Modelli Škoda => Škoda Fabia => Škoda Fabia 4 ( 2021-oggi) => Topic aperto da: frank_81 - 01 Giugno, 2022, 22:43:54 pm
Titolo: Problema perdita potenza
Inserito da: frank_81 - 01 Giugno, 2022, 22:43:54 pm
Ciao ragazzi. Come vi avevo anticipato ho ritirato l'auto proprio oggi. Purtroppo nonostante sia stato amore a prima vista, l'auto presenta dei problemi al motore. E' un 1.0 da 95 cv, ma sotto i 2000 giri si comporta come se avesse 40 cv. E' necesario tirarsi le marce a 3000 giri perchè attualmente va davvero male. Abbiamo confrontato con altro modello usato per fare le prove guida. Tutta un'altra storia. Nella vettura per le prove il motore era pronto e scattante già a bassi giri. Nella mia è come se fosse strozzato. Ho avuto addirittura il dubbio che avessero sbagliato modello con motore aspirato. Ho difficoltà ad inserire la prima e la seconda, tirando le marce tra 2000 e 2500 giri ci sono dei lag, dei vuoi di potenza accelerando costantemente. E' come se la turbina non entrasse in funzione a determinati giri, in particolare a basso numero di giri. ( in genere dovrebbe intervenire a 1500, 175 Nm a partire da 1500 g). L'auto, in pronta consegna, è stata ferma per circa 3 mesi. Il meccanico dell'officina pensa sia necessario un minimo di rodaggio. Oggi ho fatto un misto città, traffico molto intenso, autostrada. circa 100 Km. Nulla. i problemi rimangono. Il motore è morto sotto i 2000 :(
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: baldas78 - 02 Giugno, 2022, 07:06:48 am
Sicuramente l'auto da nuova tende ad essere un po' legata e un po' di rodaggio non guasta. Ma non sono i 100km che fanno la differenza. Qualche miglioramento lo puoi vedere con molti più km sulle spalle. La prova "comparativa" l'hai fatta con il meccanico del service? Hanno provato a collegare la diagnostica per vedere se ci sono errori o valori sballati?
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: frank_81 - 02 Giugno, 2022, 07:30:29 am
Sicuramente l'auto da nuova tende ad essere un po' legata e un po' di rodaggio non guasta. Ma non sono i 100km che fanno la differenza. Qualche miglioramento lo puoi vedere con molti più km sulle spalle. La prova "comparativa" l'hai fatta con il meccanico del service? Hanno provato a collegare la diagnostica per vedere se ci sono errori o valori sballati?
SI l'auto da nuova può sembrare un po legata, il problema è il senso di vuoto totale fino a 2200 giri. Nemmeno i vecchi 1000 aspirati. Poi non ti dico se rispetto le indicazioni di cambio marcia, l'auto quasi si spegne. La prova comparativa fatta col meccanico del service, anche lui ha notato questa differenza. Non ha collegato la diagnostica, mi diceva solo che in genere si accendono le spie se qualcosa non va. Siamo saliti in 4 adulti sull'altra auto per fare anche una prova di peso perchè sembravo esagerato. Non c'è paragone. E' come se l'altra avesse 40 cavalli in più già in prima in partenza (come dovrebbe essere). Appena è salito se n'è reso conto anche lui. Ripeto è come se fosse strozzata, in modalità super eco. Per fortuna ho avuto modo di fare un confronto con l'altro veicolo con stesso identico motore.
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: Panross - 02 Giugno, 2022, 11:56:39 am
La mia è piuttosto sprintosa non noto vuoti (ho fatto solo 600 km), sicuramente ha le marce un po' lunghe, la seconda non è il massimo. L'indicatore del cambio marce non lo seguo perché come dici tu la macchina tira indietro.
La mia è piuttosto sprintosa non noto vuoti (ho fatto solo 600 km), sicuramente ha le marce un po' lunghe, la seconda non è il massimo. L'indicatore del cambio marce non lo seguo perché come dici tu la macchina tira indietro.
ho anche guidato la t cross con stesso motore, la sto usando così vedo se si "slega" un po'. Vedremo. Eventualmente domani la porto al service e vediamo cosa trovano.
