Skoda Club Italia

La macchina sarebbe fuori norma e devi essere pronto ad assumertene tutti i rischi.

Io lo farei senza valvole perché comunque un turbo fa molto meno casino (normalmente) di un aspirato. Io lo avevo con 200 celle, un centrale e finale e faceva un bel rumore pieno ma non esagerato. Anzi ad andature normali lo sentivi cupo ma non invasivo nemmeno in abitacolo. Affondando lo sentivi bene ma senza esagerare ed era un Invidia da 66mm. Tra quelli che hai nominato io sceglierei Milltek, ottima qualità e bel suono.

Le revisioni le ho sempre passate senza problemi, perché non misurano il livello di rumore ma la quantità di CO e i valori dei gas di scarico. Nei primi anni montavo il dbkiller prima della revisione, ma le ultime 2 revisioni le ho passate senza.

P. S. : revisioni sempre passate senza problemi anche come gas di scarico ed era discretamente pompata.

Grazie del consiglio Roby!
Il discorso valvole deriva dal fatto che la macchina la guidiamo sia io che papà...e a lui non gliene frega niente del sound...anzi per lui andrebbe bene così  (wall!)
Per questo motivo ho pensato alle valvole...per cercare di avere entrambe le esigenze a portata di mano...comunque nel caso lo mettessi senza andrò di Milltek  ;)
Resta sempre il dubbio però...centrale silenziato o no?  (canna)
Perfetto! Era quello che mi interessava sapere...se non controllano col fonometro i db dello scarico meglio...so bene che va a  (ass) nel caso mi fermassero, ma se non metto uno scarico che fa un rumore assurdo al minimo dubito che se ne accorgano

Certo @Extroseangel! Una volta acquistato e montato aggiornerò il topic della mia macchina e vi dirò le mie impressioni (se riuscirò farò anche un video per farvi sentire il risultato)  ;)
Devo ancora risolvere gli ultimi dubbi e poi scegliere (anche io non ho fretta...mi sono messo in moto in anticipo e con calma)...anche tu comunque opteresti per un impianto cat-back senza toccare il catalizzatore giusto?

@barzo e @Extroseangel : sicuri che da 76 mm vada bene? Perché in genere è un diametro per turbine maggiorate rispetto a quelle stock. Io con la k04 (al posto della 03) e oltre 340 cv montavo un 70mm ed ero effettivamente al limite. Ora ho un 76 artigianale ma mi sto spingendo parecchio oltre. Sicuri che un 76mm con tutto stock non vi svuoti troppo in alto e vi faccia sensibilmente peggiorare le prestazioni?

Cuneo è dietro l'angolo per il mio meccanico. Oggi aveva un auto di Massa Carrara e una di Roma.... le altre non so. Lui può darti consigli per lavori che fa lui. Sai quante gliene arrivano da fuori che, chi le ha fatte, non riesce a farle andare?

Io farei aspirazione VW r600. Turbo is38 e poi intercooler e Dp APR. Quindi a parte il discorso aspirazione, sarebbe tutto APR. Niente puzzle. Non so se APR fornisce anche la turbina is38. Ma poi in ogni caso il tuo meccanico è ufficiale APR? Se lo fosse, certo che sarebbe ottimo. L'aspirazione la preferisco vwracing per un discorso di aspetto estetico meno spinto aprendo il cofano. In perfetto stile sleeper come vorrei io. Apri il cofano e non noti niente, se non sei esperto. Guardi la macchina da fuori e non noti niente, coi nostri terminali trapezoidali, accendi l'auto al minimo e appena percepisci un rombo piacevolmente sportivo. Poi la guidi e ti accorgi del diavolo nascosto sotto al cofano... Comunque non sapevo che i prezzi dei prodotti APR fossero comprensivi di istallazione, grazie per l'informazione, un po' si spiega il loro prezzo elevato. Lo scarico invece APR non lo fa, da ciò che mi risulta, per questo dovrei cercare altrove, e per ora la scelta cadrebbe su millteck.

Basta, con te non parlo più. Mi fai agitare la scimmia urlatrice e mi sale troppo la curiosità per le tue modifiche. Come faccio a trattenermi! Maledetto.

Ti sono spariti 30 CV dai 34X che ne avevi. Spero che ritroverai presto la mandria.

