cosa pensate della tipo? l'ha presa un ragazzo che conosco al posto del bravo... (lmao) (lmao) (lmao) e onestamente fa (vomito) anche perchè accessoriaa col 1.6 multijet non costa poco
mi sembra che la stiano spingendo molto a livello comerciale nele riviste del setore e sulle trasmisisoni dedicate ai motori ma non dicono dove è prodotta, nello stabilimenti FIAT di Bursa in Turchia e viene gestita dalla TOFAŞ, un'azienda fondata da FIAT nel 1969 in società mista con un produttore locale.
Mah non la considero una gran macchina, appena uscita mi ha attratto forse dalla pubblicità e dal prezzo, sono andato a vederla così per curiosità mah non mi ha convinto molto soprattutto internamente mi sembra la solita Fiat, pian piano l'effetto novità è passato, di fatti le berline mi risultano inguardabili, la 5 porte se ne vedono poche ma nulla di che, penso che la sw possa avere un ottimo riscontro, se venduta al prezzo giusto.
Personalmente è diventata la mia auto lassativo
La linea va dal "mi è indifferente" al "non la sopporto".
hanno clonato una marea di particolari da altre auto (e fin qui un po ci sta anche, ormai come linee c'è poco da inventare) e ci sono particolari che eliminerei a suon di flessibile, come quella mascherina con tutti i piolini cromati (che stanno estendendo anche alle altre, visto che c'è anche per 500)
mi sono sempre ripromesso di andare a vederla dal vivo in concessionaria, ma è talmente in basso nella mia lista delle priorità che probabilmente uscirà il modello nuovo prima che ci vada
anche il prezzo non è poi così buono (come quelli lancio delle pubblicità) se vai su vetture un po accessoriate
fanno sconti considerevoli anche se deve ancora uscire la sw, poi mettere il 1.3 mjet da 95 cv mi sembra assurdo. il benzina non venderà nulla penso.
Benzina:
Fiat Tipo SW 1.4 95 cavalli Easy 17.300 Euro
Fiat Tipo SW 1.4 95 cavalli Lounge 18.700 Euro
Diesel:
Fiat Tipo SW 1.3 Multijet 95 cavalli Easy 20.300 Euro
Fiat Tipo SW 1.3 Multijet 95 cavalli Lounge 21.700 Euro
Fiat Tipo SW 1.3 Multijet 95 cavalli Business 22.200 Euro
Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 cavalli Easy 21.500 Euro
Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 120 cavalli Lounge 22.900 Euro
poi giustamente non c'è nulla sopra il 1.6 anche se ho notato che ormai molte case arrivano al 1.6 come cilindrata massima vedi nissan/renault , hyundai i40,honda,opel astra.
quello vw rmane un pò carente di cv, una decina, e soprattutto di coppia, ormai sono tutti sopra i 30kgm quando il tdi ne ha 25 anche se penso sia dovuto al limite del DSG 7, rispetto alla concorrenza
sinceramente.......
ogni volta che la vedo sono (pope) (pope) che volano, è inguardabile,,,,,,se ne vedono parecchie qui a modena.....oddio (vomito) (vomito)
E' un'auto onesta; né più, né meno... Ideale per chi bada alla sostanza e alla concretezza. Non è fatta malissimo, ma alcuni particolari, come la plancia mi sanno proprio di stucchevole... e la sensazione, sedendosi al posto guida (corretto nelle geometrie) è quella di una vettura economica, poco valorizzata anche a livello estetico... Non le mancano delle qualità: abitacolo generoso, baule ampio e meccanica collaudata, ma di certo non viene considerata per chi mette in primo piano l'estetica.
L'abilità del Marchionn..e è stata quella di far credere alla gente che la tipo non ha nulla da invidiare a vetture quali focus, astra, golf ecc... Quindi, ha preso un'auto fatta ad hoc per mercati in espansione, l' ha rimaneggiato qua e là, aggiungendo/modificando qualcosa (sistema multimediale, cruise control attivo, ecc) e la rivende a noi guadagnandoci parecchio in più rispetto agli altri mercati... Probabilmente l'unica nota dolente è proprio il prezzo: passi che il 1.6 mjet è ancora un buon motore..., ma vendere un'auto come la tipo ad oltre 22 mila euro è una furbata... ai limiti della decenza..., considerato che allo stesso prezzo la concorrenza offre molto di più in qualità ed estetica.
Non sono mai andato a vederla in concessionaria, e fino a poco fa ero dell'idea che è un'auto economica con un design accettabile. Un po' mi sono fatto ingannare dalla pubblicità vista in TV a 12.900 euro, ma leggendo i post di sopra vedo che i prezzi sono più alti soprattutto se si sceglie una motorizzazione differente da quella tanto pubblicizzata in TV. A questo punto l'octavia è più conveniente ;)
Anche e perché la ritengo più confrontabile con la rapid più che con l'octavia.
Sia come contenuti che come filosofia.
(quoto)
Non riesco a disprezzarla. Parlo della versione a 5 porte (le tre volumi non le amo in generale, a meno che non siano "Premium"). È un auto onesta e avrá il suo pubblico. Certo, gli interni dell'Octavia sono proprio di un altro livello. Ma notare i commenti "schifati" mi fa proprio pensare all'amarezza che provo quando leggo degli incisi di ugual tenore riferiti alle nostre Skoda......
https://www.youtube.com/watch?v=4SyIX9ayMwk
mitico diego
https://www.youtube.com/watch?v=Ur5sfJSfBvo
(martello) (martello) (martello) manco fosse il pendolino (all'epoca credo ci fosse quello) (lmao) (lmao) (lmao)
Beh, a 22.000 euro ha già tutto di serie, la wagon 1.6. Inoltre è il prezzo di listino, a cui togliere gli sconti. Ora è questo da cercare di capire, perchè se ne levi 1.5-2.000, è meglio l'Octavia, ma se lo sconto dovesse essere di 4.5-5.000, inizia a diventare molto interessante.
L'ha presa un mio amico in pronta consegna. Mi pare un 1.6 diesel. Senza tanti accessori pagata 17500.
Me co....ni
Wagon o berlina (4 o 5 porte)?
Berlina 5 porte. Uno schifo di macchina con un cambio schifoso e dei materiali da panico. Per carità. Altro che macchina onesta per quella cifra.
Io l'ho solo incrociata per strada, sia la 4 che la 5 porte. Aspetterò l'uscita della wagon, poi andrò a farmi fare un preventivo, per curiosità. Ovviamente, seguirà resoconto.
Se la wagon fosse uscita ai tempi che ho preso la Fabia sicuramente un preventivo l' avrei fatto fare perché sembra abbia un gran baule, certo che dopo aver visto gli interni dal vivo 1000 volte meglio quelli dellla mia Fabia, e anche il motore 1,4 95 cv non mi convince molto, insomma se fosse costata molto meno avrei potuto pensarci...
Che poi l'offerta lancio era soggetta all'obbligo del finanziamento tutt'altro che conveniente io con la Fabia ha usufruito del finanziamento tasso 0
Alla fine non convince e il prezzo diventa uno specchiettoper le allodole. A listino è l unica sw della fca. Meglio una focus quindi? Credo sia la vera rivale
Io sono riuscito a vedere anche la wagon.
Al di là dei discorsi pro-fiat o antifiat che lascio ad ognuno, a me non piace (esteticamente) in nessuna delle tre varianti. Così come non trovo attraenti nemmeno gli interni.
Non la reputo in linea con le seg.c, è di fatto un ibrido a cavallo del seg. inferiore con tutti i relativi vantaggi e svantaggi.
Gusti a parte diventa concorrenziale nel segmento in cui viene reclamizzata solo solo a fronte di un discreto vantaggio di prezzo rispetto ai market leader. IMO.