Quello che hai descritto pare a tutti gli effetti un difetto, serve la diagnosi e un test motore per escludere categoricamente si tratti dell'intero impianto (turbina inclusa) più quello di scarico che nel 90% dei casi è l'imputato dei derating (perdita di potenza) come quello che stai avendo. Basta anche "solo" una sonda o sensore NOx ciucco e la centralina motore non ci pensa due volte a toglierti potenza. Non per forza si manifestano sul quadro strumenti le prime avvisaglie, per questo tipi di guasti serve più percorrenza e mi sembra di capire l'auto sia nuova di zecca. Pertanto bisogna affidarsi agli unici due strumenti che non ingannano mai, orecchio e piede. A maggior ragione che l'hai provata e ne hai fatto il confronto con un capo officina. Notoriamente quelli VW sono dei procrastinatori cronici ma è un po'da incoscienti dire che serve rodaggio su un caso di questo tipo, siccome non è un bel guidare. Se non riscontri un tangibile miglioramento nelle prossime ore (per ragioni che raramente qualcuno saprà piegarti) riportala al più presto al Service.
Magari dico una sciocchezza,,,,, freni tutti ok funzionano bene?
Guarda ho imparato che spesso sono queste sciocchezze che fanno impazzire i meccanici. Un semiasse lievemente difettoso e le marce ingranano male, un copertone lievemente usurato e sembra chissà quale danno, un supporto motore non originale e la vibrazione del motore peggiora. Bisognerebbe controllare ogni ruota alzandola per vedere se è frenata. A me sembra più qualcosa legata al turbo, magari quel sensore che valuta la pressione dell'aria (non ricordo se maf o map). A volta ho difficolta a togliere la prima per la seconda. Come se rimanesse legata alla precedente, ma non sempre. Sto cercando di tirare un po le marce e di usarla in modo un po più sportivo, ovviamente a motore caldo e senza esagerare visto che l'auto è nuova ( 110 km ). Diciamo che così si comporta bene. E' con un uso tranquillo che sto avendo un po di problemi a bassi regimi, paradossalmente.
Non vorrei peccare di presunzione. Quando ho fatto vedere l'auto al meccanico del service skoda asseriva che la turbina interviene a partire dai 2000 giri. Io ho ribadito che c'era qualcosa di malfunzionante in quanto dai dati ufficiali la turbina dovrebbe intervenire a circa 1500 giri in quanto sviluppa una coppia di 175 Nm da 1600 a 3500 giri. Ho trovato i dati ufficiali e il classico grafico coppia potenza su un sito. Mi rivolgo ovviamente agli esperti, è corretto quanto detto?
Macchina nuova diritto di recesso da contratto entro tot giorni se il problema non viene risolto. vai di avvocato!
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: baldas78 - 03 Giugno, 2022, 07:39:55 am
Io farei controllare con diagnostica (la storia delle spie è una mezza ca**ta solo per non fare il proprio lavoro). Controllerei anche che non siano rimasti impostati limitatori o simili che (se non sbaglio) vengono usati per il trasporto (qui sul forum ci sono stati casi di utenti che si sono ritrovati l'auto con modalità "esposizione" ancora attive o cose simili). DI sicuro se la differenza così marcata non si può parlare soltanto di motore legato. Conta poco, perchè tanto ti rimbalzano al service, ma chiama il servizio clienti skoda italia e fai presente il problema (anche loro dovrebbero fare una segnalazione al service). Ad ogni modo cerca di lasciare traccia scritta/comunicazioni scritte di tutto: date di quando hai riscontrato il difetto, date di visita al Service, ecc e scrivi apena riesci una PEC, raccomandata, mail segnalando dettagliatamente il problema. Così non possono poi dire che non li avevi avvisati o altro
Soprattutto quando la fai vedere al service chiedi che ti vanga fatto ordine di lavoro all'accettazione con indicazione del difetto da verificare, altrimenti non resta traccia di nulla!
Ragazzi buongiorno. Allora l'auto è in assistenza. Mi hanno dato un'auto sostitutiva, stesso identico motore ma, ripeto, è un altro mondo. Motore scattante e vivace, marce fluide che non si impuntano Con la stessa aria condizionata attiva a palla andava alla grande. Insomma il motore che avevo scelto e fatto a misura per quest'auto. Resto in attesa, vediamo che trovano. Tanto se non mi restituiscono l'auto in condizioni perfette non me la prendo.
