Ciao, possibile che non ci siano novità in arrivo per i motori diesel dell'Octavia? Volkswagen li ha, i concorrenti anche....cosa aspettano? Ormai ad esempio la 308 e' a livelli Octavia, con tutti i motori euro 6.....
Io che sto facendo fare qualche preventivo e devo decidere se rimanere in Skoda daro' molta importanza a questo aspetto e credo anche gli altri clienti.
Qualcuno ha novità?
Se aspetti un anno dovrebbero arrivare obbligatoriamente. Ho letto che da settembre 2015 non si potranno immatricolare auto nuove se non sono euro 6.
Infatti questo aspetto che tu richiami è uno di quelli chei ha fatto girate le scatole.
Ciao
Spero che i diesel euro 6 di Skoda non abbiano più il FAP... Mazda c'è riuscita.
Scusate l'ignoranza, ma a cosa vi serve un Euro 6? E' così importante da determinare l'acquisto di un auto piuttosto di un'altra?
Se si vive in certe città potrebbe essere buona cosa avere l'ultima delle evoluzioni per i giorni di stop al traffico.
A Varese quando lo fanno ancora si fermano agli euro 2 se non sbaglio.
A Milano o hai comprato l'auto il giorno prima del blocco del traffico, o paghi 81€ di multa.......sempre per privilegiare la famosissima "casta"!!!
Io, per esempio, tengo l'auto parecchi anni e l'euro 6 l'avrei preferito per tenermi il più possibile lontano il rischio di essere intetessato dai blocchi del traffico. Alla fine ho dovuto cambiarla e ho scelto l'Octavia 1.6.
Circa i motori Mazda, sono andato a ricontrollare su 4R: il 2.2 skyactiv 150 cv ha il DPF come filtro antiparticolato, quello di cui non ha bisogno per essere euro 6 è il catalizzatore per gli NOx . Qual'è il motore di Mazda che non monta il filtro anti particolato ma riesce ad essere euro 6? :)
Comunque ho acquistato 2 308 sw allure...e dopo i primi 5 minuti di entusiasmo per il design strano...il giudizio si trasforma in nausea per quedto cruscotto tutto sbagliato.... pensateci bene ..... è un consiglio disinteressato
Si, ho avuto anche io la stessa sensazione sedendomi al volante di una 308 : volante piccolino e posizionato troppo in basso, anche giocando con le regolazioni te lo trovi sempre lì sopra le gambe, alla fine sei costretto ad abbassare il sedile se vuoi starci comodo >:(
E la strumentazione, che dovrebbe sovrastare il volante, invece resta parzialmente coperta :o
Insomma, con tutta questa ricerca di voler fare qualcosa di nuovo a tutti i costi, alla fine l'ergonomia è andata a farsi benedire (wall!)
Scusate la mia ignoranza ma io ha libretto ho euro 5b, in teoria sarebbe una euro 6,ma in pratica è ancora una euro 5. Bo,qualcuno sa schiarirmi un pò le idee?
Questa è la giungla:
Euro 5:
rispetta la direttiva 1999/96/ce riga b2 (euro 5)rispetta la direttiva 2001/27/ce rif 1999/96/ce riga b2 (euro 5)rispetta la direttiva 2001/27/ce rif 1999/96/ce riga c (ecol.migliorato)
rispetta la direttiva 1999/96/ce riga c (ecol.migliorato)
rispetta la direttiva 2005/78/ce rif. 2005/55/ce riga b2 (euro 5)
rispetta la direttiva 2005/78/ce rif. 2005/55/ce riga c(ecol.migliorato)
rispetta la direttiva 2006/51/ce rif. 2005/55/ce riga b2 (euro 5)
rispetta la direttiva 2006/51/ce rif. 2005/55/ce riga c(ecol.migliorato)
risp la direttiva 2001/27/ce rif 1999/96/ce riga b2 (euro 5 con disp antipartic)
risp dir 2001/27/ce rif 1999/96/ce riga c(ecol.miglior e disp antipart)
risp dir 2005/78/ce rif 2005/55/ce riga b2 (euro 5 con disp antipartic)
risp dir 2005/78/ce rif 2005/55/ce riga c(ecol.miglior e disp antipart)
risp dir 2006/51/ce rif 2005/55/ce riga b2 (euro 5 con disp antipartic)
risp dir 2006/51/ce rif 2005/55/ce riga c(ecol.miglior e disp antipart)
risp dir 2006/81/ce rif. 2005/55/ce riga b2 (euro 5)
risp dir 2006/81/ce rif. 2005/55/ce riga c (ecol.miglior)
risp il reg 715/2007*692/2008 (euro 5a)
risp il reg 715/2007*692/2008 (euro 5a con disp antipart)
risp il reg 715/2007*692/2008 (euro 5b)
risp il reg 715/2007*692/2008 (euro 5b con disp antipart)
Euro 6
risp il reg 715/2007*692/2008 (euro 6a)
risp il reg 715/2007*692/2008 (euro 6a con disp antipart)
risp il reg 715/2007*692/2008 (euro 6b)
risp il reg 715/2007*692/2008 (euro 6b con disp antipart)
Come si vede il 5a il 5b il 6a il 6b rispettano entrambi lo stesso numero di regolamento... Quindi non dovrebbero esserci differenze ...ma se li hanno chiamati in modo diverso....qualcosa ci sarà....