Rispetto a Focus, Astra ecc. costa meno a parità di allestimento
Ha dimensioni interne più grandi, anche se di poco
Non vedo differenze nella qualità costruttiva rispetto ai competitor
A livello meccanico non è inferiore, anzi
Cioè, non capisco i Vostri pareri, boh
L'estetica è soggettiva
L'hai vista dal vivo? Hai aperto le portiere per visionare gli interni? Te lo chiedo perché appena sedutomi al posto guida, al di là della plancia non bellissima, ho subito notato uno strano odore di collanti e, sinceramente, è la prima volta che, aprendo la portiera di un'auto nuova di zecca, ho notato un odore così strano... (di solito le vetture "profumano" di nuovo); segno che non si sono sprecati neppure nel mettere una pasticchetta profumata in plancia (se entri in una panda base nuova di zecca, l'odore degli interni è ben più piacevole..).
Si trova talmente bene con la Tipo che usa il treno per viaggiare...
La macchina è basata su un pianale di segmento b il che implica l'utilizzo di architetture e sottosistemi di segmento inferiore (e quindi semplificate) rispetto alle varie focus, megane, golf, astra, octavia ecc...
Anche in quanto ad allestimento interno è oggettivamente su di un livello inferiore alle citate seg. C "vere".
Si tratta di una proposta di tipo più economico rispetto a quelle che vogliono far passare per vere concorrenti e non ne fa mistero.
Per questo, come dicevo poco sopra, a mio giudizio va confrontata con altre macchine ibride dal punto di vista commerciale e di fatto collocabili a cavallo dei seg. B e C (rapid e toledo sono gli esempi più calzanti che ora mi vengono in mente).
piccola provocazione....potrebbe essere l'alfasud moderna?
No. L'alfasud aveva una cifra completamente differente.
Era un modello popolare per diffondere ad un pubblico nuovo il marchio alfa romeo. Un po' quello che poteva significare, con le dovute proporzioni, la vecchia classe A mecedes (la monovolume).
E, in ogni caso, era un'auto che portava con sè diverse innovazioni: una meccanica fuori dal coro delle concorrenti e una linea a dir poco innovativa o comunque avanguardista per la sua epoca.
L'odierna tipo è invece quanto di più nel solco tradizionale fiat si possa immaginare: auto popolare, economica, semplice e concreta, senza fronzoli e basata su schemi (tecnici ed estetici) decisamente conservativi oltre che per nulla raffinati (inteso non in senso denigratorio) o fuori dagli schemi.
Vista dal vivo e in maniera più assoluta... (vomito)
X quanto riguarda i confronti l'Alfasud è passata alla storia, la Tipo nuova Tipo o quello che è ne dubito...
anche la duna o l'arna se la ricordano in molti (lmao) (lmao) (lmao)
https://www.youtube.com/watch?v=GI7NVFI7-L8
https://www.youtube.com/watch?v=JNdTDns21Fg
:)) :)) :))
Beh, ma bisogna essere onesti: la duna o l'arna erano auto senza né parte né arte. L'alfasud, pur con i suoi difetti era un'auto con dei veri contenuti e con una sua specifica e ben definita ragion d'essere.
Che poi la si sia utilizzata per farci anche della comicità è un'altra cosa. Piuttosto io ci vedo in quelle due figure (i personaggi di Abatantuono e di Verdone) la satira e la parodia di quello che era (o è) l'italiano medio. E, soprattutto a quel tempo, l'alfasud era uno dei simboli che lo identificavano (oggi forse sarebbe più adatta una audi a3 magari di seconda mano).
Vista piu e piu volte.. Prima di decidermi a prendere la fabia combi sono andato a rivederla e a riprovarla.. Non 'è proprio paragone.. Se poi contiamo che la fabia mi costa meno.. Direi che siamo a cavallo..
Avevo preso in considerazione la 5 porte..
A parte le considerazioni stilistiche (a me, soprattutto il frontale, non dispiace), gli interni sono davvero scadenti.. La plancia ha un design vecchio, quadro strumenti boh... Non so nemmeno come definirlo.. Plastiche pannelli porta peggio di quelli della mia 500 (e ce ne vuole per trovare dei pannelli peggiori).. Tessuti davvero poveri, con sedili presi paro paro dalla grande punto, idem tanti altri comandi sparsi qua e la per la vettura..
Il prezzo d'attacco è ottimo.. Ma l'inghippo c'è.. Devi avere un usato da rottamare.. Altrimenti ti becchi uno sconto classico.. E costa molto di piu.. Bocciata in pieno..
Io quando è uscita sono andato a vederla, la 4 porte.
Può avere tutti i difetti che avete citato è vero, però chi è abituato ad acquistare Fiat (io sono un esempio) non ci troverà grandi pecche. Io ho fatto il preventivo perchè ero veramente intenzionato ad acquistarla, la 1.4 95cv. Il prezzo di 12.500€ erano reali con un auto da dare indietro, che non doveva essere necessariamente da rottamare (come fanno altri, compresa Skoda). Il finanziamento (del quale non avrei usufruito) era in linea con altri marchi con auto in promozione, ma non era assolutamente obbligatorio (invece obbligatorio per la maggior parte delle promozioni di altre case automobilistiche). Quindi io, con una valutazione di 2.000€ della mia vecchia Punto, aggiungendo 700€ per la vernice e 230€ per l'IPT mi sarei portato a casa un'auto spaziosa, con il giusto degli optional a meno di 11.500€. A me sembra onesto per l'auto che è.
A prezzo pieno no, non ne sarebbe valsa la pena.
Non l'ho comprata solo perché avevo ancora qualche mese per poter cambiare auto e alla fine, cerca e ricerca ho trovato l'occasione nella mia fabietta. Volevo vedere di spendere il meno possibile per un'auto che uso il giusto.
Considerando che le auto le tengo per molti anni (anche 10 se possibile) non mi sarebbe pesato il fatto della svalutazione certa del modello.
In conclusione ho speso solo 8.400€ per una Fabia montecarlo con solo 16.000km risparmiando dei bei soldini che andranno in cose più importanti, mi ritrovo con un'auto ben rifinita e anche divertente in quanto a tenuta di strada, ma da qui a sparare a zero sulla tipo non me la sento. Chiaramente a questi prezzi di lancio.
Ma un 1.4 da 95cv mi sembra , per usare un eufemismo, sottodimensionato.
In linea con auto che sono abituato a guidare io... alla fine la fabietta 1.2 70cv non è che sia un mostro...
Il segmento viste le dimensioni dovrebbe essere quello c ma alla fine costa come una panda.
Ne venderanno solo in Italia ed hanno rimpiazzato la bravo con questa è la 500l.
ci sono salito a bordo ieri sera (versione wagon), perchè ero curioso di vedere gli interni dal vivo e di provare sedermi.
primo pensiero (totalmente soggettivo): non mi piace. Sono stato "figlio di mamma Fiat" per molti anni e ne ho anche apprezzato le linee, ma questa mi piace molto poco. sarà chemi piacciono le plance lineari e "semplici", ma a me tutti quelle curve, ghirigori, tondi, tondini e tondelli proprio non mi vanno giù... come non sopporto quesgli schermi che si ergono dal centro plancia verso l'alto (sempre più diffuci per via della maggior visibilità durante l'uso)
Passata la fase "prima occhiata" ho sistemato il sedile dell'autista come lo avrei usato se fosse la mia e sono poi passato dietro, al posto del passeggero posteriore. la mia Rapid concede di più, soprattutto per le gambe. Sarà per via del fatto che guido abbastanza arretrato, ma la differenza un pò c'è. Anche se ammetto che di spazio ne rimane abbastanza.
Sul bagagliaio non posso fare confronti perchè questa era Wagon e la mia è una due volumi.
Quando ho provato a fare un preventivo online (per la 2 volumi) il prezzo per la 1.6 diesel da 120cv per avere le cose che ha la mia (che non sono poi tante rispetto a quelle che vendono ora) veniva sensibilmente più alto. Non so ora, dato che i listini sono cambiati sia per la Tipo sia (e soprattutto) per la Rapid.
