ciao a tutti, la mia octavia mi consuma parecchio olio su 1kg ogni 800/1000km...non ha nessuna perdita...non fa fumo a parte la solita condensa in inverno....mi hanno detto che è il turbo che si mangia l'olio (è una 1.8Tsi del 2010 con 150.000km) secondo voi potrebbe essere plausibile?
1 kg ogni 1000 km scarsi è veramente molto, dovresti vedere le fumate azzurre quando acceleri, dopo un rilascio prolungato.
Probabile che le fasce elastiche dei pistoni stiano andando, o che turbina sia cotta.
La normalità è se 1 kg lo consumi in circa 10000km.
ciao grazie per la risposta, ora con il freddo fa fumo bianco con due sgasate butta fuori due bicchieri d'acqua dallo scarico, annusandolo sa proprio da vapore però ora che ci penso questa estate dando un accelerata vedevo fumo..non tantissimo ma c'era..mi sa che saranno sia le fasce che il turbo....una botta di soldi :o
A freddo è normale che butti fuori acqua e vapore con queste temperature.
Ma se ti capita una discesa, vai in rilascio e dopo un po' affonda sul gas, se vedi fino azzurrognolo, quelle sono le fasce alla frutta.
È un' indizio poco piacevole. Ci sono perdita di prestazioni? I km sono reali?
Dovrebbe essere più facile capire se è la turbina anche visivamente per il meccanico. È il 1.8 TSI con la catena di distribuzione?
si i km sono reali, perdite di prestazioni non ne sento, il sibilo del turbo si sente come sempre appena si tocca l acceleratore e si è con distribuzione a catena e tutti i tagliandi regolari in bosch service, il motore è perfetto non si vede nessun trafilamento di olio che è il 5W-30
Castrol edge solo che beve olio come una spugna
Non conosco le specifiche richieste, ma i 5/30 sono volatili, soprattutto Castrol, se fosse permesso andrei su 0/40 (no Castrol) , ,sicuramente più stabile
in effetti leggendo in giro vedo che il castrol edge 5w30 è molto liquido e volatile e per auto con molti km soffre di consumi elevati...consigliano il Motul 5w40, bo di oli non ho esperienza. voi che oli usate sulle vostre?
ma consumava da subito tanto? io vedrei qual'è la causa, non penso sia solo l'olio. il TSI ea888 2 gen (di cui fanno parte anche i 2.0 TSI) ha sofferto di un eccessivo consumo di olio.
No no non consumava olio, ha iniziato l anno scorso
Se sono le fasce elastiche usurate devono aprire il motore.
Il mio discutibilissimo parere, è che stiamo parlando di un motore programmato per arrivare a questi km, interesse del costruttore è che ci sia un rapido ricambio per sostenere le vendite, o consistenti entrate dai costi di riparazione. Anche il tipo di olio imposto ben si presta a tale filosofia.
oggi ho fatto un pò di prove in strada niente fumo azzurro dallo scarico...quindi resta il turbo che si beve l'olio...fosse così...viene sistemato o lo cambiano?
Non sono competente, ma su ogni cosa la normale prassi dei service è quella di cambiare anziché riparare, e non penso che la turbina sia riparabile
(quoto) ma ci sono varie aziende specializzate nella revisione delle turbine. Io eviterei, se il problema fosse quello, di far fare il lavoro in Skoda.
figurati se vado in skoda qui mi spennano vivo per il turbo
Magari cambiarla con una k04..
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fthumbs1.ebaystatic.com%2Fd%2Fl225%2Fm%2Fmj--k4ipOH7FHrPt_ZuzFRQ.jpg&hash=97ab033b1359b06607e38f43156c7d84" rel="cached" data-hash="97ab033b1359b06607e38f43156c7d84" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mj--k4ipOH7FHrPt_ZuzFRQ.jpg)
il turbo della golf r/s3
https://www.goapr.com/products/turbo_trans_18_tsi_k04.html
ed esiste un kit apr (sbav) (sbav) (sbav)
in ogni caso essendo della stessa famiglia dei 2.0 TSI ea888 di 2 generazione (quelli con la catena di distribuzione) è possibile mettere il k04 o addirittura una Garrett GT2860RS ma la seconda è più grande
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fi19.photobucket.com%2Falbums%2Fb156%2Fa4ringedone8t%2FMy%2520Car%2FDSC00646.jpg&hash=60903460c5d1fda1d4b80049fffa8edc" rel="cached" data-hash="60903460c5d1fda1d4b80049fffa8edc" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://i19.photobucket.com/albums/b156/a4ringedone8t/My%20Car/DSC00646.jpg)
. credo che di serie abbia la k03, la k03s usata per esempio sulla ultima polo gti 1.8 ea888 ma di 3 generazione. qui credo che
@RobyA112 sia più ferrato di me in materia di TSI ea888.
http://www.myaudis4.com/bw-k03-vs-bw-k04/
Il vecchio 2.0 tfsi (il mio bwa e il precedente azz) montava k03. Io ho messo la k04 che era sul Golf edition 30 e s3. Sulle più recenti mi pare ci siano delle ihi (ma non vorrei dire fesserie) e non so se k04 monti plug-and-play.
