Ciao a tutti, stavo pensando di eliminare questo benedetto fap o dpf che sia, però facendo ricerche su internet non ho trovato nessun downpipe specifico per l'octavia rs 184 cv, tutti quelli che mi uscivano erano per golf mk7 gtd dite che va bene lo stesso? (Qualche preparatore me lo a confermato ma nn ne hanno mai montati su octavia vanno per logica perché hanno lo stesso motore).
Poi un'altra domanda meglio tubo libero o con un 200 celle?
Grazie in anticipo per le risposte
(ciaociao) ciao, evidentemente oggi è il killdpf day (pope)
A mio sapere il pezzo del Gtd va bene per l'RS, però mi sento di consigliarti di tenere il cat e sacrificare un filtro (o svuotare il tuo) in modo da lasciare l'estetica del vano motore immutata, cosìcchè un controllo non possa (gay) ti (canna)
Io ho fatto così ;)
Di nulla (good)
Se ti serve altro non hai che da chiedere. Se posso aiutarti lo faccio volentieri (ciaociao)
grazie, ti faccio sapere cosa decido alla fine lo farò verso fine febbraio/primi di marzo.
Widder ti ha gia' detto quello che ti direi io pero' mi permetto di aggiungere un dettaglio/consiglio.
Prova a sentire qualche concessionaria se per caso hanno un DPF da buttare,per loro e' un costo lo smaltimento e te le danno piu' che volentieri.
Se avessi questa botta di (ass) prendi quello,vuoti solo la parte inferiore che contiene la cartuccia DPF,lasci il catalizzatore di serie ed esternamente e' originale ad una prima occhiata.
Poi ovvio,ad un occhio attento questo dettaglio non sfugge in primis dallo scarico posteriore che da pulito diventa nero.
Inoltre ricordo che per un intervento del genere,serve anche cancellare la gestione DPF dalla centralina quindi sono 2 lavori e vanno eseguiti contemporaneamente.
Onestamente,se il DPF originale funziona,non lo distruggerei non si sa mai.
La modifica e' irreversibile.
Widder e Melego sono (good) (good) TOP!
ma secondo me dovrai anche far mappare la centralina!
Io comunque non condivido queste operazioni a meno chè non mi si dimostri che fanno diminiuire l'inquinamento prodotto dall'auto o migliorino la sua sicurezza. Secondo me se non hanno effetti positivi sono operazioni che dovrebbero essere stigmatizzate.
A Te : http://www.ebay.it/itm/DOWNPIPE-TUBO-RIMOZIONE-DPF-ANTIPARTICOLATO-SKODA-OCTAVIA-1-6-90-105-110-2-0-150/261831883580?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D39923%26meid%3D2d18be7a0e6c43f2ad06b8b52babdf69%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D361275540283
Non inquini meno, ma inquini meglio, nel senso che quello che e metti è molto meno dannoso per la salute rispetto a quando è originale. La quantità di materia emessa è la stessa con o senza dpf, ma nel primo caso la emetti tutta in una volta durante la rigenerazione ed è talmente fine che riesce ad essere assorbita nelle vie respiratorie creando danni che invece quando ha dimensioni maggiori non può fare.
Secondo me aumenta pure la sicurezza, visto che sicuramente riduci il rischio di noie meccaniche che in certe situazioni ti mettono a repentaglio. Come quando ti va in protezione mentre sei in autostrada.
E poi vuoi mettere il maggior piacere di guida?
(quoto) totalmente (applausi)
Inoltre riduci il rischio autocombustione (pope)
Che poi si possa essere non d'accordo ci sta ed è legittimo, ma anche girare senza assicurazione non è bello eppure......
Quello è infinitamente più grave ed è una cosa che temo moltissimo (pope)
Se intendi mappare per migliorare le prestazioni NO
Se intendi mappare per la gestione DPF SI e l'ho gia' scritto prima,sia la rimozione fisica che elettronica vanno fatte assieme.
Insomma si passa dalla padella alla brace...
Pur rispettando in modo sacrosanto la tua opinione,io invece la penso esattamente al contrario.
Sono ormai 10 anni che il DPF/FAP e' presente ma i dati di inquinamento sono sempre peggiori,come lo spieghi?
I veicoli escono in determinate condizione per superare dei test di omologa il che equivale a dire che non sono a punto al 100%.
Altrimenti mi sai spiegare come mai,mappando specialmente un diesel,ottieni maggiori prestazioni e consumi minori?
E' così credimi e Widder in ultimo te lo puo' straconfermare.
Stesso discorso vale per il benzina anche se in % nettamente minore.
Discorso DPF serve per nascondere il PM10 nei centri urbani ma te lo manda fuori sotto forma di PM2 come gia' sottolineato da Roby e tutto in una volta.
Se ti capita di essere in scia ad una auto diesel che sta rigenerando,tu non ne accorgi ma stai respirando PM2 a dosi industriali
Preferisci quindi respirare PM10 un po' alla volta o PM2 a vagonate?
Io comunque elaboro tutto,preso un motorino 125cc perche' mia moglie non ha la patente A e tempo 20gg ci e' andato su il fratello maggiore 200cc (martello) (martello)
Anche qua ,va di piu' e consuma pure meno,come te lo spieghi?
Nella mia misera esperienza non posso che confermare anche
@melego73 oltre che
@RobyA112 Il Dpf a mio parere è un crimine contro l'umanità (pope) e coloro che l'hanno concepito ed approvato a livello legislativo andrebbero trattati di conseguenza (knu)
Cavoli ho acceso un dibattito, io lo cavo perchè è un dispositivo che non sopporto anche perchè fa più danni che altro per la vita della turbina.
