Ciao, ho una skoda rapid spaceback del 2014 con 66000 km . Sempre tagliandata regolarmente in skoda.
Questa mattina mi si è accesa la spia gialla candelette lampeggiante.
Ho portato l'auto in skoda e dalla loro diagnosi skoda mi hanno detto difetto alla valvola egr.
Preventivo che oscilla tra 1000 e i 1300.
Ora l'auto funziona e non ha più la spia .
Ma non posso fidarmi ho paura di rimanere a piedi.
Mi chiedo come sia possibile una cosa del genere dopo così pochi km.
Sono deluso 😞 dalla skoda.
Voi avete sentito parlare di questo difetto ?
Mi sa che se cominciamo così mi tocca cambiarla presto.
Chissà se la.modifica diesel di legge, possa aver contribuito al.difetto ....
Pensavo fosse affidabile come la seat ma forse mi sbagliavo.😔
Io ho una Rapid 1.6 TDI 105cv del 2014, con aggiornamento dieselgate e (facendo i dovuti scongiuri) non ho quel problema. Di km ne ho 196.000 e da almeno 90.000 sono stato "aggiornato".
I problemi alla EGR possono manifestarsi (onestamente la EDR non saprei quale possa essere) si legge spesso, purtroppo.
Se è l'EGR prima di cambiarla proverei a pulirla. Meglio 100 euro di manodopera (se non vuoi provare da solo) che il costo indicato (a mio avviso abnorme se è la valvola di ricircolo dei gas di sscarico).
Quasi certamente hai fatto l'aggiornamento più di due anni fa, giusto? Perché se non sono ancora passati. Skoda dava garanzia due anni sugli elementi dello scarico e aspirazione (tra cui l'EGR).
Se stiamo parlando di un'altra valvola ti chiedo scusa.
Volendo una strada NON legale è quella di farla escludere elettronicamente: non lavora più, quindi non da problemi.
Un ultima battuta, s.emi permetti: 66.000km in 7 anni per un diesel sono veramente pochi... Falla girare, sarete contenti entrambi (good)
P.s. come affidabilità del motore tra Seat e Skoda direi che non ci possono essere differenze... Sono gli stessi ;)
Hai ragione tu egr.
Ho parlato con un mio amico e mi ha detto che questo è difetto noto del gruppo . Però mi ha detto che se la spia si è spenta da sola (come è successo a me che si è spenta dopo che ho spento l'auto ).
E sono andato dal concessionaria
solo per mostrargli l'accaduto ; e se la guido con più grinta potrebbe non ripresentare il problema .
E anche che se dovesse peggiorare il difetto la macchina andrebbe più piano.. e basta si avrebbe il tempo insomma di sostituire solo in quel caso il pezzo . E che non si rimane a piedi di colpo..
Se fosse così sarei più tranquillo... cioè non la riparerei e la guiderei più sportiva..
Sperando che funzioni sempre.
Ma come mi hanno detto in concessionaria .. se non la cambi si può bloccare anche subito .. messa .. così non avrei il coraggio di fare un viaggio lungo . ma mi fiderei a usarla solo in città.
A questo punto spero in altre testimonianze per vedere come si sono comportati...
E spero che abbia ragione il mio amico.
Per quanto riguarda se la smontano e basta mi hanno detto che lo hanno fatto ma che il lavoro costa cmq sugli 800 e che cmq la valvola poi la monti usata dunque non conviene.
Mi hanno confermato il preventivo di circa 1200 con 8 ore di mano d'opera e 700 euro.circa solo di ricambi.
L'EGR è un "problema" comune un po' a tutti i diesel, non è un difetto tipico dei vag.
È proprio che non può per sua natura non sporcarsi nel tempo riciclando gas di scarico.
Smontarla per pulirla non è certo un lavoro da 800 euro..... Ci stanno provando.
Chiedi a un altro meccanico, magari, anzi meglio, uno serio fuori rete e vedi cosa ti chiede.
