Buon giorno a tutti.
Inizio premettendo che non so se sia stata aperta una discussione simile, in precedenza. Nel caso, prego i moderatori di unirle.
Arrivo al punto. Il mio vecchio ha una Superb L&K tdi (190 cv, quindi). Ora ha 10 mesi di vita e 85.000 km all'attivo, ma fin da subito si è ritrovato a dover rabboccare 0.5 l di olio ogni 11-12.000 km. Quindi, chiedo ai possessori di Superb con lo stesso motore (mi sembra sia montato solo con allestimento L&K, ma potrei ricordare male) se avete anche voi lo stesso problema, o se è la solita scusa del conce dire che tutto normale...
Grazie.
Valutando un po', devo dire che ha una percorrenza annuale elevata, certo non giustifica il consumo di olio, però, credo che una tolleranza di mezzo litro sia accettabile, secondo me incide anche uno stile di guida allegro, che il 190 porta ad avere, sul libretto e scritto, come una cosa normale, io credo molto sul fatto che un buon rodaggio, porta ad avere meno problemi di questo tipo, ma è solo una mia idea. La mia percorrenza non è elevata da poter giudicare da un mese all'altro, ma da quando lo comprata in 5 mesi i livelli sono tali e quali
Ho il 1.6tdi e ogni 15/20.000 mi aggiungono quasi un 1lt di olio... percorrenza 40/50000 l'anno... forse perché vado piano 😂😂😂
20000km mai rabboccato sempre perfetto per adesso (driving)
Perché compensi l'olio mangiato col gasolio trafilato (doh)
;D
Un consumo di olio di mezzo chilo ogni 10000 km. io lo trovo più che accettabile. Ci sono auto che ne consumano molto di più, altre niente o quasi. In via generale richiedono dei rabbocchi nei primi 20/30000 km, e il motore ne consuma di più in caso di frequenti accensioni, specie se a freddo. Tra l'altro ho sempre sentito dire (nelle officine di rettifica) che per la durata di un motore è meglio che lo stesso consumi un filino d'olio che assolutamente niente. Inoltre sapete che oltre l'ottanta % dell'usura e della relativa durata di un motore avviene durante l'accensione e nei primi secondi di funzionamento, e solo la piccola parte restante è influenzata dai regimi medi di funzionamento e dal vostro stile di guida?
Grazie per le info! Anche se l'auto non è mia, mi tranquillizzano i vostri pareri.
Non so come il mio vecchio abbia fatto il rodaggio, ma posso confermare che non ha il piede leggero.
Ho il tuo stesso motore e faccio circa i tuoi km, ma non ho consumi d'olio evidenti... Finora non ho mai dovuto rabboccare, tra un tagliando e l'altro...
Non esiste che ci vada mezzo kg di olio ogni 10.000 km.
E' un consumo pari al 184 cv che infatti ha dei problemi di olio riconosciuti, come era la mia precedente RS TDI!
Calcola che il 150cv nei primi 30.000 km ha consumato meno di 200 grammi di olio.
Ciao, ho l'octavia rs 184 e confermo gli stessi consumi anomali d'olio. Inizia a consumarne meno ora che ha superato i 130.000km.
Saluti
Verificato consumo dopo primi 2000 km, 1/8 dello spazio tra min. e max. Io lo ritengo normalissimo (non ho neanche curato più di tanto il rodaggio)
Permetto che la mia 1.6 dopo quasi 7000 km non mi ha consumato una goccia ma mezzo kg di.olio su 10/12k km lo reputo anche io accettabile.
Un mio collega con una A4 allroad 20 TFSI viaggia sul mezzo chilo ogni 1000/2000 km e per Audi è normale!
Che Audi abbia anche fabbriche di olio, e ci tenga a farlo girare. ....
(rofl)
Forse ha un motore 2 tempi ! (martello)
Consumo olio dopo 5000 km, neanche 1/4 tra il minimo e il max. Pestate sul pedale destro, che i motori son fatti per girare ! (driving)
E identico al mio dopo 9000 km (martello)
Allora
@Furio pesta di più (lmao)
Su quello non c'è dubbio ;D
Mi aggiungo anche io, Superb 3 150 CV DSG e puntuale come un orologio svizzero, ogni 10.000 km mi appare la spia di livello olio basso e tutte le volte devo sempre mettere almeno 1 Kg di olio.
