Scrivo agli amici Skodisti per aiutarmi a dissipare i miei dubbi sull'acquisto di una Octavia wagon.
Accantonata la Superb per motivi di budget :'( , sto valutando l'acquisto dell'Octavia perchè ho bisogno di spazio ed è la "media" che ne offre di più.
I miei dubbi derivano dalla mia percorrenza e dal micidiale incastro di motori/cambi che i malati di mente del marketing hanno partorito per il mercato italiano.
Percorro circa 16-18.000 Km all'anno (stimati con l'auto nuova che mi permetterà di girare un po' di più), il mio tragitto casa-lavoro è questo: 1 km di urbano a 50 Km/h senza stop nè semafori, imbocco autostrada e 12Km, 1 Km urbano a 50 Km/h senza stop nè semafori. Totale circa 14 Km molto scorrevoli, ripetuti per 4 volte al giorno. Poi ci sono i giri più brevi per spesa, bimbi, piscina, ecc, di solito dai 3 ai 6 Km, ma dipende dai giorni.
Viste le mie percorrenze mi ero orientato sul 1.4 TSI, ma è disponibile solo col DSG ed ho il terrore di questo cambio, non credo ad una parola di quello che dicono in casa Wv riguardo i miglioramenti... ???
Ho provato il 1.6 manuale, ma è davvero un chiodo ed il cambio è osceno rispetto alla concorrenza, soprattutto per la rapportatura, un abisso rispetto ad es. alla Focus.
Valuterei anche la versione Greenline visto che ho una guida tranquilla, il 6 marce dovrebbe essere meglio, resta l'incognita del diesel con la tipologia della mia percorrenza quotidiana.
Per il prezzo, ho trovato anche buone occasioni per il 2.0 DSG, ma è un 2 litri...
Insomma, aiuto! Cosa mi consigliate?
Il diesel te lo sconsiglio per via del filtro.
Hai preso in considerazione la versione a metano?
Non conosco la tua zona e non so se hai distributori vicini.
Guarda per me potresti anche prendere il DSG, una bella garanzia di 5 anni e sei a posto.
Anche io ho appena preso una fabia con DSG e prima di ordinarla mi sono informato sia in vari concessionari che conosco che amici in vw, mi hanno comunque rassicurato che i problemi sono risolti da fine 2012 salvi qualche caso sporadico legato alla sfiga.
Per quanto mi riguarda o TSI con DSG oppure come ti hanno suggerito una bella G-TEC.
Ho dimenticato di dire che la G-TEC non l'ho presa in considerazione a causa del problema distributori. Dove abito io ce n'è uno (1!) solo per un bacino di circa 80.000 persone, i due più vicini sono a 25-30 Km da casa, improponibile.
Chi ha auto a metano qui in zona le sconsiglia proprio per questo.
Io sarei per un tdi 2.0 manuale. Il dpf rigenera ogni 250/300 km in 14 km ci riesce tranquillamente. Come costi in più hai l assicurazione rispetto al TSI. Quanti anni s km la vuoi tenere?
La terrei fino a quando mio figlio non raggiungerà un'età di "non distruzione" di quello che tocca, quindi almeno 6 anni.
Del diesel ho il dubbio che d'inverno riesca a scaldarsi in così poca strada, considerando anche che l'auto probabilmente resterà a dormire fuori e che non percorro quei Km a tavoletta.
Un 1.4 TSI manuale che ne dite? In rete si trova qualche concessionario che ne ha, forse risalgono a listini precedenti quando col 1.4 era disponibile il manuale. I cambi manuali Wv mi sono sempre piaciuti, certo il DSG è un'altra cosa ma il divario di prezzo è notevole.
Prova a fare un test drive del 1.2 TSI. Io l'ho avuto sulla yeti e ti posso garantire che è un gran bel motorino!
Spinge bene e anche in montagna si comporta egregiamente. Costi di gestione contenuti, cosi come i consumi (riusciresti tranquillamente a fare i 15/16 con un litro).
È una valida alternativa
Di dove sei?
In base alla risposta ti dirò il perchè della domanda.
Io percorro 15 km per arrivare al lavoro e si scalda dopo una decina di km in inverno su strada scorrevole con qualche rotonda. Cambio a 1500 /1700 giri e faccio i 16/17 km l col 2.0 tdi . Il TSI è ottimo ma il DSG alza molto il prezzo.
Attualmente sto guidando un Qasqhai 1.2 turbo a benzina, il concetto dovrebbe essere più a meno quello, potenza analoga.
