Skoda Club Italia

una cosa sulle versioni plug-in, io ho acquistato la 204cv
oggi mi hanno mandato la copia del libretto per fare l'assicurazione, e la potenza risulta 110kw quindi solo della parte termica,
immagino sarà lo stesso per la versione rs plug-in.
il bollo è circa 300€ (anche se in molte regioni si paga al 50%)
440 per la versione tdi 147kw
570 per rs benzina

vi aggiorno sui consumi nelle prossime settimane

Dato che hai già la copia del libretto le gomme invernali sono le stesse delle non un plug-in?

Un dato interessante dell'Octavia ibrida da 204 cv e' che risulta essere l'unica ad avere le sospensioni posteriori a Multilink oltre alle RS e le Scout (e' scritto nella pagina del listino non postata).

Va detto comunque che nelle ibride l'aggravio di peso e' tutto concentrato nel tre quarti posteriore e nella parte bassa dell'auto. Questo probabilmente fa "digerire" meglio l'aggravio di peso e sicuramente migliora la ripartizione dei pesi tra asse anteriore e posteriore, da sempre punto debole delle trazioni anteriori.

Quelli di Motor 1 hanno guidato la Seat leon Plugin da 204 cv, sorella della Octavia iv Plugin. Anche come pesi, leggendo dai listini le auto sono praticamente identiche. Non e' una vera e propria prova con i rilevamenti messi in tabelle e fatta con procedure standard come fa Quattroruote, però tanto per dare un idea va bene.
Hanno fatto un percorso SOLO extraurbano in 3 modalità e hanno rilevato questo:
Solo elettrico: 50 km di strada con "pieno" di elettroni.
Ibrido con batteria carica: quasi 40 km/lt
Solo benzina (batteria scarica): 18 km/lt.
Da considerare che:
1) il freddo (visto che la prova e' recente) peggiora le performance sia dei motori termici siandi quelli elettrici.
2) i 50 km extraurbani in modalità solo elettrica possono diventare 55/60 con temperature più miti e nei percorsi urbano (tipo di percorso più indicato per questa modalità) dove si può sfruttare maggiormente la frenata rigenerante.

Qui sotto il Link del video:

Ipotizzando un costo al kw di 0.22 € per ricaricare la batteria (e molti spendono meno) servono "solo" 2.80 euro per ricaricarla e ci compri poco più di 2 litri di gasolio a quel prezzo...
Inoltre come dicevo sopra, questo tipo di auto ha senso usarla in elettrico SOLO nei tragitti urbani.
In extraurbano, molto meglio la modalità ibrida: in questa modalità ha percoso ben 40 km/lt, quando un gasolio di quella potenza non supera i 20/21 km/lt...

0,22 😂

Forse chi ha pannelli solari, ma la normalità è sui 35/40centesimi.

Per spendere 0,22 devi avere contratto da 3kw con tutto quello che ne consegue (6 ore al giorno di ricarica almeno).

0,22 😂

Forse chi ha pannelli solari, ma la normalità è sui 35/40centesimi.

Per spendere 0,22 devi avere contratto da 3kw con tutto quello che ne consegue (6 ore al giorno di ricarica almeno).

In extraurbano mio cognato da qualche mese ha una corolla full ibrid e non va mai sopra i 22km/l (in percorso misto quindi con parecchi veleggiamenti e frenate rigeneranti).
40km/l sarebbe un sogno fosse l'unico consumo, ma devi sommare il costo dei 13kw sempre.

Sapete mica sd le versioni mild hibrid e Plugin hibrid dell'Octavia, entrate a listini dalla primavera del 2020, sono già tutte omologate Euro 6D ISC FCM? Sarebbe l'Euro 6 finale obbligatorio da Gennaio 2021. Dai listini pare rispettino questa normativa già dal lancio...

Anche io a breve sarò possessore della Plug in da 204 cv, come ti trovi sia a livello di guida sia dei consumi?

Consiglio vivamente l'attivazione del SEPA (rid) che
1) consente sconto del 10%

In Lombardia il 15%

Sapete mica sd le versioni mild hibrid e Plugin hibrid dell'Octavia, entrate a listini dalla primavera del 2020, sono già tutte omologate Euro 6D ISC FCM? Sarebbe l'Euro 6 finale obbligatorio da Gennaio 2021. Dai listini pare rispettino questa normativa già dal lancio...

Buongiorno a tutti. Due giorni fa mi e' arrivata l'Octavia Plug in 204 cv e ne sono strafelice su tutto. Per la ricarica ho provato a casa tutto regolare e' semplice quasi quanto caricare un cellulare, nulla di piu.