Se poi il problema è un altro, ovviamente, il discorso cambia.
In tutta onestà, anche non avendo mai avuto a che fare con preventivi di questo tipo (sgrat sgrat) mi sembra che ci stiano provando ampiamente e ci stiano pure facendo una mezza figuraccia.
L'auto non è più in garanzia, quindi se riesci, trova un meccanico esterno di cui fidarti e falla vedere.
Considera che ci sono pulitori per la EGR che vanno semplicemente spruzzati nel condotto di aspirazione.
Se il problema è un accumulo di sporcizia, si risolve (o riduce) anche con quello.
Se, invece, il problema è l'attuatore che la fa aprire e chiudere, allora potrebbe essere più complicato, ma comunque a piedi non ti lascia: se rimane aperta il motore sarà un pò soffocato (riciclerà un sacco di gas di scarico), mentre se rimane chiusa il motore potrà solo andare meglio, visto che respira solo aria buona... (poi ci sono le vie di mezzo).
Per quanto riguarda la guida più sportiva, non è detto che serva a tenerla pulita, anzi paradossalmente potrebbe essere controproducente perchè produci più particolato che è quello che si deposita e intasa.
Come diceva
@willy1971 il problema della EGR è comune a tutti i diesel, perchè è proprio la posizione che la rende soggetta a intasamenti, ecc.
Io mi rivolgerei ad un meccanico generico per sentire un secondo parere (nel frattempo gira "tranquillo")
Ma stiamo scherzando €1300 per una EGR?
Guarda io ho avuto un auto diesel del 2008 una Focus 1600 110 cavalli data in rottamazione a 300.000 km.. ti posso dire che di EGR su questa macchina ne ho cambiate due o tre ma la manutenzione l'ho sempre fatta da solo sia smontaggio/rimontaggio, pulizia che cambio...
Ovviamente l' EGR si è sporcata perché hai fatto troppi pochi chilometri e soprattutto credo in ambito cittadino e non vorrei fare l' uccello del malaugurio ma potrebbero insorgere problemi al filtro antiparticolato poiché se la macchina ha sempre camminato a bassi regimi questi due componenti EGR e filtro antiparticolato sono i primi a saltare per l'accumulo di troppa fuliggine all'interno di essi che non viene espulsa dallo scarico l'espressione che viene camminando ad alti regimi, quindi ogni tanto qualche tiratina o qualche cambiata ad un numero di giri superiori non fa mai male..
Inoltre ti posso assicurare che il costo della valvola EGR non supera i 200, 300 o 400€ circa se proprio vogliamo stare larghi. Puoi provare eventualmente con la targa a cercare sui noti siti di ricambi auto.. di certo €800 di manodopera sono davvero esagerati. Come consigliato dagli altri utentiprova a cambiare meccanico e proporre in alternativa di pagare solo la manodopera di montaggio e smontaggio e di fornire/acquistare tu la valvola EGR nuova oppure cambia meccanico e proponi di smontare pulire e rimontare l' EGR.
In ultimo per completezza di informazione la pulizia dell' egr avviene tramite lo spruzzo di uno spray a base alcolica a rapida dissolvenza va benissimo quello per la pulizia dei carburatori che scioglie i depositi carboniosi che si formano durante il passaggio di gas di scarico. Pulita con pennello strofinacci, la si fa ad asciugare e la si rimonta tutto qui...
A meno che la EGR non sia guastata nella parte elettronica denominata solenoide questo dispositivo elettromagnetico comando con l'apertura e la chiusura della valvola in base ai dati ricevuti dalla centralina infatti ha una parte elettronica con un morsetto che una parte meccanica che muove il pistone o farfalla di apertura e chiusura..in questo caso è proprio da cambiare perché è un problema elettronico e non questione di sporcizia. Spero di esserti stato d'aiuto...
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in concessionaria ho chiesto ma non si può pulire ? Mi hanno detto che co vogliono quasi 8 ore di mano d'opera e che si spende sugli 800 euro per montare una valvola pulita ma cmq con km per quello lo sconsigliano.
