Ciao, mi sto interessando ad una Octavia wagon con sospensione posteriore"semplice*. Su 4R ho letto che ha parecchio rollio, vorrei sapere cosa ne pensate e che esperienza avete.
Grazie!
Decisamente troppo a mio avviso. In autostrada la paragono ad " un gommone in balia del vento"
Non credo sia un problema di sospensione posteriore "semplice" leggasi "ponte torcente", a mio avviso la caratteristica è dovuta (almeno nel mio caso) a cerchi da 16" con spalla da 60 e ammortizzatori votati alla guida turistica piuttosto che alla guida briosa . L'auto si corica parecchio e con una spalla così alta la precisone di guida ne risente molto. Forse un 17" è il giusto compromesso, ma dato che comunque rolla parecchio forse anche un 18" con sarebbe così azzardato, strade cittadine permettendo... :-\
Mah, io andrei sui 17": qualcuno ha esperienza con queste gomme?
Io ho il 18 e il ribasso di 15 mm come optional e non noto particolare rollio, anzi.
In inverno monto i 16 e spalla alta ma con il ribasso il rollio non si evidenzia in maniera importante, poca differenza rispetto alle estive.
Non è una macchina per correre e io sinceramente non sono un corridore ma credo che avere o non avere quei 15 mm di ribasso faccia una bella differenza.
Ok, quindi potrebbe essere che 17" e assetto ribassato sia una soluzione?
@Caso74 che sospensioni hai al posteriore?
@DarioP che versione/motorizzazione di Octavia stai valutando?
Problemi di rollio o comunque di lamentele in generale di assetto troppo morbido con "effetto gondola" l'ho letto in particolare dai possessori di versioni diesel/benzina "normali".
Io ho una G-TEC con cerchi da 18" e assetto normale (che non è ribassabile, almeno in origine) e onestamente non mi lamento e non trovo tutta questa "morbidezza".
Idem non ho letto tutte queste lamentele da possessori di plug-in.
Forse il peso delle bombole e delle batteria la "assettano" di più
@alpino77 sto vedendo per Wagon Style 2.0 Diesel 150CV 4x2; dovrebbe avere gomme da 17" e retrotreno NON multilink.
Sì, di serie cerchi da 17" con gomme 205 e sospensioni a bracci interconnessi (per potenze fino a 150 cv).
Il multilink, su Skoda, solo da potenze superiori ai 150 cv.
@alpino77 , ok, quindi in questo caso tu consigli assetto ribassato?
Come ti ho scritto, su G-TEC io non ne sento il bisogno.
Ma, da come leggo in giro anche sul gruppo Telegram, chi ha in particolare il diesel si lamenta.
Non so se quel cm e mezzo risolva, più che altro parlano proprio di cambiare gli ammortizzatori/ghiere e/o ritararli.
Perchè anche chi ha il DCC si lamenta, e solo mettendo in sport trova un minimo di miglioramento.
Però è anche molto soggettiva..... sicuramente partendo già da un assetto un minimo ribassato aiuta la tenuta.
Però se sono gli ammortizzatori troppo tarati sul morbido, non ti so dire se è sufficiente non avendo nè esperienza diretta nè questa motorizzazione
Ciao, porto la mia esperienza con 3 octavia:
La prima è una serie 3 tdi con cerchi da 18 spalla 40 e assetto da 15mm di skoda.
La seconda è una serie 4 iV da 205cv, senza assetto (non è disponibile su iV) e cerchi da 18 con spalla da 45.
Ho guidato anche una serie 4 tdi con cerchi da 17.
A mio parere la octavia 3 come sopra descritto aveva una guida molto precisa ma il confort ne risentiva.
La octavia 4 con i cerchi da 17 era secondo me molto confortevole ma un po' dondolante in autostrada.
La Octavia 4 con i cerchi da 18 è stabile in autostrada, e un buonissimo compromesso tra le altre 2 citate. I cerchi da 18 hanno in questo caso spalla da 45, non troppo bassa, che assicura comunque margine di assorbimento in caso di buche.
Io ho 1.5 e-tech 150 quindi non multilink
con DCC in sport trovo molto bene ma imposto in individual oltre la posizione sport e rollio assente, cerchi 19"
E, ma DCC costa troppo! :-D
avevo capito, ma ho puntualizzato. ho avuto solo report positivi in merito da chi l'ha provato in strada
Secondo la mia esperienza, la Octavia è più adatta ai 18 rispetto i 17, non solo per un fatto estetico...