Alla fine l'idea di comprare un clone mal riuscito della BMW serie 3 (perchè nessuno riesce a togliermi quella sensazione quando guardo soprattutto il frontale e il taglio dei fanali) per il prezzo che saltava fuori dal config online non mi attizza proprio...
Probabilmente guardando al rapporto prezzo/contenuti le versioni "base" e in promozione valgono molto di più.
Intendevo come prestazioni non come segmento.
Poi attenzione, non consideratemi un difensore Fiat: la tipo la trovo interessante solo ai prezzi promozionali.
A prezzo pieno (quindi prendi un'auto e la configuri) non la comprerei mai. A quelle cifre si acquistano auto migliori (e ci vuole poco).
Magari se riesco un giro sul 1.4 95 cv lo faccio, confronto diretto con la 207 1.4 vti da 95 cv di mia moglie. Che pesa un 100kg abbondanti in meno ed è 4 mt .
Ritornando al discorso Tipo, credo che abbia senso acquistarla solo se si opta per l'allestimento base e i propulsori 1.4 95 hp a benzina e 1.3 95 hp multijet (se con sconti sostanziosi); magari 4 porte... Altrimenti il prezzo si avvicina troppo a quello della concorrenza e non vale più la pena acquistarla.
Proprio quello ce penso io.
Io ho provato con un pò di configuratori di marche diverse ma a parità di motore ed equipaggiamenti la Fiat rimane sempre un 3/4mila € più economica di Peugeot 308, Opel Astra, Skoda Octavia
come sarebbe auspicabile che fosse, direi, vista la semplicità del progetto "tipo".
Per mio conto, dimensioni a parte, non è fattibile un reale confronto con i modelli che hai elencato. Sono tutte seg.c vere e moderne, la tipo è una seg.b allungata e basata su un'architettura datata e, appunto, semplificata.
É la rapid della fiat in pratica.
Stanno nella stessa zona grigia. Una fiat in italia te la rifilano più facilmente però secondo me.
Plasticaccia per plasticaccia rapid tutta la vita
Esatto, stessa zona grigia di rapid, toledo e anche nissan pulsar.
Rispetto a rapid, però, va detto, sulla tipo hanno anche allargato oltre che allungato il pianale con qualche vantaggio (credo) in più in termini do disponibilità di spazio.
L'impressione di avere fra le mani una vettura di seg.c, insomma, è più vera che su rapid. Ma sempre di impressione si parla. IMHO
Anche la Pulsar ha il pianale di segmento b?
Usa il pianale quasquai
Non sono sicuro al 100 %, ma credo utilizzi il pianale della note/renault clio.
Dal 2014 usano un pianale modulare
Vero, é basata sulla piattaforma cmf. Ero convinto sfruttasse il vecchio pianale clio/micra/note adattato.
Mi copro il capo di cenere.
La Tipo è una macchina troppo bella! (ugliys)
Allora parlaci un po di questo preventivo...
Vorrei postarlo, ma devo elaborarlo un po, per nascondere il nome del conce.
Posso anticipare che la versione 1.6 con cambio a doppia frizione a 6 marce, allestimento più completo con qualche optional, viene 26.000 euro chiavi in mano di listino. Con rientro dell'Octavia mi hanno proposto 12.700, senza siamo a 21.900. Quindi, la valutazione della mia corrisponde a 9.200 euro, un'inezia al pari dello sconto (16% scarsi). La percezione è stata che, in caso di reale interesse, il prezzo possa scendere ulteriormente. Però, anche si arrivasse a 20.000, sarebbe un prezzo circa equivalente a quanto ottenibile per l'acquisto di Octavia 1.4 G-TEC o 1.6 tdi, con DSG. Quindi, Octavia tutta la vita. Materiali migliori, spazio maggiore e, per i miei gusti, esteticamente più bella.
Questo volevo sentire, prezzo dattacco molto basso ma poi accessoriata con motore decente è allineata ai concorrenti, comunque loctavia la ritengo di un altra categoria.(ho visionato anche la tipo)
Molto semplicemente l'Octavia È di un'altra categoria.
La tipo resta una "wannabe" seg.c .
È fatta per (in teoria) costare meno di una seg.c vera. In realtà, a quanto pare, i risparmi sono più per chi la produce che per chi la compra.
Dopo vedrò di aggiungere la foto del preventivo, comunque posso anticipare che l'allestimento Lounge (quello più accessoriato) non prevede gli xeno neanche a pagamento.
Insomma, devo dire che non è fatta male, estetica a parte che può piacere o no, sia dentro che fuori. Però, al netto degli sconti, ha il prezzo di un'Octavia 1.6 DSG Executive, pur non avendo il navigatore e considerando che sensore pioggia e crepuscolare sono in pacchetti optionals (considerati nel preventivo), pur avendo le dimensioni di una Rapid SB.
Non credo che in Turchia usino molto gli xeno (dove si chiama aegea ) o nel est Europa, mercati per la quale è stata pensata.
bah...
sarebbe curioso sapere quali sono i prezzi a paritá di allestimento su mercati come quello tedesco ad esempio...
visto che generalmente i listini italiani sono tendenzialmente piú elevati in maniera di raccogliere quel che rimane dell'ipotetico "spirito patriottico" (quanti sanno che viene prodotta in Turchia, come la 500 in Polonia?)
:o spirito patriottico? :o
(schiaffo) mi sa che l'ho scordato a casa (lmao)
http://www.fiat.de/tipo-kombi-konfigurator
buon divertimento (lmao) (lmao) (lmao)
pur essendo cresciuto in officina Bosch col tedesco... :-\
ad ogni modo lavorando col sacro metodo " a spanella" e non usando il traduttore Google su Innenausstattungen :o modello Combi 1.6d combi lounge e cliccando su moltissime opzioni/optionen mi viene fuori circa 23.000 €, poi non só se e quali tasse aggiuntive vi siano in Germania...
ed ad ogni modo a me non piace proprio proprio per niente....anzi la trovo veramente brutta!
Ritengo la tipo diversamente bella, la 500l per me è brutta. Stamattina ne ho vista una berlina ...che andava a 30 km/h con su vecchietto con cappello. Poi sempre stamattina vista una lancia prisma e tempra...
Si, l'ho fatta anch'io la prova. Configurata come la mia, viene esattamente 23.070 contro i 25.650 però c'è da dire che quella configurata dal conce aveva anche il cambio automatico a doppia frizione e 6 marce, che nel configuratore tedesco non ho trovato.
Comunque mi aspetto che, nel caso dovesse essere disponibile anche in Germania, questo accessorio non costi più di 1.500-1.800 euro, tenendo quindi il prezzo comunque più basso di quanto offerto in Italia.
Aggiungo che, poi, bisogna vedere anche qual'è la politica scontistica di Fiat in Germania.
edit: ecco il preventivo.
Sei rimasto serio quando hai visto la cifra? Io mi sarei messo a ridere.....
Su FCA (per esperienza di persone "vicine") occhio perchè ultimamente i finanziamenti sono le vere (gay)
soprattutto in certe promozioni sei
costretto a prendere dei servizi che non vuoi o non ti servono e che fanno schizzare il TAEG alle stelle (vedi ad esempio la campagna "menomille" su Panda dove il TAEG schizza quasi al 10%)
il caso "limite" che ho visto è stato il mio capo BMW 316d touring contro Giulietta 1.6 120 cv. cambio automatico e navi la prima, nessuno dei due la seconda (il resto circa uguale come accessori).
prezzo di listino a vantaggio dell'Alfa di 3.000 euro. Prezzo "finito" a vantaggio BMW di 2.000
Infatti su Quattroruote leggendo dove fanno promozioni sulle auto indicano uno sconto maggiore in presenza del finanziamento ma ovviamente il prezzo finale con gli interessi sarà ben più alto se pagata tutta con lo sconto "normale" e questo giochetto lo fanno tutte le case
Come ho detto nella mia presentazione nel forum, dev scegliere la prossima auto aziendale. Sarà un'auto in noleggio a mlungo termine, e fra le varie opzioni offerte, avevo deciso di guardare la Tipo SW e la Skoda Octavia SW, che hanno un canone abbastanza simile.
