Skoda Club Italia

Mi dispiace davvero tanto @ziopep ......
Da ciò che racconti sembra davvero che siano 2 problemi "diversi", anche se a me, all'epoca, cambiarono sia la mecca che le frizioni.

La tua rabbia è del tutto comprensibile e mi sento di consigliarti, non appena puoi, di disfarti dell'auto.

Mi sembra però vergognoso che non ti vengano incontro, visto che tutti gli interventi li hai fatti presso la rete ufficiale.

Forse potrebbero farti una buona valutazione come usato......

Buonasera Ziopep, mi permetto di intervenire, e visto che mi pare di capire di Milano anche abbastanza vicino. Se le serve un parere o una valutazione esistono molte officine al di fuori della rete ufficiale che riparano e non si limitano solo alla sostituzione della meccatronica, per problemi già conosciuti e riconosciuti. Mi contatti se serve.

A questo punto pubblicizzati! Se si può.... Si può?

Sono un profano, ma credo chi i moderni cambi non siano ancora affidabili e sopratutto, non sono progettati per uso frequente ed alte temperature quali si trovano nel traffico cittadino.
Ho un amico tassista che ha ricomprato per la quarta volta un berlingo automatico, tra i tassisti non c'è spazio per auto inaffidabili, e i cambi automatci di quel tipo non si vedono. Ford eliminato, gruppo vw eliminato, fiat eliminato.... Di fatto usano mercedes ,renault vecchio robotizzato(usato anche dal  gruppo psa). Tutti gli altri(sempre meno) cambio manuale.
Poi ad aver tempo racconterei l'avventura senza lieto fine di un galaxy automatico. Altro che 1900 euro. Un furto a sfondo di truffa penso per omicidio.. ;)

ci sono paesi nel mondo che sono 60 anni che vanno solo con automatico, a tutte le temperature e con tutte le condizioni climatiche, e neanche si pongono il quesito meccanico/automatico.
il Problema principale è l'incapacità della rete di assistenza, poco preparati e che non riparano, ma cambiano! tanto paga il cliente...

altri mondi, altre auto.

Mica tanto, ZF o Ausin vendono è in Italia come in Lapponia o Australia. Diversa cultura, in alcuni paesi si ripara perchè si hanno competenze, da noi si stanno acquisendo. Il mondo cambia, anche se non ci piace o non vogliamo. E probabilmente più scarsi di quello che crediamo.

prima meglio che scriva a Radu o noi moderatori non credi???

Se vuoi sapere che officina è, mandagli MP

ci sono paesi nel mondo che sono 60 anni che vanno solo con automatico, a tutte le temperature e con tutte le condizioni climatiche, e neanche si pongono il quesito meccanico/automatico.
il Problema principale è l'incapacità della rete di assistenza, poco preparati e che non riparano, ma cambiano! tanto paga il cliente...

non mi sembra normale che un'auto o un cambio o qualsiasi altro componente dopo 30.000 km si rompa.
se accade vuol dire che c'è qualcosa che non và, soprattutto per una casa automobilistica che vanta auto longeve.
se parliamo di altre case allora ci potrebbe stare, per esempio FIAT, ... io non ho mai visto una fiat con cambio automatico.
se poi vw volesse ... risolverebbe il problema alla radice e tutto ok, il problema è la volontà e soprattutto la voglia di spillare qualche soldino.....
io per fortuna finora non ho mai avuto problemi di sorta, ho il primo DSG su una octavia 1.6 tdi e devo dire che al momento sembra andare bene, non fa alcun rumore strano e non strappa, più avanti vedremo.
un amico ha una golf tgi DSG su cui ha fatto 130.000 km in 2 anni e tutto perfetto

classico zf su fremont...è stata una delle prime, fine anni 80 a proporre automatico anche sulla uno, il mitico a variazione continua...

http://www.mdr.it/images/informazione/luk_ina/LuK_2CT_Soluzione%20di%20riparazione%20per%20doppie%20frizioni%20a%20secco_web.pdf
ho trovato questo riguardo ai problemi delle frizioni luk

Una volta sistemata cosa vuoi fare?

dagli fuoco! !!

Proprio oggi ho parlato con responsabile delle vendite della Skoda Italia (una fi.a niente male alta 1,90)del tuo caso,e sai cosa lei mi ha risposto?ne meno wv risponde (mi fanno schifo) era la risposta mia

Una volta sistemata cosa vuoi fare?