Premetto che provengo da una Superb 2 170 CV DSG ed in 160.000 km non ho MAI rabboccato olio motore.
Con questa Superb 3 è peggiorata in diverse cose...
Questo è il consumo olio dopo 10000 km di vita del mio tdi 190 Cv. . Circa 1-2 mm. appena sotto la tacca del max, immagino 100 0 200 gr. di olio. Sono fermamente convinto che i motori di oggi girino per troppo tempo a bassi regimi di giri, vuoi per i rapporti lunghi montati per ottimizzare i consumi (e le relative logiche del DSG quando è in D), vuoi per la coppia a disposizione a già a basso regime, vuoi per le condizioni del traffico, e alla fine anche per la guida votata alla tranquillità ed il confort di molti utenti. Un motore per assestarsi bene deve girare costantemente a tutti i regimi. Invece girano quasi sempre a regimi da camion, i cui motori sono però progettati per girare tra i 800 e 1500/1600 giri per tutta la vita.
Io ho fatto il rodaggio e poi via , sorpassi su sorpassi, scalate e accelerate, e sgroppatone in autostrada.
Si potrebbe sintetizzare: consumare gasolio per non consumare olio ! (good)
@Furio dici che sono ancora in tempo per le sgroppatone assesta-motore? (canna)
Poi non vi lamentate se le macchine non arrivano più a fare 300k kilometri,se tiri usuri questo e risaputo.
Stiamo addentrandoci in un discorso da ingegneri meccanici, ma per esempio lo sapete che il carico sulle bronzine di banco è maggiore quando il motore gira al minimo, piuttosto che a regime'? Poi comunque non intendevo dire di andare a limitatore o fare dei furiogiri (scusate il gioco di parole), basta ogni tanto far girare allegri questi pistoni per non farli morire di noia (drinking)
Primo tagliando consumo zero su Octavia RS....Dopo il primo tagliando 0,5kg x 20000km....Ora di mia iniziativa lo ricambiato ....
Anche la mia 190 DSG 4X4 in 10000 km ha consumato 1 L di olio. Sono un po' deluso da questo fatto,era dai tempi dell'Alfetta che non facevo un rabbocco in un'auto.Spero che la cosa migliori col tempo ma dubito. (tick)
Io sull' Alfa 75 rabboccavo qualcosa tra un tagliando e l' altro, certo non un litro, e poi magari consumava olio perché ce ne mischiavo di tutti i tipi. ...anche d' oliva....sempre senza problemi
Non si capisce perché su una produzione di serie di motori, ci siano queste differenze, chi consuma olio e chi non ne consuma affatto, l'unica motivo che può non essere uguale per tutti e lo stile di guida. Ora sono in vacanza e sto tenendo d'occhio il livello, dopo 1400km di autostrada a velocità 130/140 livello esatto come quando sono partito, ora la sto usando in strade di Collina per andare al mare fra Calabria e Sicilia ho fatto 1000km e le temperature sono veramente assurde dai 40 ai 43 gradi e olio sempre fermo al suo livello. In effetti un litro è veramente tanto, ma dove va a finire tutto quello olio?
Scommetto che i consumi più elevati sono con gradazione 0/30 5/30 soprattutto Castrol, che hanno un evaporazione più alta di altri tipologie. L' olio che sparisce se ne va parte in fumo bruciato, parte in morchie che depositate nel motore, hanno conseguenze deleterie sulla sua durata.
Ovviamente essendo nuova la mia Superb ha nel motore il castrol ed in conce hanno rabboccato con quello.Essendo in garanzia devi portare l'auto in officine autorizzate che appunto usano il castrol;mi chiedo come se ne possa uscire ed in caso quale olio usare?
Se la gradazione a caldo è 30 è un olio che diventa estremamente fluido alle alte temperature. Questo può portare a più facili trafilamenti quando la temperatura sale parecchio
per usare un altro olio, puoi sentire con il Service se ti mettono l'olio che porti tu. Occhio alle specifiche e problemi non dovrebbero fartene (il castrol è raccomandato, non obbligatorio).