Beh... penso proprio che prenderò l'Octavia, appena tutto il management avrà autorizzato la richiesta.
Ciao.
Pier Luigi
Guarda, per quello che ho visto io, non farei a cambio con la Tipo neanche sotto tortura (beh, sotto tortura si, dai... ;D )...
Col DSG e 1.6?
Quanti anni e km sono previsti come noleggio?
Penso non ci sia paragone.
Scelta giusta l'Octavia e non te ne pentirai!
Indubbiamente, Octavia ha un'immagine più da "auto", mentre la Tipo assomiglia più ad un giocattolo...
www.alvolante.it/prova/fiat-tipo-5-porte-16-diesel
Nei commenti delle fiat finiscono sempre da parlare di vw e skoda in questo caso.....
www.quattroruote.it/news/sicurezza/2016/10/26/crash_test_euro_ncap_quattro_stelle_per_la_fiat_tipo_solo_con_il_safety_pack.html
Tri stel is megli che uan
https://youtu.be/9IX2Lm_rFxs
www.euroncap.com/it/results/fiat/tipo/25457
Piutost che nient, l'è mej piutost!
www.euroncap.com/it/results/bmw/z4/22022
Anche la z4 ha 3 stelle
Parole sante! (rofl)
Ma se la Z4 ha 3 stelle... La X5 ne avrà 4?
Essendo fatta anche per il mercato usa ha ncap 5 stelle
Piuttosto auto del 2015 www.euroncap.com/it/results/lancia/ypsilon/22030
www.omniauto.it/magazine/30057/crash-test-euro-ncap-aprile-2015
Direi che fiat con ncap non fa una bella figura
Stavo per postare lo stesso video. (lmao)
Punto in più per la rapid
Ma non ci metti la famiglia la dentro...
Scusa, non avevo visto la tua risposta. 1.6 DSG Executive con noleggio per 4 anni o 120.000 km (che se continuo su questi ritmi, farò in poco più di due anni e mezzo). Effettivamente non c'è paragone, e ho ordinato la Skoda.
Ciao.
Pier Luigi
Buonasera a tutti !! Anche se siamo in casa Skoda mi prendo il permesso di chiedere un Vostro parere sulla nuova Fiat Tipo...La versione S-Design non mi dispiace esteticamente.Anche il motore Jtdm da 120 cv credo non sia per niente male...
La 5 porte tanto tanto,ma quella versione 3 volumi è inguardabile. Mi pare una macchina nata già vecchia. Scelta di motorizzazioni molto limitata e per la sw un 1.6 120 CV. è un po' piccolo
Più che vecchia direi destinata ad'altri mercati...
Personalmente non mi fa impazzire, ma parlando con tecnici che ce l'hanno come auto aziendale pare che sia davvero robusta (tamponamento e danni minimi)
Resta il fatto che potendo scegliere non la comprerei :)
Non sarebbe stato male un 2.0 di cilindrata disponibile però non credo sia neanche fermo!
Be, mi sembra che anche in casa VAG il 1.6 abbia circa la stessa potenza, e lo propongono perfino sulla Superb SW...
Al di la dei motori, che io ritengo validi (bisogna riconoscere che i multijet sono ottimi motori), è un fatto di gusti.
Io, ad esempio, volevo passare da gasolio a gas (GPL o metano), e le due candidate erano l'Octavia G-TEC o la Tipo 1.4 TJet GPL, station wagon.
Ho sentito parlare molto bene anche del 1.4 GPL Fiat, ma gli interni a mio avviso non sono paragonabili, Skoda è una spanna sopra, lasciando perdere prezzo e accessori presenti/su-richiesta, ho scelto Skoda senza dubbi.
Ripeto, parere personale, meccanicamente i motori Fiat sono validi: l'unico appunto si può muovere sul bicilindrico a benzina, abbinato a modelli grossi e pesanti.
Ci sono salito di nuovo lunedì sera sulla berlina di un amico....
Per me è no. Proprio non riesce a piacermi neanche un po', né per l'estetica, né per come si presenta a livello di materiali/finiture all'interno....
Ma l'hai vista per caso la nuova ford focus che arriverà in estate, piuttosto?
In foto, per ora, e se, come credo, manterrà il rapporto qualità/prezzo/dinamica di guida attuali, è senz'altro da prendere in considerazione.
Al momento come linea la trovo molto gradevole.
(vomito) Scusate, le fiat non le digerisco :))
Però ti funzionano da lassativo mi pare (lmao)
La tipo ha dei pro e dei contro, un po' come tutte le auto. È spaziosa, ha le giuste dimensioni, ha una discreta dotazione di accessori e costa poco ed è assai versatile. Di contro, l'estetica è opinabile (ma per quello che costa va bene così... ha perfino i cerchi diamantati...) e le plastiche e i materiali interni non sono sicuramente lussuosi, poi la plancia ha uno stile anonimo... Per certi versi, segue la filosofia Skoda.. Credo che la meccanica collaudata sia un altro punto a favore. A dirla tutta, ho trovato il posto di guida più comodo e meglio centrato con sterzo, cambio e pedali, rispetto alla Giulietta... Quindi non è proprio un'auto da scartare, se si bada alla praticità, più che allo stile e alle rifiniture. Credo che nel caso di questa vettura ha più senso acquistare il modello base, piuttosto che quello più accessoriato... Non tutti , a ragion veduta, sarebbero disposti a spendere 22 mila euro per una "Lounge" sw 1.6 TD, dal momento che con poche migliaia di euro in più si possono valutare auto fatte meglio.
E' una storia vecchia, anzi molto vecchia: inizio' nel 1965 quando mio padre ritirò una 1500 familiare nuova (durante l'ordine gli chiesero di che colore la desiderasse: -di qualunque colore purchè non grigio topo-: arrivo grigio topo!) : dopo tre chilometri chiamammo il carroattrezzi, l'acceleratore si era sganciato. Lultima è la Cubo dei miei suoceri, 1,4 benzina: è imbarazzante: in 2°, 3°, 4° e 5° fa la stessa velocità max, consumando solo 10 km/l. (schiaffo)
Esternamente è molto standard per cui accettabile, sono gli interni poco entusiasmanti. Le doti di guida molto buone, i motori, a parità di categoria, sono più brillanti, parchi, ma soprattutto più robusti di quelli vw. È un auto per chi punta alla sostanza piuttosto che alla forma. Se non ci fosse stata la G-TEC, che esteticamente mi piace di più...ed è a metano, avrei potuto prenderla in considerazione.....e se ci fosse stata a metano...sarebbe stata una difficile scelta
a quei tempi in vw esisteva solo il maggiolino....e
le auto italiane erano ben più prestigiose ed avanzate
Il qubo è guarda caso fatto a bursa in turchia come la tipo o denominata Fiat Ægea nel mercato dove viene prodotta e le 3 stelle ncap di tipo,qubo,doblò tutte fatte in Turchia mi sembra una strana coincidenza
Mi sembra che per auto recenti sia un po' scarso....la tipo mi ricorda la palio per certi aspetti ovvero auto per importata da noi ma non fattacci noi standard qualitativi e di sicurezza
Vedremo se non ci rifileranno la viaggio oppure la ottimo
https://www.alvolante.it/news/fiat-viaggio-ottimo-fine-produzione-cina-351549
https://www.alvolante.it/news/crash-test-euroncap-fiat-tipo-3-o-4-stelle-349050
https://www.euroncap.com/it/results/fiat/doblo/26657
https://www.euroncap.com/it/results/fiat/tipo/25457
https://www.sicurauto.it/crash-test/euroncap/fiat-fiorino-qubo-crash-test-euro-ncap-anno-2010.html
Sinteticamente... No!
Del resto è stato dichiarato che fiat resterà un brand per paesi emergenti.
Da noi dovrebbero sopravvivere solo (come vetture espressamente progettate per l'europa) i marchi "Di nicchia" panda e 500.