E si, ma i 1900 euro li ha spesi ormai, almeno se li goda!

Proprio oggi ho parlato con responsabile delle vendite della Skoda Italia (una fi.a niente male alta 1,90)del tuo caso,e sai cosa lei mi ha risposto?ne meno wv risponde (mi fanno schifo) era la risposta mia

Ottimo,ci siamo capiti.
E sono perfettamente d'accordo con te sul resto.
Comunque,per non saper ne leggere ne scrivere,ho speso qualche soldino in piu' subito e per almeno 4 anni vado via in scioltezza.
Avendo poi aderito anche al piano manutenzione,sono quasi sicuro che cambieranno tutto quello che va cambiato per fare in modo che l'auto arrivi senza rogne o rutture fino allo scadere dei 4 anni o 60000.

beato te che puoi permetterti dì cambiare auto dopo 4 anni, io purtroppo 60000 km li faccio in 2 anni e le macchine le tengo più di 10 anni .Ecco spiegato il perché sono così esigente e pretendo la dovuta serietà da una casa automobilistica 

a volte sei talmente accecato da questa incomprensibile prevenzione che nemmeno leggi quello che scrivo.
Non ho scritto che tengo le auto 4 anni,anzi,sono l'esatto contrario.
In casa ho un ibiza del 2002 quindi ha 14 anni e ho cambiato una mazda6 del 2006 con Octavia l'anno scorso quindi dopo 9 anni.
Non dico di essere al riparo da tutto ma se ci sono problemi,di solito si manifestano nei primi anni,quindi motivo in piu' per spendere 250€ e allungare la garanzia di altri 2 anni.
Non la vuoi fare per principio?
Scelta tua piu' che rispettabile.
Il mio discorso pero' era partito sulla puntualita' delle manutenzioni.
Forse,e ripeto forse,se avesse fatto il tagliando entro i termini contrattuali,avrebbe avuto solo il disagio del fermo auto.

avrò frainteso, ma certo un problema elettronico può emergere nell' immediato, ma non darei per scontato un guaio meccanico così prima dei 60000 km se non dovuto ad un qualche difetto. Passato tale km, e vederselo arrivare con un' auto ancora recente è una bella fregatura. Mi resta difficile credere che aver ritardato una manutenzione sia la causa di un guasto di quel genere, sono convinto che si sarebbe verificato comunque

Certo.. Si sarebbe verificato comunque probabilmente.. Ma la avrebbero attivato la garanzia e sarebbeto rimasti in saccoccia 1900€..

Prima di tutto, massima solidarietà a @ziopep .
Sinceramente sono un po' preoccupato per il fatto, avendo anch'io il DSG7. Finora, in quasi 104.000 km, problemi non ne ho avuti. A volte, mi tiene la marcia (generalmente la 2 o la 3) fino a circa 2.300 giri/min. Ho già segnalato il fatto ma, essendo una circostanza abbastanza sporadica (a volte me lo fa 5-6 volte al giorno, a volte non lo fa per un mese), è piuttosto difficile da documentare con un filmato... A parte questo, tutto ok finora (e mi tocco i maroni scaramanticamente). Io non sapevo che, dopo i 30.000 km, i tagliandi avrebbero dovuto essere fatti annualmente! Ok, per me non ci sono problemi di questo tipo, facendo almeno 45.000 km ogni anno, però la cosa mi lascia basito. Poi, del fatto che i centri di assistenza non rispondano per casi come questi la ritengo un'ingiustizia vera e propria. In America e in Cina, il gruppo VW/Audi ha addirittura ricomprato molti esemplari difettosi, sostituendoli con altri nuovi. Qui, invece, siamo clienti di serie B.

Certo.. Si sarebbe verificato comunque probabilmente.. Ma la avrebbero attivato la garanzia e sarebbeto rimasti in saccoccia 1900€..

se erano superati i 4 anni da 1 giorno,  o i 60000 da. 1 km, se non erro cessa la garanzia?