Pensavo di montare un carter sopra il pezzo di tubo visibile a cofano aperto quindi non si vedrà nulla alla fine.
Il lavoro lo farò fare da un preparatore con banco prova quindi gli farò dare anche una mappatina giusto per aggiustare un pò di cose e ovviamente escludere e tappare le EGR per quel brio in più che non fa mai male.
Io sono un po come @malego73 non riesco a non elaborare anche se di poco qualcosa!!!
Dimenticavo dopo tutto il lavoro olio e filtro nuovi!!! anche se ho fatto il tagliando 8000 km fa!!!
Seeeee......poco, tu? :))
Quella di
@RobyA112 è giusto una ottimizzata alle prestazioni... :)) :))
(quoto) Diego che ha dato la giusta definizione.
Prima o poi magari riuscirò anche a prepararla un pochino :D
e' stato Teo89 ad innescare tutto questo...
perche' hai scritto che io elaboro poco? (lmao) (lmao)
Al cospetto di Roby sono un dilettante ma dove posso,€ permettendo affondo il colpo.
Nel motorino ho messo un cilindro che e' piu' grosso dei cerchi (lmao) (lmao)
Qualcuno conosce qualche buon preparatore nel trevigiano?
Contatta
@teoturo : per i diesel è il meglio ;)
Io non mi esprimo per non rompere le @@ ;D
Prossima settimana dovrebbe arrivare il tubo e poi fine febbraio si mappa. Io vado all'officina Rama sono vicino ad imola. :) poi vi farò sapere appena ho fatto tutto.
Scusate non volevo innescare una super discussione, cmq si fa per ottimizzare il tutto!!! non vogliamo essere contro legge.
che superdiscussione?
siamo qua apposta (dance)
Io sto per mandare la mia Skoda sotto i ferri da Teoturo.... :D
Tranquillo non è colpa tua
@Nezzarello
Grande
@Nezzarello (applausi)
Diffondi il verbo anche tu (rock) (rock) (rock)
Io invece sono (crazy)
(lmao) (lmao) (lmao)
in che senso
@desmoraf68 ?
Nel senso che fanno polemiche senza sapere come funziona il DPF o FAP che sia , tutto qua ;)
che sia giusto toglierlo non ci piove
la questione e' che si passa dalla parte del torto (siamo in itaglia)
Su questo
@melego73 ognuno ne prende la propria responsabilità, ma che mi vengano a dire che si inquina mi infervorisco
conoscete o avete sentito di qualcuno che è stato pescato senza DFP ??
Non ho capito...se si tira via il filtro antiparticolato si è fuori legge? E allora tutti i diesel euro 3 a seguire sono in regola perché non c'è l'anno mai avuto?
@Nezzarello personalmente non ho mai sentito nessuno (SGRAT SGRAT SGRAT)
@Daniloli81 certo che se fai modifiche sei (ban)
Gli euro 3 sono in regola perché nascono senza Dpf (martello)
Hai ragione, non conosco benissimo come funziona il FAP, solo vagamente, ma da sempre conosco gente che maledice e toglie catalizzatori sonde, filtri ed altro e nessuno mi ha però mai dato l'impressione di avere particolarmente a cuore l'ambiente.
Se poi togliendo il Fap e rimappando la centralina mi si dice che diminuiscono anche le emissioni e se qualcuno mi spiega anche come, magari con qualche dato alla mano prometto che non rompo più
Il FAP è una porcheria commerciale (e criminale) che si sono inventate le case costruttrici per rifilarci il "diesel pulito" e che la politica, al loro servizio, ha incentivato e imposto a noi cittadini.
Un dispositivo che nella migliore delle ipotesi vorrebbe allontanare l'inquinamento da particolato a grosse dimensioni (PM10) dai centri urbani spostandolo, cambiandolo di caratteristiche (più fine e dannoso) e diluendolo nei percorsi extraurbani.
Non ci vuole un genio a capire che è un inutile trucco e che ai fini ambientali non cambia nulla... ad ogni modo usare questa giustificazione, da chi illegalmente lo rimuove, è come usare una foglia di fico per coprirsi.
Diciamo piuttosto che se l'illegalità è nel dna togliere il fap, piuttosto che mappare o montare luci non omologate, distanziali, cerchi, ecc.. è la stessa cosa, l'ambiente è già stato sacrificato sull'altare delle prestazioni da molto tempo a partire dallo stile di guida.
Tornando al diesel.... l'unico modo per cambiare le cose non è togliere il fap perchè fa schifo, ma smettere di comprare auto diesel esercitando l'unico diritto che noi consumatori abbiamo: LA SCELTA!
Scusate lo sfogo, proseguite pure, posso non essere d'accordo, non approvare, ma non posso certo giudicarvi.
Grazie
@morpheuz ottima disquisizione (good)
Il problema, come dicevo forse più sopra, è che il trasporto stesso genera inquinamento, il progresso lo esige. Il genere umano o torna sugli alberi a fare Tarzan o non smetterà mai di inquinare.
Tutti si riempiono la bocca con le auto elettriche, ma qualcuno sa quanto inquina costruire le loro batterie? Ogni tanto me lo chiedo...
E penso che anche l'estrazione del metano non sia così green......
Detto questo, ed appurato che ho il senso civico di un serial killer cannibale, mi chiedo anche dov'è lo Stato quando deve garantire la nostra sicurezza. E mi chiedo anche come mai sono proprio quelli che cercano di fare le cose per bene che dallo Stato vengono vessati di più.
Forse sto divagando e forse "non capisco", ma credimi se ti dico che non mi sento un criminale a girare sfappato e mappato (ciaociao)
Il metano è un sottoprodotto "fastidioso" dell'estrazione del petrolio, nel senso che ce n'è così in abbondanza che o viene ripompato nel pozzo per far uscire il greggio o addirittura viene bruciato.