@barzo e @Extroseangel : sicuri che da 76 mm vada bene? Perché in genere è un diametro per turbine maggiorate rispetto a quelle stock. Io con la k04 (al posto della 03) e oltre 340 cv montavo un 70mm ed ero effettivamente al limite. Ora ho un 76 artigianale ma mi sto spingendo parecchio oltre. Sicuri che un 76mm con tutto stock non vi svuoti troppo in alto e vi faccia sensibilmente peggiorare le prestazioni?

Eh bella domanda @RobyA112...io onestamente non arrivo a saperne fino a questo punto ahimè...sul sito milltek segna 76 mm...e anche su quello di supersprint segna che ci vuole un adattatore a 60 mm per montare ad esempio solo il centrale con tutto il resto di serie...quindi boh...
Roby dici che con 76 mm si perde tanto in alto?
C'è anche da dire che di serie il motore a 5000 praticamente mura...non ha più molto da dire (quindi anche se dovesse perdere qualcosina con lo scarico direi amen)...sale eh per carità...ma non ha la cattiveria che ha da 3000...e lì ci vorrebbe una bella mappa...e anche a me sale la scimmia mannaggia a voi  (lmao)
Ma come ho già detto, condividendo l'auto con papà fare la mappa la vedo dura  (doh)

Vero...ma credo che se ne accorga quando guido io  (canna)

La mappa è d'obbligo, la macchina ti cambia dal giorno alla notte...... E poi mica glielo devi per forza dire a tuo padre  (martello)

Scusate la domanda, ma se non lo fate per il sound per cosa lo fate?
Sostituire uno scarico su un motore sovralimentato da un po' meno vantaggi rispetto ad uno aspirato.
Quindi, guardando anche vari video di scarichi su you tube e ascoltando i sound di golf GTi che girano, dico che e' pessimo.
Quindi, dal mio punto di vista, conviene tenersi i soldi in tasca e tenerlo silenzioso.

, il bimbo di due anni ci dorme tranquillamente

io ho montato FOX questo è il sound al minimo e sgasando.
Ho solo il finale. avendo famiglia anche io non voglio troppo rumore.
gas (https://photos.google.com/search/scarico/photo/AF1QipOXAVaPHVNIEtTMtzk-gLA3pM1XN4wc4mpf9sXp)
minimo (https://photos.google.com/search/scarico/photo/AF1QipOwZzpEplnBCViSrOd-3UzLOd-dqiD3MS60VPhp)

@viper_26 i due link che hai messo purtroppo non funzionano (danno il 404 come errore)...
Come ti trovi con quello FOX?

, non è male il rumore al minimo, e tra i 2000 e 3000 giri quando cambio marcia fa una sorta di pernacchia( non so se chiamarlo bang). A me non dispiace. All’iinterno non è per nulla fastidioso

ci riprovo vediamo se funziona adesso:
rombo (https://www.dropbox.com/s/nfx7lezfvnz8ywo/rombo.mp4?dl=0)
minimo (https://www.dropbox.com/s/rjcuzhfghpdtrau/scarico.mp4?dl=0)

ho scoperto che APR sulle mappature dallo stage 2 in su (quindi con downpipe) a richiesta può fornire la modalità scoppiettii allo scarico.

Bene, grazie. Quasi stock mi piace. Quindi da dentro si può viaggiare in souplesse quasi come prima. Anche a velocità di 130 o 140kmh? E poi... Ste valvole come funzionano? Hai un telecomando o sono in qualche modo collegate all'impianto elettrico originale che le attiva in modalità sport? Lo chiedo perché non ho mai capito bene. Tipo non c'entra molto,a ho scoperto che APR sulle mappature dallo stage 2 in su (quindi con downpipe) a richiesta può fornire la modalità scoppiettii allo scarico. Il bello è che tale modalità si attiva solo quando tutti i parametri di funzionamento del motore (in primis la temperatura credo) hanno raggiunto determinate soglie per scongiurare il rischio di danni, ma SOPRATTUTTO tale funzione è abbinata solo alla modalità di guida sport. Quindi in eco, Normale e Individual non scoppietta. Sarebbe figo se anche le valvole allo scarico fossero implementate altrettanto bene. Per ultimo.... Diametro da 76mm o piccolo come l'originale?