Infatti dovrebbero applicare la
CORRENTEZZA COMMERCIALE
A garanzia scaduta, è opportuno sottolineare che le Case non sono sempre inflessibili nel negare l’intervento. Non di rado il costruttore accetta di accollarsi l’onere di alcune riparazioni anche se la copertura è scaduta. È la cosiddetta «correntezza commerciale»: la Casa, pur non avendo alcun obbligo, interviene lo stesso sia in base a considerazioni d’opportunità commerciale (per migliorare la soddisfazione del cliente) sia perché consapevole che un tale modello ha sofferto di un certo difetto.
L’intervento, pur essendo un correttivo per sanare certe debolezze del prodotto, non comporta per il costruttore l’obbligo di darne pubblicità o di estenderlo a tutti i clienti. Né il cliente ha il diritto di pretenderlo: la decisione di ripristinare il difetto è influenzata dai rapporti che il cliente intrattiene con il concessionario o l’assistenza. In particolare l’aver seguito scrupolosamente tutte le procedure di manutenzione presso la rete ufficiale, invoglia maggiormente le Case a concedere un intervento in correntezza rispetto al caso in cui la vettura sia stata assistita al di fuori della rete ufficiale.

Purtroppo c è poco da fare se non provare in altra concessionaria magari più attenta alla clientela.

ringrazio per avermi spiegato cos' è la correntezza, non ne avevo idea.  ....ora spiegalo a vw. ...mi sembra che lo sappia meno di me

Mi auguro veramente di sbagliare, ma l' elettronica generalmente  non contempla nessuna approssimazione, il fatto che non abbia un comportamento stabile nelle cambiate non mi sembra affatto positivo. Poi se chiedi al service.  ovviamente non ci capiscono nulla e non ti danno certezze. Magari non succede niente, ma sarei allarmato per il futuro

La applica anche vw. Conosco casi documentabili soprattutto di amici del forum quattroruote.
Casi anche ben oltre i termini di garanzia.

ziopep. ...mi sa che sei l' unico sfortunato

La applica anche vw. Conosco casi documentabili soprattutto di amici del forum quattroruote.
Casi anche ben oltre i termini di garanzia.

La correntezza non vale solo per il DSG, ma per ogni aspetto dell'auto.
A me sono venuti incontro con un banale cuscinetto della ruota. E lo apprezzi, credimi. Però servono prerequisiti, o il service che si sbatte per te  :)

Ripeto che serve anche un service che si sbatta per te

troppo facile essere generosi per un' inezia, sono ì guai seri quelli su cui farsi un opinione

Complimenti all' agente di commercio che riesce a lavorare facendo 20000 km l' anno

Scusate se entro un po' a gamba tesa ma:
1-non giustifico minimamente skoda italia per il completo disinteresse ma carte alle mano hanno ragione.
2-vista la delicatezza e l'alto costo di certi componenti perche' si e' ancora così restii a fare i prolungamenti della garanzia e non eseguire i tagliandi entro i km prestabiliti?
Sono piccole accortezze,ma purtroppo come si puo' ben vedere la sfiga colpisce sempre al momento giusto.
A me mancano 2000km al tagliando dei 30000km,quando sono a -1000 lo prenoto così sono sicuro al 100% di farlo entro il limite ed evitare di entrare in queste tristi e costose vicende.
Con cio' non voglio dare la colpa a ziopep di incuria e ritardi ma visti i precedenti sarebbe stato meglio essersi mossi per tempo.
Perche' si e' ancora così restii a fare questi prolungamenti di garanzia?
Costano poco e coprono tutto e come in questo caso,si sarebbe ripagato con gli interessi.
Adesso mi direte che l'affidabilita' deve essere garantita dalla casa ma purtroppo,vuoi le complicazioni tecnologiche,vuoi i sempre piu' scarsi test,la situazione e' questa.
Quindi preferisco spendere 250€ subito e mettermi al riparo che spenderne 2000 poi.
Anche le altre case sono così,quindi non e' solo un problema ne di Skoda ne di VW in generale.
Purtroppo,non so per quale motivo,se guasto si deve verificare,accade sempre a chi per un motivo o per l'altro e' il leggero ritardo con il tagliando.
E' dal 2004 che seguo forum ed e' quasi sempre stato così,quasi matematico.