Sempre se dal maglione non tiri fuori qualche altro coniglio...
conoscendo la politica Fiat,penso proprio di no. È l'unica casa automobilistica che tiene troppo tempo sul mercato i propri modelli,talvolta senza farci restyling realmente tangibili. E ovviamente non sta' al passo con la concorrenza.
Sono andato anche io a vedere la tipo wagon. Mi è piaciuto moltissimo il bagaglio ampio,ma il senso di qualità degli interni è stato proprio pessimo, soprattutto nella zona plancia / cruscotto. Cosa che invece mi è piaciuta tantissimo della nuova Ford Focus 2018,che a mio avviso è una gran bella macchina, anche se non comprerei più una Ford
Fateci caso: la Tipo è una delle poche auto che dentro non profuma... Non che emani un cattivo odore, ma è dagli anni 90 che gli abitacoli della Fiat "profumano"... Detto questo, è una vergogna che non sia stata ancora prospettata l'erede dell'odierna punto: una bella fetta di ex clienti sceglierà vetture della concorrenza, il che un po' dispiace...
La Tipo è stata la prima auto che siamo andati a vedere quando abbiamo deciso di cambiare la Stilo.
La linea mi piace abbastanza, niente di eccezionale, ma piacevole. Tutto il resto è stata una delusione: dagli interni davvero bruttini, al pezzo di portiera posteriore che mi è rimasto in mano quando ho aperto la porta per uscire; dal fatto che in tutta Monza non ci fosse una 1.4 T-Jet 120CV da provare, al prezzo che è tutt'altro rispetto a quanto pubblicizzano.
Peccato, perché onestamente noi con la Stilo non ci siamo trovati male, al di là della pessima reputazione di cui spesso gode il marchio Fiat presso il pubblico italiano.
😂😂😂😂😂 ma come,ti è rimasto un pezzo in mano già da nuova? Ma era una Lego Tipo?
Sì, sono salito nei posti dietro, per provare l'abitabilità, e quando ho messo la mano nell'incavo della portiera (non so come spiegarlo altrimenti) per aprirla, mi si è sollevato un pezzo che faceva da copertura del fondo dell'incavo stesso.
Anche a me capitò di visionare una zafira (dell'anno 2006) presso un concessionario opel ufficiale e riposizionando i sedili posteriori, che erano abbassati, si staccò una maniglia e mi rimase in mano...
Infatti Opel in quanto a fama non è molto meglio di Fiat 😂
Mi piacerebbe sapere se le plastiche interne tipo plancia,portiere,ecc ecc scricchiolano come le Fiat di qualche anno fà???
Sulla grande punto e grande punto evo sì.
Le avevamo in azienda, le usavo ogni tanto e non erano auto vecchie, sfruttate o kilometrate.
La più "usata" che mi è capitata aveva 80k km.
sono entrato in una f tipo di un amico..ci vuole un bel coraggio per scegliere...plastichine (vomito) a proposito di auto che perdono pezzi..
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=9142.msg153621#msg153621
E dopo l'uscita dal mercato di Mito e Punto,anche la tipo esce dal mercato. Marchionne stá ammazzando FCA
https://www.passioneautoitaliane.com/2018/06/via-la-fiat-tipo-dalleuropa-ecco-perche.html (https://www.passioneautoitaliane.com/2018/06/via-la-fiat-tipo-dalleuropa-ecco-perche.html)
Già il non aver pensato a un'erede della Punto è grave... Ora lascia spiazzato anche il segmento "C"... La Fiat sopravviverà temporaneamente con la Panda, poi, chissà... È annunciato lo stesso destino della Lancia: dopo la Y, più nulla...
Non esattamente. Sta solo ammazzando il marchio Fiat.
sta ammazzando anche lancia,oltre a Fiat,puntando solo su Alfa e jeep
Certo, anche Lancia, ma questo già lo sapevamo.
Intendevo che non sta uccidendo FCA, ma solo la parte italiana del gruppo.
Ma questo può meravigliare solo chi pensava che il fatto di aver chiamato il gruppo FCA invece di CFA fosse un buon segno per l'industria italiana (che poi di italiano ormai non ha più nulla).
Fiat potrebbe sopravvivere come "500". Linea di modelli semipremium che consentirebbero maggiore marginalità.
Si sta parlando, infatti, di un ipotetico nuovo modello simile ad una seg. C per dimensioni, qualcuno ipotizza il nome di 500 Giardiniera per una macchina simile per filosofia a mini 5 porte e/o clubman.
Quindi, via la tipo low cost (o quasi), dentro un modello più costoso per riposizionare il marchio.
A me fa strano aver letto (nell'articolo) di bassa marginalità per la Tipo... Quando sono andato a vederla (un anno fa, circa), mihanno fatto un preventivo da 26.000 euro (1.6 diesel, cambio automatico, sw), scontati a 21.900, esattamente la cifra pagata per l'Octavia 1.6 tdi sw DSG a Maggio 2014...
Concordo. Considerando anche che la producono in Turchia, dove il costo del lavoro non è sicuramente "high cost".
Inoltre il prezzo pubblicizzato è fortemente ingannevole, perché all'atto pratico corrisponde a un modello ultra-base che non viene neanche prodotto.
E appena aggiungi qualche dotazione (salendo di allestimento, o come optional) il prezzo lievita superando molte concorrenti.
Tanto che noi, a parità di dotazione, abbiamo preso la Rapid risparmiando quasi 2000 euro.
Dipende da cosa intendono loro per "margine" su quel modello. O sul posizionamento che vogliono dare al marchio.
Già. Probabilmente su un auto da 17000€ ne vorrebbero fare 16000 di margine.
Sai, purtroppo, noi possiamo solo discutere in base ai comunicati stampa che vengono diramati. I conti e le vere ragioni di una scelta non la potremo mai sapere e non è detto che queste ultime coincidano con quello che viene detto pubblicamente. Soprattutto riguardo ad un gruppo come fra che ultimamente ci ha abituato a cambi di rotta improvvisi, repentini e incoerenti rispetto al dichiarato.
Le Tipo importate in Italia costano almeno 2500€ in più rispetto a quelle circolanti in Turchia e stati limitrofi... Aumentano considerevolmente il prezzo solo per qualche modifica all'assetto e alle dotazioni di accessori. Io credo che produrre una Tipo costi quasi quanto produrre una Panda in Italia, considerato il basso salario degli operai e degli impiegati. Quindi, ci sono "abbondanti" margini di guadagno per il gruppo...
Certo, e naturalmente le scelte, anche se apparentemente illogiche per noi, seguono invece una strategia decisa ai "piani alti".
Vedi per esempio Marchionne sostenere che l'ibrido è una fesseria che non durerà e che FCA non seguira, salvo poi smentire tutto poche settimane dopo, promettendo una versione ibrida di ogni nuovo modello futuro...
Per quanto mi dispiaccia la cessazione di modelli normali, per quanto credo che serva la sfera di cristallo per indovinare se sia una politica giusta o sbagliata, la decisione è per una specializzazione per aree geografiche. I guadagni su una punto o tipo richiederebbero elevati numeri di vendita...in un mercato ormai maturo e saturo di modelli simili. Dove si comprano Fabia clio 208 i20 c3 ...e via dicendo, investire capitali per modelli a basso margine espone a rischi maggiori che non producendo auto icona.
I modelli base ce li metterà il futuro socio...o padrone che Marchionne si affanna a cercare. Importante che in Italia resti la produzione di modelli che nel mondo vengono apprezzati per il valore di essere italiani. Oltre alle motorizzazioni che in qualsiasi fascia sono una sicura qualità che tanti millantano ma non hanno
Ma per piacere... La Punto esiste fin dai tempi dei dinosauri! Ormai la Fiat ha ammortizzato gli impianti da una vita. Produrne una non costerà più di 3-4.000 euro, anche alla luce della mancata evoluzione per stare al passo coi tempi verso le norme di sicurezza attiva e passiva. Riguardo alla Tipo, mi sono già espresso in un post precedente...