Vi dirò, non è male, ma almento su un Suv non mi sembra un motore adatto, è sempre in sofferenza se si guida in modo "economy", se si schiaccia risponde come può ma fa i 10 con un litro, in un'ottica di auto per viaggiare con famiglia e bagagli il 1.4 lo vedo molto più adatto.
La Nissan è di mio padre che fa 7000 Km / anno...
Avete esperienze sugli ultimi 1.4 TSI?
@radaneus -il DSG ce l'ho anch'io. Fatto 71.000 km in 20 mesi e nessun problema. In questo forum, l'unico ad aver avuto problemi col DSG7 su Octavia III è
@ziopep ...Per il resto solo ottimi riscontri. Chiedi a
@Serboris , se non ci credi...
Io ho il 2.0 tdi 150cv e per andare al lavoro faccio 15 km. Si scalda un po dopo 10 km e dorme fuori. Altri 3 km per andare a pranzo e percorso inverso per il pomeriggio e ritorno. Non è molta strada per un diesel, ma compenso ampiamente nei weekend ed arrivo a fare sui 30.000 km abbondanti all'anno.
Problemi zero e goduria tanta. Consumi contenuti in base a potenza e cilindrata, sui 20 km al litro abbondanti praticamente sempre.
E ogni tanto interrompo la rigenerazione del filtro, ma me ne frego (ass)
Adesso inizia il dibattito DSG si o no diesel si o no ah ah....soluzione 1.2 TSI o rs TSI!! Rigorosamente manuale. A parte gli scherzi inizia a provare qualche motore.
No dibattito, si dice testimonianza (lmao)
Comunque (quoto) il buon
@kawa22 , fatti un po di test drive e vedi cosa ti dicono le (ass)
Noi possiamo passare giorni a dare consigli, ma se tu non hai feeling con quello che compri diventa un grosso problema per te (good)
Io ho il DSG sul 1.6 TDI (20.000 / 25.000km annui) e come motore mi trovo da dio, come cambio non avevo mai avuto un automatico e per me è il paradiso. Anch'io come te avevo e ho tuttora un po' di "paura" per futuri problemi o noie, x quello ho sacrificato qualche optional e preso la garanzia estesa 2+2/60.000km. Tornassi indietro farei quella massima. In questo modo mi sento molto più tranquillo
Dimenticavo...io prenderei il 1.4 ma, se già vieni da Qasqhai 1.2 turbo, prenderei in seria considerazione pure il 1.2 TSI. L'Octavia non ha la superficie frontale, nè il peso della Nissan, quindi non risulta sottodimensionata per un uso normale. Se devi trainare una roulotte, beh, è un altro discorso...
QUindi, nel tuo caso, io voto per il benzina, escludo diesel assolutamente.
Leon st ha 1.4 TSI da 125 cv manuale e allestimento fr abbastanza completo.
In ogni caso il 1.2 si può mappare e il tdi defappare!!
Ragazzi, io capisco tutto, però io con un diesel non farei mai 1 km a freddo, men che meno in inverno, per poi entrare in autostrada e andare subito a 120...
Il benzina, queste cose, le tollera decisamente meglio.
Bene! Varca il confine e scopri quanto è più conveniente e vasta l'offerta skoda in slovenia.
Hanno diverse motorizzazioni/versioni con o senza DSG che da noi non vengono importate. Riesci senz'altro a trovare combinazioni da noi impossibili.
Non so, però, quanto sia economicamente vantaggioso andare in Slovenia. Ok che è CE, però bisogna pagare l'immatricolazione da stato estero e, sospetto, pure l'omologazione essendo una versione non importata in Italia...
@Marco4671 Mi sono informato bene prima di comprare in Italia, non devi pagare proprio nessuna omologazione. Solo l'IVA va versata qui e non lì (per giunta è praticamente identica), quindi nessuna spesa extra. I listini sono più bassi in Slovenia, di contro fanno un po' meno sconto ma si ha una scelta che qui non abbiamo. Unico lato negativo è che non si può fare l'estensione di garanzia oltre i due anni, almeno così mi aveva detto il venditore sloveno che avevo contattato. Per giunta non v'è alcun problema con la lingua, dato che sul confine parlano benissimo l'italiano.
È un piacere scrivere su questo forum, la partecipazione è sempre gratificante. :D (applausi)
Dunque, cercherò di dare qualche elemento in più a tutti.