Prima di tutto, massima solidarietà a @ziopep .
Sinceramente sono un po' preoccupato per il fatto, avendo anch'io il DSG7. Finora, in quasi 104.000 km, problemi non ne ho avuti. A volte, mi tiene la marcia (generalmente la 2 o la 3) fino a circa 2.300 giri/min. Ho già segnalato il fatto ma, essendo una circostanza abbastanza sporadica (a volte me lo fa 5-6 volte al giorno, a volte non lo fa per un mese), è piuttosto difficile da documentare con un filmato... A parte questo, tutto ok finora (e mi tocco i maroni scaramanticamente). Io non sapevo che, dopo i 30.000 km, i tagliandi avrebbero dovuto essere fatti annualmente! Ok, per me non ci sono problemi di questo tipo, facendo almeno 45.000 km ogni anno, però la cosa mi lascia basito. Poi, del fatto che i centri di assistenza non rispondano per casi come questi la ritengo un'ingiustizia vera e propria. In America e in Cina, il gruppo VW/Audi ha addirittura ricomprato molti esemplari difettosi, sostituendoli con altri nuovi. Qui, invece, siamo clienti di serie B.

ziopep ,se avesse fatto il tagliando prima o in concomitanza dei 60000 previsti,oggi forse si vedrebbe riconosciuto l'intervento in garanzia.
Sono io il primo ad affermare che il piccolo ritardo non ha inficiato in nessun modo il cedimento del cambio ma resta il fatto che in termini contrattuali lui e' in ritardo.
Mi sembra che tollerino 1000km max di ritardo.
In ogni caso sono 30000 o 24 mesi oppure 60000km dopo altri 24 mesi.
Ovvio che anche scaduta la garanzia estesa la casa non e' piu' costretta ad intervenire.
Comunque confermo anch'io casi di correntezza infatti e' per quello che converrebbe sempre rivolgersi alla rete ufficiale anche se piu' costosa.
Se con tagliandi fatti scrupolosamente sempre in rete ufficiale la possibilita' di correntezza aumenta in modo considerevole.

Ripeto che serve anche un service che si sbatta per te

Sai che il tuo sarcasmo e il tuo essere polemico sono davvero pesanti?

Infatti dovrebbero applicare la
CORRENTEZZA COMMERCIALE
A garanzia scaduta, è opportuno sottolineare che le Case non sono sempre inflessibili nel negare l’intervento. Non di rado il costruttore accetta di accollarsi l’onere di alcune riparazioni anche se la copertura è scaduta. È la cosiddetta «correntezza commerciale»: la Casa, pur non avendo alcun obbligo, interviene lo stesso sia in base a considerazioni d’opportunità commerciale (per migliorare la soddisfazione del cliente) sia perché consapevole che un tale modello ha sofferto di un certo difetto.
L’intervento, pur essendo un correttivo per sanare certe debolezze del prodotto, non comporta per il costruttore l’obbligo di darne pubblicità o di estenderlo a tutti i clienti. Né il cliente ha il diritto di pretenderlo: la decisione di ripristinare il difetto è influenzata dai rapporti che il cliente intrattiene con il concessionario o l’assistenza. In particolare l’aver seguito scrupolosamente tutte le procedure di manutenzione presso la rete ufficiale, invoglia maggiormente le Case a concedere un intervento in correntezza rispetto al caso in cui la vettura sia stata assistita al di fuori della rete ufficiale.

Purtroppo c è poco da fare se non provare in altra concessionaria magari più attenta alla clientela.

Scusa la franchezza, ma visto che te lo permetti tu, me lo permetto anch'io.
Sai che il tuo sarcasmo e il tuo essere polemico sono davvero pesanti?

Ho scritto "ben oltre i 100.000" perché non ricordo evidentemente quanti fossero con precisione.
So che la macchina l'ha cambiata e l'ha venduta con 250/300k km e che l'attuale ha già superato i 100k.
Ma se preferisci te lo presento e ti complimenti direttamente con lui.

concordo,se non ti piace la politica post vendita di skoda /VW o lo ritieni un brand che non soddisfa le tue esigenze la vendi e ti liberi da queste ossesioni.
Secondo me,senza offesa,ma stai pretendendo l'impossibile.
Che ci possa essere dietro un eventuale errore di progetto non e' dato a sapersi,altrimenti si romperebbero tutti i cambi.
In questo caso puo' essere anche solo un singolo componente difettoso che ha determinato il cedimento completo.
Ripeto,non voglio star qua a difendere per forza Skoda ma sono così anche le altre case credimi.
Gia' e' vantaggioso a mio avviso che con soli 250€ (o quello che sono) si possa prolungare la garanzia per altri 2 anni.

Domani controllo, ma, se non ricordo male sulla fabia di mia moglie è così: primo tagliando entro 30k o due anni (salvo segnalazioni anticipate del cdb), successivi ogni 30k o 1 anno.
Verifico e riporto.

