(welcome)
salve a tutti sono nuovo del forum e non tanto pratico di pc, quindi se inviando questo ho gia sbagliato prego di correggermi.
espongo il mio problema, nei giorni scorsi guidando la mia octavia ho notato che il pedale della frizione ( non sempre ) rimaneva giu 2-3 secondi al cambio di marcia. vado da un conge non ufficiale e senza visionare l'auto di dice che ci vogliono quasi 1000 euri perche e partita la frizione. ora premetto che di meccanica qualcosina mi arrangio da solo ma come fa a dirmi subito che e partita la frizione senza nemmeno visionare l'auto? a voi e capitato questo problema del pedale? ringrazio anticipatamente. (welcome) (welcome)
Ciao e benvenuto innanzitutto (welcome)
Immagino che la garanzia sia scaduta. Detto questo, oltre al fatto che mi spiace, ti chiedo quanti km ha la frizione. In ogni caso se hai un meccanico di fiducia prova a sentire da lui. Caso mai non è tutta la frizione, ma solo una molla o roba del genere e te la cavi con poco.
Dire che servono 1000 euro a priori mi sa da (gay)
Potrebbe aver ragione il concessionario. La mia ex Laguna ho dovuto cambiarla proprio per un motivo simile. Siccome il circuito dell'olio che aziona la frizione ha una pompetta all'interno della scatola del cambio, avrei dovuto farlo smontare e, a quel punto (visti i 230.000 km dell'auto) sarebbe convenuto cambiare la frizione e il volano, con una spesa di circa 1.000 euro.
Per la cronaca, la pompetta aveva un costo di una trentina di euro (doh)
Cambia meccanico
P. S sposto in octavia 2
@radu ,
perchè dici ciò? Essendo un cliente abituale, non aveva nessuna ragione per dirmi una balla. Mi ha pure fatto vedere lo schema cartaceo, in cui era evidenziata la posizione di questa pompetta... Il preventivo di 1.000 euro era per fare un lavoro fatto bene e completo, considerando anche il caso che si fosse reso necessario cambiare anche il volano. Ovviamente, avrei potuto anche fare a meno di sostituire la frizione, ma mi sarebbero comunque andati via circa 300 euro, manodopera compresa.
La mia risposta era rivolta a
@vinspita ;)
O, grazie per il chiarimento.
Grazie a tutti per aver risposto, l'auto ha 150.000 km e del 2007. Cambierò sicuramente meccanico. Martedì vado in Skoda a sentire cosa dicono. Spero solo di non spendere davvero 1000 €, se anche l'oro dicono la stessa cosa la porto dal mec di fiducia vediamo di risparmiare.
Almeno la provassero però (doh)
non so se hai avuto novità....
però prima di partire per la sostituzione della frizione, io comincerei con il controllare bene che non ci siano sporco o altri ostacoli nella corsa del pedale ad esempio, successivamente andrei di WD40 su tutte le giunzioni, perni, ecc del pedale...
magari il problema non si risolve, ma è un tentativo che farei.
scusa la domanda stupida, ma se a motore spento (almeno nel far ela prova non rischi che la macchina se ne vada a spasso) premi il pedale a fondo e lo lasci di colpo lui impiega un paio di secondi a risalire, ho capito bene?
Ti dico questo perchè se te lo fa quando molli il pedale durante la guida, controlla che non ci sia qualche crepa nella gomma che copre il pedale. A me capitò di guidare un'auto che aveva la gomma rotta e si "agganciava" sul pedale del freno, facendo salire a scatto il pedale.
potrebbe essere anche il cilindro attuatore... (nonso)
comunque ecco lo schema del pedale... e qui (http://vagfans.info/IT/skoda/CZ/OCT/Octavia/2007/419/R/721/721025/gruppo-pedale-frizione#d34) trovi l'elenco dei componenti.
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fvagfans.info%2FImg%2FSK%2FBilder%2F409%2F409721250.png&hash=0dc3e2da731bf10c2a1a6cd1955386be" rel="cached" data-hash="0dc3e2da731bf10c2a1a6cd1955386be" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://vagfans.info/Img/SK/Bilder/409/409721250.png)
Tra l'altro se la frizione fosse finita dovresti accorgertene anche da altri slittamenti della stessa. Una volta come prova mi dissero di partire in prima, senza tirare la marcia, mettere direttamente in terza e piantare il gas... se la frizione comincia a cedere, questo "trattamento" te lo mostrava abbastanza bene.