Ragazzi buongiorno. Allora l'auto è in assistenza. Mi hanno dato un'auto sostitutiva, stesso identico motore ma, ripeto, è un altro mondo. Motore scattante e vivace, marce fluide che non si impuntano Con la stessa aria condizionata attiva a palla andava alla grande. Insomma il motore che avevo scelto e fatto a misura per quest'auto. Resto in attesa, vediamo che trovano. Tanto se non mi restituiscono l'auto in condizioni perfette non me la prendo.
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: frank_81 - 09 Giugno, 2022, 07:17:16 am
Buongiorno ragazzi. Piccolo aggiornamento. Mi é stata restituita l'auto ma la potenza resta sempre limitata. Se devo affrontare una salita impegnativa come quella di un garage il motore soffre e rischio di bruciare la frizione. Inoltre se affronto un percorso in salita sento sempre rumore di parti metalliche che sbattono al cambio marcia. Ho provato anche l'altra auto in consegna. Anche quella ha il motore fiacco. Si suppone che sia un limitatore di pressione della pompa olio nel periodo di rodaggio (1000km.?).. nella vostra avete notato un calo della potenza rispetto a quella del test drive ? Ovviamente se l'auto del test drive ha più di 1000 km. Parlerò col venditore. Se non mi viene incontro mi rivolgerò ad un legale.
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: willy1971 - 09 Giugno, 2022, 10:51:11 am
Si suppone che sia un limitatore di pressione della pompa olio nel periodo di rodaggio (1000km.?).. nella vostra avete notato un calo della potenza rispetto a quella del test drive ? Ovviamente se l'auto del test drive ha più di 1000 km.
Questa non l'ho mai sentita.... (schiaffo)
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: frank_81 - 09 Giugno, 2022, 10:53:05 am
Ma perché un rodaggio dovrebbe (secondo loro) sistemare la questione te l'hanno detto? E' la prima volta anch'io che sento una roba del genere.. E poi i rumori metallici di cui parli sembrano ben più sospetti. Mah..dopo gg ti hanno ridato un'auto che forse meglio stia ferma. Tanto stai pur tranquillo che se c'è un difetto in un determinato campione di quelle prodotte..non è solo la tua, e non sorprenderebbe lo stesso conce ne abbia un'altra messa uguale. Però non mi farei proprio deviare da questo, è una loro subdola tecnica, quasi ti vogliono convincere a tenere una macchina che va come una chiavica. I rodaggi non c'entrano nulla con questi "sintomi". Come ti hanno suggerito anche gli altri avverti subito Skoda al telefono, facendo cronostoria di quanto accaduto, così si mettono in contatto con la concessionaria e se hanno interesse cominciano a mandare un ispettore di qualità. Se nei 14 gg col venditore giusto? Manda PEC con in copia il servizio clienti e dichiara recesso per difetto di conformità con o senza legale. Insomma, batti i coperchi.
Fra tutte le pompe che potrebbero limitare proprio quella dell'olio? Potrei forse capire quella del carburante per limitare le prestazioni, ma quella dell'olio proprio no, visto che è vitale per l'auto. Piuttosto mi viene da pensare che (ammesso esistano) siano ancora attivi i limitatori per il trasporto del veicolo (diciamo per evitare che qualcuno faccia il matto con l'auto di un cliente)
Ragazzi signori buonasera. Sono nuovo. Ho paura fare danni sul sito. Ma ho un problema simile con la mia Fabia. Come faccio? Domani richiamo Skoda Italia e Skoda locale. Daniele
Ciao Daniele, mi dispiace che anche tu hai di questi problemi. Io ho già contattato il mio avvocato ed ho già iniziato con le pec formali di diffida. Il venditore deve riparare il problema, puoi inviare con la pec per conoscenza a "skoda Italia" che legalmente ha sede legale e nome "volkswagen group Italia, viale Gupert 1, 37137 Verona". Il mio problema principale è al cambio. Se premo la frizione e la lascio sento gli ingranaggi del cambio lenti, come se mancasse olio o qualche cuscinetto andato. Se uso la seconda o la terza a bassi giri posso anche sentire chiaramente che gli ingranaggi girano a vuoto per poco , sembrano lenti, con eccessivo gioco tra loro. ovviamente con queste vibrazioni il motore a bassi giri va male, si hanno difficoltà ad inserire le marce e a toglierle. Andando in prima i giri del motore non sono perfettamente accoppiati a quelli della rotazione delle ruote e ciò causa spesso un dondolamento dovuto a questi giri a vuoto. Ho fatto vedere l'auto a due meccanici, mi hanno fatto la stessa versione: c'è sicuramente un problema.
