Skoda Club Italia

Valvole da registrare? Non è il caso di skoda, iniettori che si bruciano? Può darsi, ma il possessore di una golf 1.400 TSI con 160'000 km  che ho conosciuto in officina mi ha confermato di non avere fatto mai alcun intervento.
Ognuno può rimanere su convinzioni per sentito dire, ma almeno informarsi un po' per capire come realmente funzionano questi nuovi impianti, che non è solo l'iniezione diretta, ma di come avviene questa , una complessa comunicazione tra centraline che fa in modo di evitare tutti quegli spiacevoli inconvenienti che si manifestano in impianti di vecchia generazione ( è non sempre).
P. S. Errata corrigine, sono a 53mila km di cui 50 fatti a GPL.

Ammettiamo che i motori TSI così come da fabbrica (quindi senza modifiche per alimentazione specifica a GPL, come sedi valvole rinforzate e punterie idrauliche) siano gasabili senza problemi, resta da valutare bene se ci sia la convenienza economica a farlo.

Quindi, secondo me, per risparmiare, l'unica vera alternativa al diesel è il metano.

vuoto entrano dai 47 ai 49 lt.
I miei consumi variano dal piede, dal GPL realmente entrato nel serbatoio e dal tragitto, mediamente percorro dai 680 ai 740 con un pieno.
Ovviamente occorre aggiungere quel  8-10 % di benzina.

tanto divertimento e piacevolezza di guida, superiori alle corrispettive versioni a gasolio

il risparmio rispetto al gasolio, a parità di piede ovviamente, era palpabile

le auto che hai confrontato avevano motori simili per numero cilindri, potenza e cilindrata? Avevano uguale impostazione della trazione?
Il vantaggio del benzina sul diesel è certamente la maggior silenziosità e le minori vibrazioni.
Per il resto, se non se ne fa un uso racing, il discrimine nella quotidianità lo fanno i cavalli e, soprattutto, la curva di erogazione della coppia e, su questo, i diesel non sono affatto male.
 Le auto avevano potenza e cilindrata simile fra loro?
Nel mio caso (entrambe trazione anteriore, motore trasversale, 4 cilindri, 1.6  con potenza sostanzialmente uguale, ma con la differenza che il benzina era aspirato e non turbo e quindi aveva meno coppia), pur adottando sempre la medesima guida generalmente attenta (ma non da nonno) e trovandosi a fare il grosso della percorrenza sempre sullo stesso tipo di strade e traffico, il divario di costi dei consumi - come vedi sopra - non era per nulla rilevante.

la mia prima auto a GPL era un 2 litri 6 cilindri da 150cv (il corrispettivo a gasolio dell'epoca era 2.5 6 cilindri 143cv, che pure ho avuto fra l'altro e con cui viaggiavo ad una media di 9.2-9.9 km/litro, percorrenze che facevo anche col benzina ma a 50 centesimi al litro).

Che un benzina riesca a realizzare le stesse percorrenze in Km/L di un diesel di pari potenza mi pare davvero improbabile.
Tuttavia nel tuo caso la potenza dei due motori è confrontabile, ma non la cilindrata e quindi già c'è una variabile non da poco.
Inoltre, altra variabile non da poco, un conto è l'auto che usi tu, un conto quella di tuo papà, il quale ha, come tutti, un suo stile di guida e magari anche percorrenze diverse.
Infine, non specifichi se i motori sono tutti turbo o meno, nè di quali auto si tratti e di che data di produzione.

Ho percorso quasi 60'000 km senza nessun problema, altro non saprei che dire.
Preferisco non parlare di consumi perché onestamente hanno meravigliato anche me, posso dire che su un pieno serve un apporto di benzina che va dal 8 al 10%.
Altro dato, un utente del forum possessore di una Arona, mi contattò per avere maggiore informazioni, siamo rimasti in contatto è tutt'oggi mi conferma di avere fatto una buona scelta, confermandomi però di avere un consumo leggermente superiore al mio.