È un mio parere cmq
Ho una 1.0 etec, cerchi da 17... in autostrada sopra i 120 su curve un po accentuate diventa abbastanza imprecisa, il rollio c è. Pero se si guida tranquilli la macchina è di un confort pauroso
A volte nel vano piedi dietro posto passeggero o guidatore trasporto piante in vaso.. non mi si imbarcano in rotonda o in curva... per me il rollio è proprio basso
L'assetto della tua VRS (e della sportine) è molto diverso dalle altre octavia, nelle quali rollio e beccheggio si fanno molto sentire
non lo so... credo ci sia più differenza tra le versioni dotate di multilink al posteriore e quelle ponte torcente (votate più al confort)
ditemi se sbaglio...
Anche io poco rollio, auto confortevole.
Con sospensioni in posizione sport, rollio assente
Salve a tutti,
mio primo post...mia prima settimana con Octavia 4 SW 1.0TSI.
Vengo da una Golf VII Variant Highline con cerchi da 17". Sulla Octavia ho sempre dei 17".
Auto confortevole ma...mio figlio di 5 anni vomita anche dopo 2 curve!!! E con Golf non ho mai avuto problemi...
Giusto per dire che è un'auto morbida. Anche con i 17". Ma penso che la questione sia più da ricercare negli ammortizzatori.
E ora me la devo tenere così (considerando che cambio auto ogni 10 anni.....)
Che belle notizie... Ci voleva la dotazione di Travelgum
Ho recentemente rifatto l'assetto e ricondizionato gli ammortizzatori esistenti. Modifica economica ed estremamente utile, l'auto è tornata ad essere un auto normale e non un canguro. Ringrazio chi mi ha ben consigliato e chi ha effettuato il lavoro (Officina Cappelli Milano).
Forse per migliorare un pochino la precisione di guida passerò anche io ai 18 quando avrò l'occasione di trovare dei cerchi buoni e buon mercato
Io ho una scout quindi cerchi da 18 e assetto rialzato e devo dire che non la trovo poi cosi tanto ballerina, però arrivo da un suv quindi magari è per quello :P
anche io onestamente non la trovo così male e ho i 17... ma ho anche il dcc che probabilmente migliora la situazione (soprattutto in sport)
Io opterò per DCC e cerchi da 18
Quanto hai speso e per fare esattamente cosa?
Fammi sapere se ci riesci: a me DCC e cerchi non li hanno fatti mettere se no non partiva l'ordine
Dovrei acquistare una executive con motore 1.0 TSI, dopo questi messaggi sono un po allarmato, solitamente anche in autostrada non vado oltre i 130kmh. Metterò il gancio traino per agganciare un carrello con portata massima 750kg, pensate possa avere problemi di instabilità?
Al momento utilizzo ancora una vecchia 307 sw, con la quale non ho mai avuto problemi.
L'auto è stabile, molto stabile, Non preoccuparti ha una taratura un po' comfort diciamo. Ci mancherebbe che non fosse stabile
Grazie, mi sento già meglio👍
Io sono super soddisfatto grande comfort grande qualità dei materiali grande abitabilità grande funzionalità sono soddisfatto, è stata la macchina dei miei sogni dal momento della sua presentazione oggi posso dire di aver realizzato un sogno. Certo, c'è qualche cosina ancora da sistemare sulla parte software elettronica ma diciamo che sono fiducioso per il futuro. Per le vacanze in Sardegna ho caricato l'auto all'inverosimile con una capienza sorprendente sul tetto avevo il box portatutto e ti posso garantire che la stabilità era super assicurata
Che versione hai? Cerchi ? Assetto ?
2.0 tdi 150 cv DSG cerchi 18,allestimento Style
Secondo me l'auto merita i 18
Sono curioso di sapere che tipo di intervento è stato fatto presso l'officina specializzata in ammortizzatori di Milano e Quanto è costato l'intervento
Ciao, io direi che sono stato il primo e ho fatto da apripista… cappelli lo conosco da 15 anni e hanno sempre trattato le mie auto.. sono specializzati in ammortizzatori e fanno solo quello anche ad auto come Ferrari, Porsche, Lamborghini..
Di fatto l’intervento consiste nello smontare i tuoi originali, aprirli totalmente, cambiare le componentistiche interne e rendendo la risposta degli ammortizzatori come li vuole il cliente, se sul morbido o sul duro. Li chiudono e li mettono sul banco prova dove vedere le curve alle sollecitazioni. Se il lavoro lo soddisfa lo monta sulla tua auto se no lo ritara nuovamente.
Io ho tarato gli ammortizzatori dopo 2.000 km si vita perché i bimbi dietro vomitavano.. dopo di che dopo un paio di mesi ho montato le eibach -55 andando a completare l’assetto. Io volevo una macchina piuttosto rigida ed ho ottenuto quello che volevo.