Quando premi la frizione senti strani rumori al cambio? come di cose che sbattono? In seconda al minimo fa questo rumore?
Nell'audio sentite l'auto avviata in prima e al cambio marcia sentirete già lo strano rumore dell'innesto e i rumori metallici in seconda. Insomma un concerto.
Tutto questo lo fa a motore caldo, con temperatura olio motore 90/92°. Peggiora nel traffico nel senso che anche gli innesti sono molto più ruvidi ed è più difficile disinserire le marce. Ho fatto un giro per i forum, ci sono molti con le UP con stesso problema, Seat Ibiza, Polo, Golf, T-roc, Seat Arona. Parliamo dei motori TSI. Ho testato altre auto con stesso motore e cambio ( identico su tutte quello da 5 rapporti). zero problemi. E' un difetto di alcune auto che non vogliono riconoscere. Alcuni meccanici mi hanno anche detto che la verità è che alle officine di casa Skoda non conviene ripararti l'auto e fanno di tutto per non riconoscerti il difetto.
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: Fla - 27 Giugno, 2022, 09:05:30 am
Nessuno dei casi che hai trovato ha risolto definitivamente? Sarebbe un po' assurdo. Anche perché vero che ce la mettono tutta pur di dissuadere dal problema, ma se questi presentano rumori di attrito uniti alla macchina che va male qualunque cosa spacchi (prima o poi) sono costretti a cambiarla a loro spese, come minimo. Economicamente non fanno i salti di gioia, però se per ipotesi dovessero cambiare gruppo motore e cambio, lo pagano 1/4 di quanto lo vendono a te fuori garanzia. Quindi non è del tutto vero che non gli conviene...di norma queste cause legali il cliente le vince ad occhi chiusi, ci rimetterebbero sempre e comunque. Lavoro in un'azienda automobilistica e le pratiche sono quelle...il team garanzie ostacola (per interesse aziendale) fino ad un certo punto, quando le prove sono schiaccianti non resta che cambiare, e zitti e muti. Poi resta il fatto che personalmente un'auto nuova riparata, per via di danni ingenti, non la vorrei. Pretendo la sostituzione del mezzo in quanto da NUOVA ha presentato il difetto. Qui nemmeno di usura ci si può "attaccare".
Anche io all’inizio ho riscontrato lo stesso problema, ora sono a 3500 km e la macchina sembra andare molto meglio. Certo non è sicuramente una macchina sportiva. Non l’ho ancora provata in collina, oggi si è bloccata su una salita da un garage abbastanza ripida e ho dovuto spegnere il clima per farla andare, ma forse quella salita era particolare, boh
Anche io all’inizio ho riscontrato lo stesso problema, ora sono a 3500 km e la macchina sembra andare molto meglio. Certo non è sicuramente una macchina sportiva. Non l’ho ancora provata in collina, oggi si è bloccata su una salita da un garage abbastanza ripida e ho dovuto spegnere il clima per farla andare, ma forse quella salita era particolare, boh
Ma guarda io la Guido in città e per me va bene come potenza. Ci ho fatto 50 km in autostrada con aria condizionata a 100/110 ed ha fatto la media di 23 km/l includendo tratti cittadini con poco traffico. Il 95 CV è giusto, certo sotto i 1500 giri non ti dà soddisfazione ma basta tenerlo vispo per spingere bene. Il problema è che se gli accoppi un cambio difettoso saltano gli equilibri e senti subito che è un 1000 e devi fare miracoli per pompargli 95cv.
Capito, spiegazione molto interessante. Nel mio caso credo che il mio cambio funzioni benissimo perché va liscio come l’olio ed molto piacevole da usare (love) . Però questo weekend voglio provarla in collina così vedo come reagisce con curve e salite, ormai il rodaggio è pienamente superato.