- motori provati: sull'Octi solo il 1,6 manuale, passi il motore, ma il cambio proprio non mi è piaciuto. Il 2 litri col DSG l'ho provato diverse volte sulla Superb, nulla da dire se non che sull'Octavia e per le mie percorrenze sarebbe divertente ma forse anche eccessivo, si trovano però diverse buone occasioni, ed in questo caso il DSG sarebbe il 6 marce, quindi sonni un po' più tranquilli. A benzina ho provato solo una prima versione del 1,2 TSI sulla Yeti, bel motorino ma, come detto, appartengo alla generazione di quelli che su un'auto "lunga" preferiscono un motore più "grosso". All'appello mancherebbe solo il 1,4 TSI, ma trovarlo è un'impresa, esiste solo il diesel.
- acquisti all'estero: conosco bene la situazione/opzione Slovenia, i TSI manuali li trovi anche da alcuni concessionari in Alto-Adige, probabilmente auto che riescono ad importare facilmente dal mercato tedesco/austriaco. In Slovenia posso fare una gita, ma vorrei prima focalizzare il tipo di motore.
- non vorrei alimentare le tifoserie benzina/diesel, condivido però che fare 1 Km e poi immettersi sull'autostrada dando gas a motore freddo non fa bene a nessuno.
In teoria per il mio uso andrebbe benissimo un'ibrida, ma magari le comprerò quando Toyota smetterà di fare gli abitacoli a misura di "giapponese", con rispetto parlando. Siamo tutti alti in famiglia, nelle Skoda ci stiamo comodi, in altre auto no, e quando spendo 20 mila euro volgio almeno evitare di sbattere la testa o far stare mia moglie con le ginocchia in bocca quando si siede dietro. Per l'Octavia GTE mi sa che dovremo aspetare... (sbav)
Per provare il TSI dovresti magari trovare una superb o vw tipo golf o touran nuovo vista la massa di solito chi vende skoda ha anche vw. Noi in famiglia abbiano due TSI, 122 e 125 cv ma su golf e a1 e sono ottimi motori.
Un buon compromesso (tra il 1.4 e il 2.0), che qui in Italia è stato tolto di mezzo, resta il 1.8 benzina che, in Slovenia, parte da 21mila euro in versione trazione anteriore e cambio manuale (6 marce) e disponibile poi anche con DSG e integrale, se dovesse interessare.
Concordo! Anche se, di fatto ha numeri molto simili al 1,4 150 cv che però dovrebbe guadagnare qualche kg sulla bilancia.
Ciao Radaneus, che piacere vedere un utente della mia zona!! Sono anch'io dalla provincia di Pordenone!
Con i km e il tipo di percorso che fai non mi sento di escludere a priori il diesel, secondo me sei in una casistica dove potrebbero andare bene tutti e due i motori.. l'autostrada ti auiterebbe parecchio con la rigenerazione del dpf..
Io ho da poco preso un octavia berlina col 1.4 150cv perciò per qualsiasi dubbio o domanda sarò felice di risponderti!!
Posso dirti che se stai valutando il benzina in Austria e Slovenia hai molta più scelta di motori ed allestimenti.. ad esempio in italia la station col 150cv è disponibile solo col DSG.
Altrimenti sul diesel in Italia l'offerta è già molto completa..
Ciao Renoldo, ti chiederei subito come ti trovi col cambio (mi pare di aver capito che hai il manuale) e se ha una frizione da culturista. Al limite posso offrirti un caffè in cambio di un giro di prova.
Il 1,8 mi sembra eccessivo, anche se lo prenderei in considerazione avendo la benzina ad un costo umano.
So di essere in una situazione intermedia, ogni motore forse potrebbe andare bene, ma per questo ci sono i forum (birra)
Se sei vicino all'autostrada considera che il 2.0 a 2.000 rpm sei sui 125 all'ora. Un regime quindi che anche da freddo non è eccessivo... anche se non sei obbligato a farla quella velocità (martello)
Al mattino anche meno di 125 km/h, visto il traffico. Il mio timore è che raggiunga la temperatura praticamente quando la devo spegnere, con rischio dpf...
Posso dirti che col cambio mi sto trovando bene,la leva ha una corsa abbastanza corta e i rapporti praticamente entrano da soli, morbidi ma al tempo stesso precisi.
La frizione la trovo morbida, anche se al giorno d'oggi la vedo difficile trovare un auto con la frizione dura..
Sempre disponibile a una chiaccherata davanti un caffè ;)
Per il test drive invece ci vogliono molte (birra) e (drinking)
(lmao)
Grazie, ti ho scritto in pvt.
Ho sempre avuto un'ottima impressone dei cambi manuali Wv, usati a lungo su Lupo, Golf e Passat. Ovvio che ho un debole per il DSG, vorrei tanto conoscere gli ingegneri che hanno demolito un mito creando il 7 marce... Poi basta guardare in rete per capire che tutti i cambi automatici hanno le loro rogne, serve anche fortuna.
