Skoda Club Italia

Ciao a tutti, voglio ribadire che ho letto un bel pò di post anche su questo argomento purtroppo però non ho trovato le risposte che cercavo per la mia bellissima bestiolina : Octavia Scout 2016 2.0 150 cv
1) qualcuno ha sostituito completamente i fanali anteriori con una coppia di altro tipo? Come ha proceduto? Che hardware ha usato? (ugliys)
- Le alogene ad alte prestazioni secondo me vanno benissimo ma
A: sull'H15 che è sempre accesa cercherei di non metterle visto che durano poco e
B: Mi piacciono le DRL originali -
C: Scout usate se ne trovano pochissime e io l'ho trovata così.
2) Riguardo al software con il suo cavo quali sono i tipi più opportuni per interfacciare nuovo hardware (fari , retrocamere ecc) e sistemare alcune opzioni (Start&Stop (tick)  e chiusura finistrini, litri serbatoio, luci posteriori accese ecc ?
Premetto che ho una buona manualità e delle conoscenze base di elettronica ed informatica di buon livello, perciò  pur non conoscendo il sistema in sè, riesco a capire la logica degli apparati (ad esempio i fari adattivi (secondo me) si dovranno interfacciare con il sensore angolo sterzo e quello d'inclinazione. Ovviamente farlo nella pratica con strumenti adattati è tutto un altro paio di maniche.
Help ME! (nonso)

Se ho capito bene tu ora hai i fari alogeni e vorresti mettere tutto il gruppo xeno? (nel 2016 non mi sembra ci fossero fari led per Octavia)
Non so se qualcuno abbia mai fatto il trapianto, ci sono una miriade di pezzo da cambiare non sono solamente fari plug and play, ma va cambiata anche una parte dei cablaggi elettrici di comando. Se non ricordo male la lampada xeno montata da Octavia non ha il ballast, per cui vanno inserite anche le centraline di trasformazione.
Inoltre gli alogeni hanno la regolazione dell'inclinazione manuale, mentre per xeno/led serve quella automatica. Altro punto è il lavafari: anche questo è obbligatorio per gli xeno/led.
Ultimo aspetto quello legale: una modifica del genere andrebbe annotata a libretto.

Scusa se ci sono andato giù pesante, ma purtroppo non basta sostituire il gruppo ottico e via...
Se vuoi andare avanti ugualmente, proviamo a cercare assieme tutti i componenti che possono servire (good)

Per il software, viste le modifiche che hai in mente credo che la cosa migliore sarebbe un cavo VAG: ti consente di avere accesso a tutte le centraline. Anche OBD Eleven può essere una valida alternativa, ma non so se riesce a permetterti tutte le codifiche che ti servirebbero.

Grazie Baldas, infatti avevo capito che era difficile, in pratica (non prendetemi per matto) vorrei fare un piccolo progetto su carta con schema a blocchi delle connessioni tra le varie componenti e promemoria sulle codifiche da fare step by step. Fondamentale vorrei riuscire a capire hardware da collegare/adattare e software da manipolare/interfacciare. Una volta messo giù progettino valutare, magari insieme, la reale fattibilità. Lo famo?  (chiuso),  (ciaociao)

Partiamo dalla cosa più semplice....
reperire gli esplosi per trovare i codici ricambio.
Segui questa guida: https://www.skodaclub.it/index.php?topic=16431.0
Seleziona Skoda, Europa, Octavia, 2016.
il faro che hai attualmente lo trovi nella scheda 9 (impianto elettrico) sotto scheda 941-000
Quello xeno AFS (luci adattive) è la sotto scheda 941-020

Nell'esploso trovi giò tutta una serie di pezzi che devi trovare:
- centralina per le lampade (elemento 7);
- motorino per la regolazione faro (elemento 12)
- centralina per AFS (elemento 8)
- modulo potenza DRL (elemento 8A)
ecc.
Non so dirti se il cavo adattatore (elemento 19) sia sufficiente a collegarsi all'impianto elettrico esistente oppure no...