Considera che in un'auto nuova il livello può calare in fretta per due motivi:
-magari non avevano fatto il livello max alla consegna (cosa sempre più frequente per via delle possibili diluizioni dovute alle rigenerazioni)
-all'interno dell'impianto possono esserci delle "bolle" che si spurgano con l'uso (un po come nel circuito di raffreddamento)
Metti (ad esempio) che alla consegna il livello fosse a metà (circa mezzo chilo sopra il minimo) e tu dal minimo hai aggiunto 1 kg, in realtà il consumo è stato solo di mezzo kg
Occhio anche a fare il livello secondo quanto prescritto nel libretto, ovvero dopo qualche minuto che il motore caldo è stato spento: possono esserci anche discrete differenze di lettura sul livello.
curiosità mia: le Alfa ogni quanto facevano il cambio olio?
Ai tempi l'Alfetta faceva il tagliando ogni 10000 km
Inoltre immagino usasse olio xW50 (x inteso come numero variabile) perché una volta si usavano oli più densi anche alle alte temperature, ora son più fluidi per cercare di recuperare qualcosa sui consumi con un minor assorbimento di potenza da parte della pompa olio
A volte (riflessione fatta sulle mie esperienze) il consumo olio ci sembra esagerato perché facciamo un controllo livello quando prima facevamo un cambio completo
la mia prima auto (Alfa ::) ) faceva il cambio a 15.000 e solo una volta, per curiosità, verificai il livello prima di portarla in officina:era appena sotto il minimo, ma non mi importò perché dovevo fare il tagliando.
Se lo facessi adesso con la mia Rapid dovrei per forza mettere 1 kg perché il cambio è dopo altri 15.000
questa è la mia sensazione, poi magari sbaglio.
Il consumo di olio l'ho verificato due o tre volte ad auto nuova (diciamo entro il primo anno/18 mesi), sempre regolare. Poi ho smesso di preoccuparmi. Se avrà bisogno d'olio, me lo segnalerà con l'apposita spia e rabboccherò (ho ben due litri ancora). Fino a quel momento, trovo inutile preoccuparmi. Non è il mezzo litro in meno a creare problemi.
Se per qualcuno può essere una consolazione, io con octavia RS 3 (tdi 184CV) rabbocco1Kg ogni 7000Km...
Praticamente arrivo al tagliando che ho rabboccato 3kg...
Senza parole... (wall!)
di sicuro fai delle ottime rigenerazioni del pdf. ....ma sarei curioso di sapere a quanti km sei, e se al service TI dicono che......... è normale
Ciao,
Con la mia (tdi 150cv) si é accesa la spia proprio l'altro giorno a circa 25k km e ho rabboccato 1kg.
Direi non male...
Ciao
Roberto
Ovvio che è normale..... (wall!) Sono a 103.000 km con le chiappe strette... (pope) (pope)
Avrei il terrore che qualcuno volesse allargarle
Ma credo che il consumo dipenda anche dal motore saranno fatti in serie ma hanno tolleranze ecco quindi uno consuma di più ed uno di meno...tuttavia dite ciò che volete ma a me il w30 non convince...
Avevo una clio prima seria maltrattata come poche...povera piccola ma non consumava un goccio di olio....le varie uno erano più goderecce...ora questa con il GPL taglianado ogni 15.000 arriva se va bene a metà astina o al minimo.
Ma se la tiro in autostrada sopra i 130 km/h o se volete sopra i 4000 rpm beh il consumo d'olio e visibile a occhio nudo...e sto utilizzando un 5w40...
Mi sa che torno a cercare il 5w50...
Motori attuali non sono adeguati ad un w50 ,per motivi di attriti studiati per il risparmio di carburante. Il w30 però è talmente volatile che si brucia e si consuma di più (e inquina di più. ...un po' come il dpf che,nella pratica, ha un effetto contrario a quello per cui è concepito) . Un w30 va solo ad ingrassare chi lo vende, e chi, nel tempo, deve rimediare ai problemi meccanici delle morchie accumulate nella sua combustione. Assolutamente uno 0w40, dove possibile è il meglio per la vita del motore in qualsiasi situazione (che non sia ai tropici o ai poli)
Io 56000km rabbocco solo 300grammi RS TDI
Io con Motore 150 Cv ed attualmente 75.000 km sono costretto a rabboccare 1 Kg di olio ogni 6500 km, praticamente 1 volta al mese.
azz... mi pare non proprio normale!
spero che la 1.6 che mi devono consegnare sia più parca... ora con la passat a metano con 310.000km non ho MAI rabboccato, al tagliando (ogni 17-18.000km ma metto il longlife castrol edge 5W-30) il livello è perfetto
e uso l'auto in ogni condizione: urbano, statali 100-110kmh, tirate a 170-180...