Se non hai grosse pretese di prestazioni il 1.2 TSI potrebbe gia' andarti benissimo.
Ha 125cv e una buona coppia fin da subito.
Consuma piu' del diesel ma di contro spendi pochissimo in fatto di assicurazione e non hai la menata di scaldarlo o del filtro.
Se poi lo usi bene leggendo a modo le condizioni del traffico,lasciandola scorrere e usare il freno motore,non faticherai a fare i 18.
Quando fa un po' piu' caldo riesco a fare i 17 con la RS quindi con un 1.2 i 18 li fai sicuro.
Ovvio che il 1.4 e' sicuramente piu' equilibrato e prestante,vedi cosa trovi in giro.
Il G tec l'hanno rimesso in promozione ma se non trovi il metano e' un casino.
1.2 TSI ha 105 cv come il 1.6 tdi. Se ti sembrava lento il 1.6 credo che il 1.2 sia uguale. Come assicurazione prova a chiedere a me tra 1.6 e 2.0 non cambiava nulla. Se poi viaggerai a pieno carico con i bimbi in autostrada col clima acceso d'estate valuta bene.
Solo 105cv?
Ero convinto che avesse 122/125cv,chiedo scusa.
Io come assicurazione,passando da un 2.0 diesel alla stessa cubatura a benzina ho risparmiato 210€ circa che ho comunque reinvestito nel bollo. (martello) (martello)
Se l'assicurazione e' seria e tiene in considerazione parametri quali clilindrata e tipo di carburante,con un 1.2 si risparmierebbe davvero tanto (almeno con la mia compagnia).
Visto che e' al confine,andrei sul 1.4 TSI con cambio manuale. (good)
Prendo come riferimento il 1,2 del Qasqhai perché è quello che sto utilizzando.
Consideriamo pure il peso e l'aerodinamica di una scatola di scarpe, mettiamoci il freddo e le ruote grosse, al mattino riesco a fare i 13-14 con una guida da bisnonno, 100 all'ora con cruise, 50 all'ora in entrata e uscita dall'autostrada, accelerazioni lentissime. Passo a 15-16 con un litro con temperature più elevate. Ci ho fatto anche un viaggetto con la famiglia, su lunghi percorsi ho toccato anche i 19.
Ma ragazzi, inutile girarci attorno, i cv servono anche per la sicurezza, un 1,2 litri mi va bene su una Fiesta, non su un'auto che deve anche essere "da viaggio". Poi per mio padre è perfetta, ma le sue esigenze sono diverse. Probabilmente tra 20 anni anche io comprerò un 1,0.
Andrei di 1,4 TSI dopo un test drive, oppure il 2 litri diesel giusto per togliermi qualche soddisfazione e perché ho visto dei buoni usati.
Metano escluso per problemi di rifornimento, 1,6 come ultima spiaggia, 1,8 sloveno lo vedo eccessivo, però un giretto ce lo farei.
Poi non voglio riaccendere le solite diatribe, ma confesso che, anche con una guida tranquilla, il silenzio e le zero vibrazioni di un benzina hanno sempre un certo fascino... (love)
(quoto) tutto.
Per muoversi si muovono tutte,se vuoi fare un sorpasso con un 1.2 o hai 1km oppure meglio desistere.
Non che con il 1.4 si possa chiedere molto di piu' intendiamoci ma sempre meglio di niente.
Per il resto non entro nel merito diesel/benzina.
Ho scelto benzina per non avere casini vari,scelta che rifarei senza esitazioni.
I benzina vanno come se non piu' dei diesel,unica pecca sono i consumi,ma per chi sta sotto i 20000km anno e' un extra che si puo' affrontare.
Direi che hai inquadrato i due motori da subito ma ora puoi vedere se in Slovenia recuperi un TSI 1.4 manuale come alternativa c'è il 2.0 tdi molto diffuso.
Il TSI da 150 cv ha anche un bell'allungo che il 122/125 non ha. Arriva sui 4000 e si pianta un po' invece il 150 tira bene fino al limitatore. Provato da me su golf.
Il 1,4 150 cv ha anche un valore di coppia sensibilmente più alto del 125!
Io un giro il slo per vedere il manuale ce lo farei.....
Le assicurazioni oggi spesso tariffano in base ai kW e non più in base alla cilindrata/cv fiscali.
Leggevo oggi qui sul forum che nei listini italiani hanno tolto il 1.4 DSG, ora è solo manuale.
