Salve a tutti, Vi spiego cosa mi e successo oggi. esco la macchia ( skoda octavia 1.9 TDI 105 del 2007 ) dal mio box dopo 2 giorni senza usarla, e dopo 200 metri mentre andavo si spegne tutto il quadro tranne le spie delle luci,e nache la macchina si spegne. vado per rimettere in moto ma nel quadro ci sono tutte le spie luci 4 frecce ecc ma non le solite quando accendi il quadro, la chiave gira a vuoto, provo e riprovo e dopo un po si riaccende il quadro parto e dopo 200 metri si spegna ancora... chi puo' aiutarmi a capire cosa puo essere?
Di primo colpo direi che è la batteria che ti ha lasciato a piedi (o comunque sta per farlo), anche se è strano che si sia accesa e poi si sia spenta mentre era in marcia
Ma, in questo caso, non avrebbero dovuto restare spente tutte le luci, non solo quelle del quadro?
Da quanto descritto mi fa un pò strano che sia la batteria... innanzi tutto per il fatto che si è spenta all'improvviso dopo essersi accesa e messa in moto, e poi per il comportamento del quadro...
Senza una diagnosi difficile da dire, ma mi puzza tanto di problema a qualche centralina che la manda in banana dopo quei 200 metri che fa.
Bè se la batteria è molto vecchia o se ha l'occhiolino nero (se ha l'occhiolino) puoi sicuramente provare a cambiarla, tanto in quel caso andrebbe fatto comunque.
Altrimenti serve per forza un meccanico competente in auto VAG con una diagnosi.
piccolo OT... sai che la mia batteria ha "l'occhietto nero" quando è ok??? ci sono rimasto anche io, ma nell'etichetta sopra dice che se è nero è ok, se è giallo non va bene... fineo OT
Anche a me sembrerebbe strano la batteria per il discorso accensione poi spegnimento, ma sinceramente non saprei cos'altro pensare...
A me sinceramente ragazzi mi puzza di blocchetto chiave d'avviamento in quanto é lui che da alimentazione al quadro e mi verrebbe da pensare a quello.. io farei un giro dall'elettrauto..un problema simile èra successo sulla vecchia fiat tempra di mio padre e dovette cambiare blocchetto chiave..
Rispetto alla tempra degli anni 90, però, le variabili in gioco sono molte di più (sul fronte elettronica, soprattutto).
Potrebbero essere molte cose e nemmeno scontate. La prima cosa da fare è una diagnosi via OBD2.
Comunque, anche secondo il mio modesto parere, sono propenso per un falso contatto sul blocchetto della chiave.
Mi è capitato anche a me un difetto simile, nel mio caso un faston del connettore che si era allargato.
Beh
@willy1971 io non l'ho scritto ma è la prima cosa ovvia da fare.. (good)
Sai che in effetti non ci avevo affatto pensato al blocchetto?
In effetti potrebbe essere molto facilmente
A me veramente non sembra tanto logico che un faston lasco o un falso contatto faccia spegnere di botto una macchina ogni 200 metri (più o meno) esatti.
Solitamente un falso contatto ha tempistiche e sintomi totalmente random, dipendendo da sollecitazioni, vibrazioni o movimenti dello stesso.
Mi sembra più logico pensare a un qualcosa che dopo quel tempo sempre più o meno esatto o manda in recovery la ecu o toglie proprio alimentazione...
Oppure una qualche infiltrazione che ha fatto dilatare qualche condensatore o, più generalmente, danneggiato una scheda...
Oppure non so, bisognerebbe collegarci una diagnosi.
@vinspita ma se accendi la macchina e la lasci ferma in folle che fa?
Comunque collassa e si spegne dopo un tot o rimane accesa?
No
@Schwaltzbauer non spegne la maccchina ma solo il quadro...da li il blocchetto..
A me sembra che si spenga anche la macchina..........
Che poi se fosse un difetto di quel genere al blocchetto spegnerebbe tutto quanto completamente, non solo certe parti a caso
(idiot) scusa sono un pirla mi sembrava che avesse scritto neanche e non anche...xò a volte bisogna vedere i cavi che passano attraverso i blocchetti cosa vanno a comandare..sai possono esserci 3/4 fili o anche una dozzina... (nonso) come dicevo prima a mio padre si spegneva il quadro (ma le luci andavano) e non funzionavano gli stop..
Allora, ringrazio tutti per le risposte.
voglio precisare una cosa, oggi non ho avuto tempo di guardarci, ma volglio rispiegare meglio cosa mi e successo.
dopo 2 giorni di ricovero, esco la macchina dal mio box e alla partenza non ha anomalie, il tempo di apri e chiudi cancello e mi immetto in strada, 200/300 metri e l'auto si spegne in marcia, noto sul quadro che si sono spente solo le classiche spie da quando accendi solo il quadro, ma rimangono le spie fari, posizioni, e essendo in strada anche le 4 freccie. ( i fari illuminavano bene ) quindi da escludere la batteria.
spengo o meglio giro la chiave per spegnere il quadro e rigiro per accenderlo, niente non fa niente, cosi' 2/3 volte e si riaccendono le spie da quandro, rimetto in moto e non mi segnala nessuna anomalia, rifaccio 2/300 metri stesso problema si rispegne.
decido di tornare a casa e nei 600/700 metri me lo rifa altre 2 volte.
ora mi vien da pensare che sia il transponder della chiave, uso solo quella dal 2007. per lavoro non ho tempo di provare ( visto l'ora anche in cu vi posso scrivere ) ma domattita provo a fare un giro con la seconda chiave e vediamo come si comporta.
grazie ragazzi. (drinking) (ciaociao) (ciaociao) (ciaociao)
Escluderei l'ipotesi: il trasponder (davvero difficile che si guasti o si rompa) non darebbe il consenso all'accensione da subito, non dopo qualche centinaio di metri. Se il suo lavoro è di fare l'immobilizer, la vedo abbastanza improbabile.
