Buongiorno a tutti,
L'11 maggio scorso ho provveduto alla sostituzione degli pneumatici da invernali ad estivi presso il mio concessionario Skoda di fiducia.
Praticamente sin da subito, ho notato che la frenata aveva perso di fluidità, nel senso che l'auto frena a a sussulti tanto da avvertire anche una vibrazione piuttosto fastidiosa allo sterzo.
Ho fatto notare la cosa al service della concessionaria ed in seguito a loro controllo è emerso che i dischi dei freni si erano ovalizzati, e purtroppo poiché l'auto ha già percorso 33.000 km l'intervento non poteva essere fatto in garanzia.
Ora mi chiedo: se la macchina fino al giorno prima della sostituzione frenava perfettamente è giusto che io mi debba fare carico di questa spesa, causata a mio avviso o da un errato intervento da parte del service nel sostituire gli pneumatici o da un difetto di fabbrica dei dischi?
Mi sembra impossibile infatti che dopo appena 33.000 km percorsi i dischi si ovalizzino... Mo potete indicare come inoltrare formale reclamo direttamente alla casa madre?
Alla concessionaria stanno cercando di venirmi incontro facendomi pagare l'intervento di sostituzione dei dischi a prezzo di costo, ma questo secondo me è indirettamente già una parziale ammissione di colpa.
Attendo gentilmente pareri e consigli.
Grazie
Sta diventando un problema generalizzato
Non solo Skoda. Il mio meccanico di fiducia sta riscontrando un calo di qualità nelle leghe utilizzate per i dischi di ricambio. Addirittura utilizzando ricambi Ferodo, i clienti sono tornati dopo neanche 2000 km con i dischi ovalizzati. In Cupra, l'impianto Brembo per la Formentor (optional da 2600 euro) ha lo stesso difetto. Se decidi di cambiare dischi, non usare gli originali, ma scegli prodotti più performanti (non serve spendere una fortuna). Alcuni si stanno orientando verso i Brembo Xtra, io verso gli Zimmermann Sport Coat Z, altri su prodotti di nicchia ma molto costosi (tipo 300 euro a disco)
Ate e Abe sono buone marche oltre i Zimmerman non c'è bisogno di spendere una fortuna e un disco è banale da sostituire. Con 150€ fai tu il lavoro
È probabile che il difetto possa essere dovuto ad una coppia di serraggio dei bulloni ruota troppo alta. Fin da quando ho preso la patente mi hanno sempre messo in guardia di questa cosa.
Per quanto riguarda la segnalazione, se non ha fatto nulla il service, puoi (secondo me):
- per prima cosa contattare il servizio clienti. Non farà nulla se non rimandarti al service, ma a volte conta.
- inviare una raccomandata/PEC alla concessionaria ed officina, segnalando il problema con date, km e cosa è accaduto (più dettagliato sei, meglio è) e chiedendo l'intervento di un ispettore Skoda.
Per contattare direttamente Skoda Italia sul sito ci sono questi dati:
https://www.skoda-auto.it/tools/informazioni-legali
grazie di cuore, era proprio quello che volevo fare ma mi mancavano i riferimenti
Io a breve dovrò cambiarli sulla Passat B8 che ha 174.000 km e sono ancora i suoi originali, a leggere qua mi avete messo il dubbio su cosa montare....
E proprio in considerazione di quanto dici, non dovrebbe essere la casa madre a farsi carico dell'intervento ?
Ovvero, se la Skoda per i suoi modelli sceglie di montare dischi dalla qualità scadente, indirettamente se ne deve assumere anche la responsabilità e risponderne nei confronti del cliente con la garanzia.
Comunque stamattina ho chiamato il servizio clienti ed aperto formale reclamo, mi hanno detto che chiameranno il service della concessionaria per approfondire l'accaduto e sarà poi direttamente la concessionaria a farmi sapere...speriamo bene. Intanto grazie per le preziosissime info.
In bocca al lupo
Solo per condividere con tutti, alla fine mi hanno cambiato dischi e pasticche, al preventivo iniziale di 300 euro hanno applicato un ulteriore sconto dopo reclamo alla casa madre (che consiglio sempre di fare chiamando al numero verde), quindi alla fine ho pagato 220 euro.