Buongiorno a tutti, e grazie alla risposta dettagliata a balda78. Allora: Il mio problema e il pedale e non la frizione, ieri sono stato alla Skoda di PARMA dove talaltro ho un amico meccanico. Mi riferisce che quando il pedale va giu e sale dopo 2-3 secondi può essere la pompetta idrauliche che sono due una sul pedale o l'altra sotto il cambio. Prezzo tra i 100 e 150€ . La mia oct e un 5 marce, a differenza del 6 marce che la pompa e dentro il cambio e li si che partono i 1000€ per aprire e che fai una volta aperto il cambio, cambi la frizione. Be dai mi e andata bene. Settimana prossima ci guarda può essere anche la gommina che dice baldas78. Vi aggiorno appena posso, grazie a tutti.
E' proprio quella pompetta a cui mi riferivo e che, nella Laguna, si era rotta DENTRO al cambio.
Per questo ho ipotizzato che il preventivo da 1.000 euro potesse non essere così insensato, anzi...
Ovvio che, se è dentro al cambio, tanto vale cambiare pure la frizione già che si toglie e smonta il cambio...
Sabato la porto a cambiare ti saprò dire la spesa esatta, Grazie
Si, ma se ti hanno detto che nel tuo caso la pompetta è esterna al cambio, vai tranquillo, non avrai grosse spese e non dovrai far altro che cambiare solo il pezzo in questione. (good)
(welcome) salve a tutti scusate il ritardo ma solo ora ho avuto il tempo di collegarmi, riguardo al mio problema ( pedale frizione giu' ho risolto due tre giorni dopo,
Dopo la prima diagnosi fatta da un mecc senza qualifica e senza visionarla e chiesto 1000 euri (wall!) (wall!) (wall!) , sono andato in skoda da un mio amico e anche lui senza visionarla mi ha detto che e la pompetta sita sotto il cambio ( di pompetta ne ha 2 una sotto pedale e una sotto il cambio con prezzi al costo di 70/80 euri .
gli ho lasciato l'auto 2 orette e poco dopo aver pagato 90 euro ( manodopera compresa :D :D (dance) (birra) ritiro l'auto e problema risolto.
come dicevo nel pot di prima questo vale per il 5 marce, invece per il 6 marce la pompetta posizionata sotto il cambio per il 5 marce, per il 6 e dentro e bisogna aprire con l'eventuale cambio di frizione completa.....
mi ritengo soddisfatto e molto ma molto contento della spesa. un grazie a tutti per i consigli. (applausi) (applausi)
Felice per te (applausi)
beato te alla mia octavia 2.0tdi 6 marce 140 cv oltre ad aver sostituito la pompetta sotto il pedale della frizione che non ha risolto il problema (era comunque sporca d'olio)ora dovranno smontare il cambio per sostituire anche l'altra e chiaramente dovrò fargli fare anche la frizione per star tranquillo la macchina ha 188.000 km spesa 1450,00euro amen
E' per questo problema che ho cambiato la Laguna, prendendo l'Octavia. La mia auto, comunque, aveva già 230.000 km e, con un valore residuo di circa 2.000-2.500 euro, non ho ritenuto conveniente spendere 1.500 euro, considerando che avrei dovuto anche aggiungerci la cinghia distribuzione (con pompa e rulli), gli ammortizzatori e altre "amenità", per un totale di circa 3.000 euro...
Salve,
sono l'infelice possessore di una skoda octavia 2 del 2010.
L'ho acquistata usata da una persona che garantisce che la frizione è stata fatta da 50.000 Km ma ho un problema. (adesso ha 160.000 km)
Pedale della frizione che rimane giù, sostituita sia la pompa del pedale che quella sul cambio (per fortuna ho la cinque marce),
dopo un mese nuovamente il problema, ovvero il pedale rimane giù e sembra sotto vuoto, intero circuito scarico e la pompa sul pedale non si carica più di olio.
Sostituita in garanzia e dopo un mese (ieri) si è manifestato nuovamente il problema, ovvero il circuito idraulico sembra sottovuoto.
Cosa possiamo fare? Il meccanico dice che potrebbe essere olio sporco che blocca la pompa sul pedale, ma perchè si svuota il circuito? Sembrano non esserci perdite...
Ma se ha cambiato le pompe avrà cambiato anche l'olio, no?
Mi pare davvero strana come ipotesi.
Chi ha fatto il lavoro è un meccanico affidabile? Lo conosci bene?
Non posso fare a meno di notare che uno che ha dovuto rifare la frizione a 50 mila km. non doveva essere un gran pilota ;D , ma veniamo a noi.
Non capisco cosa vuol dire "intero circuito scarico", ci sono perdite?
Il meccanico che parla "dell'olio sporco" è lo stesso che ha cambiato la pompa? Perché la regola vuole che quando si sostituisce la pompa si esegue anche lo spurgo dell'impianto sostituendo l'olio vecchio con quello nuovo.