Prima di tutto, stando a quanto mi ha detto il concessionario VW (e assistenza Skoda) di Montebelluna,la tolleranza chilometrica considerata dal Gruppo è pari al 10% quindi,se il tagliando va fatto ogni 30.000 km, accettano fino a 33.000 km . da ciò si evince che @ziopep è perfettamente entro i limiti e che un minimo di correntezza gli spetterebbe. In passato, avevo un 530d (del 1999), a cui si è rotta la prima turbina dopo 70.000 km (e 9 mesi), ovviamente cambiata in garanzia. Dopo un paio d'anni e altri 200.000 km si è rotta nuovamente a 30 km da Praga, sostituita in garanzia. Ho pagato solo l'equivalente di 120 euro per la manodopera. E il bello è che, scaduta la garanzia sul veicolo (all'epoca, di 12 mesi), di tagliandi in BMW ne avrà fatti forse un paio...

Se ti può consolare su quella di mia moglie immatricolata a gennaio 2015 e con 37000 km all'attivo fino adesso hanno cambiato
- navigatore
- intero cruscotto
- frizioni
- selettore e leva cambio
- alternatore
- 2 volte impianto di iniezione

E secondo me non è ancora finita, perché le frizioni montate non sono ultima versione .
Quest'estate per colpa dell'alternatore abbiamo speso quasi 400 euro in 3 giorni per vari spostamenti etc. rimborsati appena 50....
Call center voto ZERO, continuano a rimbalzarti e a farti perdere tempo.
Bisogna discutere con chi ti ha venduto la macchina , noi abbiamo appuntamento nei prossimi giorni con uno dei responsabili per farci dare almeno il prolungamento della garanzia e a gennaio faranno un check up completo prima della scadenza della garanzia per sostituire eventuali altri pezzi difettosi.

Dall'altra parte ho la stessa identica macchina aziendale immatricolata un anno prima e con 202300 km la quale fino adesso ha subito solo la sostituzione del volano come intervento importante e va ancora da dio, anzi meglio che quando era nuova.
Se non fosse per questa l'altra l'avrei scartata come un bidone e non avrei mai più ripreso skoda

Cosa c'entra adesso la dignità?  :o
Soldi, incazzature e tempo perso semmai....
Da quello che ho letto nel post di @Serboris l'auto ha ancora un anno di garanzia, la questione è che un'auto che ha avuto tali ed innumerevoli ed allucinanti problemi e sostituzioni la vedo difficile che migliori col tempo....
Una sua sostituzione - sempre che sia possibile - la valuterei x convenienza.

Detto x inciso, personalmente se mi trovassi nella stessa situazione visti i problemi subiti non acquisterei Skoda (a meno di sconti stratosferici che tenessero conto delle incavolature e non è detto che mi basti... ).
Rimane però un discorso legato alla convenienza anche prospettica.

Non riesco ad associare la dignità ad un'auto.....

Notare la differenza temporale tra i due

Se ti può consolare su quella di mia moglie immatricolata a gennaio 2015 e con 37000 km all'attivo fino adesso hanno cambiato
- navigatore
- intero cruscotto
- frizioni
- selettore e leva cambio
- alternatore
- 2 volte impianto di iniezione

E secondo me non è ancora finita, perché le frizioni montate non sono ultima versione .
Quest'estate per colpa dell'alternatore abbiamo speso quasi 400 euro in 3 giorni per vari spostamenti etc. rimborsati appena 50....
Call center voto ZERO, continuano a rimbalzarti e a farti perdere tempo.
Bisogna discutere con chi ti ha venduto la macchina , noi abbiamo appuntamento nei prossimi giorni con uno dei responsabili per farci dare almeno il prolungamento della garanzia e a gennaio faranno un check up completo prima della scadenza della garanzia per sostituire eventuali altri pezzi difettosi.