Mi ha fatto vedere a monitor che solo i ricambi valvola guarnizioni Viti ... ecc. Sono circa 700 euro più circa 8 ore di lavoro. .. boh provo a andare per curiosità... da qualche meccanico generico .. io ho ww da 16 anni e sono sempre andato in concessionaria..
norauto per esempio ? Affidabile ? Posso farmi fare un preventivo senza farmi fare il lavoro per vedere la differenza.
Questo non è esatto.
Il filtro antiparticolato per quanto tu possa tirarci non potrà mai liberarsi per la semplice "forza" dei gas di scarico. è un filtro con microfori calibrati, quindi ciò che è più grande di quei microfori (o meglil, microporosità) non potrà mai passarci attraverso.
Tirare le marce o arrivare a chissà che velocità non lo puliscono. L'unico sistema è la rigenerazione del filtro che brucia il PM10 raccolto al suo interno.
Anzi, tirare le marce fa aumentare i consumi e di conseguenza il particolato prodotto, che si accumula nel filtro.
L'unico "vantaggio" del tirare le marce è che il motore e lo scarico si scaldano alle temperature di esercizio corrette e le rigenerazioni sono più efficaci. Ma la stessa cosa la ottieni anche percorrendo tratti a 70 km/h.
Non so dirti come si comporterebbero, ma penso che se vuoi fare il lavoro ad un prezzo onesto devi andare da un meccanico generico, perchè anche una grande catena come Norauto alla fine ragiona sulla base di prezziari e tempari fissi.
Il metodo del pulitore spray lo puoi fare anche in casa, si tratta (solitamente) di spruzzare lo spray nel condotto di aspirazione per brevissimi periodi (1-2 secondi max) poi il motore sale di giri e quando torna giù lo rifai. Così fino a finire la bomboletta.
Ma se ora hai la spia spenta, per ora non starei nemmeno a pensarci.
tipo questo (il primo che ho trovato su amazon) https://www.amazon.it/Pulitore-Valvola-Egr-Diesel-200ml/dp/B01FY0IDDQ/ref=pd_sbs_1/262-4573902-3346050?pd_rd_w=2PxKb&pf_rd_p=ec7f37a1-a896-4722-a127-5b6242854299&pf_rd_r=M4NEZM95P8NMFRTG2M42&pd_rd_r=4eaff77a-2e7b-48a3-8cd9-8d6057ed9e3d&pd_rd_wg=6FSHC&pd_rd_i=B01FY0IDDQ&psc=1
8 ore di lavoro mi sembrano tante, prova a dare un occhiata su YT per farti un idea del lavoro
https://www.youtube.com/results?search_query=pulizia+valvola+egr+volkswagen+
8 ore di lavoro?Ma sono normali?Io la valvola Egr la smonto e la pulisco e la rimonto in 1oretta e 30 circa.Ma la smonto non faccio i lavori a metà come in concessionaria,spruzzano la bomboletta senza smontare e dietro é tutto incrostato che geni.
Oggi si è riaccesa la spia. E l'auto andava piano , spegnendo si è sistemato.
Mi stavo informando altrove perché skoda mi ha confermato il preventivo tra i 1100 e i 1250 ,.
Sono andato da norauto e mi hanno detto che loro il pezzo non lo possono avere perché un ricambio solo skoda.
E mi hanno confermato il prezzo.
Skoda mi ha detto che solo il radiatore costa 600 euro..
Dopo questa credo che non comprerò mai più skoda e diesel.
La mia auto è sempre stata tagliandata in skoda , ho messo sempre una sola qualità di diesel, non ho mai corso a freddo ecc..
Personalmente eviterei anche reti come norauto e co.
Non hai un meccanico alla "vecchia maniera" nella tua zona con buone referenze?
Ti stanno caricando dei pezzi che (secondo me, andando un pò a logica) non servono... perchè cambiare il radiatore della EGR se è buono?
