Skoda Club Italia

 >:( Salve a tutti sono un nuovo iscritto io purtroppo ho un Kodiaq 4x4 tdi 150cv del 11/2017  con meno di 48000 km Mi è saltata la pompa dell’alta pressione sono fuori garanzia però prima della scadenza feci il video del rumore che sentivo ,ho portato la macchina da Bonaldi di Bergamo i quali spedirono il video alla casa madre che ammise l’esistenza del rumore della pompa e mi dissero che alcuni modelli facevano più rumore di altri . Col cavolo che era normale ora è saltata secondo voi la casa madre deve sostituire il pezzo in garanzia visto che ai tempi avevano ammesso il rumore. Grazie

Formalmente si, perché hai le prove della tua segnalazione. Tuttavia ti consiglio (per esperienza personale) di fartela passare in correntezza con un piccolo esborso da parte tua. Così facendo, avrai altri due anni di garanzia sul pezzo sostituito, che non avresti se ti passassero l'intervento senza farti pagare nulla.

In teoria si, perché avendolo segnalato prima della scadenza hai interrotto i termini.
Non credo che la risposta "è normale" possa influire su questi aspetti.
Certo che l'appoggio del service sarebbe davvero comodo, per far valere le tue ragioni con la casa madre

Salve a tutti attenzione ad acquistare auto Skoda ed andare dal concessionario Bonaldi di Bergamo perché useranno tutti i metodi per non passare i ricambi in garanzia.
Sta succedendo a me , a novembre quando la vettura era in garanzia l’ho portata da Bonaldi per un rumore al sedile risposta non possiamo fare nulla perché non capivano quale fosse il problema vabbè teniamoci il sedile rumoroso il problema più grosso era il rumore del motore che io ingenuamente pensai fosse la cinghia me la IGRASSARONO molto strano per una cinghia pensai , il loro tecnico quando mi restituì la macchina mi disse che la casa madre rispose che non era la cinghia ma la pompa alta pressione che era rumorosa e di non preoccuparsi che comunque vi era la segnalazione. Bene oggi Bonaldi mi dice che il tecnico non lavora più li che non trovano risposte dalla casa madre che parlano di pompa alta pressione e anzi dice Bonaldi che sicuramente il loro tecnico si era sbagliato nello spiegare la causa del rumore. Pensate in che mani siamo a Bergamo o incompetenti o di furbacchioni che non vogliono ammettere le loro responsabilità uni SCHIFO

Non è solo questione di Bergamo.
La pompa in questione è la Bosch CP4 ed è risaputo da anni che è potenziale fonte di problemi e danni catastrofici ai motori.

In sostanza la camma all'interno della pompa mangia in modo anomalo il rullino del pompante.
In certi casi addirittura per le vibrazioni e gli attriti anomali che questa usura genera il biccherino si gira e il rullino si mette di traverso, mangiandosi ancora più in fretta.
La limatura metallica che si stacca dal rullino e dalla camma viene sparata in pressione in circolo per tutto l'impianto di alimentazione, dagli iniettori al serbatoio, distruggendo pompe di alta e bassa, condotti, rail, iniettori ecc ecc...
Tante migliaia di euro di danni.
È possibile cercare di prevenire la catastrofe o controllando lo stato della camma e del rullo (metodo più affidabile ma più complesso perché bisogna smontare e aprire la pompa) o aprendo il regolatore sulla pompa e verificando se c'è della limatura al suo interno.
In questo caso però se troviamo limatura siamo già nella cacca.

Se cercate su internet troverete una bibliografia ampia quanto quella sui DSG a secco, tutte le case automobilistiche che la usano sanno (mica solo VAG), Bosch sa, ma ancora non hanno trovato un rimedio sicuro ed efficace.
In risposta ai problemi perlopiù danno la colpa al gasolio pessimo che secondo loro non lubrifica a dovere la zona incriminata.
E la beffa delle beffe è che non è garantito che si spacchi!
C'è chi ha spaccato a 50mila km e chi ha rottamato l'auto a 400.000 senza averla mai sentita.

Visto che ho ammucchiato un pò di km io sto pensando di sostituire la mia CP4 con una "vecchia" CP3 che al contrario era un mulo, ci sono kit appositi per farlo.

Ciò detto, resta comunque il fatto che in tante officine e concessionarie c'è gente che che farebbe meglio a darsi all'ippica.

Tutti i diesel Vw montano quella o solo i 150 cv?
Il rumore è un tic tic tic tic che si sente in auto provenire dal motore ed indipendente dal numero di giri, ovviamente aguzzando l'udito?

Tutti, 1.6, 2.0, fino ai 3.0.
In altre varianti è montata perfino in America sui Duramax o sui Cummins, fa te, là c'è una class action in corso da anni.
Si è un ticchettio che sembra un pò una punteria scarica o una camma rovinata, viene proprio dalla pompa, nel mio motore è montata lato radiatore appena di fianco al filtro della nafta, ovviamente lato distribuzione, se ci attacchi l'orecchio la senti.
D'inverno si sente di più, ma se la pompa è sana sparisce dopo poco che è acceso il motore.

Sembra per certi versi la storia della turbina sui motori Nissan-Renault-Mercedes, "annunciata" da un crescente sibilo in accelerazione, che al sottoscritto si è rotta a 62.000km (per fortuna ancora in garanzia) ma ad altri del forum ha causato migliaia di euro di danni (circa 4.000). È proprio vero che tutto il mondo è paese  (wall!)