Dall'altra parte ho la stessa identica macchina aziendale immatricolata un anno prima e con 202300 km la quale fino adesso ha subito solo la sostituzione del volano come intervento importante e va ancora da dio, anzi meglio che quando era nuova.
Se non fosse per questa l'altra l'avrei scartata come un bidone e non avrei mai più ripreso skoda

Per il discorso frizioni,sarebbe sempre meglio mettere in N nelle lunghe soste altrimenti una frizione e' leggermente in appoggio.
Infatti se molli il pedale del freno l'auto inizia a muoversi.
Quindi se vuoi che le frizioni durino aggiungi questo accorgimento così alla fine diventa un manuale  (martello)

550 per un tagliando normale è una rapina.. .manco fosse una Mercedes ....se mi facessero un preventivo del genere giro il c**o e non mi vedono più. .....qualcuno più onesto lo troverei sicuramente. Quanto al DSG. ...grande cavolata, in città dove avrebbe un senso si rompe, in autostrada a che serve, non si tocca nemmeno il manuale

Come sembra non fregare nulla a nessuno del fatto che un service ufficiale per il tagliando dei 60000km (tagliando standard olio filtri ecc ecc, senza pastiglie o altre cose eventualmente da quantificare) mi abbia chiesto 550,00.... tutto normale, ognuno fa quello che vuole.

Delle varie marche avute nessuna rottamata prima dei 400000 , mai dovuto cambiare una frizione, e ho sempre guidato nel misto con poca autostrada. Io credo che la vita media di un'auto oggi sia calcolata per un massimo di 200000 km e nel frattempo ci sia da mantenere le officine, in questo vw mi sembra all' avanguardia  (gay)

io oltre a questo accorgimento quando mi capita di percorrere delle strade statali a 80/90 km/h metto in 7 in modalità manuale in modo che non appena acceleri un po il cambio non continua a scalare sulla 6 marcia e cambiare sulla 7 i continuazione

Ci si puo' anche rifiutare di fare alcuni interventi tipo pastiglie che le fanno come oro e se prese di la,nel magazzino ricambi,le si pagano magari pure 30€ in meno.
Io da loro faccio fare solo l'essenziale per mantenere attiva la garanzia.

quotp credo con la prossima auto tornerò alla Honda ,proprio oggi mi è arrivato un email prenotare la sostituzione olio freni ? Ma sono pazzi ?

Mi spieghi del perche' sei così convinto che la frizione si usuri prima guidando come dici?
Se non la fai scivolare ma e' appoggiata fissa al volano e' come se fossero un unico elemento quindi non cambia niente a livello di usura che tu sia in 5°,6° o 7°

Ste Skoda sono abbordabili nell' acquisto. ...il problema è mantenerle

Per quanto riguarda il pacco frizioni oltre al codice numerico del ricambio alla fine ci dovrebbe essere anche una lettera. Su quella di mia moglie anno scorso hanno montato la versione "m" mentre

comunque devo dire che quelli di Skoda (re)sono stati molto bravi,oggi ho passato in conce x fare appuntamento x cambiare olio freni (costo circa 100-120euro)mi hanno spostato cambio x l'anno prossimo assieme con secondo tagliando e a costo zero .......meglio di così 🍻

Ma si può creare un topic dove si può scrivere delle problematiche e come sono state affrontate dalle concessionarie con nome?

eccoci qui....

ritirata la macchina questa mattina.

sostituzione mechatronica
1885,00 iva compresa (di cui solo 1350 di materiale, "sa le schede hanno sempre un costo elevato... ")

tagliando 60000km, anzi 62000km
410,00 iva compresa, comprensivo di sostituzione pastiglie anteriori

totalone della giornata 2300,00


Ho discusso un po' con il tizio, responsabile garanzia, il quale asserisce che la tolleranza ad quazzum per i tagliandi è di un mille chilometri ma fondamentale è l'ispezione dopo il primo tagliando... bah.

Salutato tutti con calorose strette di mano faccio per avviarmi non prima della comica finale.... mi chiedono le chiavi per riprogrammarle, me le riconsegnano,accendo la macchina "pila scarica"... ennesimi due cristoni e la pila viene cambiata.
Tra le altre cose quando la mia octavia aveva 2 mesi mi avevano cambiato prima 3 pile della chiave e poi cambiato addirittura una chiave (che devi ordinare al solito tizio che la porta a spalla dalla Germania). Si è anche presentato un messaggio (sul display ) del tipo "richiesta corrente eccessiva" o qualcosa del genere... tutto normale secondo il service in quanto l'auto è rimasta ferma a lungo, all'agghiaccio aggiungerei, ad ogni modo sarà l'ennesima quazzata tra qualche giorno mi abbandona la batteria!  (rock)

Comunque tutto sembra funzionare correttamente per ora.