Se liberato in atmosfera è più dannoso della CO2 perchè ha un effetto serra di circa 20 volte superiore ovviamente non c'è solo il metano da estrazione ma anche quello da decomposizione dei sottoprodotti organici.
Incentivare il metano per autotrazione renderebbe sostenibile il "non bruciarlo" alla fonte... inutile ribadire che la combustione è assolutamente pulita e priva di particolato.
Scegliere un auto a metano, per me, non è solo economia di esercizio, ma è anche dare un segnale al prossimo... e comunque fare questi discorsi in questo thread dove si parla di elaborazione è senza senso, se vogliamo proseguire facciamolo in un altro thread.
Allora non vado OT solo io ;D (birra)
Ti sei risposto da solo.... non ce la puoi fare a sentirti in colpa, però almeno non prendertela con lo stato. :)
Torniamo In Topic che è meglio......
Attenzione a tutti... Sono ufficialmente pericoloso (knu)
che io sappio no
L'unico problema serio in cui si puo' incappare e' un perito di un'assicurazione in caso di incidente grave.
E' giusto che si sappia e sono contrario ai filtri antiparticolato.
Ho scelto il benzina pur sapendo che spendo molto di piu' in carburante visti i km che faccio.
Ma sapendo come funziona il DPF preferisco avere 400€ in meno in tasca e non avere morti o malati sul groppone.
@Teo89 : mi inserisco anch'io, in qualità di sostenitore dello stappamento dello scarico!
Quoto totalmente i signori
@RobyA112 @melego73 e
@Widder81 per quanto detto riguardo al DPF.
Io ho appena fatto lo stesso trattamento alla mia, circa un mesetto fa ormai, se vuoi andartela a leggere ho scritto una "recensione" decisamente prolissa nel post sulla mia auto!
Tecnicamente nulla da dire, solo benefici.
La turbina respira aria pura e gode, l'olio ha vita più lunga, il motore non s'affoga più rimangiandosi parte dei suoi gas di scarico (prova te a correre con una maschera in faccia collegata con un tubo al tuo c*lo, tanto per capirci), non bruci più gasolio a ufo dentro a un filtro per sturarlo sbuffando volute di particolato 100 volte più cancerogene di quello prodotto dalla Uno Turbo Diesel del mio povero nonno, non rischi più autocombustioni, minimo un paio di km/l li recuperi di sicuro...... insomma, ci siamo capiti!! ;)
Eticamente non saprei che dirti, non sono la persona più adatta a parlare di etica avendo pure un'Harley in garage che di originale ormai ha solo la scritta sul serbatoio...
Già solo per il fatto di emettere PM10 invece di PM2 mi sento a posto con la coscienza, anche se comunque non mi sarei sentito granchè male dal momento che penso che prima di venire a tappare la marmitta della mia auto Euro5 chi decide queste cose dovrebbe prima togliere dalla strada tutti gli scassoni pre Euro, almeno gli Euro1 e Euro2, tassare brutalmente chi carica merci su un camion per fare Brindisi-Copenhagen per incentivare il trasporto su rotaia, ripulire tutta l'industria ecc ecc ecc.....
Tornando a noi, siccome ho in progetto di tenermi la Superba fino a che non cadrà a pezzi ho seguito la via breve e ho svuotato il mio DPF, così come si diceva l'apparenza è totalmente salvata! ;)
C'è chi dice che lasciare un'espansione in quel punto dello scarico non sia salutare per i flussi dei gas.... probabilmente è vero, non son stato a fare grandi calcoli di fluidodinamica, ma è anche vero che uno dei miei tanti sogni è uno scarico completo, dai collettori ai terminali, posteriormente come quello della Superb 3.6 quindi se prossimamente riuscirò a rimetterci mano ci andrò giù pesante e toglierò anche la scatola vuota del DPF :D :D :D
PS: si, mi piacciono molto le auto con 4 buchi di c*lo dietro, si capisce che passo spesso dal Nord-Est Europa?? (lmao) (Imao) (Imao)
Su un motore sovralimentato avere quel tratto vuoto non comporta molti problemi a livello di prestazioni.
L'unico fastidio,in certi casi,e' la risonanza.
Mi permetto di ritornare in tema. Girando sul tubo ho scovato questo......https://youtu.be/6J9ncnu96VQ (https://youtu.be/6J9ncnu96VQ)
Edit... scusate, ma da cell non mi ha caricato la schermata del tubo.
È un servizio mooolto interessante ::)
Bravissimo,questo servizio va fatto vedere a tutto il mondo.
E' la piu' grossa truffa automobilistica degli ultimi 15 anni.
Amen fratello.
Così come sarebbe chiaro anche a mia nonna in carriola che questo aggeggio è solo un danno (basta aver voglia di informarsi bene), è altrettanto lampante che qualcuno doveva mangiarci sopra a questo affare, ed è quindi stato "fatto passare" a colpi di "questo controllo non è di mia competenza", autocertificazioni e occhi chiusi.
Nonostante non ci siano solo le Iene a dire queste cose, possiamo mettere questo video in homepage del forum, contornato una cornice dorata di colombe e allori? ;D
Lo possiamo mettere ovunque ma purtroppo chi capisce poco di auto,tipo il mio collega medio,afferma che se lo mettono un motivo ci sara'.