MI hanno altresì detto che i dischi hanno una garanzia di 6 mesi e che loro come service skoda non possono che montare quelli originali, io ho fatto presente che se tra 30.000 km ho di nuovo lo stesso problema mi rivolgerò ad un legale.
Saluti e grazie a tutti per i vostri preziosi consigli.
Stesso identico problema… 220! Super scontato e mi hanno fatto il piacere … 38000€ di macchina.. 33000km i dischi.. non ho parole
Gli originali dovrebbero essere Ate o TRW, avete informazioni?
Io andrò a montare speedemotion com dischi e ferodo come pastiglie.. la coppia viene circa 500 €
Non sono tanti 500 euro per una coppia di dischi? Considerata anche la misura piuttosto ridotta
Sulla RS non sono tanto ridotti, poi se vuoi un prodotto che non faccia la stessa fine dei dischi originali devi comprare qualcosa di meglio.. le pastiglie costano 240€ e il resto sono i dischi
https://www.newpartsricambi.com/categoria/freni/kit-freni/?id_version=142462
grazie, ma io vado dove ho sempre comprato, non voglio sorprese. vendono delle pastiglie a 44€ con sconto del 70%... non so perchè hanno questi immensi sconti.
le ferodo che prendo io sono già performanti da freddo, sono le ebc yellow se non erro
Dopo primo cambio gomme estivo>invernali (nov 2021) (stesso gommista da 10 anni - precedentemente octavia 3 e prima volvo v70 mai problemi)
forti vibrazioni in frenata e dovuto sostituire dischi anteriori (31000km) a detta del service skoda troppo alta tensione di serraggio bulloni (il gommista mi ha confermato che è la stessa tensione che applica a tutti e mim confermava che ultimamente montano dei dischi di scarsa qualità) ... passato inverno>estate (apr 2022) e ora di nuovo le invernali (nov 2022) inizio ad avvisare qualche vibrazione e frenata non proprio fluida ... se dovrò, non sostituirò piu di certo con quelli originali..
Confermo… tutto quello che hai detto.. se mi dovesse ricapitare non metterò più originali
qualcuno conosce le misure dei dischi anteriori e posteriori della RS Tdi 4x4?
Grazie
Purtroppo no, ma oggi mi è capitata altra cosa: in montagna, quindi i freni sollecitati, ma andavo pianissimo mi è uscito un messaggio freni surriscaldati, mettere l’auto in D… un rumore di ventole esagerato e fumo .. ho fatto raffreddare (ma veramente 1 min), nessun problema… a livello di tecnologia ok, xo 10 min di montagna a 30km/h non di più addirittura surriscaldamento mi sembra eccessivo
Le ventole coi freni cosa c'entrano? Io non so che differenza ci sia dai freni della Passat TDI ma credo poca, posso dire di non avere mai avuto problemi in montagna. Che diametro hanno i dischi?
Che ti devo dire?? C’era un rumore di ventole esterno alla macchina, ma non era il radiatore e non avevo il clima acceso
Non ci sono ventole per i freni, le uniche sono quelle legate o al climatizzatore (ma le senti più da dentro) o quelle del radiatore (e si riconoscono bene).
Per avere i freni surriscaldati al punto da avere un messaggio di avviso (che non pensavo nemmeno ci fosse) devi aver tenuto le pastiglie sempre appoggiate ai dischi, senza mai lasciargli il tempo di raffreddare, ma o hai sempre tenuto il piede sul freno (come quelli che si fanno tutta la discesa col piedino appoggiato al pedale) oppure c'è stato qualche malfunzionamento.