Lasciamo perdere il progetto anzianotto e conseguenti punti deboli ( di telaio non certo di motore)....di sicuro con una punto è difficile restare a piedi... a differenza di altri concorrenti con tare genetiche mai risolte. La questione è che fiat ha deciso di non disperdere capitali per produrre nuovi modelli di quella categoria, dato che certi standard richiedono costi elevati per poi andare a scontrarsi con la concorrenza in un mercato europeo saturo che su quella categoria richiede numeri di vendita elevati e ricavi esigui.
Cosa c è di difficile da capire??
Nulla. Ma su tre dei modelli più venduti, ne togli due in breve tempo senza sostituirli, non è che rafforzi la posizione sul mercato.
E se ad una marca togli i modelli che vende è facile che smetta di vendere...
E se smette di vendere solitamente il marchio chiude.
O sbaglio qualche passaggio?
No, perché mi sembra che Autobianchi, Innocenti (per dirne alcuni) e se va così anche Lancia, a forza di non rifare modelli abbiano un po' chiuso...
quoto. Se pensano di campare con 500 e panda, stanno freschi!
Se non erro anche Panda ha i giorni contati....
Sul mercato europeo non sono interessati alla fascia bassa di mercato. In alcune aree geografiche( sud America) sui modelli economici dominano il mercato. In Europa scannarsi su modelli a basso margine...secondo loro..non ne vale la pena. Tanto più alla ricerca di fondersi con qualche grosso gruppo, tali modelli non sarebbero spendibili. Se per assurdo ci fosse un accorpamento con Hyundai( o Peugeot...o un cinese...) di modelli economici, evoluti ed attraenti sicuramente ne metterebbe il partner. Fiat punterà su marchi icone, alto gamma, esclusività del made in italy che il mercato richiede. Io da italiano me lo auguro, per il bene del paese e dei cittadini
Si, si, abbiamo capito (good)
Io so che il grosso della produzione FCA è all'estero.
So che in Italia non paga un centesimo di tasse per i soldi che incassa avendo spostato la sede legale all'estero.
Immagino che se deve rilanciare stabilimenti di produzione non lo farà certo laddove gli costa di più produrre.
E so che gliene frega talmente tanto del bene dei cittadini che smettendo di produrre quei modelli lascia a casa sentinaia di persone (più l'indotto che è sempre difficilmente calcolabile).
E se per l'ennesima volta ricorrerà alla cassa integrazione o similari, lo metteranno nel (ass) a tutti gli altri italiani.
Fiat non esiste più e (soprattutto) non è più un'industria italiana.
anche ammettendo che in passato abbia fatto un minimo l'interesse del Paese (forse le rare volte in cui è coinciso con il suo), ora non gliene frega più una beneamata cippa.
Non sostituirà certamente il lavoro necessario a produrre decine di migliaia di Punto con quello necessario a montare qualche centinaia di Giulia/Giulietta o di 500 & family
Arriveranno i piccoli suv più richiesti. Fiat era già fallita prima dell' arrivo di Marchionne che può non essere simpatico ma bisogna riconoscere che ci ha saputo fare più di altri suoi colleghi planetari..Il mondo è cambiato e non si può più procedere con vecchie regole.Se certi prodotti sono antieconomici o li tagli o prima o poi fallisci. Farà l interesse dell' azienda...che spero coincida con quello del paese. Può sbagliare....ma è un meraviglioso giocatore di poker o ce la fa lui o( da noi) nessun altro.
Ti riferisci all'Inghilterra dove ha sede legale o all'Olanda dove ha il domicilio fiscale?
Scelte apparentemente discutibili moralmente, ma un azienda con un deficit di bilancio che la porta al fallimento deve giocare tutte le carte possibili per salvarsi. Ci sono modelli che per motivi di costo o logistici devi produrre fuori d Italia...di questo non ha colpa ne Fiat né lo stato( altrimenti vai a vivere in Bangladesh) ci sono marchi e nuovi modelli in programma che possiamo fare qui(9 su11 nuovi modelli entro il2022). Rimpiangero la punto, la tipo...quei modelli saranno altrove, ma in Italia o produci le tods o chi faceva scarpine da tre soldi è morto da un po. Tornando alla tipo può incontrate o no i gusti personali, ma a prezzo più che onesto ti dà un 1600 turbodiesel che vw se lo sogna.
Ma come fai a parlare di "bassa marginalità" quando, per un'auto obsoleta, continui a chiedere 12-13.000 (e anche più) euro?
E poi, quali meriti avrebbe Marchionne? Quello di aver decretato la fine dell'unico marchio di lusso (eccetto Ferrari e Maserati) che aveva FCA? Ricordo con rimpianto gli anni da metà "80 a metà '90, quando il gruppo Fiat spopolava con le sue ammiraglie CROMA, THEMA e 164. Pure la SAAB viveva il suo periodo migliore, con la 9000 che condivideva gran parte della struttura telaistica con le tre sopra citate. E oggi, di quel periodo, cos'è rimasto? Ok, non è colpa di Marchionne se il gruppo Fiat non ha più voluto dare seguito a quei prodotti, ma la decisione di affossare completamente Lancia, questo si. Ora farà la stessa cosa con Fiat, non t'illudere.
@baldas78, è come sparare sulla Croce Rossa (lmao)
Fiat sta solo aspettando l'offerta giusta e poi diventerà Coreana o Cinese, che sono gli unici disposti a investirci qualcosa per un marchio che ha:
- un commerciale penoso per non dire insopportabile, sia a livello di gruppo che di addetti vendite nelle Concessionarie; ogni settimana c'è una promozione ma nemmeno se entri in Concessionaria e ti fai fare un preventivo riesci a capire quanto la paghi una FIAT.
- dei modelli tecnologicamente e stilisticamente obsoleti che non si capisce come i pochi fiatomani superstiti possano ancora pensare di comprarli
- una rete tanto capillare (almeno per quanto riguarda l'Italia) quanto scarsamente qualificata, soprattutto se in futuro dovrà occuparsi di macchine tecnologicamente non dico all'avanguardia ma solo "normalmente dotate"
- hanno la presunzione di saper spostare la produzione dalle utilitarie poco remunerative (però non si spiega come mai gli altri Marchi invece ci investano ancora fior di quattrini e ci facciano anche dei bei fatturati) sui SUV o macchine comunque costose, senza contare che non hanno nè il blasone (che nel marketing è tutto) e nemmeno qualche idea per proporre qualcosa di nuovo, nè a livello stilistico nè a livello tecnologico. Si buttano nella mischia sperando che ci sia ancora gente che guardi meravigliata e d incredula al SUV proposto dall'unico marchio rimasto nel gruppo con un minimo di blasone (Alfa Romeo). Lancia ormai defunta da nessuno rimpianta è passata dagli allori dei Rally all'oblio totale, Fiat venderà le spiaggine a listino come macchine di nicchia ma che poi per venderle devono svenderle a 9.900, Ferrari e Maserati ovviamente fanno storia sè, quelle le venderebbero domattina se volessero.
Marchionne si rifugia dietro l'alibi che produrre macchine piccole con motori piccoli poco inquinanti non sarà sufficientemente remunerativo: forse non lo sarà per la FIAT, ma sono queste le sfide da vincere e sicuramente qualcuno ci arriverà e ci anche già arrivato (vedi le piccole ibride toyota e altre che inquinano poco e non costano una follia), o il Sig. Marchionne pensa che nei prossimi 5 anni diventeremo tutti talmente ricchi da poterci permettere macchine del target della Tesla o dei SUV che lui vuole produrre?
Sono stati bravi solo nell'evitare di pagare le tasse nel Paese che per tanto tempo li ha tratti d'impaccio nei momenti di difficoltà con interventi straordinari della Cassa Integrazione e menate varie; non fosse perchè ci lavorano ancora un po' di italiani , alla FIAT augurerei di venir comprata dalla SsangYong e destinata a produrre APECAR o motocarri per i Paesi emergenti.