Siamo sicuri che abbiano fatto veramente queste sostituzioni? Se si allora potrebbe essere anche un difetto dello spingidisco, e non della pompa.
La macchina l'ho comprata usata e adesso la frizione va bene.
L'olio è stato sostituito contestualmente alla sostituzione delle due pompe e spurgato il circuito freni e frizione.
Ero presente io in officina durante le operazioni... la cosa strana è che sostituite le due pompe ha funzionato tutto per un mese poi all'improvviso pedale giù. Mi hanno sostituito nuovamente la pompa del pedale perchè secondo il meccanico era difettosa e per un altro mese nessun problema, ieri nuovamente pedale giù.
Abbiamo provato ad eseguire lo spurgo ma nel circuito non era presente ne aria ne olio... la cosa strana che pompando il pedale l'olio non si carica dalla vaschetta olio e il circuito rimane praticamente sotto vuoto (wall!) (wall!)
Una cosa abbiamo notato eliminando il vecchio olio... era giallo evidenziatore :-X
Che ci sia il tubo metallico corroso all'interno? boh
Salve,
non ci sono perdite di olio. Con il mio amico meccanico abbiamo sostituito nuovamente la pompa pedale in garanzia e ricambiato tutto l'olio nella vaschetta. Spurgato nuovamente tutto il circuito frizione e spurgato nuovamente tutto il circuito freni da ogni ruota fino a che non abbiamo visto olio pulito.
Il pedale frizione sembra andare bene,,,vediamo fra un mese.
Ma.... adesso il pedale del freno scende e la frenata è sbilanciata a destra. Rispurgato il circuito freno non ci sono miglioramenti?? Andata anche la pompa freni??
Saluti
Francesco
Aria presente nell'impianto, lo spurgo va eseguito per bene, in ordine dai freni con la tubazione più corta fino alla pinza più lontana.
Non so sulla 2, ma sulla 3 serve anche il collegamento con il PC per aprire tutte le valvole della centralina ABS, altrimenti rischi sempre che rimanga aria nell'impianto.
Sarò poco informato, ma l'olio della frizione è nella stessa vaschetta di quello dei freni? ???
si… almeno… sulla mia vecchia punto era così
Allora credo che a maggior ragione serva collegare il PC per evitare che tra svuotamento e riempimento qualche bolla rimanga per caso la delle valvola del sistema ABS
Qualcuno può confermarlo anche per l'Ocatvia? Perchè anche per l'Alfa 147 erano in comune, e in seguito ad una riduzione della forza del pedale frizione bisognava rabboccarlo. Al momento soffro anche io di un momento di "vuoto" del pedale frizione per il primo quarto di corsa dello stesso; mi interesserebbe capire se possa essere solo un problema di livello insufficiente di liquido prima di cambiare eventuali pompe..
Salve,
problema risolto... i lmeccanico precedente per il rabbocco ha utilizzato olio idraulico e non per freni. Il nuovo meccanico ha dovuto scaricare tutto il circuito frizione / freni, ha fatto lavaggio con olio freni, scaricato nuovamente tutto e ricaricato olio pulito. Dopo 5 diversi spurghi frizione/freno tutto risolto. Un delirio.
Saluti
Francesco
Bravo il meccanico... (doh)
Bravo il nuovo :-D ... l'olio era diventato cremoso e appiccicoso. Fra poco devo fare nuovo spurgo per sicurezza di freni e frizione. :-D
A me succede una cosa strana. La frizione funziona bene. Poi ogni tanto per combinazioni di fattori capita che diventi molle fino a rimanere praticamente giù.
Ieri ho fatto un pezzo di autostrada (2 km) a 180 all'ora, e quando ho rallentato per l'uscita il pedale rimaneva giù totalmente con poca "presa" negli ultimi centimetri di escursione. Tant'è che ho continuato ad andare a velocità di città, e piano piano ritorna alla normalità. Oggi è perfetto. Qualcuno ha idea perché?
Del perché non ne ho idea, ma non è una cosa molto piacevole...
Pompa andata? ::)
Oppure l'attuatore sul lato dello spingidisco.
È che non mi spiego la dipendenza dal fattore velocità...
Anche a me viene da pensare alla pompa..
Direi la pompa. Se è così, prega che non sia alloggiata all'interno della campana della frizione, altrimenti è un salasso per un pezzo da 20 euro...
successa la stessa cosa anche a me, su una Leon Fr... danno riparato con €350.. in pratica si era "tagliato" il manicotto che partiva dal pedale, perdendo pressione...
Ma ritornava in pressione durante l'utilizzo, come succede a me?
Ho rifatto la frizione alla fine. Quella dentro al cambio. Spesa importante ma almeno non rischio di rimanere a piedi.