Dov'eri quando è successo? (Curiosità)
Montagna, sicuramente sollecitati ma veramente velocità di 30 km/h. Quindi scendevo piano perché avevo i bambini che dopo pranzo, capisci cosa poteva succedere .. 🤣🤣 il messaggio è uscito, ma questo rumore si sentiva sia da dentro che da fuori… ma veniva palesemente dalle ruote anteriori… l’unico problema che è scesa mia moglie ( quindi prendo per buono quello che mi ha detto lei), dall’auto perché mi sono trovato in uno strada chiusa, con l’asfalto franato ad un lato, e dovevo fare inversione, e per non finirci dentro è scesa lei… xo dall’interno era un rumore di ventola mai sentito, molto forte
Se la tua è diesel è facile che il rumore sentito fosse la ventola che si attiva quando avviene la rigenerazione del filtro antiparticolato
Da dentro non si sente, ma se è in atto la rigenerazione e si spegne l'auto il rumore si percepisce distintamente
Motore acceso, auto benzina/metano…
Ti ripeto era un rumore mai sentito
A me era successa un'anomalia al motore e a macchina (plugin) ferma in garage erano partite le ventole al massimo, credo quelle del radiatore. In concessionaria mi hanno detto che è una procedura di emergenza per cercare di raffreddare e proteggere il sistema. Potrebbe essere lo stesso comportamento.
Anche il turbo fa un rumore simile a quello delle ventole che girano forte e continua pure a motore spento (finché non si raffredda). Se oltre alla discesa hai fatto dei tratti in salita oppure, semplicemente, hai premuto forte sull'acceleratore può essere quello e sarebbe del tutto normale.
Possibile qualche tratto in salita, però ti ripeto il rumore era strano, sembrava che provenisse da vicino le ruote e poi una constatazione personale secondo me c’è proprio un errore di progettazione per questa macchina, i freni sono sottodimensionati
Sono d'accordo. Io sulla mia RS ho i maggiorati autoventilati e anche delle prese d'aria sui lati per raffreddarli, eppure lo stesso si scaldano usandoli (che è anche normale), quindi su un modello non RS immagino diventino facilmente roventi.
scusate, ma secondo me state un pò esagerando...
i freni si scaldano per loro stesso funzionamento quando si usano.
il problema è quando si surriscaldano e questo lo si vede perchè quando si raffreddano hanno riflessi blu (o come sopra si accende la spia del surriscaldamento freni, che non sapevo nemmeno esistesse)
ma per arrivare a surriscaldare i freni o si fa un'intera discesa affidandosi solo ed eslusivamente ai freni senza mai dargli il tempo di raffreddarsi o si sta facendo un giro in pista con staccate al limite da alta velocità fino a quasi fermo.
se provi anche solo a frenare in piano da 80-90 km/h fino a fermarti, scendi e tenti di mettere un dito sul disco freno non ci riesci, il caldo lo senti già a 3-4 cm di distanza, ma non per questo il freno è sottodimensionato: è il suo lavoro!
Il sottodimensionato è perché se vedi questo thread, tutti quanti dopo 30k km abbiamo i dischi ovalizzati …
Con là golf, auto più sportiva, e vi assicuro che la bruciavo.. i dischi li ho cambiato a 100k ma perché in un pronto soccorso ho fatto una mega frenata a pieno carico in discesa per non beccare un autovelox… altrimenti non li avrei mai cambiati…
Il fatto che si ovalizzino non è detto sia colpa di un sottodimensionamento dell'impianto. Magari è solo un problema di materiali anche solo di un lotto di produzione.
Anche la mia vecchia golf IV tdi aveva la tendenza a ovalizzare i dischi originali, avevo risolto il problema sostituendoli con altri di altro tipo (Brembo max) senza spendere più dell'originale e senza ricorrere a materiale esoterico.
Sicuramente… ma ti assicuro che comunque per un’auto del genere, la frenata almeno nel mio caso non la sento proprio al top
I codici ricambio dei freni dell'ultima serie di Golf e di Octavia sono gli stessi (d'altra parte è lo stesso pianale modulare).
Quello che può essere cambiato è la qualità del materiale, non tanto il dimensionamento dei freni.
E la composizione del metallo può fare molto la differenza nei passaggi caldo/freddo a cui è sottoposto.
Ma se il materiale fa pena, puoi mettere anche un disco 3 volte più grande che il problema lo avrai ugualmente
Salve se vuoi risolvere fatti montare dei dischi Brembo Max con psstiglie sempre Brembo ma la serie con la X finale che sono piu performanti.Li trovi sul catalogo Brembo online,e dopo non ci pensi piu.Anche io devo farlo quando drovro cambiarli.Buonaserata a tutti.