Buonasera ragazzi. Ho ritirato la mia Fabia 95cv ieri e purtroppo ho riscontrato lo stesso vostro problema: non ha spinta sotto i 2000 giri. Abitando in collina mi sono accorto subito del problema, a bassi regimi la macchina non sale, sopra quella soglia la macchina spinge che è una meraviglia. Avendo pochissima esperienza con le auto, in quanto ho sostituito un auto di 20 anni e ho sempre guidato solo quella, pensavo non avessi scelto il giusto motore, ma leggendo il vostro topic, vorrei sapere se avete risolto in qualche modo, se è solo un problema di rodaggio o c'è qualcosa di non funzionante. Grazie, Stefano
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: Fla - 03 Luglio, 2022, 08:03:28 am
Se la prendi in 3° la salita no che non sale...poi collina dice tutto e niente se la salite sono in forte pendenza non basta neanche la 2°. E vale anche per i 1.5 diesel/benzina. Il 2.0 è un altro paio di maniche..ma aumentano pesi e tutto.
Con questo motore 1.0 TSI salgono le Golf, le T-Roc ecc. una Fabia da 1.200kg ha problemi a salire? È un po' esilarante! Il rodaggio non lo deve fara la macchina ma l'autista :) Noi tutti inteso. Al netto di chi ha parti difettose che deve farsi cambiare...accompagnati dai soliti sospetti rumori.
Se la prendi in 3° la salita no che non sale...poi collina dice tutto e niente se la salite sono in forte pendenza non basta neanche la 2°. E vale anche per i 1.5 diesel/benzina. Il 2.0 è un altro paio di maniche..ma a Con questo motore 1.0 TSI salgono le Golf, le T-Roc ecc. una Fabia da 1.200kg ha problemi a salire? È un po' esilarante! Il rodaggio non lo deve fara la macchina ma l'autista :) Noi tutti inteso. Al netto di chi ha parti difettose che deve farsi cambiare...accompagnati dai soliti sospetti rumori.
Sono d'accordo però, posso assicurarti che il mio di motore si è davvero "sbloccato" pian pianino anche se con l'aria condizionata di sentono i 1000 cc e la turbina non interviene prima dei 2200 giri. L'auto provata in test drive era davvero più scattante ma non l'ho testata in tutti questi scenari.Parliamo di 95cv su un'auto che da libretto riporta massa a vuoto 1096 kg, e dovrebbe avere una coppia di 175 Nm a partire da 1600 giri. Peccato il cambio, l'auto per le mie esigenze è fantastica.
Io non ho potenza per cinque secondi circa. Accelero di prima e non va. Poi dopo da la botta.. però nei primi secondi, quando devo attraversare la corsia contromano, vado lento! Devo sfruzionare sfrizionare per avere scatto! Non va bene! O chip accelerazione o chip aggiuntivo motore.. potrei installare. Solo che se ispezionassero auto e non potessi toglierla? O modifico installando dalla obd..? Grazie attenzione e aiuto.
Ciao Daniele, mi dispiace che anche tu hai di questi problemi. Io ho già contattato il mio avvocato ed ho già iniziato con le pec formali di diffida. Il venditore deve riparare il problema, puoi inviare con la pec per conoscenza a "skoda Italia" che legalmente ha sede legale e nome "volkswagen group Italia, viale Gupert 1, 37137 Verona". Il mio problema principale è al cambio. Se premo la frizione e la lascio sento gli ingranaggi del cambio lenti, come se mancasse olio o qualche cuscinetto andato. Se uso la seconda o la terza a bassi giri posso anche sentire chiaramente che gli ingranaggi girano a vuoto per poco , sembrano lenti, con eccessivo gioco tra loro. ovviamente con queste vibrazioni il motore a bassi giri va male, si hanno difficoltà ad inserire le marce e a toglierle. Andando in prima i giri del motore non sono perfettamente accoppiati a quelli della rotazione delle ruote e ciò causa spesso un dondolamento dovuto a questi giri a vuoto. Ho fatto vedere l'auto a due meccanici, mi hanno fatto la stessa versione: c'è sicuramente un problema.
Quando premi la frizione senti strani rumori al cambio? come di cose che sbattono? In seconda al minimo fa questo rumore?
Nell'audio sentite l'auto avviata in prima e al cambio marcia sentirete già lo strano rumore dell'innesto e i rumori metallici in seconda. Insomma un concerto.
