverso e vanno a modificarsi tanti parametri tra cui la velocità segnata dall'odometro.
Una volta (magari ancora oggi) dovevano essere rispettate le tabelle CUNA per cui il rotolamento può variare di una piccola percentuale che ora non ricordo, ma che nel tuo caso viene superata sicuramente
Azz (doh) non aveo letto bene le misure... cerchio più grande di 1 pollice (da 17 a 18 = 25,4 mm) e spalla più alta (da 205*0,50= 102,5 a 245*0,50=122,5 mm) in pratica incrementi il diametro complessivo della ruota di (122,5-102,5)*2+25,4= 65,4 mm :o
direi che non ci sono strade legali in Italia...
tramite questo software on line a quanto pare potrei montare o richiedere l'omologazione per questa misura 225/50/18
in effetti la 245/50/18 non va bene
Se prendi un cerchio MAK con certificazione NAD queste sono le misure più grandi che puoi montare con cerchio da 18:
225/40-18
225/45-18
235/40-18
La "più grande" è 225/45-18, ma la differenza dall'originale 225/50-17 è del 0,44%
Certo, perché se aumenti il diametro in modo considerevole è come se allungassi il finale della trasmissione, sballi la rapportatura della macchina e anche il contano non segnerebbe più distanza e velocità correttamente.
darei il c**o per quelle pedane laterali