Fino a un certo punto! 😜

Di "ex italiane" che raggiungono in scioltezza 150.000-200.000 km e oltre ce ne sono moltissime. Praticamente le ultime 3 che ho avuto io hanno sempre camminato tanto e tutte rigorosamente a GPL aftermarket. È che proprio tutto il resto, non sta insieme o è mal progettato come ergonomia o finiture....bisogna dare a Cesare quel che é di Cesare. La mia Bravo turbo benzina del 2010, dopo 160.000 km non ha niente da invidiare ai 150 cv di adesso.. E failure non ne ne ho mai avuti!

Cmq scusate la digressione, ma leggevo in rete che solo alcune serie di pompe cp4 sono sfigate... Io piuttosto volevo sapere se questo problema affligge anche i TSI..

Non ti avevano lasciato una copia del foglio di lavoro, nel quale avevi descritto il problema quando hai lasciato l'auto?
O almeno non ti hanno lasciato una copia del foglio con cui ti riconsegnavano l'auto, dichiarando il lavoro svolto?
Se hai almeno uno di questi due, sei comunque a posto per "battere cassa". Che la casa madre abbia risposto, indipendentemente da cosa, o che non abbia mai risposto o non sia mai stata interpellata è comunque una cosa sostanzialmente ininfluente perchè quello che conta è dimostrare che avevi denunciato il problema già all'epoca e che - come la situazione attuale dimostra - non te lo hanno risolto.

La CP4 è solo diesel.
Anche le pompe dei TSI rompono, il principio di funzionamento camma/pompante è lo stesso, ma lì almeno si può cambiare il bicchierino, se si fa ogni 70/80mila km con 50/60 euro si sta sereni.
Tutte cose che in pochi sanno.
Le CP4 sono tutte mal progettate, il problema è proprio come sono fatte.

La tua ha superato i 250k con la pompa originale?

Yep, oltre i 260k ora...
Anche se preferirei non dire troppo forte queste cose  (pope)  (pope)  (pope)   ;D  :D  ;D

La mia lo fa da sempre, il rumore corrisponde alla descrizione tua, in inverno si sente di più. Speriamo bene

Si anche la mia in inverno si sente di più
La fregata è che non c'è certezza purtroppo.
Come dicevo, puoi controllare nel regolatore o aprire la pompa se hai tempo e voglia, sono gli unici modi per stare relativamente tranquilli.
Oppure guarda anche tu per montare una CP3!  ;)
Con quella problemi zero.

Ho provato a cercare notizie a riguardo, ma non ho trovato riscontri relativi all'utilizzo di suddetta pompa su 1.6 tdi EA 211 (Octavia III)...

Codice 04L 130 755 D o E finali.
Pompa alta pressione Bosch CP4.

Grazie.
Spero di non aver mai problemi! A parte la CP3, si può montare altro?

Non che io sappia...
Mi avevano parlato tempo fa di una azienda di Peschiera del Garda, la DITEX TECHNOLOGIES srl, che venderebbe una pompa chiamata Hybrid ma leggendo qua e là ho avuto il sospetto che sia la Hybrid della Delphi rimarchiata... boh, non ho mai indagato oltre però.
Fosse la Delphi comunque non sarebbe risolutivo, è rognata anche quella.

La CP3 è l'unica soluzione veramente risolutiva, è quella che si usava sugli iniettori pompa, indistruttibile.
Leggermente meno parca nei consumi ma personalmente me ne frego, piuttosto che disintegrare tutta la linea di alimentazione e sbatter via la macchina mi va benissimo un leggero aumento dei consumi.

Giusto  per pura curiosità, come si puo verificare il tipo di pompa installata sulla propria autovettura.

Tu monti una CP4 sicuro, come il 90% delle auto diesel odierne.
 
Comunque la pompa è montata anteriormente, lato distribuzione ovviamente, e su un lato c'è l'etichetta col part number, nel mio caso rimane sotto, scomoda da leggere se non con uno specchietto o fotografata con un cellulare se si riesce a farlo passare.
Vedi foto

Ho perfettamente capito.
Giusto per la cronaca, Karoq 1.5 TSI di febbraio 2020.
Grazie

Ah no allora no, se è un benza non hai la CP4.
CP4 solo diesel.
Non ricordo la sigla della pompa degli attuali benza però...

Ho capito comunque, dove guardare.
Grazie per le informazioni.

Giusto per info, le pompe dei benza dovrebbero essere le HDP5, HDP5evo o HDP6, e dovrebbero trovarsi in cima alla bancata, lato destro.

Qualcuno ha montato il kit di protezione di Teoturo? Serve per impedire che la limatura possa arrivare al rail, quindi agli iniettori e poi tornare al serbatoio e alla pompa di bassa pressione. Quindi in caso di rottura “basta” sostituire la pompa di altra pressione. La mia è in garanzia ancore per 12 mesi ma penavo di farlo appena scaduta.

Io ho montato il kit un anno e mezzo fa. Octavia3 2.0tdi 150cv.

L’hai montato da solo?

No, ma solo perché ero prossimo al tagliando ed ho fatto fare tutto al meccanico di fiducia. Comunque non è niente di impossibilità avendo un minimo di manualità.