Tutto questo lo fa a motore caldo, con temperatura olio motore 90/92°. Peggiora nel traffico nel senso che anche gli innesti sono molto più ruvidi ed è più difficile disinserire le marce. Ho fatto un giro per i forum, ci sono molti con le UP con stesso problema, Seat Ibiza, Polo, Golf, T-roc, Seat Arona. Parliamo dei motori TSI. Ho testato altre auto con stesso motore e cambio ( identico su tutte quello da 5 rapporti). zero problemi. E' un difetto di alcune auto che non vogliono riconoscere. Alcuni meccanici mi hanno anche detto che la verità è che alle officine di casa Skoda non conviene ripararti l'auto e fanno di tutto per non riconoscerti il difetto.
Visto quello che scrivevano alcuni utenti aspetta di avere un po' di km sulle spalle (direi 5.000 se non ricordo male), sembra che poi migliori. Prima di installare chissà cosa falla controllare al Service, perche se c'è qualcosa che non va rischi di non trovarlo e di ritrovarti nei guai a garanzia finita.
Ho capito.. io ho 5000 km e ancora sto così. Mi viene voglia di un chip acceleratore.. o di una centralina aggiuntiva..! O rovino frizione e gomme per scattare.. o parto lumaca pe pochi interminabili secondi! Mi sono rotto!! Mannaggia a me e quando ho interpretato male il selettore guida! E non l’ho comprato!! Sono disperato e avvilito! Grazie tua risposta !
L'hai fatta controllare al service? Perché mi sembra impossibile che possa essere normale questa lentezza disarmante che racconti. E se c'è qualche problema che tu mascheri con una centralina senza risolverlo non sai se a lungo andare possa dare problemi A meno che tu non abbia "sbagliato" auto (nel senso che le tue aspettative erano troppo alte)
Ciao ragazzi, vi faccio un piccolo aggiornamento della situazione a 3000 km. per quanto riguarda il motore si è sicuramente slegato e in parte ho capito anche come guidare al meglio questi 3 cilindri. Ora molti di voi possono dire "tutto sto casino e alla fine eri tu che non eri capace". Io alla prima guida ho avuto l'impressione che fosse piantato, se non fosse stato confermato dal capofficina e visto anche dagli altri mi sarei stato zitto. Detto ciò la differenza con l'altra auto era davvero evidente. Dopo 3000 km ho capito che molti di noi vengono da 20 anni di auto diesel e questo motore "scimmiotta" il funzionamento di un diesel spingendo in basso e non spegnendosi mai a differenza dei 4 cilindri benzina. Il problema è che si tratta sempre di un 1000. Per cui tra i 1000 e i 1650 giri si passa da un 1000 aspirato a un mille sovralimentato. Se siete in salita il problema è ancora più evidente perché si è portati a rispettare la marcia ideale per consumare meno. Se volete il motore sempre pronto tenetelo sopra i 1600 perché a meno, soprattutto con aria condizionata, muore, vi troverete un 1000 aspirato a trainare 1200/1300 kg. A quei regimi i minimi difetti del cambio si sentono tutti. Il mio ha evidenti problemi ma aspetterò il controllo dei 6 mesi per capire se lo ripareranno.
cosa intendi? la Casa madre (=Skoda) difficilmente elabora le centraline delle auto che vende kit/mappe di terze parti non vengono certo installate dai Service Skoda (almeno non in Italia) se vuoi mappare lo fai a tuo rischio e pericolo presso preparatori esterni
cosa intendi? la Casa madre (=Skoda) difficilmente elabora le centraline delle auto che vende kit/mappe di terze parti non vengono certo installate dai Service Skoda (almeno non in Italia) se vuoi mappare lo fai a tuo rischio e pericolo presso preparatori esterni
immaginavo. .... C'è qualcuno che ha mappato qualche Fabia da qualche preparatore
Titolo: Re:Problema perdita potenza
Inserito da: Fabio79 - 14 Marzo, 2024, 10:25:13 am
15 turbo 150 CV cammina va bene ma ho un amico che tiene una polo gti quindi se faccio stage 1 più o meno stiamo lì
dipende anche dalla tua zona, io ti consiglio di rivolgerti a qualcuno che abbia il banco di prova , così da fare una rullata prima e una dopo,in modo da vedere cosa hai prima e dopo. Per fare qualche nome ti dico Carburatori Bergamo, Biesse Racing a Neive oppure Evotronic a Erba