Per quanto riguarda il lavafari (altra bella gatta da pelare): scheda 8 (carrozzeria) sotto scheda 807-010 elemento 1.
Vedo ora che esiste solo con il lavafari, quindi la Scout doveva averlo di serie... meglio, una bega in meno...

Per la parte software non ti so aiutare.
Puoi provare a chiedere a @Mtl oppure vediamo se qualche smanettone ti sa dare indicazioni

Per la parte economica, invece, ti serve un amico in banca! ;D

e 3 fuori...  ;)

Potrebbe essere un'altra alternativa.

Ottimo! Domani in pausa pranzo me li stampo e incomincio a studiarli. Grazie Baldas! Ho visto un po' di foto e il modulo Dlr mi pare sia alloggiato dentro il faro. La Scout ha il lavafari, credo sia a scomparsa.
Anche eventuale motore dovrebbe essere alloggiato ed integrato nel faro, forse il controller (centralina) dovrà essere istruito. Non vedo l'ora di dare un occhio. @ willy 1971, in banca quelli dentro só più ladri di quelli fuori  (stop)  (knu)

Sì, il modulo led delle drl è integrato nel faro..ma la centralina di potenza è esterna.

Sì, gli spruzzini del lavafari sono nascosti sotto a dei tappino.

Buono studio

Devo guardare e capire meglio perché in alcune immagini ho intravisto un dissipatore in metallo (credo alluminio) dentro al faro e ho creduto fosse centralina DRL o magari Xenon. Con un faro così grande ci può stare che le modifiche siano alloggiate dentro per non cambiare troppo sulla vettura e renderla uno standard adattabile e duttile alle modifiche, si cambiano due contatti sugli spinotti, si adegua il software e via! MAGARIIII!  (ass)

Questo dovrebbe essere il lavafari.
 

Confermo, da utente con Xeno su Octavia SW fine 2016.

HTH,
Matteo

(canna)  (birra)

Ho visto l'esploso del faro, molto bello ma non posso salvarlo...

prova da qui.... la mia seconda scelta
http://www.catcar.info/audivw/?lang=en&l=c3RzPT17IjEwIjoiQnJhbmQiLCIyMCI6IlNLT0RBIiwiNDAiOiJPY3RhdmlhIEV1cm9wZSIsIjUwIjoiMjAxNiIsIjYwIjoiRWxlY3RyaWNzIiwiNzAiOiI5NDEyMCJ9fHxzdD09NzB8fGJyYW5kPT1za3x8bWFya2V0PT1DWnx8bWRsPT1PQ1QgIHx8RXBpcz09NzUzfHxFaW5zYXR6PT0yMDE2fHxNYWluR3JvdXA9PTl8fEJpbGR0YWZlbD09OTQxMjB8fEdyYWZpaz09MDk0MTIwNzUz

@baldas78 Grazie! Molto meglio! Alla fine sono 3 centraline soltanto...  (gay)
1 per xeno lamp
1 per motore xeno lamp
1 per led drl.
L'affare s'ingrossa!  (rofl)
@scara si accettano foto  (dance)
Però voglio continuare, spero di riuscire con un budget umano...

Io ho una Octavia usata cui hanno montato in Skoda le xeno... Vi allego la ricevuta che mi ha dato il precedente proprietario

Secondo me quello è il costo delle lampade e della manodopera per montarle, non credo sia il costo dei fari (che non sono gli stessi delle alogene) comprensivi di centraline ecablaggi.

Spero (e sottolineo spero) che il Service non gli abbia semplicemente montato 2 lampade xeno aftermarket al posto delle alogene nei fari standard, perchè sarebbero quasi da denuncia

@NinoNino : secondo me il vecchio proprietario ti ha dato quella fattura con il senno di: 'Guarda ti ho fatto anche cambiare
le lampade'. Però se hai
possibilità mandami delle
.foto dei cablaggi, retro faro e dentro (senza i tappi).
@baldas78 io ho messo in
preventivo un millino, tra
pezzi nuovi e usati testati.
Secondo te è una cifra reale?