Ma l'auto dava effettivamente segni di freni surriscaldati? Cioè tendenzialmente la potenza frenante si riduce drasticamente e diventa quasi nulla. Non potrebbe essere stato solo un messaggio errato sul computer di bordo da aggiungere alle varie anomalie elettroniche?
Che sono gli stessi di Golf Mk7 e Superb MQB o sulla MQB evo anno variato qualcosa? Da quanto ne so dovrebbero essere ancora gli stessi codici con stesse misure ecc ma non ho mai avuto modo di verificare.
Strano che solitamente i freni delle auto con piattaforma MQB sono apprezzati e ben figurano nei test sia come potenza che resistenza
Non penso che fosse una cattiva lettura della centralina, mia moglie che ha visto ha detto che vedeva fumo che usciva dalle ruote… a livello di frenata non ci ho provato perché mi ha dato l’errore quando mi stavo Fernando per un ostacolo… poi ho fatto inversione ed è iniziata la salita… non ho rischiato di fare altre prove, in mezzo alla montagna con i bambini.. mi dovevo solo ritirare
Diciamo che in teoria già ad arrivare lì avresti dovuto sentire pedale spugnoso, frenata più lunga ecc. ecc. senza dover fare ulteriori prove. Solitamente sono sintomi che si presentano prima di arrivare al fumo, il fumo con una frenata corretta lo puoi vedere solo se stressi delle pastiglie nuove
Poi che ci possa essere una partita difettosa di dischi o pastiglie è fuori discussione, dovreste mettere assieme qualche tassello per capire, anche per curiosità o per lamentarsi al service, tipo periodo di produzione e dimensione dei dischi che variano in base alle motorizzazioni.
Di mio ho avuto 2 auto su piattaforma MQB e devo dire che non mi hanno mai dato problemi, la Superb solo una volta di recente ma ne aveva tutto il diritto poverina ed ho i dischi anteriori consumati e fa tanto sulla resistenza all'affaticamento ;D per il resto la uso regolarmente in montagna, direi anche allegramente e mai problemi.
Beato te…
Io già ho cambiato i dischi e pasticche a 30k.. comunque dopo l’evento la macchina nn presenta problemi. Vedremo🤣🤣
ciao Ste concordo su tutto, ma sono certo che tu tra un tornante e l'altro non tieni il piede appoggiato sul pedale del freno (anzi... (driving) ). Se freni in continuazione i freni non hanno modo di smaltire il calore e credo che questo possa portare alla situazione limite descritta. Salvo difetti in qualche componente dell'impianto frenante (nonso)
Anche nel mio caso sono ovalizzati, faccio molta autostrada e non è certo l'auto per una guida sportiva.
Ora ha 60k km ma già da parecchio frenando dolcemente da alta velocita (130km/h) si sente il volante vibrare (non è un problema di equilibratura) e il pedale un poco pulsare (nel senso che non è proprio lineare).
Ho notato anche che le pastiglie dei freni nella guida in città a bassa velocità tendono a fischiare.
Per entrambe le cose ho dato la "colpa" al DSG che obbliga a rimanere con il piede sul freno quando si è fermi cuocendo di fatto le pastiglie che magari non sono di qualità eccelsa. Anche il freno automatico a macchina spenta non aiuta perchè continua a tenere strette le pastiglie sui dischi che sono belli caldi.
Non c'entra nulla il DSG, io sulla Passat B8 2.0 stesse cambio mai un problema di freni in 193.000 km e li ho cambiati a 170.000 solo perchè avevano uno scalino di mezzo dito....
Mi sa che ci sono dentro anch'io.....al cambio di cerchi e gomme invernali in novembre 2022 ho cominciato a sentire qualche volta la vibrazione in frenata, in genere con velocità inferiori ai 90 Km/h. Non ci ho fatto troppo caso perché non era frequente, pensavo che potesse essere causato da un problema di equilibratura, ma ora avendo rimesso i cerchi estivi il fenomeno è rimasto.