Hanno proprio tolto il 1.4 solo benzina
Dal configuratore non e' piu' disponibile
O 1.2 TSI oppure 1.4 G Tec
Per la serie in Italia è vietato vendere motori a benzina oltre i 1,2 litri.... (applausi) (applausi) (applausi)
Rimane la rs e la rs230. Credo che il 99% di quelle vendute siano tdi
Siamo il paese dei naftoni, pensa che tempo fa anche mentre provavo un'Auris ibrida il venditore mi ha proposto la diesel...
Cavolo è vero!! Ho appena controllato ed è rimasta a listino solo la berlina col 1.4 TSI!! :'(
Però al momento il benzina è poco richiesto in italia, anche se sembra che in un futuro possa riguadagnare quote di mercato..
Ad esempio di golf 6 e 7 ce ne sono parecchie a benzina che girano, mentre la 4 e la 5 erano quasi tutte tdi.. segno che qualcosa stà cambiando
direi co....ni
Perché molti pensano ancora alla spinta del turbo diesel senza sapere che i turbo benzina di oggi spingono prima e meglio.
Si imbarcano in odissee da gasolio per fare 10000km l'anno solo perché la moda e' questa.
Spendono 1500€ in piu' da listino,piu' assicurazione,piu' manutenzione e rogne per portare la nonna a messa,fare la spesa e 2 viaggi lunghi l'anno per la vacanza.
Ignoranza italiota
Incazzatisssimo!!! Hai avuto esperienze negative con qualche possessore di auto diesel?
Io in primis con la precedente auto,ossia Mazda6.
Ma ce l'ho principalmente con le ultime generazioni a gasolio,le spacciano ma per ecologiche ma ecologiche non sono.
In piu' sono stracolme di aggeggi che ne deturpano le reali potenzialita' del motore e che lo rendono particolamente delicato.
Non sono contro al gasolio a prescindere,ma va bene per chi l'auto la usa davvero.
Ho un'auto a gasolio in casa e quella va sempre.
Non sopporto pero' chi compra nafta per andare a fare la spesa e andare in vacanza.
il diesel o lo usi davvero o lascialo la dov'e'.
E' delicato,non si scalda,se si rompe sono kazzi amari a ripararlo.
Pesa di piu',rovina prima le gomme.
Io posso dirti che con la mia Octavia 1.6 TDI con cambio manuale non ho alcun tipo di problema! Il cambio va da 10 e il motore si scalda dopo circa 7/10 km... E anche la mia dorme fuori! Spero di esserti stato di aiuto
il benza e' caldo dopo 3km anche con -5°
concordo sul fatto che il primo problema è che la gente non sa cosa comprare o viene "infinocchiata" dal venditore verso un diesel.
per il discorso motore diesel ecologico ecc.. dopo il caso vw direi che è stato messo in discussione tutto il sistema di rilevazioni dove proprio le ibride avranno i maggiori scostamenti con quelli dichiati ma personalmente io ho preso l'auto in base alle esigenze altrimenti avrei optato per la RS a benzina e non diesel. per me i giapponesi non amano i diesel , puntano su ibrido e sul loro mercato non credo vendano molto in europa visto(parlo di diesel)toyota infatti ha preso il 1.6 bmw che la stessa bmw non fan più (lmao) in favore del 1.5 3 cilindri (martello).nissan usa i dci renault,honda e subaru col 2.0 hanno avuto i loro problemi e mazda....direi che ci hai già illuminato
gli americani considerano il diesel solo per i camion a tal proposito mb,iveco,scania,volvo ecc... qui in europa sono avanti anni luce anche su motori dei camion rispetto agli usa
altra cosa il brevetto del common rail è bosh e pare che a giapponesi ed americani non vada giu pagare i diritti per produrre il motore con questo sistema di iniezione.
per foruna i TSI sono ottimi motori (parlo dei 4 cilindri del 3 non saprei) e la scelta si fa ardua in certi casi se non tolgono il modello dal listino (lmao)
magari faranno un TSI ibrido (spero non con il 1.0 per la octavia)che sarà una ottima soluzione visto che la concorrenza usa motori a benzina obsoleti
Visto che faccio circa 25/30000 km/anno con il benzina mi sarei svenato... E ho escluso il metano perché ho alcuni amici che lo hanno acquistato e mi hanno detto che se tornassero indietro non rifarebbero lo stesso errore
con i tuoi km e' logico che la scelta sia obbligata sul diesel ma io me la prendo con chi fa 10/12000km l'anno.
Poi sul metano,e' una cosa recente o di 20 anni fa?