I kit Apr costicchiano ma sono uno spettacolo.
E magari...il.kit apr costerà più di 3000€
aggiornamento, sta mattina fatti 1000km e confermato che si è bevuto 1 litro di olio e montando il mobil new life mi sta diventando una spesa. visto che l auto non fa un filo di fumo ho controllato il turbo ed è imbrattato di olio, controllando l etichetta ho visto che è un BWC 06J 145 701J. pensavo che montasse un Garrett
Secondo voi mi conviene far revisionare il turbo BWC di serie o prendere un k04 revisionato, sempre se è plug n play sulla mia.
giusto per aggiornare, non so manco se viene più letta questa discussione......
in pratica la causa del consumo eccessivo dell olio è un problema del tipo di motore TSI di 2a generazione con catena di distribuzione, in pratica un motore nato male, i colpevoli sono un assieme di parti meccaniche....turbo...fasce...valvole ecc ecc, l olio messo, il mobil1 va bene ma mi hanno fatto notare che su quel specifico motore veniva consigliato non a caso lo shell helix ultra.....spesa circa 3000/3500 neuri....decisione: faccio solo il turbo a 270 rigenerato + montaggio e estate prossima la cambio.
Purtroppo, non nel mio caso che ne faccio un uso MOLTO rilassato, non sono pochi quelli che hanno un consumo eccessivo di olio anche sugli ultimi TSI e tdi. Per la casa è tutto normale...e si può concordare se si concepisce la vita dell' auto intorno ai 150k km. Andare oltre porta inevitabilmente a problemi e costi fin troppo fastidiosi.....e questo perché è normale per vw bruciare così tanto olio
Mi trovo da qualche settimana nella stessa situazione, ma con molti meno km sul motore 80mila circa.
1kg d'olio ogni 700km circa. davvero pessimo.
ho portato la macchina dal meccanico di fiducia e dopo qualche indagine mi dice che c'è un problema noto con tanto di richiamo ufficiale per "fasce elastiche difettose", sto cercando maggiori informazioni perchè sono un fedele di san tommaso... :'( una vita difficile quella di chi non crede mai...lo so me ne rendo conto...
c'è qualcuno che ha ricevuto simili informazioni?
in effetti aperto il motore mi trovo con 2 dei 4 cilindri super incorstati, candele bagnate di olio e testata incrostata anche peggio, verrà portata per fare revisione delle valvole e pulizia. inoltre la soluzione proposta dal meccanico è di mettere i pistoni a tornio e fresare una scanalatura apposita per le nuove fasce elastiche "raschia olio".
sinceramente...BOH!
cerco maggiori informazioni.
Si anche la mia 1.8 TSI.
sabato è stata portata a far "registrare", oggi passo dal maccanico io a sentire esito, tempistiche e prezzo...brrrr speriamo bene.
nessuno che abbia sentito parlare di queste nuove fasce elastiche aumentate per meglio raschiare l'olio?
Sono completamente ignorante in materia ma se il problema fosse veramente risolvibile così vorrebbe dire che in vw sono dei criminali per non aver ovviato sulla produzione. Auguro comunque tu possa veramente risolvere e con poca spesa, una macchina con 80000 km dovrebbe essere ancora come nuova. La cosa è una riprova di come l eccesso nel consumo di olio causi cedimenti precoci dei motori
Speriamo bene.....Di pistoni messi al tornio non ho mai sentito parlare....
È affidabile il tuo meccanico di fiducia?
E anche cambiare il tipo di fasce non è proprio un intervento da prendere alla leggera....
A parte le ore necessarie con relativo costo di manodopera, si vanno a modificare gli attriti interni al motore.
Senza una specifica e comprovata esperienza da parte di chi lo fa, io non ci penserei nemmeno a far fare un lavoro così invasivo.
Ma infatti funziona benissimo e ne sono tutt'ora felice e contento dell'acquisto. Se non fosse per il consumo eccessivo di olio sarebbe impeccabile, soprattutto considerando che non fa nemmeno fumi bianchi/azzurri da olio bruciato. quindi proprio BOH! Speriamo davvero che con questo intervento si risolva tutto.
riprendo la discussione, il meccanico mi ha congliato un trattamento ceramico, garantiscono un miglioramento del motore e un minor consumo d'olio al prezzo di un centinaio di €. qualcuno di voi lo ha fatto?
lo feci alla mia vecchia focus 1.6 16v che consumava olio motore a tutto spiano e non è servito a nulla. Con un consumo eccessivo di olio non ci sono palliativi. Bisogna mettersi mano al portafoglio e aprire il monoblocco. Tutto il resto sono soldi buttati. Triste e cruda verità, purtroppo
C'è qualcuno che è andato in Skoda per elevato consumo di olio....io su Rs sono a 1litro a 2000km....