Non noto un peggioramento della frenata, mi sembra, però siccome mancano 2000 km al tagliando dei 45000 non so se sia il caso di segnalare già la cosa all'officina o se posso permettermi di attendere un po' ???
se sei ancora in garanzia tanto vale segnalarlo, hai visto mai che gli gira bene e te li sostituiscono gratis
Freni coperti da garanzia, sarebbe la prima volta che ne sento parlare, solitamente con tutti i marchi di cui ho avuto notizia, l'impianto frenante è off limits
Un minimo c'è. Non sicuramente 2 anni o chissà quanti mila km
Inoltre c'è sempre la remota speranza che la Casa riconosca il difetto e/o magari intervenga comunque in qualche modo...
Curioso leggere che tanti hanno il problema post cambio gomme…fa certamente pensare a serragli non corretti e magari a campane dei dischi un pò deboli
scusate,non so se è il mio stesso problema..ho fatto caso che a bassa velocità,nel momento in cui ti stai quasi fermando ,sembra che la macchina freni più e meno forte,come se in alcuni punti toccasse di più la pastiglia..ho smontato le ruote e ho notato che passando il dito si sente (oltre il leggero scalino nel bordo che è normale)come se il disco fosse consumato meno nella parte interna..mi spiego meglio..come un leggero rigonfiamento lato bulloni..nelle ruote dietro non c'è..è tutto consumato in maniera omogenea..le pastiglie sono nuove,avranno 2000 km
@Ste86 sicuramente i gommisti ultimamente non stanno più attenti alle coppie di serraggio.
Se glielo fai presente ti dicono che hanno le pistole pneumatiche calibrate, ma poi vedi che la stessa pistola passa da un'auto all'altra come se niente fosse.
E soprattutto se appena torni a casa provo a smontare una ruota devi diventare scemo, mentre se ci provi dopo averla stretta con la dinamometrica ce la fai senza troppo sforzo.
Probabilmente è un mix tra le due cose (freni di scarsa qualità) e serraglio troppo stretto.
Quello potrebbe essere per come appoggia la pastiglia, ma non è un grosso problema se è costante per tutta la circonferenza. È peggio se mentre scorri il disco in tondo senti delle "gobbe".
Spero di essermi spiegato
io vorrei sapere le vibrazioni a quale velocità le avete..io se vado spedito e freno con una certa decisione non vibra..o meglio non mi vibra nemmeno alle basse,ma quando si sta per fermare,gli ultimi 3 metri sembra che freni in maniera non lineare
Capita anche a me questa vibrazione, ma non sempre.🙄
E in particolare alle basse velocità.
M'è comparso il problema dopo circa un anno.
Ho letto di tutto e di più sul problema dei dischi ovalizzati che però dovrebbe essere più accentuato nelle frenate più importanti, cosa che nel mio caso non ho mai notato.
Ho letto anche che qualcuno ha risolto cambiando semplicemente le pasticche, perché quelle originali in dotazione sono troppo dure.
Non so più cosa pensare onestamente.
A breve farò il cambio gomme e lo farò sentire al carrozziere/gommista a cui l'avevo già accennato al l'ultimo cambio a novembre.
Alpino,io con le sue originali non avevo questo problema..probabilmente o sono le pastiglie che si devono ancora assestare e prendere forma,oppure fanno cagXXe...però sono Brembo..mah...che sia il disco mi sembra strano che si sia deformato così in fretta e non dia problemi alle alte/medie velocità..
Per capire se può essere il disco puoi provare a passarci sopra con le dita.
Se scorrendo dal centro verso l'esterno senti delle onde, potrebbe essere un problema di accoppiamento disco vecchio/pastiglia nuova. Dovrebbe risolversi da solo con l'uso.
Se segui la circonferenza del disco (ad esempio a metà strada tra centro ed esterno) e senti delle ondulazioni allora è il disco che ha lavorato male, in questo caso sarebbe meglio provare a rettificarlo per evitare quell'effetto tocco/non tocco della pastiglia sulla pista.