Continuo a pensare, come
@Schwaltzbauer che ci sia qualcosa di elettronico da verificare. Urge diagnosi OBD2.
Allora siamo in due.
Anch'io, quel "nache", l'avevo inteso come "neanche"...
Si il transponder non é in quanto mi si era guastato sulla prima octavia che avevo e all'accensione non riconosceva la chiave e non c'era verso di accenderla...ma mi hanno confermato che serve solo per l'accensione il transponder e non in continuazione come se dovesse comunicare con il cip in chiave... ma cosí non vorrei un problema ad una qualche centralina ma vai da un service o un meccanico che abbia il lettore obd e vedi se la centralina ha in memoria un errore da cui puoi partire per la riparazione..
niente ragazzi mi arrendo ???
anche la prova chiave non'e riuscita. domani appuntamento alle 11 dal conge.
speriamo bene (good)
vi aggiorno domani in serata, come sempre grazie mille ragazzi. (birra) (birra)
Ma curiosità: hai fatto una prova di accendere la macchina e lasciarla in folle per aĺcuni minuti al minimo e accelerando?? Perchè se lo fa in così breve tempo in folle hai meno vibrazioni dovute alle asperità dell'asfalto..
si ho provato, l'auto rimane in moto.
poi la spengo e li mi ha rifatto lo scherzo del quadro. ma penso che non sia il fatto di stare fermo o in marcia, si vede che li sara' qualcosa di centralina che ad un certo punto non risponde e spegne l'auto. be ormai ho appuntamento in off. domani magari li sapranno subito cosa puo essere.
Scusate ma solo ora riesco a scrivere.
Per il problema ho risolto in questo modo: dopo che una officina mi ha chiesto 180 euro per una centralina sotto sterzo più manodopera (schiaffo) (wall!) ho desistito e faccio 2 telefonate, e così ho risolto. Sotto il cruscotto esattamente dietro in cassettino porta oggetti, un po sopra la pedaliera per intenderci, esiste una cassetta porta relè.. Il relè 460. N1 e quello che fa accendere il quadro tipo il guasto che ho avuto io, invece i 2 N 395 son le candelette.. Allego foto. Be io ho cambiato ( da solo) il 460 N1 e oppla come per magia funziona tutto. Spesa :26€ e un po di cultura su ebay.
Grazie a tutti e speriamo che finisce sto periodo di 💩 per tornare presto alla vita normale. (good) (ciaociao)
Adesso pensate a quanta gente meno preparata e/o meno pratica viene inc*lata ogni giorno dai services per queste putt*nate.....
Capitasse a me sicuramente tornerei là a fargli un bel applauso in mezzo allo showroom/officina.
Che ladroni lestofanti farabutti.........
@vinspita ottimo che hai risolto, ben fatto!! (good)
Sono andato in service.. O mostrato lo scontrino di 26 euro e sapete cosa mi anno detto? Ma sai senza smontarla non sapevamo cosa fosse. (applausi) Risposta? : neanche io lo smontata ho solo cambiato un relè da 20 euro. (rock) (rock), io 1 service 0.
Il problema sai qual'è?
Come dicevo a un amico, se il danno è il relè e tu mi cambi una centralina che non c'entra una mazza il problema non me lo risolvi!
Quindi prima o poi ci sarebbero arrivati di sicuro al relè, però sicuramente avrebbero fatturato relè + centralina + tutte le ore di lavoro perse a cazzeggiare intorno a cose che non c'entravano un tubo.
Oppure l'altra opzione è che sapevano benissimo fin da subito che il problema era il relettino da due soldi ma ci han spinto dietro una centralina da 200 euro, che ovviamente non avrebbero mai cambiato, per gonfiare la fattura.
Cose già viste e sentite, non è fantascienza o gomblotti.
In entrambi i casi due schiaffoni ci starebbero tutti. (schiaffo)
Chiedo a
@radu e ai moderatori se fosse possibile aprire una sezione con tutti i guasti avuti dalle nostre auto, come son stati risolti in via definitiva (saltando, quindi, tutti gli eventuali tentativi) e con quale spesa.
Sarebbe una sezione molto utile e pratica da leggere, evitando una miriade di post dispersivi...
Non credo serva una nuova sezione.
È sufficiente mettere i tag al topic.
Nel caso specifico il tag guasto.
In questo modo entrando in ogni sezione è possibile richiamare tutti i topic che trattano di guasti (per fare un esempio)
Concordo con
@baldas78, ecco qui un elenco con tutti le discussioni con prefisso "guasto" nella sezione Octavia 2
https://www.skodaclub.it/index.php?action=prefix;sa=prefixedtopics;id=16;board=31
Si, ma non era ciò che intendevo... pensavo a qualcosa di più snello, in cui semplicemente veniva descritto il problema e la soluzione. Facendo una semplice ricerca, invece, oltre ad esserci molti post (alcuni dei quali che fanno solo "confusione") nelle varie discussioni, non è detto che si sia arrivati ad una reale e valida soluzione (quindi sono casi ancora "aperti").