buongiorno a tutti,
sono proprietario di una octavia G-TEC immatricolata nel 2014. tagliandi effettuati tutti e sempre dall'officina autorizzata.
avevo preso appuntamento per un nuovo tagliando ma una settimana prima dell'appuntamento a 177.000 km si accende la spia "sistema controllo gas di scarico". l'officina mi dice che non è niente di grave e che verrà controllata al momento del tagliando.
quindi per una settimana ho viaggiato con la spia accesa ma la macchina (ogni tanto) non andava bene.....sembrava a tre cilindri.
quindi arriva il giorno del tagliando e porto la macchina in officina: dopo qualche ora ricevo telefonata con diagnosi:
la pompa del liquido raffreddamento ha una perdita e il liquido è finito dentro la centralina. .(vedi foto)...proveranno a sistemarla ma
dubitano che il problema possa essere risolto. difatti poco piu' tardi arriva il responso:
pompa acqua + centralina + supporti vari + manodopera etc. EURO..1750,00 + IVA
purtroppo non potevo fare altrimenti, quindi ho accettato il preventivo, fatto la riparazione e pagato.
risultato ? la spia "sistema di controllo gas di scarico si è riaccesa" dopo 10 minuti che l'auto era stata ritirata !!!
quindi iportata in officina hanno resettato l'allarme dicendomi che è tutto a posto; il giorno dopo ho riportato la macchina in officina e la diagnosi è stata:
sensore difettoso e pompa liquido danneggiata (la seconda perché sembra che ne abbia 2). ho fatto sostituire solo il sensore (euro 100,00) e portato l'auto da un meccanico di fiducia.......
premesso che l'officina autorizzata è sicuramente poco seria............sapete se questo inconveniente è capitato anche su altre vetture ?
grazie e buona vita a tutti
il problema alla pompa purtroppo è abbastanza frequente anche se la Casa non ha mai fatto granchè per venitre incontro agli utenti.
Ma così gravi non ne avevo mai visti.
Di certo l'officina ha sottovalutato il problema. A mio avviso avrebbero dovuto dirti di passare in sede per una diagnostica il prima possibile.
@paolo b , una domanda...
...ma la pompa non ti aveva dato segnali di cedimento?? Solitamente, prima che si spacchi del tutto, inizia a mandare alle stelle la temperatura anche da appena accesa (o quasi), con motore non ancora in temperatura. A me ha fatto così già due volte, a 90 e a 180 mila km...
non c'erano stati problemi fino ad allora, qualche giorno prima avevo rabboccato il liquido raffreddamento,
ma pensavo che fosse una diminuzione fisiologica, non pensavo certo che c'era una rottura sulla pompa con
perdita di liquido......comunque grazie delle risposte.
E allora è sfiga!
Mai avevo sentito di una pompa che cede senza dare preavvisi...
credo che il problema che ha afflitto quelal pompa sia diverso da quello più classico (pompa che smette di funzionare correttamente).
il suo caso è più simile a quello successo alla mia Rapid (1.6 TDI): pompa che trafila e poi cede (ma come guarnizione, non come funzionamento)
la stessa cosa che ha fatto la mia... dapprima trafilamenti con diminuzione del liquido (ma temperatura che rimane sempre nel range normale di funzionamento) e poi un bel giorno... schianto di netto con fuoriuscita di tutto il liquido.
nel mio caso, però, ci ha rimesso "solo" la cinghia che era imbrattata tanto da non essere recuperabile...
Guardando la foto, secondo me, con un buon prodotto, puliscicontatti, rimettevano il tutto a nuovo.
Parlo per esperienza, ho un amico meccanico, che spesso gli sistemo i connettori delle auto e spesso pure messi peggio.
Immagino , poi che si siano trattenuti pure la vecchia centralina.... ::)
Io non capisco come la pompa, che si trova sulla sx del vano motore , abbia potuto allagare la centralina che sta da tutt'altra parte....
Me lo stavo chiedendo anche io, ma non ero sicuro che anche su G-TEC fosse da quel lato del motore
Al limite ho anche pensavo che il "corrugato" dei cavi abbia fatto da condotta per il liquido
La mia Octavia G-TEC anno 02/2015 con quasi 130.000 km non ha mai dato nessun problema, ma nell'arco di una settimana ha segnalato una serie di anomalie, così mi sono deciso di andare in officina Skoda per fare una diagnosi. Ho lasciato l'auto e il giorno seguente mi avvisano che si doveva sostituire la valvola del metano e la valvola dell'olio. Dopo quasi due settimane per aspettare i pezzi di ricambio questa mattina mi chiamano e mi avvisano che il problema è più grave, la sostituzione delle valvole non aveva risolto le anomalie e così hanno controllato la centralina e hanno scoperto che del liquido era entrato all'interno della centralina e che aveva corroso i contatti. Così li ho raggiunti e la centalina dela mia auto era uguale alla foto che ha postato
roberto. Purtroppo io non ho fatto la foto ma domani ritorno a farla e la posto anch'io. Ho anche chiesto al capo officina se era capitato ad altre auto ma lui mi ha riferito che era la prima volta che gli capita una cosa del genere. In verità a me non è sembrato sincero, magari una mia sensazione.