Se, facendo girare il disco (smontando la ruota e facendolo girare anche a mano con un colpo rapido) il bordo esterno non gira "tondo" c'è poco da fare, il disco è deformato. Per avere un riferimento migliore puoi usare un'asta fissa, posizionata vicino al bordo del disco. Quando gira, se vedi che lo spazio tra asta e disco cambia, vuol dire che qualcosa non funziona bene
Baldas le onde ci sono dal centro all'esterno,in pratica il disco è leggermente più spesso al centro, però non credo che quest'onda si sia formata in 2/3000 km se l'auto ne ha 76000..quindi penso che a questo punto sia questione di consumo della pastiglia fino a che non prende la forma.. Speriamo...
Ciao a tutti.
Ovalizzazione a parte che, vedo, affligge molte vetture e non solo della marca (ma in generale non solo i freni ma la qualità complessiva di TUTTO sta peggiorando radicalmente negli ultimi anni!!!) cosa ne pensate della frenata in termini di "mordente"? Io sulla mia RS dopo 5000Km ho ancora i freni posteriori "nuovi", nel senso che le pastiglie non hanno ancora limato la superficie del disco e noto una certa carenza di potenza nella frenata stessa (ma forse devono ancora rodarsi, almeno spero...).
Vostre considerazioni ed esperienze???
Allora io confrontando la mia G-TEC con la focus GPL di mia moglie, non ci farei mai a cambio in termini di qualità generale e motore se non proprio per i freni.. Niente di particolare, ne con pastiglie originali, ne con aftermarket.. Prima frenata quasi spugnosa, la seconda buona.. Da sempre ha fatto così..
Capito. Io aspetto di rodarli bene prima di esprimere un giudizio definitivo, ma al momento mi fanno un po' storcere il naso.
Aftermarket di marca (come alcuni qui nel forum) oppure semplicemente sostituiti per necessità?
Sostituiti per fine vita delle originali con pastiglie momo
Ok.
Chiedo allora a chi ha sosituito con materiale tipo Brembo, Zimmermann o altro, ovalizzazione/durata a parte, è migliorata la risposta frenante?
Io ho una RS TSI e sono soddisfatto dell'impianto frenante. Secondo me essendo la tua una plugin può essere che infici un po' la frenata rigenerativa (ipotizzo). So che la versione benzina monta dei dischi più grandi rispetto alla diesel (come si vede nella immagine allegata) ma non so nulla di ciò che monta la ibrida. In ogni caso la mia i freni li sfrutta, anche i posteriori, e funzionano davvero bene. Essendo che guido quasi sempre in modo "spinto" ho avuto modo di testarli a dovere ;)
Ho anche chiesto al mio meccanico/gommista, quando ho fatto il cambio gomme da invernali a estive, cosa ne pensasse e mi ha confermato che è un ottimo impianto frenante. Ribadisco che la mia è una RS benzina quindi parlo di questa versione, non mi pronuncio sulle altre.
Scusa franz.. Ho sbagliato.. Ho messo Brembo.. Nessuna o poca differenza.. Semmai quella sensazione l'ho sentita dopo il cambio ma non so se c'ho fatto caso apposta,le ruote le ho strette con la dinamometrica a 120 nm
A quello che mi risulta l'impianto è lo stesso, con la differenza, infatti, che c'è la frenata rigenerativa (che secondo me fa in modo che i freni, soprattutto quelli dietro, abbiano la necessità di molto più tempo per assestarsi). Ho quasi 5000km, ma di questi più della metà autostradali (con pochissimo uso dei freni) ed il resto in rodaggio, quindi guida abbastanza calma.
Mi sto allegrendo adesso, come stile di guida ;)
Ci sta, le nostre baby vanno sfruttate ;)
Comunque visto che il tuo impianto frenante è uguale al mio puoi stare tranquillo: se c'è da inchiodare... inchioda, te lo garantisco ;D
Hai assolutamnte ragione, sfruttate e godute! ;)
Anch'io credo di avere lo stesso problema, ho circa 43000 km e vorrei acquistare nuovi dischi e pastiglie ma non capisco quale modello esattamente prendere perché a prescindere dalla marca ci sono almeno due modelli per tipo. Io ho 2.0 tdi DSG 150 cv sw anno 2020. Non vorrei sbagliare, probabilmente ci sono diametri diversi del disco pur inserendo il mio vin
conviene chiedere al Service il codice del ricambio originale....