Domanda per i possessori o per i più esperti, se volessi caricarla ad una colonnina pubblica devo guardare qualcosa in particolare oppure vanno bene tutte? Leggevo sul manuale che il cavo in dotazione regge fino alle ricariche da 16A, quindi nelle colonnine devo impostare (dove possibile) la ricarica a 16A altrimenti non funziona?
Solo per sapere, tanto avendo la possibilità di ricaricarla a casa la sera il 95% delle cariche sarà fatto li.

onestamente non ho mai provato le colonnine, tuttavia il costo della corrente alla colonnina si aggira attorno ai 0,40€ al kw a quel punto conviene usare la benzina...
inoltre molte colonnine le puoi usare solo se fai un abbonamento...
il mio consiglio è di ricaricarla a casa durante la notte

Certo principalmente va caricata a casa. Nella mia città c'e un centro commerciale che ha ben 4 colonnine gratis... comunque ho provato oggi pomeriggio, funziona anche li.

il problema è che al massimo carichi 3,6kw, quindi per una carica completa ci vogliono circa 4-5 ore

Eh si invece altre Plug in come la Mercedes classe A possono ricaricare anche in modo più rapido. A casa comunque non ho problemi di tempo (come penso tutti)... durante la notte ad esempio, c'e tutto il tempo per ricaricarsi anche con la ricarica "lenta".

Se non ho capito male le batterie al litio si deteriorano prima se ricaricate velocemente
Può essere che questa scelta sia legata all’affidabilità e durata della batteria, visto che il ricambio costa più di 12000€

utilissimo

io ci ho caricato mobili per un piccolo trasloco nei giorni scorsi. Scrivania smontata, cassetti e cassettiera, ante, basi etc...
490 non mi sembrano pochi considerando la soglia e la bocca di carico. Ovviamente per alcuni pezzi ho dovuto abbattere anche i sedili. Ma non ho trovato la perdita di 150L (nella parte bassa) un limite all'uso. Forse per alcuni oggetti ingombranti sarebbe indispensabile, ma li carichi una volta ogni morte di papa nel mio caso.

io ci ho caricato mobili per un piccolo trasloco nei giorni scorsi. Scrivania smontata, cassetti e cassettiera, ante, basi etc...
490 non mi sembrano pochi considerando la soglia e la bocca di carico. Ovviamente per alcuni pezzi ho dovuto abbattere anche i sedili. Ma non ho trovato la perdita di 150L (nella parte bassa) un limite all'uso. Forse per alcuni oggetti ingombranti sarebbe indispensabile, ma li carichi una volta ogni morte di papa nel mio caso.

Per chi fosse interessato alla 1.5 mild (combi), Condivido il consumo: 26 km con piede leggero e modalità comfort, 2 persone a bordo (ma io  potrei valere anche per due ..) Circa 80% strade scorrevoli e 20% città. 300km all'attivo.

Stai continuando a farmi avere il tarlo di prendere la Scout con questo motore......  (tick)

Stai continuando a farmi avere il tarlo di prendere la Scout con questo motore......  (tick)

allora aggiungo che nel ritorno, stesso tragitto, ma con guida leggermente più brillante con anche un paio di "tiratine" ho fatto i 19 😅 se non ricordo male la scout consuma un filo in più della normale (mi sembra logico essendo più alta)

>:(
... Che tu sappia/ti ricordi.... Il DCC che ha di serie la Scout è lo stesso diciamo (se così si può dire) che hai messo tu come optional?
O è tarato/programmato diverso, apparte per la funzione off-road?

onestamente scopro ora che la scout ha il dcc di serie... ma immagino sia assolutamente identico con il solo programma off-road in più (Dubito sia come la a4 all road dove puoi regolare l'altezza degli ammortizzatori)

Sorry, ritratto tutto! (schiaffo)
È optional e solo per la 4x4!!
Non avevo controllato e sono rimasto alle parole del venditore.
È di serie solo il Driving mode select

i venditori non sanno veramente nulla ... Quando andai a chiedere il preventivo pochi gg dopo l uscita del 1.5 mild, non avevano minimamente idea che esistesse, e entrambi insistevano che c'era solo il 1.0. Dopo vari "solleciti" a controllare il listino rimasero di stucco... Inoltre uno era convinto che le batterie della mild fossero al posto della ruota di scorta... Ciliegina sulla torta quando sono andato a ritirarla, sentivo un cliente chiedere delucidazioni sulle ibride disponibili, e uno di questi gli disse che c'era solo il 1.0.  Mah, no comment

Io vado a fare preventivo domani.
Scout 150Cv mild. 🤪

Grazie. Ma no..  uno che parte per la prova  con batterie a 0 non ha fatto un buon servizio... ha fatto che fare. Di solito lo seguo ma sta prova che avevo visto è inutile

uno che compra una plug-in e fa un viaggio del genere senza caricarla, merita di fare 5km/l 😁

(come costo del kw ho messo la F2 della mia tariffa che è 0,056 €/kwh)

Ciao a tutti, sono alla ricerca di un auto spaziosa per la famiglia e la nuova Octavia mi è piaciuta molto...ho solo un dubbio legato alla scelta del motore, il ballottaggio è tra il mild da 150cv e la plugin.
Sto cercando di chiarirmi le idee sotto il punto di vista dei costi di gestione per capire se l'investimento della plugin venga ammortizzato nel tempo, ho buttato giù questa bozza ditemi se ho cannato qualcosa e se i consumi medi sono troppo ottimisti/pessimisti:
- percorrenza media di 12000 km l'anno con poca autostrada
- per la mild ho ipotizzato un consumo medio di 15km/l, 1,4 €/l di prezzo medio quindi 1120 € di carburante l'anno
- per la plugin ho ipotizzato un 60% in elettrico e il restate in ibrido quindi 4800 km a 25km/l di media vengono 269€ + 7200km in elettrico con una media di 25kwh/100km (come costo del kw ho messo la F2 della mia tariffa che è 0,056 €/kwh) vengono 100€
Il bollo costerebbe uguale per entrambe, giusto?
A livello di tagliandi più o meno quanto potrebbe essere la differenza?
Grazie in anticipo

Ciao a tutti, sono alla ricerca di un auto spaziosa per la famiglia e la nuova Octavia mi è piaciuta............

