Skoda Club Italia

nel 2010 l'unico sistema per toglierlo era l'emulatore visto che su Mazda ancora non si riusciva a leggere/scrivere dalla obd e di andare a dissaldare dalla basetta il processore,nemmeno a parlarne 
In effetti hai ragione sul fatto che alcuni segnali (tipo quello del debimetro) mandavano fuori un segnale leggermente diverso ma siccome nel mio caso la faceva andare di piu',non mi sono mai posto il problema  .
Inoltre,siccome non e' ancora uscito in modo chiaro,eliminare le rigenerazione e' tutto lavoro extra tolto agli iniettori.

Buona a sapersi,il mio fornitore di fiducia su Parma ha iniziato a farle nel 2012. 
Ma per curiosita',le facevi via cavo o staccavi tutto?
La questione pescante olio era legata piu' alle rondelle iniettori che perdevano.
L'unico inconveniente del DPF era il trafilaggio del gasolio nella coppa.
Ormai non e' piu' un problema mio,adesso si andra' a benza. 

Esattamente lo stesso lavoro che voglio fare e che farò io...risultati eccellenti di coppia e Potenza, una curiosità la mappa per ottenere questa Potenza è una normalissima mappa soft oppure siamo un po' più in la del soft?

Buongiorno, mi accodo con un quesito....
io ho Octavia wagon II 1.6 105cv, ho chiesto a settembre preventivo per mappatura, disattivazione EGR e rimozione fap a tpvracing e sauro (dalla provincia di Teramo rispettivamente 120 e 210 km ).
Negli stessi giorni impazzava il caso dieselgate, il mio motore è il famigerato EA189..
son andato al service di fiducia per capire in cosa consistono gli interventi di richiamo, ma non sanno cosa dire perchè non hanno avuto direttive (avevo letto sulla rete che x i 2.0 bastava intervento software leggero mentre per i 1.6 si andava più pesanti...cosa significa non lo so) non sapendo se questo tocca oppure no il lavoro di un preparatore, preferisco aspettare, avete notizie in merito? (se è O.T. apro discussione)