Che caos!
La mia quindi è euro 5b con dispositivo anti particolato e rispetta appunto la stessa normativa dell'euro6. Mah!
Se non ricordo male le Euro 5b sono quelle che prossimamente potranno essere convertite in Euro 6.
Mi sembra, scusate la poca precisione, che l'iter sia più o meno questo:
- la casa costruttrice (in questo caso Skoda) omologa i nuovi motori Euro 6;
- redige l'elenco delle modifiche da apportare (nel passaggio da Euro 4 a Euro 5 solitamente era una rimappatura della centralina);
- il proprietario del veicolo chiede il nulla osta alla Casa;
- il proprietario fa apportare le modifiche;
- il proprietario chiede l'aggiornamento della carta di circolazione.
ho indicato "il proprietario" 3 volte volutamente, perchè il passaggio non è automatico e soprattutto è a carico del proprietario!!!
Tenete presente che in Lombardia alcuni potrebbero usufruire dell'esenzione del bollo x tre anni, mica poco....
http://www.regione.lombardia.it/cs/Satellite?c=Redazionale_P&childpagename=Cittadini%2FDetail&cid=1213646788721&pagename=CTTDNWrapper (http://www.regione.lombardia.it/cs/Satellite?c=Redazionale_P&childpagename=Cittadini%2FDetail&cid=1213646788721&pagename=CTTDNWrapper)
Ciao Baldas, sarebbe una informazione molto interessante per me (Yeti con omologazione 5b). Puoi indicarmi dove hai trovato info? Qualche giorno fa mi ero interessato perchè volevo proprio capire se poteva presentarsi questa opportunità ma non ho trovato nulla.
Detto sinceramente faccio fatica a darti una indicazione specifica. Si tratta più che altro di quello che avevo capito leggendo in diversi articoli e altri forum.
In pratica quelle che saranno convertibili in Euro 6 sono le cosiddette "Euro 6 ready", ma non essendo una dicitura ufficiale e non trovando riscontro in un regolamento/normativa/legge su libretto sono segnate come Euro 5b.
Questo è quello che ho capto io. Se così non fosse, scusa per aver alimentato false speranze! :-X
Sto provando a guardare sul sito della MCTC e dell'ACI se c'è qualcosa di più preciso, ma per ora sono in alto mare...
Ciao,
sto per apprestarmi a prendere una Octavia Wagon Greenline 110cv e dopo varie telefonate e giri per i concessionari dell'intera regione (Lazio) ho ricevuto la seguente notizia dal concessionario Skoda della Capitale: "l'ispettore Skoda di zona ha confermato che l'auto è euro5 (per la precisione euro 5J)e che non è prevista la procedura di omologazione post immatricolazione che viene descritta altrove in internet per il passaggio ad euro6 (quindi niente rilascio della dichiarazione del costruttore e successiva richiesta alla motorizzazione per l'omologazione euro6 post-immatricolazione). L'ispettore però assicura che tutte le Skoda Octavia Greenline prodotte a partire dalla settimana 22 del 2015 saranno euro6!".