Costo richiesto € 1.700 che devo ancora autorizzare, mi chiedo ma è possibile che sia un difetto della Octavia di quel periodo e che la Skoda dovrebbe rimediare?
@paolo b In che provincia hai portato la Skoda in officina?
Per ora qui sul forum ci sono solo i vostri due casi, non so se si altri siti ci siano altri casi (mi viene in mente il sito metanoauto ad esempio).
Sul fatto che Skoda debba rimediare, dipende: se l'auto è in garanzia, in teoria sì (difficilmente può essere un difetto imputabile all'uso errato del proprietario). Se l'auto è fuori garanzia non c'è molto da fare. Possono sempre intervenire in correntezza, ma non hanno obblighi di legge
concessionario con officina skoda in provincia di siena
paolo ma alla fine ai risolto?
oltre ai problemi precedenti si era aggiunto il fatto che l'auto non consumava più metano....
al momento è in altra officina (volkswagen-audi) con meccanico di fiducia.
sono stati riscontrati altri problemi ai cavi elettrici che vanno
dalla centralina ai cilindri e in giornata dovrei avere il responso :)
ma hanno scoperto da dove arriva il liquido/acqua che ha invaso la centralina?
perchè va bene il ripristino, ma se non si capisce da dove arriva, il problema potrebbe anche ripetersi
Cavi che vanno ai cilindri? ???
forse quelli delle candele... (nonso)
Non finisco mai di stupirmi. ???
Ma se uno fa i tagliandi ogni 15.000 km e paga anche il controllo della vettura, mi domando ma cosa cavolo controllano?!?!
Qui secondo me deve scattare la correntezza.
Ma i guasti non è mica detto che capitino mentre la macchina è in officina per il controllo, è molto più probabile che accadano mentre percorre i 15.000 km fra un tagliando e l'altro.
Certo, ma non vorrei sbagliare, quel danno non mi sembra recente.
Non credo che sia prevista l'apertura dei cavidotti e della centralina tra i controlli di routine.
Più che altro bisognerebbe capire come fa ad arrivare più l'acqua
Come promesso le foto della mia centralina.
rimane un mistero di come si possa essere sporcata così e di cosa (nonso)
È chiaramente un'infiltrazione di liquido.
Il vero problema da risolvere è da dove è arrivato il liquido.
Buonasera. In ingresso sulla spina ci sono i cavi nastrati con del nastro telato, che difficilmente fà da conduttura acquea. Poi anche la stessa posizione dei cavi della spina , alto, basso, alto, fà si che il liquido si depositi e sversi sempre dalla parte più bassa, anche se proveniente dall'esterno. La butto lì, non è che il liquido viene dalla parte centralina, arriva e si accumula sulla spina perchè non ha poi sfogo?
Che poi il circuito elettronico della centalina dovrebbe essere immerso nella resina..........
Buongiorno a tutti, voglio portare a conoscenza la mia brutta esperienza ad un mese prima delle vacanze. Ero di ritorno da un weekend e la macchina nn aveva potenza, nn entrava il turbo e singhiozzava, all'andata andava benissimo, la porto da un mio amico meccanico per la diagnosi e dava alcune avarie centralina, resettato, andava bene ma poi di nuovo male. Controlliamo se ci sono perdite a vista ma nulla, smontiamo il connettore cemtralina ed era umido con contatti ossidati. Litri di spray, compressore, stuzzicadenti per pulire i pin ma niente, dopo verifica di un professionista delle centraline, dentro era andata in corto. Corsa contro il tempo per trovarla identica usata alla fine l'abbiamo trovata. riprogrammata e montata. Restava da capire stacqua come ci fosse arrivata. Sotto al motore c'è il sensore temperatura che si era cotto e trasudava, e probabilmente l'umidità avrà camminato fino alla centralina perché nn ci sono altre soluzioni, la centralina è sola nel vano motore. Sostituisco sensore, esce fuori che amche la pompa secondaria dell'acqua era in corto per lo stesso motivo. Sostituita quella da noie anche l'EPC della turbina anchesso parte elettrica ossidata e in corto. Poi Come sempre mi reco a lavoro e sentivo la ventola accesa, cosa che nn avevo mai sentito fin'ora, il che mi ha allarmato. Al ritorno stessa cosa e in contemporanea l'avviso sul cruscotto "temp alta spengere motore!" ma ero quasi a casa x fortuna. Sostituto termostato con un altro originale, nulla, nn apriva e nn si sapeva perché, un amico in Audi ma nelle marche ci ha consigliato come unica probabilità di cambiare la pompa perché forse nn arriva pressione e nn si apre, sostituita con una NON originale stavolta, ma niente, alla fine prendo un altro termostato ancora ma NON originale da 15€, e stavolta funziona bene. Spesa totale più avventura e smadonnamenti 1000euro perché il meccanico era un amico, altrimenti in Skoda il doppio. Si sicuramente in una settimana me la ridavano, ma molto più alleggerito. Qualche mese fa in autostrada si è nuovamente accesa la spia EPC e calo di potenza, spento e riacceso quadro, tutto apposto, ora nn lo ha più rifatto. Tornato ieri dalle vacanze, stamattina verifico il livello liquido e si è abbassato, ora ho ansia che ritrasudi nuovamente, questi gg la controllo. Morale della favola? Ormai le macchine danno sempre problemi, quelle di vecchia generazione sono molto più affidabili. Lasciate stare la speranza della correntezza, quest'amico in Audi ha detto che Skoda finché sei in garanzia ti segue, finita puoi anche morire, quindi nn li fate i tagliandi fuori garanzia, se fosse stata Audi ha detto qualcosa ti riconoscono, come fu sulla mia Golf anni fa, anche li altra storia assurda col DSG e motore.