vedo che anche i VIN decoder (che dovrebbero restituire i codici PR da cui risalite al codice ricambio) su Octavia 4 sembrano non funzionare
Ritorno nella discussione per dirvi che l'auto ha iniziato a fare un rumore di rotolamento( vuvuvuvuvu).. La cadenza è la solita della vibrazione quando freno.. Probabilmente, ma aspetto conferma del meccanico, è un cuscinetto andato.. La cosa mi fa sospettare che sia la causa della vibrazione e che solo adesso si sia palesata.. Comunque, se non fosse la ruota scalettata, ma al 99% non lo sarà, dopo il cambio vi saprò dire se è cambiata la frenata e se quindi il problema era riconducibile al cuscinetto
Qualcuno è in grado di dirmi i codici prodotti originali di dischi e pastiglie anteriori oppure il diametro esatto dei dischi anteriori per Octavia 2.0tdi 150 cv DSG cerchi da 18? Vorrei evitare in questo momento di smontare le ruote e misurare Volevo farmi un'idea dei prezzi di dischi e pastiglie esattamente per il mio modello Grazie a tutti
per quelle che sono le banche dati a cui posso accedere, senza codice PR dei freni non riesco a dirti nulla, purtroppo.
dove lo trovo il codice pr?
una volta c'era una etichetta nel bagagliaio (vano ruota di scorta) che ne riportava alcuni.
Adesso non c'è più e per avere l'elenco o si va al Service, oppure bisogno cercare un VIN decoder online affidabile.
Io usavo quello descritto qui: https://www.skodaclub.it/index.php?topic=16430.0
ma gli ultimi utenti con Octavia 4 e Fabia 4 che ci hanno provato non sono riusciti ad avere nulla.
A me interesserebbe per poter yrovare ricambi equivalenti agli originali visto che i dischi originali si sono ovalizzati pteferirei cambiare marca. Cercando in rete co sono divetse opzioni e per essere certo nella corretta compatibilità Dovrei smontare la ruota e misurare il disco cosa che in questo periodo non ho interesse a fare.
Allora vorrei riprendere la discussione per dire la mia esperienza per quanto riguarda la vibrazione in frenata..sono circa 1 anno forse più che vibra la mia auto quando freno..una vibrazione percettibile su tutta l'auto(non sullo sterzo o sul pedale se non un minimo)..questo inverno inizia un rumore di rotolamento alchè la porto dal meccanico che mi consiglia di aspettare il cambio gomme stagionale per essere sicuro che non fossero le gomme ..al cambio il rumore permane..la portiamo da un gommista che con un macchinario tipo quello con cui accendono le moto da gara fa girare le ruote e ci rendiamo conto che la ruota posteriore sx fa un leggero rumore rispetto alle altre..cambiamo il cuscinetto...morale della favola: sparito rumore e sparita vibrazione in frenata..quindi prima di cambiare tutto un set di dischi fate controllare i cuscinetti(la mia ha iniziato a vibrare a 75000 km e adesso ne ha 90000,quindi nemmeno con un chilometraggio eccessivo)
Forse anche io sono giunto alla soluzione.
Dopo aver fatto ispezionare dal mio meccanico la situazione, ha scoperto che il MOZZO anteriore era danneggiato e ha provocato l'ovalizzazione dei dischi. In Skoda al primo intervento (30000km) se ne sono ben guardati dal controllare con un comparatore l'allineamento dei mozzi eccc facendomi sostituire a mie spese ovviamente addossando la colpa al serraggio dei bulloni...
morale della favola dopo aver sostituito il mozzo (credo difettoso dalla nascita) e nuovamente i dischi anteriori + pastiglie (anche quelli posteriori e pastiglie visti gli ormai 106000 km) ora la macchina fila liscia e la frenata non spaventa più.... 1800€ che stavano meglio nelle mie tasche... credo che la prossima auto non sarà più del gruppo VAG.. Troppi materiali scadenti... ormai tutta roba cinese...
Anche a me anni fa con una Citroen al cambio gomme il meccanico praticone ha serrato le viti con la pistola e mi ha piegato i dischi. da allora rimango in officina dal gommista e se guai si azzarda a serrare le viti prima di usare la dinamometrica lo finisco.