Non sono in blocco, non ne vedo il motivo.
Prova con un meccanico "generico", lasciando stare le catene.
Quasi quasi se ho tempo, provo a chiedere con un meccanico a cui mi rivolgo ogni tanto...
Perdonami, come suggerito hai provato a rivolgerti ad un preparatore? Si può escludere la valvola ad un costo che è meno della metà di quello che ti chiedono... Togli il problema alla radice.
Vai in Skoda reparto magazzino e chiedi valvola egr e stop poi vai dal tuo meccanico di fiducia e te la fai montare.
Da come scrive credo proprio non abbia un meccanico di fiducia.
@Folip molta gente preferisce avere la macchina "in regola" per diversi motivi. Sicuramente quella è una strada, tecnicamente parlando forse la migliore, purtroppo, però, ha delle evidenti controindicazioni.
Ciao , mentre mi sto informando con vari meccanici oggi la spia si è accesa molto frequentemente quella delle candelette a spirale gialla.. ( valvola egr)
. .poi si è senta è se ne è accesa un altra ... l'auto va bene ma si è accesa la spia dei gas di scarico 😕 questa spia è fissa e non si spegne .😕
Non so se posso andare in giro cmq . Se posso andare piano o meglio forte.
Domani cmq informo la concessionaria del cambiamento ...
Se l'auto non da proplemi di risposta quando acceleri o non è "limitata" a 40km/h di reali problemi non ne hai.
Per sapere cosaè successo l'unica è eseguire una scansione con diagnostica e vedere tutti gli errori che risultano.
Molto probabilmente il "blocco" della EGR ha causato un malfunzionamento nel filtro antiparticolato che magari non riesce a rigenerare
Domani vediamo che mi dico sperando che non ki chiedano altri 60 euro per il check.. cmq attualmente nessun limite o malfunzionamenti. Ma spia fissa accesa non più del riscaldamento ma del gas .boh.
però... 60 euro per una scansione di diagnostica? mi sembra un filo costoso...
hai solo quel service in zona?
Ho accettato il preventivo in skoda per il lavoro . Norauto mi ha detto .. noi non lo facciamo.. di altri nella mia zona non mi fidavo . 1340 euro.
Ora farò delle indagini per sapere se questo difetto possa essere diffuso per i veicoli che hanno subito la modifica del diesel..
Io sono già iscritto alla class action .
Ciao.
Skoda Rapid Sapceback 1.6 TDI 105cv MY2014.
All'attivo 193.000 km e aggiornamento Dieselgate fatto da circa 90.000 km
Facendo i dovuti scongiuri, nessun problema (pope)
Purtroppo non credo che tu possa ricadere nei 2 anni di garanzia aggiuntiva sull'impianto di aspirazione e scarico che "regalavano" a chi faceva l'aggiornamento...
Ciao . Finalmente ho fatto riparare l'auto . Ho fatto sistemare l'auto in concessionaria skoda perché non ho trovato meccanici in zona che mi hanno convinto e quei pochi che conoscevo invece, non erano interessati a farlo tipo norauto
Comunque l'auto ora va benissimo preventivo con piccolissimo sconto di 1297 euro. Per un totale di 10.5 ore di lavoro.
Volevo solo chiedervi un consiglio.:
Quando l'auto sta rigenerando me ne accorgo perché i
Giri sono a 1000
Mi capita spesso facendo poca strada di spegnere il motore. Mi consigliate di attendere la fine della rigenerazione?
Quando rigenera mi accorgo che se vado più forte pare si interrompa prima . Dunque mi chiedevo siccome mi hanno detto di spingere di più le marce .. ecc.. io avei il dubbio: ma se vado più forte non si produce più gas ?
Quindi più rigenerazione del filtro ??
Insomma ora che l'auto va bene mi date qualche consiglio per esempio come fate voi ? Come lo gestite il diesel o come lo gestirerste se faceste pochi km .?
Grazie..