Le disavventure, purtroppo, capitano, ma non mi sentirei di generalizzare così tanto per un unico caso.
Sua per quanto riguarda la garanzia, la correntezza o la presunta peggiore affidabilità delle auto moderne.
La mia esperienza, almeno, dice tutt'altro. Finora.
Mi dispiace per la tua disavventura, spero che ora la macchina vada bene e non ti dia altri grattacapi.
Dopo aver verificato il calo del liquido e rifatto il livello, è sceso ancora? Perchè dopo ave rmesso mano più volte a pompe, sensori, ecc dell'impianto di raffreeddamento è possibile che si sia solo svuotata qualche bolla d'aria.
Sulle tue conclusioni, non mi trovi d'accordo...
Sopratutto sulla seconda per esperienza potrei dirti l'esatto contrario (ed ho una semplicissima Rapid SB che persino Skoda ogni tanto sembra dimenticarsi di aver prodotto...) ma chiudiamo qui l'OT
Sono contento che non sia così, voglio sperare che sia sfigato io, e ci posso credere 😅
Cmq il rabbocco non l'ho fatto perché sono indeciso se buttarci un turafalle, ma so che sarebbe una min***ata dettata dalla rabbia. E le bolle d'aria dopo un anno dai lavori ancora ci possono essere? È pure vero che questo è stato il primo viaggio lungo affrontato dopo i lavori e gli ho anche dato una bella tirata mai data prima. Ho paura di verificare, ho l'ansia 🤣
Mi ero "dormito" la distanza di un anno dall'intervento... allora è più difficile che sia una bolla d'aria.
Purtroppo far finta di nulla non aiuta a risolvere il problema (se vuoi tenere l'auto... se te ne devi disfare in fretta, sì...)
Puoi far fare la prova in pressione dell'impianto e vedere se si trova l'eventuale perdita/trafilamento
Pensi che mettendo un turafalle, si fermerebbero anche eventuali trasudi?
non so dirti l'utilità del turafalle sui trasudamenti
Grazie Baldas 😉
certo che l'acqua venga dalla pompa difettosa secondo me è una gran cavolata,altrimenti dovresti trovare tutto il motore sporco di liquido refrigerante!!Poi è esattamente dalla parte opposta del motore..secondo me quella è una infiltrazione dovuta a pioggia/lavaggi che probabilmente è trafilata all'interno dalle plastiche di scolo tra il confano e il vetro otturate,oppure da quelle laterali al cofano.
tra l'altro controllate nella parte posteriore del parafango delle ruote anteriori,sotto col dito sentirete che c'è un foro di scolo che spesso si chiude causa foglie e sporco..non immaginate quanta roba ho levato..magari con qualche acquazzone l'acqua non ha scolato immediatamente e ha bagnato la centralina...non mi viene in mente altro che possa aver causato il problema..comunque potete dirmi se c'è una procedura da fare per staccare la presa della centralina (tipo staccare batteria o altro) per non far saltare qualcosa fare danni?Così controllo anche io la mia
sicuramente staccare la batteria prima di fare la prova.
di più non saprei dirti.
Io l'ho staccata stamattina senza scollegare la batteria, fortunatamente centralina asciutta, rimesso e tutto apposto. Ora controllerò eventualmente il sensore temperatura da sotto se trasuda e la pompetta secondaria.
Puoi fare una foto del sensore e della pompetta per controllarli pure io