Tu la devi smettere di dirmi ste cose (ban) . Già faccio fatica a trattenere la voglia di indebitarmi  (tasche vuote) per mettere sotto il cofano 5000€ di pezzi, e tu ancora mi metti in testa ste idee che io pensavo fossero abbastanza complicate da realizzare almeno (ottimo deterrente) (wall!)  e invece tu mi dici che non ci vuole niente. Avrei una voglia di telefonare a Roberto e tenerlo al telefono mezz'ora (nonso) . Anche perché se è così ferrato in mappature, potrebbe davvero realizzare una mappa che esprima il carattere del motore come dico io, con coppia sui 500/520Nm e picco di potenza oltre i 6000rpm (sega)  (sega) . Andando contro tutto quello che ho sempre sostenuto (cioè di mappare solo Revo o APR) di restare solo su mappe ipercollaudate (schiaffo) . Il fatto è che per avere quei valori erogati serve una turbina ibrida, perché nemmeno la is38 riesce a fornire abbastanza aria ai giri alti per raggiungere i cavalli che avrei in mente io, quindi con APR toccherebbe comunque ritoccare molti valori e a sto punto forse è più facile realizzare la mappa da 0 (nonso)  (nonso) . A meno che coi prossimi TSI in VW non intendano fare realizzare ad IHI una turbina più efficiente della is38 sia all'attacco dai bassi, sia come portata massima agli alti ed APR non confezioni una mappa per questa turbina (good)  (sbav) . Se telefono a Roberto mi devo scrivere tutte le domande da fargli, poi pensa che sono matto. Ma io gli dico poi: (ugliys)  (ugliys)  "C'è un tuo omonimo con l'Octavia wagon nera che ha alimentato una simile pazzia, buttando benzina sul fuoco prenditela con lui. E con tutti gli altri del forum Skoda che bombardano i loro 2.0 TSI con mappature, scarichi sportivi con valvole by-pass e compagnia bella!" Tiè. (lmao)  (rofl)  (lmao)

Le valvole le puoi aprire o chiudere a comando (ci sono 4 posizioni comunque...aperte allo 0%, 20%, 50%, 100%) sia tramite applicazione con smartphone sia tramite loro telecomandino tramite bluetooth...il sistema è indipendente dalla centralina...è alimentato tramite batteria della macchina sfruttando come + una luce del bagagliaio e come - il telaio...non l'ho ancora provata in autostrada ma ci andrò e ti farò sapere ;)
C'è anche una modalità automatica che cambia le valvole a seconda dei giri motore attaccando la loro presa OBD2
Per il diametro lo scarico remus come picco è da 70mm...ma in certi punti (verso la y e i due silenziatori di uscita) è un pelino più piccolo (65 mm circa mi sembra)...
La mia modifica non aggiunge spari in cambiata...ogni tanto scoppietta un pelino sgasando ma solo perchè è più libero lo scarico...

E' proprio un sound strano, un po' come la voce di Ramazzotti  :))  (lmao)

Ma quindi quello spernacchiare è solo con il DSG o anche col manuale?

Di fatti nei motori a benzina si può aggiungere la mappatura "pops and bangs" che non fa altro che immettere carburante anche quando non rischiesto, che scoppierà al momento di essere espulso dallo scarico.
Insomma, una tamarrata   ;D

A me in realtà non piace quella scoreggia in cambiata. Forse @RobyA112 lo sparo che intendi tu mi piace, ma mi sa che non è la scoreggia che intendo io.
Quello che veramente mi fa sbavare è quell'adorabile "toc" che sento fare in cambiata gli amg spinti, non so se il sequenziale o lo scarico, si sente bene nei video on board...da paura!!  (sega)  (sbav)  (sbav)

Perfetto! L'importante per me è non rovinare nulla!
Non vedo l'ora che sia caricata la mappa infatti! Son curioso di provare come cambierà l'erogazione e il tiro del motore!
Una volta fatta poi vi racconterò  ;)
Come già detto l'intenzione è proprio quella di andare dal meccanico di @RobyA112...ne ho sempre sentito parlare bene di lui!
Perfetto! L'importante per me è non rovinare nulla!
Non vedo l'ora che sia caricata la mappa infatti! Son curioso di provare come cambierà l'erogazione e il tiro del motore!
Una volta fatta poi vi racconterò  ;)
Come già detto l'intenzione è proprio quella di andare dal meccanico di @RobyA112...ne ho sempre sentito parlare bene di lui!