Siamo messi male perche' questa categoria di gente media ha smesso di lottare e crede agli asini che volano
Dalle risposte che danno (vedi "se lo mettono un motivo ci sarà") direi che non hanno mai nemmeno lontanamente pensato di lottare. (doh) (doh) (doh)
Se ce lo mettono sempre in quel posto un motivo ci sarà, dobbiamo stare zitti ed obbedire, nemmeno ahi possiamo dire (schiaffo)
l'Italia e' in ginocchio grazie alla mediocrita' degli italiani.
Gente senza palle che prende tutto per partito preso senza capire cosa ha o cosa stia facendo.
Ti infilano un palo nel deretano ma pensano "eh se me lo hanno infilato un motivo ci sara' "
E' veramente molto triste ma e' così
Aggiornamento, oggi arrivato il defap, prossima settimana montaggio e mappa.
Dato che togliere il fap dal punto di vista ambientale è ininfluente, più che per togliere il fap ci si dovrebbe sentire in colpa per comprare un diesel invece del metano.... è anche vero però che la scelta è molto limitata in questo caso... Infatti le case spingono il iesel... Scusate OT
Se nella definizione di ambientale includiamo anche gli esseri umani allora è tutt'altro che ininfluente.
Poi se proprio vogliamo fare gli Ing. Filini la maggior parte delle rigenerazioni dei fap per forza di cose si fanno fuori città, dove animali e piante possono assorbirsi meglio le pm1 e 2, bella roba quindi.
Gente che fa dai 40-50 mila km all'anno in su o che attraversa l'Europa 5, 6, 7 volte all'anno non si sentirà mai in colpa a comprare diesel perché sarà sempre il motore più indicato per quel tipo di percorrenze per consumi, robustezza e manutenzioni.
Piuttosto dovrebbero sentirsi in colpa quelli che comprano diesel (piccoli o grandi che siano) per farci 10 o 15 mila km all'anno e tutti di citta, e che poi cambiano l'auto a 90mila km perché già "vecchia" con l'ingranaggio della quinta ancora nuovo.
Nel mio caso il nocciolo è proprio questo perché
volevo (e a tutt'oggi voglio :D) una Octavia Wagon e:
- il mio target è: 15-20KKm, la metà in autostrada
- il 1.0 non mi convinceva del tutto anche se mi avrebbe fatto risparmiare molto in fase di acquisto ed era effettivamente la mia prima scelta (non nascondo che ieri e oggi penso anche a RS benzina che ho escluso al tempo per evidenti ragioni economiche guardando al mio portafoglio - non escludo di ritornare a pensarci nel futuro)
- non ho distributori di metano nel raggio di 60Km
Mi chiedo ad esempio come facciano i tassisti (e di Fabia e Octavia ne vedo molte in questo ambito)...
se guardiamo l'aspetta ambientale bisognerebbe,per chi puo',muoversi in bici.
Conosco tante persone che la mattina pronti via,sono disposte a farsi 30 minuti di traffico intasato per farsi 4/5km in auto cosa che in bici risolverebbero in 15 minuti e ne guadegnerebbe pure la salute loro e di tutti.
Tra i vari carburanti il metano e' sicuramente il piu' pulito.
Il diesel lo lascerei solo ai veicoli commerciali.
Per chi viaggia in auto e fa tanti km,penserei ad un motore a benzina di buona cubatura,aspirato e che giri molto basso.
Purtroppo nei motori sovralimentati a benzina,devono abbassare il rapporto di compressione che purtroppo ne inficia i rendimenti termodinamici e anche ad andature tranquille consumano di piu' di un aspirato con rapporto di compressione piu' elevato.
Non sono un motorista e non so se sia fattibile quello che ho scritto,ma potrebbe essere una valida alternativa al gasolio.
Quoto in toto la prima parte, la seconda invece no, almeno per esperienza personale.
Nemmeno io sono un motorista, ragiono in base alle mie esperienze di guida su benzina e diesel e mi terrorizza il pensiero di attraversare l'Europa varie volte all'anno ad esempio sulla Croma 2.2 benzina che ha avuto per un pò mio zio... Quella sicuramente di cubatura ne aveva parecchia ma i consumi erano spaventosi, vergognosi anzi.
Io penso che un benza più in basso di tanto non può girare per questioni di coppia, quindi se la macchina è pesante devi spingere di più sul pedale, quindi i consumi salgono... Per avere più coppia si può mettere un turbo, ma poi i consumi salgono comunque...
Poi io non ho pregiudizi, se mi facessero una station wagon a benza da almeno 1.8 litri, turbocompressa e da almeno 20 km/l autostradali la comprerei subito!
Con un bello scarico avrebbe un sound molto migliore del naftone e mi toglierei dall'inizio la rogna del filtro antiparticolato eheheheheh (martello) (martello) (martello)
PS: forse stiamo andando un pochino ot? :P
Stai parlando di un motore di 20 anni fa.
Ora,prendendo la tecnologia che ha il mio TSI 2.0 con inizione diretta e variatore di fase,si puo' pensare di farlo aspirato spostando di molto la coppia ai bassi regimi senza pensare troppo alla potenza massimo e con l'eliminzione del turbo,puoi aumentare drasticamente il rapporto di compressione (mazda ad esempio viaggia su 14:1 anche sui benza).
Magari i 20 non li fara' comunque,ma non credo ci andra' molto lontano.
Pensandoci bene,la turbina del mio TSI non puo' lavorare tantissimo a 1300 giri e con un filo di gas quindi ipotizzo che tutto il merito sia del motore per come e' stato concepito.
Il compressore inizia a farsi sentire bene dopo i 2000 ma non ne ho la certezza di quanto incida a 1300 gira.
Si in teoria la turbina dovrebbe entrare più in alto.