Non volevo scatenare le cannonate fra nafta e benzina :-*
Personalmente penso che ogni motore è adatto ad un certo tipo di uso e di chilometraggio, ogni motore ha i suoi pro ed i suoi contro.
Io mi inc---zo con quei pseudo venditori ignoranti che, invece di fare il mestiere con professionalità cercando di far scegliere al cliente ciò di cui ha veramente bisogno, spingono solo e sempre sul diesel raccontando un sacco di balle sul dpf, sull'egr (di solito neanche sanno cos'è), sul consumo, ecc., ecc., mandando al macello chi si "affida" ai loro consigli. Poi posso capire chi è "costretto" a raccontare bugie da illuminate politiche di geni del marketing o da concessionari usciti dal MIB. Ma, cari amici Skodisti, la situazione in giro è desolante, non più tardi di stamattina sono entrato in una concessionaria per avere due preventivi e non sono riuscito ad averli, ho solo firmato fogli e foglietti, ho dovuto fare un test drive su un'auto che non mi interessa... (ugliys)
Chiudo informandovi che ho ricevuto due preventivi via mail per Octavia 1,4 TSI, manuale o con DSG, naturalmente da un concessionario che ha una sede in Germania. Con l'aiuto di Renoldo proverò l'auto e poi deciderò.
E' sempre così sta tranquillo così come con il cambio DSG (lmao) :))
Purtroppo c'e' chi non vuol capire il mio punto di vista.
Chi ha necessita' del diesel deve prendere diesel,non c'e' alternativa.
Consiglio di non prenderlo a chi non ne ha bisogno,in primis nel suo interesse e secondo in quello di tutti per via che ,volente o nolente,inquina di piu'.
Poi se uno vuole buttarsi nel burrone faccia pure.
A chi mi chiede se mi sono pentito della scelta gli rispondo: "assolutamente no,preferisco avere 4/500€ in meno a fine anno che averli ma con un sacco di noie o rotture di zebedei".
Che alla fine,spendo tanto perché e' un 2.0,per chi sceglie un 1.2 o 1.4 la spesa e' nettamente inferiore.
Col DSG è un'immensa barzelletta. (rofl)
Io capisco che non puoi dire ad un cliente che gli stai vendendo qualcosa progettato male e rattoppato, quindi mi metto nei panni di chi deve vendere un'auto e ne comprendo le problematiche, ma siamo in questo mondo felice dove si gioca a "inculerella" (passatemi il termine oxfordiano).
Naturalmente auguro agli amici DSGsti di non avere mai problemi.
Fermo restando che avrei già comprato un'auto col DSG se non leggessi i forum... (good)
adesso qua con il cambio te la strighi da solo pero' (rofl) (lmao) :)) (doh)
Con cosa hai fatto il test drive?
I problemi ci sono stati, ma è dai problemi che si ottengono le soluzioni/migliorie.
Tutti sti problemi al DSG 7 dopo il 2014 io non li ho letti...
Solo con un'Octavia 1,6 diesel manuale.
Infatti il DSG lo comprerei, come ho scritto, solo che dovrei aspettare almeno tutto il 2016 per verificare se davvero lo hanno sistemato.
L'auto la devo tenere a lungo, non mi basta un'estensione di garanzia (che trovo una furbata per spillarti soldi), dovrei stipularla decennale...
Sono a piedi, quindi devo decidere in fretta... :-\
Oh se ti vuoi sentire sicuro aspetta il MY2030
Il problema è che in 3 anni non si sa se è affidabile .
il DSG 6 ha oltre 10 anni e una diffusione notevole.
Le impressioni sul 1.6 saranno rimaste le stesse immagino. Preventivo 1.4 interessante rispetto ad un 2.0 tdi da noi?
Certo che la politica commerciale dell'importatore italiano non agevola.....
Mettici la crisi, il non voler prendersi il rischio di fare magazzino con modelli poco graditi, i budget da fare con la casa, la gestione da parte della rete di quello che oggi è il nuovo, ma che domani sarà l'usato.....
Però. ....
Io credo che qualcosa cambierà dopo il dieselgate e tutto quello che forse ne conseguirà, ma succederà gradualmente.
@Wildioshiba: potrebbe essere un'idea ;D
@kawa22: difficile dire se il preventivo è interessante non avendo ancora un confronto. Il 1,6 l'ho provato qui nella mia città, ho chiesto naturalmente un preventivo, il venditore mi ha detto che era impegnato e che me l'avrebbe spedito via mail. Secondo voi mi è arrivato?... (wall!) Non l'ho richiamato, per il semplice fatto che per me è già abbastanza per comprare l'auto da un'altra parte.