9500 km e livello a 1/4, ho rabboccato, avevo fatto il controllo dei livelli in concessionaria (così richiesto da loro…) a circa 2500 ed era poco sotto il massimo. Rodaggio scrupoloso, finito quello ammetto d'avere una guida allegra.
Il consumo d'olio non mi spaventa che non è di certo a livelli allarmanti e comunque avendo avuto in casa diverse Audi/Vw sono abituato e direi che Vag la sua fama di mangia olio se la merita tutta
Mi sono riletto un pò tutto il post e devo dire che sono abituato veramente bene.
Mi schiero con
@chiccoreds : Superb II 2.0 tdi, da quando ce l'ho non ho MAI rabboccato tra un cambio e l'altro, ne mangia zero........ poi vabbè i tagliandi li faccio ogni 15.000, max max 20.000 ultimamente perché la logistica mi punisce, ma non ho mai mai visto la spia di rabbocco e il livello non scende. (canna)
Sento invece di situazioni allucinanti, gente che rabbocca chili d'olio ogni 6/7000 km e il service dice che è normale...... fosse mia la macchina gliela tirerei nella schiena dopo il secondo rabbocco, come può essere normale un consumo del genere, ma che è un Bravo 2 tempi?!?
Anch'io fra i fortunati: 4 auto del gruppo, tre tdi e un benzina, mai consumato olio.
Tutte le Auto gruppo wag avute in passato mai avuto problemi consumi olio.Compresa quella attuale.
Fortunati voi, per la Superb sono fiducioso, avrà fatto 0.5L di olio in circa 6000km, nulla di esagerato e ci sta nei primi km che si assesta ancora tutto. Anche l'ultimo motore Vw in mio possesso il "nuovo" 1.4 TSI 140cv aveva consumato circa 1l nei primi 10k km e poi nulla, mai una goccia.
Detto questo permettetemi l'Ot Vag ma di quelle passate a casa mia o in famiglia praticamente tutte bevevano olio chi più chi meno. Dal litro ogni 1000 km del 1.4 Twincharger da 180cv passando ai 3000km L del 2.0 Tdi PDE, quelli trascurabili intorno al litro ogni 15/20000km del 1.2 3 cilindri a quelli quasi nulli del 2.0 Fsi 150cv montato sulla Eos (la macchina più affidabile passata in casa) per arrivare a quelli nulli dei vari V6 diesel 2.5 e 3.0 Audi.
Vetture avute entrambe da nuove e rodate, con attenzione, da me....
Superb II, 2.0 TDi 170 Cv, DSG, 2010, 193.000 Km, mai dovuto rabboccare un grammo tra i tagliandi.
Superb III, 2.0 Tdi, 150 Cv, DSG, 2017, 35.000 Km, ho dovuto rabboccare 1/2 Kg a 15.000, pensando di arrivare a "0" al tagliando. Non ce l'ho fatta, e ho dovuto metterne altro 1/4 di Kg. Quindi da 0 a 30.000 Km ha mangiato (scarsi, perche' al tagliando segnava un po sopra minimo di astina) 0,750 grammi d'olio rabboccato , oltre al Kg che fa da massimo a minimo su astina.
E' circa, arrotondando, 0,9 Kg ogni 15.000 Km.
Dal mio punto di vista, sono molto deluso. Le auto nuove, moderne, non devono mangiare olio. Se lo mangiano c'e' un problema di progetto. Se mi fai tagliando a 30.000 Km, devi fare in modo che ci arrivi senza rabbocchi. Inutile farsi belli con i tagliandi lunghi, se poi ci arrivo a colpi di rabbocchi. Se facevano 1 kg di olio in piu di capacita del motore, sarebbe bastato, ma costava senz'altro di piu. Se lo facevano meglio, e non tirava olio, costava di piu. Soluzione, fai pagare il cliente...
E pensare che non avevo preso il 190 Cv perche' si sa che mangia olio...
Tra l'altro, a livello emissioni,l'olio come contribuisce? e a livello filtri antiparticolato e similia? e a livello ambiente?
Tra l'altro, a termine di costi puri, e' come consumare un 2% in piu di gasolio...
Molto Male Skoda...