Ma io parlavo della Croma con il 2.2 16v Ecotec GM classificato "L61" del 2007 eh, mica quella degli anni 90 ;D
Comunque anche oggigiorno il divario nei consumi rimane, le lunghe percorrenze non si fanno mai a filo di gas...
http://www.uniroma2.it/didattica/MAC1COLL/deposito/Motori_a_combustione_interna_2007.pdf
Buona lettura
Non hai niente da fare che ci linki sempre delle robe da leggere in 1 mese? (martello) (martello) (martello)
(canna)
Perdonami ma non capisco bene cosa vuoi dire; io ho detto che il FAP è ininfluente, in realtà avrei dovuto dire che è proprio dannoso, perchè trasforma il PM10 in PM2.5 ... che poi venga rilasciato fuori città è relativo (dato che il vento lo porta ovunque) e da dimostrare
Ti faccio inoltre notare che che se le piante assorbono il PM10 o PM2,5, NON è sempre un bene perchè a seconda del tipo di piante (e particolarmente se questo viene espulso fuori città) questo entra nella catena alimentare
Quello che voglio dire è che tra le mille fonti di inquinamento, la rimozione del DPF non peggiora la situazione anzi forse la migliora... certo se avessero prodotto una Yeti a metano l'avrei comprata subito...
dovrebbero sentirsi in colpa le case ed i governi che incentivano questa politica...
ad esempio la yeti 4x4 ormai è solo diesel, la 4x2 non la fanno a metano...
In Svizzera la benzina costa meno del gasolio... ci sarà un motivo ;)
Invece che negli anni 80 costringere tutti a passare alla benzina verde, non si poteva passare al metano???
In Svizzera iniziano a ventilare l'ipotesi di escludere i diesel dal mercato.
Spingono sul diesel altrimenti dove lo buttano?
Per fare la benzina viene fuori anche del gasolio.
Un tempo era destinato solo al trasporto pesante o comunque ad un parco auto decisamente ridotto e lo si usava addirittura per lavare i motori visto che costava 500£ al litro.
Ora anche i camion consuma la meta' di 20 anni fa quindi quella parte di gasolio che gli rimane va destinata al trasporto leggero.
Il problema e' che la gente deve capire che un 1000 a benzina consuma un po' di piu' ma va tanto quanto il 1.6 a gasolio
E per andarci a fare la spesa o la gita domenicale,va piu' che bene.
E risparmierebbero 2000€ dal listino.
Fino a poco tempo fa era quasi obbligatorio prendere un diesel perché i benzina non erano stati più sviluppati ed erano gli stessi motori degli anni 80... adesso con i nuovi TSI e simili la cosa è diversa ... ma l'ideale per me resta il metano
Allora sostanzialmente dicevamo la stessa cosa, cioè che il fap è un danno ;D
PM10 o PM2 sono ovviamente comunque dannose, ma come abbiamo visto le PM2 lo sono di più, perché penetrano più in profondità negli apparati respiratori, e il discorso del fuori città era per dire che le rigenerazioni si fanno a regimi di marcia non proprio consoni alla città, per questo anche nei mille servizi in tv tra le tante cose dicono anche che "il problema è stato spostato fuori città".
Bisognerebbe solo che la gente fosse meno pecorona, che si informasse e ragionasse di più su scopo e utilità di ogni cosa, ma sono quelle utopie meravigliose che soprattutto nel nostro paese non si avvereranno mai
Noi andiamo con le mode
Se domani esce un'auto a diluente tutti a comprare auto a diluente.
Si ma sai te che serbatoi e che motori lindi e puliti poi?? (lmao) (lmao) (lmao)
Avrei voluto proporre un altro paio di alimentazioni alternative ma senza le emoticons "cacca", "pipì" e "scariche gassose" mi sarei sentito un pò volgarotto (lmao) (martello)
stai parlando del metano...
(martello)
Ci ho riflettuto dopo, non era voluto (lmao) (lmao) (lmao)
(https://www.greenme.it/images/stories/Animali/gas_mucche.jpg)
per ridurre le emissioni delle mucche...
con recupero di biogas! (rock) (rofl)
perdonami non avevo letto (birra)
tornando in topic... in definitiva il DPF è dannoso per il motore e pare sia dannoso anche per l'ambiente... quindi conviene rimuoverlo (leggi a parte) oppure mi sfugge qualcosa?
Il giorno che i listini dei produttori permetteranno di poter scegliere in maniera soddisfacente e conveniente fra modelli a benzina in grado di permettermi costi di gestione sopportabili e prestazioni adeguate a trainare in sicurezza un rimorchio da 1300 kg, allora sarò ben lieto di fare i miei 15.000 km/anno senza bruciare gasolio e senza riempire l'ambiente di PM2.
Al momento, per le mie esigenze, la scelta è alquanto carente.
Esiste una bibliografia smisurata sui benefici che porta alla macchina la rimozione di quel battoccio maledetto, io ho scritto la mia nel post sulla mia auto, quando le ho fatto il lavoro.
Benefici tecnici ma anche morali, almeno per quanto riguarda il sottoscritto, essendo consapevole di non buttar più fuori dalla marmitta roba N volte più pericolosa e ammorbante di un diesel di 10 anni fa!
Una decina di giorni fa qualcuno aveva inserito nella home il link di un video da youtube che parlava di un certo dispositivo antiparticolato. Qualcuno lo ha guardato e si è interessato all'argomento? Il dispositivo in questione è il dispositivo Dukic Day Dream.
https://www.youtube.com/user/antifap2010 questo e un'altra serie di video da valutare.
@Chri$678 non c'è bisogno di scrivere post simili in ogni topic
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=8696.0
Come ti ho scritto in un'altra tua risposta, questo è il Topic a cui ti riferisci. Proseguiamo lì la discussione su quel dispositivo.