La taratura costa circa 400€ e mezza giornata di lavoro.. chiunque è stato da lui ne è uscito soddisfatto
Le octavia hanno tutte un assetto troppo morbido.. si salvano solo quelle che montano il DCC nel senso che per me sarebbero ancora morbide ma rispetto ad una macchina senza e comunque utilizzabile senza mal di mare.
Poi si entra nei gusti personali di come uno vuole l’auto.. ma il dato oggettivo è semplice senza i bimbi stavano male, post taratura stanno bene se non esagero nelle curve
Sono indeciso, il costo mi sembra alto.
Il prezzo non è alto per un lavoro fatto come si deve e per avere una macchina come vuoi tu. Dipende quanto ti trovi bene con il tuo set ammo e molle e quanto vorresti cambiare.. per un assetto serio completo si passano i mille euro se scegli un bilstein. Se vuoi cambiare gli ammo e metti gli stessi non risolvi il problema. Gli ammortizzatori di serie mancano totalmente di resistenza alla compressione. Per questo risulta essere molto morbido..
Però ovviamente sono scelte personali
Mi scuso del ritardo nella risposta e confermo tutto quello che ha detto Paolo81. Lavoro veramente ben fatto. Considera che il cambio di ammortizzatori con bilstein per renderla un po’ più rigida viene circa 3 volte tanto.
Ringrazio pubblicamente Paolo81 per aver fatto da apripista
Esatto, io avevo un bilstein a ghiera sulla precedente sempre montato da loro e avevo speso intorno ai 1.150
Figurati sempre a disposizione ✌️
Dopo aver letto tutti i commenti, stavo valutando di mettere l'assetto sportivo ribassato di 15mm. Chi ce l'ha, può dirmi se l'auto rimane comunque confortevole e non troppo rigida?
Io la ho da oltre un anno e sinceramente mi trovo bene. Giusto compromesso che la rende guidabile ma non un asse in strada.
Disco 18, se vai nella sezione auto degli iscritti la vedi bene e dettagliata
Non serve a nulla “l’assetto ribassato da 15mm” che ti vendono
Senza dcc farà comunque pena.. il dcc costa tanto e non serve risolve i problemi di confort o di dondolio della macchina
Ciao a tutti.
Dopo circa 11.000 km (un anno di vita) la mia G-TEC Style dimostra chiaramente che in autostrada ha una tendenza eccessiva al rollio ed al beccheggio, come leggo qui nel post. Dopo i 130KM/h, soprattutto nei curvoni o nei tratti un po' avvallati, la sensazione a volte è che la macchina possa quasi perdere l'aderenza corretta.
Considerato che mi piacerebbe avere una soluzione al problema, che dovrei fare secondo voi? Posso cambiare ammortizzatori e montare qualcosa di più rigido/sportivo ma comuque sempre perfettamente omologato? Se si, a che prezzi? Altrimenti cosa si può fare per migliorare la situazione?
Grazie in anticipo....marco
Gli ammortizzatori sono tutti omologati, il prezzo varia a seconda di quello che vuoi ottenere.. non prendere esattamente gli originali che non servono a nulla.. pertanto devi andare su bilstein, koni o comunque marchi “sportivi” che ti permetteranno di avere ammortizzatori più rigidi.
Se no devi trovare un’officina che tara i tuoi originali rendendoli più duri.
La macchina purtroppo così com’è da originale non da sicurezza.
Il costo varia… diciamo dai 400 ai 1.200/1.300 per un qualcosa di serio e regolabile
Sta a te
Grazie Paolo.
provo a sentire qualche officina nei paraggi.
Marco
Cerca un officina che fa solo ammortizzatori
Nella Octavia3, l'assetto originale, corredato di cerchi da 18 spalla 40, rendeva l'auto stabile e rigida al punto giusto, almeno per me.
Anzi, forse tendevano a sentirsi troppo le buche.
La A3 con assetto che avevo prima era meno stabile.
L'assetto originale della octavia 4 non lo conosco, però con cerchi da 18 e dcc mi sembra un buon assetto... poi dipende sempre dal risultato che vuoi ottenere
Io ho su i 19 e non avevo messo DCC.
Ma non lo misi per scelta perché a me sono sempre piaciute le auto piuttosto rigide e quindi a prescindere di come sarebbe stato l’assetto di serie l’avrei rifatto.
Poi io la uso poco.. 15 mesi x 13.000 km percorsi
Hai ragione, alla fine è sempre questione di gusti ;)
Cmq sono d'accordo che come punto di partenza, la octavia con i 16 o 17 e niente assetto o DCC, è un pochino dondolante in autostrada