Riporto per comodità di tutti ma mi chiedo come sia possibile che lo stesso motore che viene montato sulle Golf VII sia euro6 (ancora non mi è chiaro per quanto mi sia documentato in rete se c'è ANCHE una differenza sul catalizzatore SCR e se per i BlueTDI della VW sia previsto l'uso di AD-Blue).
Se qualcuno si vuole addentrare ecco uno dei tanti articoli disponibili: EA-288 (http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140318-ea288.html). Mi sembra di capire che dipende da quali sistemi di post-trattamento sono montati sul propulsore la norma che rispetta (addirittura l'articolo riporta le normative Canadesi che sono ben più stringenti di quelle europee).
Spero che questo post sia di stimolo per riaccendere la discussione su tale argomento: è chiaro che ordinare una macchina e pagarla 26k€ e dopo due o tre mesi dalla consegna vedere lo stesso modello omologato euro6, mentre il mio è euro5, mi fa girare gli zebedei!!
Come nota a latere la Octavia III dovrebbe montare motori serie EA288 che prevedono già il catalizzatore ossidante a ridosso del turbo per migliorare i tempi di riscaldamento e la rigenerazione del filtro anti-particolato... rimane aperta la questione del catalizzatore SCR per abbattere i NOx (ecco un link che spiega che roba è (http://it.wikipedia.org/wiki/Riduzione_selettiva_catalitica) ).
Benvenuto pde (welcome) e grazie per le info ;)
Sarebbe però gradita una tua presentazione quì (https://www.skodaclub.it/index.php?board=2.0)
Nessuno ha più avuto news o richiesto info sulle "sfortunate" Greenline omologate come Euro 5B??
Possibile che non ci sia modo, neanche sobbarcandosi i costi di una nuova omologazione, o facendo appello al famoso nullaosta rilasciato dal costruttore, di farle diventare EURO6??
A Roma ci sono le targhe alterne e avere una macchina che è uguale in tutto e per tutto ad una immatricolata dopo maggio 2015 e però averla con a libretto EURO 5B mi fa orrendamente INC******ARE!!!
Ho solo avuto la sfortuna di averla comprata 6 mesi prima e quindi è stata immatricolata a dicembre 2014!!!
Sotto il cofano c'è il motore CRKB da 110CV, quindi lo stesso che hanno i proprietari di auto identiche ma immatricolate a maggio del 2015: loro però a libretto hanno EURO6 !!!
Aspetto commenti....
Che strano...!
Da quanto sapessi io, la Green-line era già euro6 q maggio 2014, quando ho preso la mia Octavia...
Ciao,
ma quindi tu hai una Greenline da 110cv ??
Potresti controllare gentilmente sulla tua carta di circolazione a pagina 3 le note relative??
Sul V.9 del riquadro 2 della carta di circolazione c'è il riferimento alla normativa... sul libretto della mia per esempio c'è scritto: 195/2013 ma poi sul riquadro 3 dopo la lista degli pneumatici omologati ci sta scritto rispetta i requisiti della direttiva 195/2013 (EURO 5B).
Per cortesia mi faresti il controllo?
Se è solo un problema della mia macchina magari posso far correggere l'errore.
Grazie tantissimo!!
No, ho la versione 105 cv con DGS (non disponibile sulla green-line). Però mi ero informato a riguardo, perchè mi sarebbe piaciuto provarla per vedere la differenza tra le due versioni.
Sinceramente, non mi sembra che ci siano molti iscritti con questa versione di Octavia, forse ce ne saranno giusto un paio e, tra l'altro, nemmeno molto attivi (per non dire per nulla)...
Allora lancio l'appello a chi ha una recente (3a serie \ modello 5E) Octavia Greenline (per capirci quella con il motore 1.6 TDI 110 cv) per capire se c'è qualcuno che ha avuto a libretto la macchina immatricolata EURO 6 invece che EURO 5B come la mia che è stata immatricolata a dicembre del 2014 e di cui peraltro sono assolutamente soddisfatto dato che i consumi sono irrisori (sul isto faccio almeno i 19-20km\litro anche ad andature abbastanza sostenute e mai sotto i 130km\h) e il motore è decisamente più godibile e fluido del "vecchio" 1.6 TDI da 105cv.
Pultroppo credo che sia una battaglia contro i mulini a vento...
