Skoda Club Italia

La scelta a monte è quella di tenere separate le due funzioni perché vi sono situazioni in cui si appannano/gelano insieme, ma molto spesso no: il lunotto spesso si appanna all'interno mentre gli specchi sono all'esterno, le cause dell'appartamento sono quindi diverse nei due casi.
Sull'ergonomia del comando non proprio ottimale sono d'accordo.  Troverei utile, personalmente, anche un spia di segnalazione per evitare (come accade) di lasciarli accesi per giorni e giorni prima di accorgersi....

Concordo in pieno. Sennò si potrebbe lasciare com'è ma invece di settare la posizione, lasciare che si attivi dandogli un colpetto (come per sfanalare) e si disattivi in automatico dopo un certo tempo, un po' come funziona il parabrezza termoriflettente. Così non ci si dovrebbe nemmeno ricordare di disattivarlo. Mi chiedo perché non abbiano pensato una cosa simile.

Guarda....  qualsiasi cosa avessero pensato di diverso, con milioni di utenti di tutto il gruppo vag, stai sicuro che a tutti non sarebbe andato bene ugualmente e più di qualcuno avrebbe sicuramente avuto da proporre le soluzioni alternative più fantasiose...

Il gruppo Vag adotta tale logica da decenni su tutte le sue auto. Sarà che sono abituato ma la trovo intuitiva, tutto ciò che comanda gli specchietti è vicino e lo si aziona senza distogliere lo sguardo.

Tralasciando le situazioni più estreme e rare come la neve, non vi capita mai di guidare sotto la pioggia? Spesso azionare lo sbrinamento è sufficiente per far rimanere asciutti i retrovisori con molteplici vantaggi soprattutto in manovra, non è una cosa vitale ma visto che c'è perchè non poterla sfruttare?

Trovo utile anche il comandarli separatamente dal lunotto, spesso hanno tempi di sbrinamento decisamente diversi o magari i retrovisori sono solo appannati e quindi in 10 sec sono puliti così come quando si entra in galleria in alcune condizioni e si appannano mentre invece il lunotto rimane trasparente senza necessità di sbrinamento.

Sulla mia Giapponese ho un comando unico in plancia che fa lunotto e specchietti e preferisco quello della Superb (Skoda-Vag...)

Penso che un qualunque altro sistema sarebbe stato più sensato di quello che hanno adottato, anche un normalissimo bottone a fianco di quello per lo sbrinamento del lunotto.

Ciao ragazzi !

Colgo l'occasione per porre una domanda. Anche io ero a conoscenza di questa funzione, anche se a mio avviso come sottolineato da altri, manca una piccola spia, un indicatore che indichi se sono accesi.

Detto questo, per chi ha la funzione " ugelli lavavetro riscaldabili" ( pack winter ) si utilizza la stessa procedura giusto ? Ovvero, per riscaldare gli ugelli affinché l'acqua possa uscire per pulire il vetro anche con basse temperature, si posizione l'interruttore sulla stessa posizione degli specchietti riscaldabili giusto ? Quindi si attivano entrambe le funzioni contemporaneamente ?

Me lo chiedo anch'io, secondo me gli ugelli del lavavetri dovrebbero essere riscaldati indipendentemente dagli specchietti. Almeno sul manuale non è riportato che siano in qualche modo collegati, penso si riscaldino in automatico quando la temperatura esterna scende sotto una certa soglia. In ogni caso, per non rischiare, prima di lavare il parabrezza accendo sempre per un po' il parabrezza riscaldato. Fin'ora non ho mai avuto problemi, anche pulendo il parabrezza con temperatura esterna sotto lo zero.
Per restare sul tema del lavavetri, qualcuno sa se si può togliere la pulizia automatica dei fari o almeno ridurre la quantità di liquido utilizzato? Ho notato che ne spara sempre un sacco sui fari, molto più che sul parabrezza, finendo di conseguenza su tutta la macchina. Trovarsi la carrozzeria piena di sapone non è proprio il massimo, senza contare che immagino occorrerà rabboccare spesso essendo che un sacco di liquido viene sprecato per lavare inutilmente i fari.

Me lo chiedo anch'io, secondo me gli ugelli del lavavetri dovrebbero essere riscaldati indipendentemente dagli specchietti. Almeno sul manuale non è riportato che siano in qualche modo collegati, penso si riscaldino in automatico quando la temperatura esterna scende sotto una certa soglia. In ogni caso, per non rischiare, prima di lavare il parabrezza accendo sempre per un po' il parabrezza riscaldato. Fin'ora non ho mai avuto problemi, anche pulendo il parabrezza con temperatura esterna sotto lo zero.
Per restare sul tema del lavavetri, qualcuno sa se si può togliere la pulizia automatica dei fari o almeno ridurre la quantità di liquido utilizzato? Ho notato che ne spara sempre un sacco sui fari, molto più che sul parabrezza, finendo di conseguenza su tutta la macchina. Trovarsi la carrozzeria piena di sapone non è proprio il massimo, senza contare che immagino occorrerà rabboccare spesso essendo che un sacco di liquido viene sprecato per lavare inutilmente i fari.

Per restare sul tema del lavavetri, qualcuno sa se si può togliere la pulizia automatica dei fari o almeno ridurre la quantità di liquido utilizzato? Ho notato che ne spara sempre un sacco sui fari, molto più che sul parabrezza, finendo di conseguenza su tutta la macchina. Trovarsi la carrozzeria piena di sapone non è proprio il massimo, senza contare che immagino occorrerà rabboccare spesso essendo che un sacco di liquido viene sprecato per lavare inutilmente i fari.