Ma adesso i fiatomani sono ubriachi di CR7, quello è il genere di investimenti di cui vanno fieri
La Fiat è sul mercato alla ricerca di una fusione o acquirente per restare tra i pochi sopravvissuti tra pochi anni. Vw avrebbe voluto l Alfa qualche anno fa, i cinesi vogliono jeep oggi, nessuno vuole sobbarcarsi modelli di fascia bassa antieconomici e in sovrappiù. Liberarsi di questi rende il gruppo molto più appetibile per tutti. BMW / MINI con numeri di vendita globali piuttosto bassi godono di buona salute. Fca è Ferrari, Maserati, Alfa ,Abarth, Jeep Ram ...che tutti vorrebbero , poi Chrysler Fiat e altro per i mercati locali. Per tecnologie l automotive italiana non è seconda a nessuno, siamo un popolo di mediocri dove per fortuna nasce qualche genio che ci porta sempre un passo più avanti degli altri
Anche il "blasone" non so quanto funzioni oggigiorno, se non ci sono anche gli annessi e connessi.
Tant'è vero che io di Stelvio in giro ne vedo davvero molto pochi. Idem di Giulia.
Ora, non conosco i dati di vendita, ma non so se siano sufficienti e in linea con le previsioni di FCA.
Non sono proprio pochi...Stelvio mi sembra il più venduto nella sua categoria. Quanto agli annessi e connessi bisogna spendere un bel più di soldi per averne a pari livello delle due Alfa( sempre che uno sia all' altezza di saperle guidare)
Qui dice che a giugno è stato il terzo più venduto, triplicando le vendite (rispetto a... Maggio?)
Nessun cenno a Giulia.
http://www.autoblog.it/post/915007/mercato-auto-italia-la-jeep-e-un-missile
https://www.clubalfa.it/34866-maserati-vendite-in-calo-del-21-nel-primo-trimestre-del-2018
https://www.clubalfa.it/38003-alfa-romeo-giulia-non-convince-gli-acquirenti-europei-vendite-in-calo-del-21-nel-2018
Considerando quali erano gli obiettivi direi che devono inventarsi qualcosa
https://youtu.be/bNSKcmXGqv4
https://www.tuttomercatoweb.com/serie-a/cr7-juve-gli-operai-fiat-non-ci-stanno-due-giorni-di-sciopero-a-melfi-1133102
Io sto sempre tra i più deboli. Il mondo del calcio muove soldi in modo abominevole...ma bisogna non mischiare le pere con le mele...un calciatore resta un investimento che si fa sperando dia i suoi frutti e si ripaghi in un modo o in un altro( porta sponsor, pubblicità, investitori....si può rivendere cercando di guadagnarci). È surreale sostenere che si siano rubati soldi per comprare Ronaldo...si sono rubati sottopagando lavoratori che producevano modelli economici. Alla Ferrari non credo che gli operai abbiano gli stessi stipendi che a Melfi
ho un amico che lavora in Ferrari e da quel che mi racconta si lavora bene, si guadagna bene e ci sono tante possibilità di crescita.
In Italia non ci resta che produrre modelli che diano margini più elevati. Purtroppo la punto che viene proposta da 9000 euro o una sostituta che dovrebbe costare di più non ne danno e neppure una tipo che anche se prodotta fuori ha una meccanica e telaistica di assoluta qualità
Le renegade e 500X vanno a ruba..e lì ci sono i guadagni
E proprio per questo meriteremmo l'estinzione (wall!) (vomito)
Parere personale ovviamente (doh)
gran belle macchine (vomito)
Un po' come me che, invece, sono emissario in incognito del gruppo tedesco con lo scopo di condizionare le vostre menti..... (rofl)
Io la G-TEC la ricomprerei. Motivo principale per il risparmio dovuto al metano, secondario mi piace anche esteticamente. Poi non dico niente di diverso da qualcun'altro sostenendo che è fatta molto a risparmio e ha innegabili carenze d assetto....pura verità. Riguardo le scelte commerciali di fca mi limito a capirne le dinamiche...che non mancano di una loro logica. Il tempo dirà se giusta o sbagliata. 500X e renegade non entusiasmano neppure me...ma è irrilevante dal momento che non si può negare siano un notevole successo commerciale
La questione dell'assetto è unicamente un problema della G-TEC.
Non l'ho mai guidata, quindi prendo atto di quello che leggo qui, però l'octavia 3 l'ho guidata in diverse salse e versioni, compresa la rs in pista seppure i miei limiti non sono quelli di un pilota vero, non è onesto dire che non abbia buone doti stradali. La piattaforma è sana indipendentemente dalle diverse motorizzazioni e tipologie di assetto disponibili.
Per quanto riguarda la qualità, anche qui mi sento di poter affermare che in giro ho visto cose ben peggiori....
Vw e audi sono migliori, mai detto il contrario e falso è chi cerca di venderla come un'audi a nmila euro di meno, ma, ripeto, anche su marchi con uno storico ben più affermato, ho visto cose ben peggiori di quelle che ci sono su una skoda.
Il passaggio da lì 2 alla 3, come anche su fabua e superb, ha visto qualche risparmio in più in alcuni comparti, ma constato che è una tendenza molto diffusa che ha preso piede negli ultimi 7/8 anni.
Tendenza che irrita anche me, da acquirente, ma non è una prerogativa di skoda.
I miei giudizi sull' assetto riguardano la G-TEC, come ho sempre specificato. Io possiedo e conosco quella e non ho mai guidato altre versioni. Sulla qualità dei materiali ci sarà una generale tendenza al ribasso, sinceramente però , tra le auto di recente fabbricazione che ho spesso tra le mani (meriva.i20.duster.renegade.) , la G-TEC mi si dimostra la più deperibile. Poi ovviamente non farà statistica, ma non sono il solo a lamentare tali pecche. Se sono di parte nell' osservare alcune carenze non è da meno volerle negare
ho letto bene...duster meriva ecc.. :o ...
Sulle macchine elencate non ho avuto le stesse debolezze che sulla G-TEC ho riscontrato su vernici, pellami e parabrezza
...nell'elenco manca solo la lada niva. ...con caratteristiche migliori dell'octavia....vave'..io passo... vediamo le auto in maniera opposta. 8)
A livello di assetto la Duster è sconcertante, ha problemi persino ad andare diritta.
Non ho mai cercato i limiti, è della mia sorella, non è il massimo ma abbastanza onesta per il tipo di auto. Io però mi riferivo alla qualità dei materiali, magari brutte plastiche, ma nell' insieme tutto ha una buona solidità
Ieri ho fatto quasi 800 km tra Austria e Germania, c'era parecchio traffico, 2 vetture ho visto in panne col cofano aperto in attesa di soccorso : un'Alfa e una Fiat. Sarà un caso?
4 giorni li ho passati tra le montagne austriache e negli spostamenti autostradali (oltre 1000 km) ho contato 3 panda e 2 500L e solo una di queste ultime con targa non italiana. La Fiat in Austria non esiste proprio, in compenso di skoda c'è n'è alla nausea.
Ma saranno tutti così minchioni gli austriaci?
Mio cugino aveva una Duster... Rischiato la pelle svariate volte l'ha cambiata per disperazione (pope)
Beh, dire che Meriva, Duster e i20 abbiano plastiche, tessuti e pellami (pellami su una i20?) nettamente migliori della Octavia ci vuole un notevole coraggio. Io ribadisco la mia impressione, al di la degli INSORMONTABILI problemi telaistici della G-TEC, che pure ho guidato (solo su asciutto, lo ammetto) per 1.000 km tra città, extraurbano e autostrada, ma non mi sono mai sentito in pericolo di guida. D'accordo, avevo con me il proprietario di suddetta auto, quindi non ho mai, volutamente o no, esasperato certe manovre, ma non mi ha mai fatto intendere di avere problemi di assetto. Che poi mi chiedo, perché Golf e Leon non vengono da te criticate alla stessa stregua? La spagnola ha solo 6 cm di differenza in lunghezza, la Golf forse 10, ma condividono il medesimo telaio con la medesima disposizione delle masse, bombole incluse... Capisco la A3, che non arriva ai 4.30 metri, ossia 40 cm meno di Octavia, ma le altre due no...