Quello è senza dubbio il conto dell'installazione di un kit xeno farlocco!

Si, credo sia una cifra plausibile

Ciao ragazzi!
Grazie alle ferie (degli altri) mi sto portando avanti con il mio progetto. Si accettano consigli e contributi da tutti.
Buona estate e... A presto!  (good)

AGGIORNAMENTO:
ho guardato bene i manuali che ho trovato qua in altri topic e devo dire che sono stati fondamentali, le 3 centraline di controllo dei fairi sono incassate nella carcassa del faro stesso, (allego la foto) ergo milioni di complicazioni in meno.
I costi rimangono alti ma il coefficente di fattibilità è arrivato al 100% per cui... sono in trattativa con un ebayer professionale polacco per una coppia completa di tutto  ::) . Vi aggiornerò strada facendo.  (welcome)

Hai verificato anche l'aspetto legato alla codifica via vas/vag?
E se le centraline di bordo della tua auto supportano la modifica?

NO! ho solo verificato che il seriale delle componenti sia quello fornito dalla casa come compatibile col mio veicolo.
Come si fa a fare questa verifica ?  (schiaffo) Devo prima acquistare il cavo VAG?

Come si fa non te lo so dire, non ho mai voluto mettermi ad imparare a pasticciare col vag.
Di sicuro i nuovi fari NON saranno plug&play.
Se l'elettronica di bordo li può gestire sarà necessaria opportuna codifica, se non li può gestire.....

Verifica anche che le connessioni siano compatibili, perché non è scontato nemmeno quello.

Ok, una volta montati va fatta la codifica e forse servono degli adattatori sugli spinotti che si trovano già in commercio.
Il fatto che la mia unità centrale non possa legger la modifica é un problema al quale non avevo pensato. Dovrò informarmi!
@willy1971 GRAZIE! (good)
Chi già avesse questa info me lo scriva  (birra)

L'unica persona che potrebbe saperlo è @Mtl  che fa lavori di questo tipo per professione.

Non so se esistono, se necessari, degli adattatori per i connettori.... Dipende in cosa sono eventualmente diversi a da che tipo di segnale viene inviato via canbus in un caso e nell'altro.

@Mtl : quali sono le verifiche per l'eventuale incompatibilità hardware/software che devo fare?mi puoi aiutare/indirizzare?

Altro particolare..come la metti con l'omologazione? Se la tua auto non è nata con xenon o led devi mettere in conto che se ti fermano potresti incorrere in sanzioni se da libretto risalgono che sulla tua di fabbrica non erano previsti...so che ultimamente guardano anche queste cose..(rivelatemi da un poliziotto cliente della ditta dove lavoro)....

Si lo so, purtroppo la macchina dovrebbe restare come esce, non si può neanche omologare rifacendo collaudo (come per i ganci di traino). Secondo me con un kit aftermarket é probabile che ti rompano i maroni, con upgrade originale difficile si mettano a fare questioni. Poi tutto é possibile quindi le mie sono considerazioni personali, quello che dici tu é un dato di fatto...  :'(

Teoricamente se il modello è stato omologato con entrambe le versioni dei fari (quindi il numero di omologazione è lo stesso) usando componenti originali si dovrebbe poter chiedere l'aggiornamento della carta di circolazione. Il problema è che sono pratiche che spesso gli uffici stessi tendono a disincentivare (non chiedermi i motivi...)
Se lo fai con un kit aftermarket servono sicuramente più documenti, perchè qualcuno deve certificare la rispondenza a norme che la Casa Madre ha già certificato a suo tempo.
Se per kit aftermarket, intendi la sola sostituzione delle lampada, mantenendo lo stesso faro, per quel tipo di modifica c'è solo la castrazione (martello)

Si intendevo quelli da castrazione o da... (gay)