Il 2,0 è troppo impegnativo e sprecato per il mio uso, non nego però che mi toglierei qualche soddisfazione (canna) .
Mi manca il giretto a Nova Gorica, però ancora non so quando potrò farlo.
Il 1.4 TSI ha praticamente le stesse prestazioni del 2.0 tdi che ha solo più coppia ma le soddisfazioni te le darebbe lo stesso. Io da vicino milano sono andato a Torino a prendere la mia
Chiamato? (lmao)
Battute a parte, non è che non capisco le tue ragioni (semmai è il contrario, a mio modo di vedere le cose, ma stiamo discutendo del sesso degli angeli), è che tu hai le tue esigenze, io ho le mie. E ti assicuro che, anche se potessi permettermi un'auto a benzina (per i pochi km da fare, cosa che non è visto che ne faccio circa 45.000/anno), sarei passato ugualmente all'automatico (DSG o altro) avendo qualche problemino al ginocchio sx. Inoltre, non c'è nulla da fare, è proprio comodo, molto comodo. Anche a me piace smanettare, ma se le condizioni di traffico non mi permettono di farlo, perchè devo "smanettare per dover fare 1-2-3-2-3-2-1? E' divertimento questo? Secondo me, è solo un'inutile modo di accumulare stress. Ma se a voi piace così, "de gustibus..." (nonso)
Non capisco cosa devi aspettare ancora... C'è gente (anche in questo forum) che con il DSG7 preso a metà 2014 ci ha già fatto quasi 150.000 km senza rogne di alcun tipo. Nel mio piccolo, oggi ho superato quota 72.000 in circa 20 mesi, nessu problema. Ma, come ti ha scritto @Wildioshiba , ad aspettare potresti pure deciderti nel 2030 e, comunque, non aver ancora risolto i tuoi dubbi.
Detto ciò, se ti fa stare tranquillo, vai di smanettamento.
Purtroppo il lavoro del venditore è quello di fare gli interessi della concessionaria/casa madre.. difficile che faccia gli interessi del cliente, una volta firmato il contratto loro sono a posto..
Per mia esperienza prima di prendere l'octavia ho girato diverse concessionarie di varie marche, mi hanno sempre chiesto su che motore volevo stare e alla mia risposta "benzina" non hanno mai cercato di spingermi verso il diesel..
Il concessionario più sorpreso è stato quello skoda, però è stato anche molto gentile perchè mi ha fatto provare il G-TEC e non il tdi 150 per farmi sentire col "c**o" il motore più simile a quello da me richiesto!
PS: immaginatevi il venditore skoda che si vede entrare un ragazzino sbarbatello arrivato con una focus tutta abassata degna del miglior raduno tedesco e che gli chiede un preventivo per una octavia berlina 1.4 benzina!! (ugliys) (lmao)
a me prima di inoltrare il contratto ufficiale,hanno chiamato per essere sicuri che volessi davvero il TSI (canna)
Non hai ancora capito tutto il resto,altro che le mie ragioni :)) :))
Il "Purtroppo c'e' chi non vuol capire il mio punto di vista..." era riferito al voler puntare per forza sul diesel e non al cambio.
Devi leggere bene e fino in fondo (rofl) ^-^
Io ho letto bene, credimi, per questo ti ho risposto. Siamo così spesso "fuori sintonia" che mi è venuto spontaneo credere che ce l'avessi con me, ma se stavolta non era così mi scuso sinceramente per il franitendimento. Detto ciò, memorizza il post precedente per la prossima volta che ce l'avrai davvero con me! (lmao)
Il buffo della situazione è che anch'io ho un atteggiamento un pò (ma solo un pò) estremista nei confronti di chi prende il diesel a qualunque costo, quando potrebbe più convenientemente prendere un benzina. Per carità, ognuno è libero di buttare via i propri soldi come meglio crede, ma resta il fatto che, se fai 7-8.000 km/anno (mio suocero) NON DEVI neanche pensare lontanamente di prendere un diesel.
Eppure, ne ha ben due (più un camper). (wall!)
Non ce l'ho con nessuno,su questo puoi stare tranquillo.
Posso non essere d'accordi con tutti (ed e' normale) ma in questo caso sono d'accordo con te sulla questione "diesel ad ogni costo".