Un consumo così credo che sia considerato anomalo anche dalla casa madre (anche se ora non ricordo di preciso quanto dica sul libretto dell'auto).
Prova a sentire, ma ti troverai davanti un preventivo allucinante.
@TatyRS finì col vendere la sua RS per un consumo così alto
sarà difficile...
Ultima attività: 25 Giugno, 2021, 22:15:21 pm
era passata ad una 500 Abarth (era finita anche in TV)
Con ritardo, ma eccomi.
Sì, io ho dato via l’Octavia RS per disperazione per il troppo consumo di olio.
Viaggiavamo intorno al mezzo litro di olio ogni 1.000/1.500 km. Era un continuo fermarsi.
Per Skoda la cosa è sempre stata trattata come normale.
Se non ci fosse stato quel problema, probabilmente l’avrei ancora.
Come ha scritto
@baldas78 sono passata ad una Abarth 595 Competizione (con cui sì, ho partecipato alla seconda stagione di Cortesie per l’auto).
Ciao Ragazzi,
ho ritirato l'RS TDi a Luglio. Ad oggi ho percorso 8.500Km, 80% percorrenza autostradale.
A 5.000 Km circa ho aggiunto 1Kg di olio motore. Ieri mattina si è accesa nuovamente la spia ed ho aggiunto un altro Kg d'olio.
Vediamo come sarà la tendenza, spero di non essermi beccato un modello 'fortunato'.
Vi terrò informati.
Aggiunto 1KG a 11.775 Km...tracce di trafilamenti o perdite non ne vedo (non ho smontato le plastiche di copertura sotto i motore). Sono passato in officina VW dove mi dicono che relativamente al consumo d'olio, il gruppo lo considera normale per rabbocchi di 1 KG fino ogni 500KM...inoltre, il capo officina mi dice che non hanno mai passato la sostituzione di un motore per consumo elevato....credo proprio di essere cascato nei premi!
Audi a4 2.0 TDI dovevo aggiungere 1l olio ogni 15.000km circa
Superb col 2.0 TDI mai aggiunto, tagliando fatto sempre entro i 27.500km ad oggi ho 104.000km
Mi sa che sei stato sfortunato
O QC mangia olio
Siamo rimasti che al primo tagliando daranno un'occhiata relativamente alla situazione. Se dovesse saltare fuori qualche cosa scriverò in modo da lasciare traccia.
Buon weekend
auto nuova?
se è così e non hai fatto controlli dei livelli fra i 3.000 e i 5.000 km (controllo che erroneamente molte officine ormai non fanno più fare) ci può stare per via di assestamenti vari.
Se invece sono 11.775 dall'ultimo tagliando bisognerebbe sapere se al tagliando hanno fatto il livello al max, medio o min... ultimamente sento spesso di gente che porta a casa l'auto dal tagliando con olio al minimo e poi basta consumarne una goccia per trovarsi l'allarme (esperienze riportate su BMW ed Audi, sia ufficiali che generici...)
auto nuova, praticamente ho aggiunto:
1kg olio a 5000 km
1kg olio a 8500km
1kg olio a 11775km
i primi due rabbocchi, specialmente il primo possono passare, però il terzo mi fa iniziare a storcere i naso...
Ok, così effettivamente è strano.
Purtroppo però è vero, le case si parano sempre il (ass) mettendo come normali consumo d'olio da motore due tempi (non è solo il gruppo VW)
Tu pensa che la mia Octavia aveva avuto un consumo regolare di olio fino ai 30.000 km circa, e poi da lì in poi è iniziata la serie dei rabbocchi continui.
So che non è bello vederselo scrivere nero su bianco, ma forse anche la tua è nata sfortunata come lo era la mia.
E comunque è inaccettabile che le case madri si parino il didietro considerando che l'auto possa consumare fino a 1 kg di olio in 500 km - cosa che dissero anche a me a suo tempo (sarebbe da mettere su una class action...).
Con consumi simili vanno a farsi benedire anche le politiche sull'inquinamento.
Non penso che in fase di omologazione Euro 6 ecc... abbiano dichiarato e successivamente testato un auto che brucia così tanto olio.
Ciao a tutti,
Riporto storico rabbocchi:
1kg olio a 5000 km
1kg olio a 8500km
1kg olio a 11775km
1kg olio a 14895 km
1kg olio a 17910km
1kg olio a 21280km
1kg olio a 24332km (chilometri ad oggi)
Direi che a questo punto la situazione è stabilizzata così. Al primo tagliando farò dare un'occhio ma penso proprio che non si potrà fare nulla.
Dato che la maggior parte dei KM è di percorrenza autostradale spero non mi dia noia tra un po' qualche sensore del DPF, anche perchè l'olio che si magna andrà a finire da qualche parte (oltre che in giro)
Buon anno a tutti!
@FlyPotato con uno storico così credo che si possa quasi rompere le scatole alla Casa. Non ricordo di preciso quanto indica come consumo "normale", ma mi sembra davvero alto nel tuo caso.
P.s. forse però sei nella bordo sbagliata, qui siamo in Octavia Ii