Skoda Club Italia

resta il dubbio sul perche sta macchina sia cosi sbilanciata al posteriore

Adesso la butto sul limite ma in formula1 giocano con delle zavorre di 2-3kg per bilanciare gli assetti tra avantreno e retrotreno.
Qua si parla di almeno 70/80kg di bombole che sulla mia 1400 sono dietro al ponte quindi completamente a sbalzo.
Almeno sulla 1500, quella in acciaio e' prima dell'asse posteriore quindi incide pure meno.
Che alla fine il grosso problema e' percorrere salite rese scivolose da ghiaccio o neve.
Nell'uso normale c'e' solo un piccolo ritardo di risposta allo sterzo ma e' tollerabile.
Potrebbe in qualche modo ridursi usando le boccole powerflex al posto delle originali.

Buonasera a tutti,
melego73 hai per caso saputo dal tuo amico se Eibach o H&R fanno alla fine delle molle apposite per l’ Octavia III restayling 1.5 metano? O se per caso posso montare tranquillamente quelle della versione 1.5 TSI?

Se riusciamo a scoprire qualcosa io le compro sicuramente e poi vi racconto la mia esperienza visto che non ho trovato altre discussioni in merito ad un potenziale miglioramento di questo problema sul forum. In linea teorica sicuramente una molla più sostenuta e più corta permette all’auto di “sedersi meno” (passatemi il termine) e quindi di scaricare meno l’anteriore in fase di partenza o salita abbassando anche il baricentro con tutti i benefici del caso ma volevo vedere nella realtà quanto fosse percettibile tutto ciò.

Grazie in anticipo.

Intendevo se un utente con G-TEC e uno non G-TEC ci dicono quanti pallini e di che colore. Anche sul catalogo ricambi sono in i dati così, codice per codice