Grazie. Ma no..  uno che parte per la prova  con batterie a 0 non ha fatto un buon servizio... ha fatto che fare. Di solito lo seguo ma sta prova che avevo visto è inutile

Ah sì... Tra il 1.0 ed il 1.4 risparmi una candela ::)

Ti rispondo solo su questo: il costo al kWh non è solo quello della materia energia ma deve comprendere anche tutti gli altri costi variabili, in genere siamo sopra i 0,15 cents al kWh.
Per fare il calcolo prendi l'ultima bolletta e togli il canone rai (se è presente) e il canone mensile della bolletta (che pagheresti come fisso anche se sceglierai la ibrida non plug in) e la cifra che ottieni la dividi per il numero di kWh di quel bimestre.
Se vuoi essere più preciso fai questo calcolo su due o tre bollette.

a mio avviso 15 di media con la 1.5 mild è un po' pessimistico... non so che piede hai, ma se giri entro i limiti di velocità e senza fare accelerazioni brusche i 16/17 di media li dovresti fare senza problemi. i 15 li puoi fare su tragitti molto brevi (5/6km) in cui non fa in tempo neanche a scaldarsi il motore. Posso dirti che io su un viaggio di 25km in pianura sono arrivato a 20km/l, e ho appena 300km, quindi sicuramente nel tempo migliorerà.

Ho apprezzato il tuo messaggio per l'approccio analitico. Ognuno di noi spacca il capello prima di scegliere la macchina, la motorizzazione, l'allestimento, budget, etc... poi rimane una parte irrazionale ed emozionale che a volte sconvolge i progetti.
Mi sono rivisto nei ragionamenti fatti tempo fa.
Aggiungo che per il bollo dipende dalla tua regione. In piemonte sono "identiche" come imposta

Ah ecco...la bolletta è suddivisa così:
1 Spesa per l'energia
2 Spesa per il trasporto dell'energia elettrica e la gestione del contatore
3 Spesa per gli oneri di sistema
4 Totale imposte e IVA
Ho sommato 1, 3, 4, diviso per i kwh = 0,18 €/kwh facendo una media delle ultime 3 bollette.
Non riesco a calcolare la suddivisione tra F1 e F2/3 però stando così le cose i conti cambiano parecchio.

...

Ragazzi posso essere indiscreto? A voi quanto è costata la 1.4 plug-in da 204 cv?
Ho chiesto un preventivo ad un concessionario, e con il bonus rottamazione mi ha scontato in totale 9.000€ (partendo da circa 41.000), di cui 4.500 indicati come ecobonus (sul sito Skoda in realtà riporta fino a 6000€), e altri 4500 sconto concessionaria.
In realtà, nonostante le apparenze, mi sembra pochino, considerato il fatto che in passato Skoda, come cliente P.IVA iscritto a cassa forense, mi ha offerto anche il 22% su Octavia (certo, altre motorizzazioni, senza rottamazione nè permuta).
Ho come l'impressione che questo ecobonus vada più a vantaggio del concessionario che del cliente, magari per ammortizzare i costi della rottamazione...?
Che ne pensate?

Ciao a tutti, devo cambiare l'auto e sono molto indeciso sia sul modello che sul tipo di motore. non sono molto bravo a fare conti  sui consumi ma , escludendo il motore diesel che  a mio avviso non va bene per il tipo di utilizzo giornaliero che faccio dell'auto e il plug in perchè purtroppo non posso ricaricarla sto propendendo per l'octavia wagon mild o per una totalmente divesa per marca e modello hyundai tucson full electric. Sono affezzionato all'octavia perchè è quella che sto usando da anni e la nuova mi piace molto sia esteticamente che per come è rifinita internamente ma mi sta piacendo molto anche la tucson, ma per fare i miei 25 km al giorno e 20/25000 km all'anno non so quale scegliere.
avete qualche suggerimento in merito? io ho una octavia wagon tdi 2000 140cv.

Ho considerato anche quella a metano ma non mi convince. E' vero che 20/25K sono tanti ma sono per lo più in città e zone limitrofe, in autostrada solo per vacanza e poco altro. Purtroppo anche se abito vicino al centro città non ci sono colonnine di ricarica. 

Ho considerato anche quella a metano ma non mi convince. E' vero che 20/25K sono tanti ma sono per lo più in città e zone limitrofe, in autostrada solo per vacanza e poco altro. Purtroppo anche se abito vicino al centro città non ci sono colonnine di ricarica.