N.B. il video mi dice non disponibile
Ok, non sono molto pratico di forum, vedrò di non essere ripetitivo. Certo è che non vi scappa nulla. Top!!!
ciao a tutti,
ho acquisto la mia skoda Octavia combi executive 1.6tdi usata a marzo 2018, km 96000.
fin da subito mi sono reso conto che per mantenere dei consumi accettabili dovevo guidare stile "vecchietto col berretto su panda 750" e al primo sgarro (tipo sorpasso o partenza briosa) non c'era verso di fare medie inferiori a 17-18km/lt su CDB.
Oltretutto ad andature "pelo di gas" tra i 1000 ed i 1300gmin la macchina strattonava vistosamente
dopo 1 mese sono andato quindi dal mio rimappatore "storico" ed abbiamo fatto il lavoro passando da 110cv a 150cv...lasciando l'eventuale rimozione DPF ad una fase successiva (su suo suggerimento, "se non dava problemi teniamolo").
risultato: ho sentito l'auto più reattiva e cattiva ma con i consumi ancora non un granchè... impossibile usare il condizionatore...meglio evitare accelerate disinvolte e via dicendo. Eppure ricordavo che con l'ultima audi (€ 3) una volta rimappata era diventata un missile e consumava meno.
Gli strattoni non erano scomparsi...tra l'altro, e spesso la ventola rimaneva accesa...minimo sempre alto (vicino i 900-1000)
ricontatto il mappatore, gli spiego il problema e allora anche lui si convince che è il momento di "defappare", esegue il lavoro, ritocca un attimino anche per risolvere il problema degli strattoni... la vado a ritirare e: Eureka
Il maledetto DPF era evidentemente intasato. Ora ho consumi ottimi, motore molto più scattante (quasi cattivo direi), non strattona più.
stra-stra-stra soddisfatto, anche perchè so che il mio PM10 fà meno male di chi, col DPF, produce PM1 e 2 (cancerogeni classe A per le dimensioni)
esulando dal discorso auto-nuova-garanzia-paure...lo consiglio vivamente il DPF è solo una gran barbatruccata per eludere le leggi ambientali ed i collaudi. Se un'auto consuma meno, inquina meno (è scienza)...se un motore produce polvere grossolana è meglio delle polveri sottili... mettici poi un riacquistato piacere di guida... (applausi) (applausi) (applausi)
Ho eliminato il mio a garanzia ancora da scadere e non ho idea dei cavalli (martello)
Ma essere andato da Teo non ha davvero prezzo 8)
O meglio, il prezzo ce l'ha avuto, ma io non intendevo quello ;D
Confermo comunque che anche Garage MP gode di una buona fama (good)
Con il 1600TDI non è che si può fare miracoli
Quanto è costata la sola mappa?
Grazie
Preciso, in caso ce ne fosse bisogno, che essendo io completamente ignorante in materia, ed avendo avuto la fortuna (nel vero senso della parola) di andare da chi è più o meno riconosciuto il migliore a livello nazionale, non volevo, con il mio intervento, denigrare altri preparatori che, ripeto, non conosco causa la mia non conoscenza del mondo tuning (birra)
anche io ho fatto fare da MAtteo (garage MP erba), è la 3a auto che faccio da lui e mi sono sempre trovato bene.
mediamente un lavoro del genere viene sui 600€ ma puoi dividere la spesa se fai prima mappa e poi rimozione DPF
Non mi sembra un gran vantaggio visto che devi comunque rimappare anche quando cavi dpf e egr..... fai il lavoro due volte..... ???
io ho fatto il lavoro in 2 trance, la spesa totale se l'avessi fatto contemporaneamente era la stessa che ho speso in 2 volte.
ovvio , il disagio è stato doppio, auto sostitutiva, doppio tragitto. ma tutto li
Scusate, ma poi le vostre vetture "de-fap" come fanno a superare la revisione biennale?
il DPF c'è... al suo posto e...correttamente collegato. Poi che sia vuoto è un'altro discorso.
la mia auto non fuma, i sensori usati durante la revisione periodica misurano l'opacità dei fumi e forse il NOx...non la dimensione del particolato (come del resto le centraline sparse per le grandi città)
a mio fratello invece, avendolo proprio sostituito con un downpipe, (citrone C4) hanno fatto storie perchè li dove doveva esserci hanno visto il vano quasi libero. Per questa volta l'ha passata ugualmente
Passata regolarmente nell'ottobre scorso (good)
Se chi fa il lavoro sa il fatto suo non fumi come zio Bob (canna)
esattissimo
Questo intendevo, solitamente quando si ha un dente putrido si toglie tutto, non metà (martello) (martello) (martello)
È perché lo strumento di revisione ringrazia per essere meno dannosi di prima (canna) (canna) (canna)
Nel mio caso durante la prima fase (mappatura) non sapevo ancora di avere il DPF messo così male e mi sono lasciato guidare dal suo consiglio. Poco male, l'importante è il risultato (birra)
Lo vedo un intervento inutile oltre che costoso.Mai avuto problemi di filtro.
Sì vede che non hai mai provato a farlo..... E che non hai mai avuto problemi.
Io lo farei anche senza avere problemi.... Anzi l'ho fatto. ;D
@Riky1 bello il tentativo, ma qua è una causa persa ;D
Sei tra irriducibili (birra)
Per inciso anche io mai avuto problemi di filtro... ovvio che l'ho estirpato in via preventiva (pope)
Io sono ancora in garanzia, ma una volta finita la garanzia pensavo di rimuovere il dpf e rimappare, ma il mio dubbio è sempre, se mi fermano con le stazioni mobili e si accorgono mi fanno il c..o, e poi terrore per la revisione.