Se le rigenerazioni le interrompi una volta ogni tanto e comunque al successivo riavvio riesci a farla finire non è un grosso problema.
Il fatto è che in inverno il motore impiega molto tempo ad andare correttamente in temperatura per poter rigenerare e questo può essere un grosso problema in inverno, anche perché i consumi aumentano di brutto.
Personalmente non ci sto troppo attento, ma sono sui 25.000km/anno.
Andare più forte non ti fa cambiare di molto il tempo di rigenerazione, anzi se premi molto a fondo tende a sospenderla finché non lasci almeno un po'.
La cosa migliore è riuscire a tenere il motore tra i 1.500 ed i 2.000 giri e ci vogliono circa 10 minuti (da quando inizia).
Se vuoi tenerla sotto controllo puoi acquistare un lettore OBD2 ELM327 su internet con connessione BT e installare una app che si chiama VAGDPF (versione free o anche a pagamento - che da più informazioni).
Ti dice quando inizia, quanto dura e quando finisce.
Anche a rigenerazione terminata meglio non spegnere subito il motore per evitare le impennate di calore nel vano motore e negli organi sulla linea di scarico.
Ok prendo nota dei consigli Grazie mille.
Buongiorno (Buon Anno), ho un problema con la valvola Egr (il mio meccanico con il lettore lo ha certificato) : si accende la spia candelette dopo qualche minuto e l'auto non supera più i 2600 giri andando in protezione. Spegno e riavvio tutto a posto per qualche minuto poi uguale a prima. Il meccanico mi ha prospettato una bella spesa (circa 700-800 euro) e l'auto (TDI 66Kw 1598 e 180000 km) è vecchiotta; Andando da un mappatore si riesce ad escludere la valvola (spendendo meno..)? Cerco suggerimenti, grazie.
Sì. se vai da un mappatore ti può escludere l'EGR e relativi errori con circa metà della spesa.
Però non definirla "vecchiotta"... la mia 1.6 TDI 77kw ha 220.000 km ed è ancora piuttosto in forma ;)
anche se forse tu hai un motore diverso dal mio.
Grazie, conosci qualcuno zona Mi-BG-LC?
p.s. vecchiotta non vuol dire decotta: mai avuto problemi grossi e DEVE trottare fino a 250000-300000 km nella mia testa (il motore è quello da 66kw, non è lo stesso con diversa taratura?)
Non sono un esperto di queste cose. Conosco (di fama) Teoturo, non so quali possano essere altri meccanici che possano fare il lavoro.
Forse qualcun altro qui sul forum sa essere più di aiuto.
per il "vecchiotta" siamo d'accordo, anche la mia Betty deve passare almeno il 3 come prima cifra...
quanto al motore il mio è un CAYC della famigerata famiglia EA189 coinvolta nel dieselgate. Da un certo anno in poi almeno per la versione da 115cv che ha sostituito la mia da 105, hanno montato quello della famiglia successiva (lo stesso che montava Octavia III). Non so se anche per il 90cv era lo stesso (in teoria se il tuo è fratello del mio dovresti avere codice motore CAYB o CAYA)
Ciao, in Lombardia sicuramente può darti un riferimento
@RobyA112 , forse pero' la zona è in provincia di Varese...
In ogni caso, dato che ci sei, oltre alla chiusura dell'EGR fatti fare una bella mappa: il 1600 cambierà carattere, ti sembrerà di aver cambiato auto da quanto andrà bene, credimi ne vale proprio la pena.
Auto più godibile, fluida, piena nell'erogazione: ti pentirai di non averlo fatto prima, ne sono sicuro! :)
Già mappata da 90 a 112cv (verificata ad una revisione passata) appena uscita dalla garanzia: consumo simile ma prestazioni (che non sfrutto quasi mai) molto migliori. Grazie, chiederò....
Problema risolto (esclusa valvola) con spesa inferiore a 300 (compresa piccola manutenzione). Grazie comunque per esserci.