@Serboris  come fai a capire se ti hanno montato o meno l'ultima versione delle frizioni? a me le sostituirono a febbraio 2015, quindi ennesima rogna in vista?? Io ora ho 2 anni sulla mechatronica ma se le frizioni fanno cilecca per la seconda volta sono altri 900/1000 eurelli.

per quanto riguarda l'affidabilità da più parti mi hanno confermato che soffre drammaticamente l'uso intenso, inteso come ripartenze continue, quello che fa mia moglie per portare i bambini la mattina, andare in ufficio, adare a fare la spesa, riprendere i bambini..... Se vi sparate 500km al gg in autostrada non gli fa una pippa (vorrei ben vedere cambierà si e no 40 volte).

A 80-90 km/h è in 7° già di suo e, per scalare in 6°, devi rallentare sotto ai 65. Tieni presente che, se mantieni la 7° sotto tale velocità, sforzi maggiormente la frizione e ti si consuma prima.
A breve dovrò cambiare le pastiglie anteriori e lo farò da me. Non ho assolutamente intenzione di spendere 170-200 euro per questa operazione, quando in rete si trovano le pastiglie (di qualità) a 50-60 euro. Montarle, da quanto mi hanno detto più volte, è facile e richiede non più di un'ora a chi non è pratico.

Purtroppo, finché non cambierà il "vento" per il gruppo VAG, non potremo attenderci trattamenti migliori. La differenza la può fare solo il singolo punto-assistenza che, sbattendosi (o sbattendosene), può riuscire a fidelizzare più o meno il cliente di turno. Purtroppo, gli unici costruttori che hanno realmente cura per il cliente sono Ferrari, Rolls Royce, Bugatti, Pagani, ecc... Clienti importanti e molto in vista, che spendono cifre importanti per auto fatte TUTTE su specifiche richieste. Perdere anche un solo cliente così, si traduce in un danno d'immagine che può far crollare le vendite, in un mercato in cui vendere 100 auto in meno può rappresentare il fallimento, o quasi.

Premetto che non ho nessuna intenzione né voglia di polemizzare, ma se trovi Fiat così tanto disponibile, probabilmente è solo per merito del concessionario della tua zona. A parole, sono tutti disponibili, ma alla prova dei fatti non sempre è cosi.
Detto ciò, ognuno è libero di pensarla come meglio crede, in base alle propre convinzioni e alle esperienze pregresse. Quelle mie (anche recenti), parlano di disponibilità alquanto teorica, da parte dei concessionari Fiat con cui, finora, ho avuto a che fare... Nonostante ciò, rispettero' sempre il tuo evidente schierarti pro-Fiat e ti garantisco che, per quanto mi riguarda, do molto più peso all'affidabilità delle auto (e al loro "value for money", in generale), anziché alla disponibilità, reale o fittizia, di un concessionario.

ciao clauddd,
rispondo alla tua domanda e poi non vi stresso più su questa vicenda anche perché non ho più la macchina.
La macchina la usava maggiormente  mia moglie, utilizzo classico da famiglia: porta i bimbi a scuola, va a lavorare, va a fare la spesa, riprendi bimbi, piscina.... brevi tragitti cittadini e strade provinciali con parecchi cambi marcia e ripartenze. A volte la usavo anche io... tangenziale tranquilla nelle ora "tranquille" oppure mezz'ora di coda prima seconda terza. Prenderla per mettere la 7ma e fare 400km perdeva un po' di significato l'avere  il cambio automatico, ma queste sono opinioni personali.
Io penso che una serie di malfunzionamenti come quelli che ho dovuto patire non siano capitati a nessuno, anche se leggo di @Serboris che con la vettura di sua moglie - più recente - non si sente certo tranquillo, detto questo la cosa più deludente è il totale disinteresse della casa per un difetto ben noto, sottolineato anche dalla barzelletta dei tagliandi da fare entro un anno dal primo ecc... ecc (parere personale naturalmente) per un componente non soggetto a manutenzione.
Non un cristiano che mi abbia proposto una qualche formula commerciale per cambiare auto o altro  e soprattutto nessuno che si sia degnato di interessarsi tecnicamente di quanto successo e a darmi, di conseguenza, una spiegazione tecnica in merito, vorrei capire il perché ho speso 1850 euro. Niente... la spiegazione è che può capitare, il servizio clienti mi ha rassicurato che avrebbe sollecitato il service a produrre una spiegazione esaustiva dell'accaduto... ad oggi niente.
Se vado a guardare il listino accessori l'unica cosa che "è capitata" è quella di aver pagato il cambio automatico due volte, una prima volta all'acquisto e una seconda volta 60000km dopo.
Nel mio campo, macchine utensili, se un cliente lo tratti cosi lo perdi e non lo rivedi mai più, se gli vai incontro in qualche modo stai sicuro che torna e di sicuro non ci rimetti nulla (manutenzione, nuovi macchinari e anche una buona parola può bastare a volte) , penso valga anche per l'ortolano sotto casa, ma non vale per tutti a quanto pare, probabilmente siamo io e l'ortolano che sbagliamo (birra)