E' quello a cui mi riferivo (good)
A voi due vi chiuderei in una stanza per tre giorni, a vedere cosa esce (rofl) (rofl) (rofl)
È una cosa recente purtroppo
@melego73 L'auto di cui parlo è stat immatricolata a fine 2014
Io faccio 20-25000 km anno
Ho preso la 2.0 tdi perché ho trovato una buona occasione
Peccato non esista il 1.8 TSI con il dsg6, sarebbe stato l'ideale per me che faccio perlopiù tragitti di 10-15 km. Anche perché non è vero che il diesel si scalda presto. Con temperature poco sopra lo zero in 6-7 km muovi la lancetta dell'acqua. In extraurbano per scaldare l'olio ci vogliono almeno una dozzina di km
Quando parto da casa la mattina con temperature attorno allo 0 +- in 15 km l'olio mi arriva sui 65/70 gradi. È davvero lento ad andare su :'(
e' la caratteristica del motore diesel,maggiore efficienza perché disperde meno energia in calore associato poi a regimi di rotazione inferiori quindi meno cicli meno calore prodotto da attrito.
Il benzina,dissipando piu' calore e girando di piu',scalda prima.
quella del mio capo di scalda prima,parte e la pianta a 4000 giri,in 4km e' calda (lmao) (rofl) :))
Interessante il tuo capo :))
E mai avuto un problema immagino (pope)
Se lo faccio io distruggo il motore in una settimana (tick)
Mah......... (schiaffo)
mai un problema e fa così dai tempi della scuola (ci conosciamo da un pezzo) (doh)
A dire il vero non so in che condizioni siano,so che vanno pero'
Non fa moltissimi km e ogni 3/4 anni la cambia.
Potessi permettermi di fare pochi km e cambiare auto ogni 3, max 4 anni, probabilmente me ne fregherei anch'io. Purtroppo, il "conto salato" del suo modo di utilizzare le auto, lo pagheranno i futuri possessori, dopo che lui le avrà dismesse... (nonquoto)
Si, ma lui intanto si è divertito ed il problema non è più suo (lmao)
Farei uguale (canna)
un mio amico con la focus tdci aziendale per scaldarla e sbrinarla piantava l'accelleratore a 3500 giri con un bastone nel mentre sbrinava il vetro e partiva,in 5 min era calda.....poi cambia senza schiacciare la frizione...3 anni e 70/80.000 km focus aziendale nuova ahaha visto che di carrozzeria ed interni era perfetta
ah diemnticavo autostrada in quarta perchè in quinta non andava in ripresa...
pensa a chi la compra (pope) (pope) (pope) ne ha cambiate 3 aziendali ed i suoi colleghi non è che facessero di meglio anzi
Un pubblico ringraziamento a Renoldo che mi ha fatto provare la sua Octavia chiarendomi i (pochi) dubbi sul motore e facendomi capire a quali optional non dovrei rinunciare (birra) (applausi) :)
Se tutti i test drive fossero così, forse si venderebbero più auto. (driving)
Appurato che il 1,4 TSI sarà il mio motore in caso di acquisto dell'Octavia, mi resta ancora un tarlo che dice "DSG sì-DSG no" :-\
Il cambio manuale mi è piaciuto molto, certo che col DSG quel motore dev'essere una vera goduria. (sbav)
Ho cercato un po' in rete e non ho trovato lamentele recenti sul cambio, sarà un buon auspicio o la gente si è stancata di scrivere?
Ci penserò ancora un po' ..
Intanto grazie anche ai vostri consigli dormo sereno dopo aver escluso il diesel ;)
boh,se ti e' piaciuto il motore e ti e' piaciuto il manuale cosa hai ancora da pensare?
Se non ne hai un effettivo bisogno del DSG,lascia perdere.
Costa molto di piu' e costa in manutenzione extra.
Come avrai notato,il motore e' sempre pronto ed elastico quindi non serve cambiare sempre.
@radaneus ,
più che altro devi decidere se la vuoi nuova o usata... il 1.4 TSI non viene più prodotto con il DSG, ma solo manuale.
Dico che devo pensarci, in realtà devo aspettare per capire cosa mi resterà in tasca dopo le decisioni d'acquisto di mia moglie su altre spese in programma, allora saprò se potrò prendere l'Octavia o una Punto del 2005.... (doh) (martello)
Per quanto riguarda i modelli, la berlina la trovo molto bella ed elegante, se deciderò per la wagon non sarà un problema rivolgersi in Slovenia o in Alto Adige, dove i concessionari hanno quasi sempre filiali in Austria o Germania . ^-^
Prego
@radaneus !!! è stato un piacere ;)
come dicevano Aldo,Giovanni e Giacomo
https://www.youtube.com/watch?v=dQvdn1dujeQ
(lmao) (lmao) (lmao) (lmao)
un tdi in meno :)) :)) :))