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Topic: Tipo batteria (Letto 1119 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Tipo batteria

Risposta n. 15 –
Citazione da: Lamp1 – -
Si si, spero che la mia duri ancora un paio di anni, dopo se i cavi permettono ne prendo una anche più grande, nella Punto ho montato una da 65 Ah 6 anni fa e non me ne sono pentito (più grande non ci stava)
se la prendi di questa misura : 242 x 175 x 190 vai tranquillo che ci sta, se non sbaglio c'era anche da 75A ma mi sembrava esagerata.
C'è solo da
tirare un po' i 4 cavi, ma piano piano cedono

Re:Tipo batteria

Risposta n. 16 –
Mi è arrivato il testerino per le batterie cinese, qualcosa lo fa, mi dice che la batteria è al 92% (SOH) e carica al 61% (SOC).
Effettivamente da la sensazione di essere un tantino stanca, a motore spento segna 12,37 V, pochino, mentre durante l'avviamento scende a 10,57 V e li siamo nella normalità anche secondo lo strumento.
La traduzione è un pochino ridicola, invece di avviamento traduce gomito, mi sa che è meglio impostare l'inglese.
Comoda la luce colorata che indica col rosso, giallo e verde l'esito del test.

Test Batteria.jpgTest avviamento.jpgTest alternatore.jpg

Re:Tipo batteria

Risposta n. 17 –
ma se lo start&stop non viene utilizzato in marcia è come averlo disattivato?

Re:Tipo batteria

Risposta n. 18 –
Cosa intendi non utilizzarlo in marcia? Lui interviene nelle soste spegnendo il motore per poi provocare una nuova accensione.
Nel periodo di spegnimento, magari in coda, il condizionatore e gli altri utilizzatori (fari radio ecc.) rimangono attivi scaricando la batteria. Quando il livello di carica è critico si riaccende automaticamente il motore. Se il detto: «Nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma» di Lavoisier è giusto, tutta l'energia consumata a motore spento la devi recuperare dopo, la ricarica della batteria non è gratuita come si potrebbe pensare ma provoca un consumo di carburante dato dal maggior sforzo dell'alternatore in ricarica. Poi c'è l'avviamento che completa il quadro. Dove sta la logica dello S&S?
Edit: questo ovviamente è valido nelle auto come le nostre che non sono hybrid, a partire dalle mild-hybrid ad esempio, il motorino di avviamento e l'alternatore sono sostituiti da uno starter generator, che funge da entrambi i componenti recuperando energia anche nelle decelerazioni, in questo caso, usando 2 batterie e avendo la partenza assistita dall'elettrico ci potrebbe anche stare lo S&S.

Re:Tipo batteria

Risposta n. 19 –
non metto quasi mai in folle... quindi lo start&stop nn si aziona...
sarò della vecchia guardia ma secondo me è uno strumento che nn serve...