Non ne ho idea! Considera che, se l'hai pagato (anche in parte, grazie alla correntezza), il nuovo DSG ha la garanzia di 24 mesi. Comunque è indubbio che il periodo critico sia terminato nel 2012, ma ciò non significa che episodi non possano coinvolgere esemplari più recenti, come per tutte le auto e tutti i componenti. Io, in oltre 126.000 km (in poco più di 3 anni), non ho avuto problemi e, se permetti, mi gratto scaramanticamente...

@Marco4671 

Con il tuo DSG7 hai provveduto a quali interventi di manutenzione ordinaria, considerando i km che hai già fatto?

ciao marco e grazie il "problema" (x fortuna) è ke skoda in correntezza mi paga tutte le riparazioni.. non dovrò esborsare nulla... perciò credo che comunque nei due anni dopo non sarei coperto da nessuna garanzia

@robby anche a me hanno cambiato il dsg7 (in garanzia), ma poi non sono più riuscito a vedere l'auto come prima  :-\
Ho ricevuto una buona valutazione e ci ho tirato fuori il 150 cv manuale  (love)

Non voglio fare terrorismo, ma se sei nelle condizioni di valutare un cambio auto... perché no?!  ::)

Mai dire mai  ::)

No no. Io sono proprio contro. Per problemi che può portare e perché toglie il divertimento di portare un'auto...

Domanda cattivella (ma sono già informato) , di quale gruppo si sono avute più rogne con il bimassa?

Più che altro  credo sia riconducibile alla marca di chi fa il volano . Alla fine luk, sachs o valeo sono i produttori per molte case automobilistiche quindi non ha avuto solo vag il problema e credo che  col pde ce ne siano stati più casini rispetto al cr.

Non ho statistiche precise. Personalmente conosco solo poche persone che ci hanno avuto a che fare con vag, ma anche no.
Il mio meccanico anche lui dice vag, ma non solo.
So e mi ha detto  anche lui di motori jtd/mjet su cui è intervenuto....
Questo ancora poco tempo fa proprio mentre se ne parlava quando gli stavo facendo provare la mia octavia che sotto stress provoca qualche vibrazione dalla frizione e dal volano, ma ha sempre fatto così fin dal primo giorno, è proprio fatta così e non è mai nè migliorata, nè peggiorata sotto questo aspetto.
All'inizio per questa cosa credevo ed ero preoccupato potesse essere un po' cagionevole quanto a trasmissione, invece, dopo 8 anni, 96k km e diversi viaggi con 13 q.li al traino, devo dire che è sempre lì a fare il proprio dovere. Ogni tanto per sicurezza le faccio dare in occhio in più da chi è più esperto di me come questa volta visto che era occasione di far manutenzione e presto di fare in viaggio a 6 ruote.....

Hanno cambiato qualcosa oppure è una supposizione ?
Ho visto diversi commenti anche su macchine recente in giro per la rete.
Sono innamorato della Octavia a metano, ma mi terrorizzano la revisione bombole strata (una CNG-1 e due CNG-4) ed il cambio automatico fragile...

Allora a questo punto o prendi un benza o un diesel tanto non pensare di risparmiare chissà quanto con il GPL o metano.Io le auto a metano o GPL le toglierei dal mercato.Non hanno senso a parte costi elevati di manutenzione e bassa capacità di serbatoio più 200kg di bombole da portare dietro vantaggi non ne vedo.Anzi 1 c'é ne che L'Octavia rimane sempre una bella Auto😁👍

A me l'hanno cambiato in garanzia il volano bimassa (Seat Altea XL 1600 TDI del 2011) ed anche ad un mio collega (Golf 1600 TDI del 2010).