Se lasci l'estetica del vano motore invariata a mio giudizio è difficile che ti sgamino.
Per la revisione in tanti l'abbiamo già passata senza problemi (good)
Non cito i nomi in rispetto della praivasi (canna)
Hai avuto ettometri cubi di q-lo, evidentemente ;)
Altrettanto evidentemente dovresti leggerti le migliaia di km di bibliografia scritta negli ultimi +/-20 anni circa i benefici che questo costoso intervento porta al motore, ai consumi e ai polmoni.
Vedrai che dopo passi dalla nostra ;) ;) ;)
Io ho tolto tutto, non rovinerei mai il costosissimo dfp di serie, ma non sono contento della mappa
Chi scrive che il filtro non gli ha mai dato problemi e perché non sa cosa dice e non ha mai provato a guidare la sua macchina senza :) :) :)
che problemi hai con la mappatura? cosa non ti soddisfa ?
È si più reattiva ai bassi giri, ma già togliendo dfp e collettore in inox....., ma dai 2000 rpm in su non è cambiata
Consuma meno, 2km in più ogni litro circa, ma fuma tanto
Secondo me può essere migliorata
Come gia' scritto piu' e piu' volte, non vuoterei mai il DPF originale.
Meglio tenerlo sempre li pronto per qualsiasi eventualita' a meno che, come in qualche caso, sia talmente messo male da renderlo inutilizzabile.
Per le revisioni al momento non ci sono particolari problemi ma alcuni centri fanno verifiche piuttosto approfondite e comunque serve solo l'occhio umano per vedere che l'auto e' stata modificata.
La strumentazione non serve a niente.
Per il resto, valutate sempre attentamente la reale necessita' di comprare un mezzo a nafta.
Oggi ci sono altrettante valide alternative, decisamente meno problematiche e in regola con la legge e le assicurazioni.
Non vorrei risultare polemico o sgradevole ma se sono stati bannati alcuni utenti o ammoniti altri per i contenuti dei loro interventi, mi sembrerebbe doveroso anche evitare argomenti contro la legge. Sinceramente a me infastidiscono molto di più e mi sembrano ancor meno appropriati per un luogo come questo dei commenti di Benvenuti sulla qualità delle Skoda o di melego sull'assetto della G-TEC.
sempre senza polemica: siamo su un forum dove ci si scambia idee, pareri, considerazioni, consigli, aiuti e via dicendo.
non ragioniamo tutti allo stesso modo ma mettere dei tabù (oltre alle normali regole di convivenza) mi sembra troppo, non stiamo spacciando droga del resto, siamo solo appassionati di auto.
inoltre credo che nessuno di noi sia sponsorizzato da Skoda o dalle FdO...
Anche perché tecnicamente in Italia è illegale anche attaccare adesivi sulla macchina, quindi se ci eleviamo a baluardo della legalità questo forum diventa un archivio di libretti uso e manutenzione.
Io sono il primo che deve stare zitto pero' e' bene che si scriva spesso e in modo chiaro che questa modifica, come tante altre, in caso di incidente grave, potrebbe portare a conseguenze molto spiacevoli.
Qua molti sono spaventati dalla revisione che in sostanza, e' l'ultimo dei problemi.
Se ti beccano senza DPF così come la mappa, distanziali, luci non omologate, cerchi senza NAD ecc ecc, c'e' da presentarsi ad un nuovo collaudo in motorizzazione e le assicurazioni se ne lavano le mani.
Appunto ce ne sarebbe anche d'avanzo senza istigare ai reati.
A me risulta che le leggi siano proprio state fatte per essere le regole di normale convivenza.
Credo che non stia a noi sul forum decidere quali sono i reati peggiori.
Io di sicuro né dall'uno né dall'altro.
Comunque questo forum non è ufficiale Skoda e come in tutti i forum non ufficiali legati ad un marchio si parla di modifiche e "migliorie". Anzi in genere ci sono sezioni appositamente dedicate, cosa che qui manca......
@radu : non sarebbe male aprire una sezione dedicata agli upgrade, che dici?
Ehi gente, siamo tutti grandi e vaccinati ;)
Se ci sono argomenti che ci infastidiscono basta evitare di incrociarli (good)
Comunque... chissà se poi
@Teo89 è passato al lato oscuro? (canna)
Nessun utente è mai stato bannato per i contenuti dei suoi post.
Nessun post è mai stato cancellato perchè "scomodo".
Quando si arriva alla cancellazione di un post o al ban di un utente (e di definitivo c'è stato un solo caso) è sempre e solo l'atteggiamento ed il tono con cui sono espressi certi concetti. In qualche caso perchè OT o estremamente ripetitivo.
Nel caso in questione, quanto postato NEI topic cancellati (perchè non era uno solo e non erano di un solo utente) non portava nessun ulteriore argomento e/o precisazione rispetto a quanto gli stessi utenti avessero già espresso nei commenti precedenti. Semplicemente i toni si stavano scaldando in modi per niente produttivi e sensati per una discussione sul forum. (attacchi personale, insulti o simili non servono proprio a nulla, fino a prova contraria).
Quanto all'evitare argomenti contro la legge, mi sembra che nel 99% dei casi il primo aspetto che viene sottolineato quando si parla di certe cose è proprio l'illegalità di ciò che si vorrebbe fare.
E praticamente ogni volta come va a finire? che chi ha aperto il topic o posto la domanda delll'aspetto legale se ne frega.
Se volessimo evitare di parlare di questioni illegali, allora si dovebbero cancellare i topic su mappe e DPF, ma allo stesso tempo cancellare i topic sugli scarichi, su cerchi e gomme non NAD, su assetti vari e la marea di topic sui LED o sugli Xeno.