A livello hardware credo che l'unica cosa che sia stato fatto per portare il motore da euro 5 ad euro 6 sia l'aggiunta dell'AdBlue.
Se hai già tale dotazione l'unica differenza (ammesso che ci sia) potrebbe essere la mappatura della centralina.
Comunque non puoi fare nulla senza il nulla osta della casa, quindi parti da lì perchè senza quello anche se la tua auto fosse euro 10 non puoi fare nulla ed è inutile perderci tempo.
Ma ce l'hai il serbatoio AdBlue (se c'è l'Adblue c'è anche l'SCR)? Ce l'hai il DPF? Se hai queste due cose alla fine della fiera il motore è Euro6...
Le octavia euro6 che io sappia non hanno adblue.
Confermo!
La mia è immatricolata a dicembre 2014 come EURO 5B e non ha adblue.
Quella di un collega spiccicata alla mia tranne qualche optional immatricolata giugno 2015 è omologata EURO 6B e non ha adblue.
Scusate solo una conferma dai possessori di 1.6 tdi 110 cv Euro6, non hanno l'adblue giusto?
E le Octavia 2.0 Euro 6 ce l'hanno? Sembra che su Superb 2.0 190 cv ci sia... (wall!)
Da possessore di 1.6.euro6 cercato e ricercato ma non ho trovato nessun tappo per il rifornimento dell'adblue...
Eppure davo per scontato che una macchina del genere ce l'avesse :)
Ti tocca accontentarti del dpf (schiaffo) ;D ;D
Che ritorno a casa sarebbe senza l'odore di una bella rigenerazione!
La superb 150cv non ha adblue
La superb 190cv ha adblue
A livello di sigle quando ho stipulato il contratto hanmo scritto " superb wagon 190 cv SCR" scr é la sigla che identifica la presenza dell'adblue
http://it.volkswagen.com/it/innovazioni_volkswagen/glossario/glossario/scr.html
Il catalizzatore ad accumulo di NOx, una combinazione di catalizzatore in acciaio inox e componenti ad accumulo di NOx, consente l'accumulo temporaneo di ossidi di azoto. Gli ossidi di azoto risultanti vengono ossidati ad una valenza superiore e poi eliminati dal flusso dei gas di scarico.
Ad intervalli regolari con l'aiuto dell'additivo AdBlue , gli ossidi di azoto accumulati nel convertitore vengono ridotti ad azoto e il catalizzatore viene preparato per il successivo ciclo di accumulo.
in pratica quello che serve per far rientrare i motori più performanti nell'euro 6 o di grossa cubatura
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.q3ownersclub.co.uk%2Fforum%2Fuploads%2F4%2FIMG_2028.JPG&hash=8ae2b9daa23775fa1599d7b2a26e3524" rel="cached" data-hash="8ae2b9daa23775fa1599d7b2a26e3524" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.q3ownersclub.co.uk/forum/uploads/4/IMG_2028.JPG)
Sono ignorante ma volevo chiedere: con adblue c'è ancora il dpf?
Certamente. Esempio Audi attuale. Però non so se skoda octavia ce l'abbia.
Ettipareva che anche le nuove se lo devono sorbire (pope)
Per star dentro alle ultime norme antinquinamento ti serve dpf + scr. È così anche nei trattori ad esempio...
http://www.multitek.biz/public/31/11/file_114.pdf
alla fine hanno unito i due tipo di filtro (DPF e FAP) per far diventare euro i motori che altrimenti non sarebbero riusciti.
http://red-live.it/auto/tech-2-0/liniezione-durea
e non solo le auto hanno questo problema anzi..
http://www.bobcat.eu/assets/imported/transformations/content/download-attachments/%7Blanguage%7D_DownloadDocuments_Files/359C05F576BA4011AD17EBE9F5EC3366/it-bobcat-engine.pdf
https://www.doosanequipment.eu/assets/imported/transformations/content/download-attachments/%7Blanguage%7D_DownloadDocuments_Files/4C5B5739D87243D9BCD8AA4C41C11E91/faq_IT.pdf
e ci sono spunti interessanti per capire il funzionamento di SCR e additivo
Ci sono casi particolari: Superb 150cv 4x4 ha ADblue (l'ha ordinata mio cognato)