Ma non è questo lo spirito del forum.
Poi a questo mondo si sbaglia tutti e non lo si fa certo con malafede o altro (contrariamente a quello che pensano quelli coinvolti nelle "moderazioni", che la prendono sempre come un attacco personale, ecc.) ma solamente per cercare di mantenere il clima di discussione del forum.
Passare poi ad attacchi diretti al forum ed allo staff, anzichè chiedere spiegazioni e cercare di capirsi, mi sembra ulteriormente eccessivo.
Detto questo, chiedo scusa per l'OT ed il post lungo.
P.S. per segnalazioni, richieste di chiarimenti ed altro si possono contattare admin e moderatori in MP o tramite il topic:
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=851.0
Certe volte io do per scontato che in un forum d'auto le persone che intervengano sappiano che qualunque modifica alla vettura la rende non in regola con le norme vigenti sulla circolazione
Anche se si violano norme stupide come le limitazioni sulle auto diesel o l'adeguamento con sistemi inefficaci alle nuove norme di ecologia
(si prenda per esenpio città come Torino dove dopo aver vietato tutte le auto sino alle Euro 3 il livello di inquinamento non è assolutamente cambiato)
Ovviamente io e la mia auto la uso solo in aree private
Beh no, qualunque modifica no.
Alcune sono consentite altre no.
Se cambio un ammortizzatore o una molla sono in regola ad esempio.
Per il resto concordo.
Scusate i miei messaggi in questo topic erano fuori luogo, sono andato OT e nel voler sottolineare come a mio avviso si stia violando il regolamento del Forum l'ho violato anche io facendo la segnalazione in pubblico invece che in privato o nelle apposite sezioni. Se i moderatori lo ritengono opportuno li possono cancellare. Esprimerò le mie ragioni nelle sedi opportune confidando che vengano accolte.
Ciao scusa il ritardo nella risposta ma era un po che non mi connettevo, si sono passato al lato oscuro!!!
Andato da Rama? Impressioni del risultato?
io sono contento del risultato mappa stage 1 senza esagerare per preservare tutta la meccanica ad oggi sono passati circa 45000 km!!!
Intanto che si fanno le cose, vanno fatte bene.
La meccanica e' dimensionata per resistere a sollecitazioni ben superiori a quelle dell'utilizzo normale.
Inoltre non si va sempre una manetta quindi si puo' azzardare qualcosina in piu' poi sta alla nostra cognizione sapere quanto e come sfruttarla insomma.
Io ho sempre chiesto il massimo che si potesse fare sul modello specifico e non ho mai avuto ne problemi ne rotture impreviste.
Quando c'e' bisogno si sfrutta tutto, se non c'e' necessita' l'acceleratore va saputo dosare. ;)
Salve ragazzi,
ho eliminato il dpf e chiuso egr dalla mia octavia 3 2000 150 cv 4x4 del 2015 e fatto rimappare centralina con qualche cavallo in più, dpf sostituito con downpipe fatto su misura (200 euro) da un artigiano che fa scarichi sportivi per auto, ora la macchina è molto piu elastica e performante, i consumi sono rimasti uguali, ora mi chiedevo qualcuno ha fatto fare il lavaggio motore con decarbonificazione??? se si che differenze avete riscontrato??
Ciao, lavaggio lo avevo fatto su auto della moglie, 150000km fiat 1900 jtd.
L'auto consumava un po' meno e fumava meno
Ho già precedentemente espresso il mio disappunto per interventi del genere. L'ambiente non vi ringrazierà.
L'ambiente non ringrazia nemmeno con DPF montato, verifica cosa esce poi ne riparliamo.
Purtroppo hanno sbagliato il nome di questo dispositivo.
Andrebbe chiamato trasformatore di particolato siccome riduce da Pm10 a Pm2.
Concordo... non inquinano sul momento ma appena il sistema pulisce il dpf l'inquinamento è 100 volte di più
Ma certo, togliendo il dpf si inquina talmente poco che si è costretti a fare rimappare l'auto per compensare, che sennò finisce che la incasellano con le elettriche e poi quando non va più poi si perdono gli incentivi per la rottamazione
Dovrebbero darvi la medaglia di tutela per l'ambiente e farvi circolare anche all'interno degli ZTL.
dal discorso che fai sul rimappare è evidente che mastichi ben poco di motori... si rimappa perchè togliendo il dpf la centralina si aspetta dei valori e invece ne legge altri e manda il motore in blocco di sicurezza, il discorso è leggermente più complicato di così, ma almeno spero riuscirai a compremderlo. Sull'elettrico lasciamo perdere si inquina molto di più a produrre l'elettricità che serve a ricaricare l'auto.
Concordo, qualcuno non ha la minima idea di base in cosa consiste una mappa.
Cerco di fare chiarezza.
Se si toglie il DPF c'e' da cancellare tutta la parte di gestione quindi non rigenera mai piu' quindi inquina meno e consuma meno gasolio.
Secondo, si puo' ritoccare anche il discorso erogazione e anche qua, solo sul diesel, si ottengono apprezzabili benefici in termini di consumi.
Quindi sono due lavori differenti ma credetemi, dopo i lavori consumera' decisamente meno e a casa mia, meno consumo meno inquinamento.
Non voglio far cambiar idea e nessuno ma mi premeva fare chiarezza su quello che succede.
E' illegale? Si lo e'.
Ma anche montare le lampade a LED lo e'.
Ma fatemi il piacere...
Hai fatto un corso accelerato di buone maniere?
Se non credi a me o chi afferma che i DPF sono nocivi, fatti una ricerca e capirai cosa ci fanno respirare mentre sta rigenerando.
Buona ricerca (birra)