Non ho parlato di plastiche, ma di vernici, pellami, vetri. Ho parlato di auto che conosco, quindi non menziono golf e leon su cui non ho mai messo mano...e che mi risultano, per gusti personali, molto più indigeste dell' Octavia
Boh... Di pelle ho solo la corona del volante e la leva del DSG... Hanno ben 174.000 km ma l'usura rientra ampiamente nella norma. Pure i tappetini in moquette sono ben conservati, nonostante i km. Riguardo verniciatura (bianco pastello, Magnolia) e vetri, nulla da riferire, a parte qualche piccola scheggiatura sul muso, a causa di sassolini. Vorrei proprio fare il confronto con la tua...
Purtroppo la foto è davvero pessima, ma spero si capisca che è il volante di una Hyundai ix20.
E il pellame.......ops....
Ce l'avevo parcheggiata a fianco ieri sera è non ho potuto non notarlo.
il metallo cappuccino salta facilmente il trasparente protettivo dove prende colpi( sportellate laterali), le mie mani...hanno un ph troppo aggressivo e la fede nuziale non è ben levigata per cui la pelle del volante ne soffre molto, il parabrezza di notissima marca Turkmenistana..non va assolutamente pulito con raschiaghiaccio, tergi polverosi e guai investirci coleotteri. Poi la ricomprerei... perché sono talmente povero che il risparmio carburante va avanti a tutto. Poi se vuoi confrontare la tua ci sono più utenti con le stesse osservazioni e che abitano più vicini a casa tua
No. La stessa della tua, solo forse un paio d'anni più vecchia (05/2014).
Se vuoi vederla, mi sembra basti cliccare la macchinina verde, in basso a sx...
gioco...trova le differenze...ecco la vernice di una 500 d pochi anni..di un amico appena fotografata e la mia octavia tenuta al sole x 12 anni...
Vi siete dimenticati di un dettaglio di non poco conto, assemblaggio vettura.
Le auto francesi ,la fiat e gran parte delle vetture asiatiche sono assemblate alla c...o di cane.
Io sono un grande estimatore delle precedenti Octavia, c era l ambizione di un prodotto di qualità...almeno questa la mia percezione, confermata dalle auto che vedevo. Credo che chi passerà dalla II alla III non potrà non apprezzarne l estetica ma resterà deluso sui passi indietro dei materiali usati( salvo smentite che accetterei da chi ha fatto questo passaggio)
Io non ho avuto la II, ma ce l'ha mio cognato (uno degli ultimi esemplari, di Aprile '13) e non vedo tutta questa superiorità nei materiali utilizzati. Ho avuto la I serie (nel 2000) e con questa che ho ora ho visto un netto miglioramento nella cura d'assemblaggio e rifinitura nelle zone meno in vista, nonostante la "vecchietta" avesse la pelle dovunque (L&K), mentre questa ha il tessuto.
Io ho avuto sia la II che la III.
Riassumevo così: Auto degli iscritti: Mario D. (https://www.skodaclub.it/index.php?topic=1360.msg129870#msg129870)
scusate, ma della Fiat Tipo frega qualcosa a qualcuno? (lmao) :)) (rofl)
no, dicevo così tanto per dire visto che di tutto stiamo parlando meno della Tipo, non è che mi dispiaccia eh (birra) (doh) (martello)
(applausi) ..possiamo cambiare il titolo del topic con..a me della fiat tipo non ne frega un/una...per il finale ci sono diverse alternative.. (rofl)
Cmq tra poco sembra vada fuori produzione o meglio non ci sarà un erede....
Forse non sarà importata in Italia e un po dispiace ma non penso che non sarà più prodotta. Da noi sembra che le sw non facciano grandi numeri in generale e le più apprezzate sono di fascia alta. Può non piacere mi sembra però che di tipo in circolazione ce ne siano un bel po
L'ho sempre detto che le coreane Hyundai Kia soffrono molto questo problema
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=9775.msg173926#msg173926
Torniamo in topic ;)
Ok.
Parlando con un tecnico che è venuto in azienda in Tipo mi diceva che comunque la trovava molto robusta nell'utilizzo quotidiano.
Esternamente mi piace....dentro bisogna abituarsi un po. Credo che per amdare in paesi dallo stile di vita un po rude sia plausibilmente robusta. Di sicuro i motori
( soprattutto diesel) sono a prova di bomba, brutti scherzi non ne fanno.
Si, non sto in centro a Milano, ma definire lo splendido delta del Po "paese dallo stile di vita un po' rude" mi sembra un pelo eccessivo (lmao) (lmao) (lmao)
https://carfreeaustin.com/new-fiat-aegea-interior/
https://www.youtube.com/watch?v=0TXTz8ITXJA
per il mercato sudamericano
https://www.youtube.com/watch?v=M_kriplP47A
probabilmente la importeranno come la palio
mi scuso per essere stato poco chiaro. Per paesi dallo stile di vita un po rude intendevo alcuni extraeuropei dove un auto è solo un utensile e gode di poche attenzioni
per incontrare i ns.gusti andrebbe un po ingentilita, ma non è male...se ci fosse il prezzo venderebbe. Credo però che non la importeranno, sono auto poco appariscenti, né ninnoli né nannoli, ma per come dominano in Sud America devono essere obbligatoriamente solide
Ok, ho deciso che dalla prossima settimana conto tutte le Tipo e le Octavia III che vedo nei miei giri... Voglio proprio vedere se sono così numericamente maggiori le Tipo rispetto alle Octavia...
Scusa ma, detto in amicizia, non c'hai altro da fare? ;D
Penso comunque che dipenda molto dalle zone di copertura delle concessionarie. Da me ad esempio le skodazze non sono molte, ma basta passare nel rovigotto o padovano e spuntano come i funghi viola allucinogeni di
@RobyA112 Le Tipo le vedo, ma non saprei dire chi la vince in generale...
Buttate un occhio alle immatricolazioni caso mai ;)
io non so se ci siano più tipo o Octavia, ma non credo che quello che potrai verificare su una zona ristretta rispecchi le percentuali del mercato nazionale. Ti consiglierei di impiegare il tuo tempo in modo più proficuo. Credo anche se ci fosse stata una tipo a metano( assenza condannabile che non giustifico) le tipo vendute sarebbero state esponenzialmente molte di più. All' inverso...senza G-TEC, di Octavia se ne vedrebbero molto raramente( a detta del venditore che mi ha dato la mia)
Socio, a Torino è meglio che non lo faccio... ::)
..le classifiche di vendita non contano niente....poi la fiat gioca in casa..non c'e'proporzione tra vendite e qualita'delle auto..infatti la qualita' e affidabilita'delle auto skoda e'nettamente superiore ..aggiungo orrende esteticamente..stiamo parlando di due pianeti diversi inutile i paragoni...da quanto ho capito dai vostri discorsi a breve la fiat fara'la.fine di lancia..quindi non si porra'piu'il problema
Anche questo dipende molto dalle zone. Qui per es. di G-TEC poche (poco metano), eppure di Octavia se ne vedono molte anche della serie precedente grazie a ben tre ottimi rivenditori ufficiali nel giro di pochi km.
La stragrande maggioranza sono tdi.
La tipo, invece, a occhio, ha fatto colpo all'inizio quando si è diffusa piuttosto rapidamente, poi sì è un po' stabilizzata e mi pare, sempre a occhio, che piaccia più al pubblico "professional" che a quello per uso privato. O sbaglio?
Il mio service dice che le G-TEC, in Toscana, fanno la quasi totalità delle vendite di Octavia. Da considerare che le Octavia sono sul mercato da più anni delle tipo, per cui dovrebbero essere più diffuse. Per estetica preferisco l Octavia alla tipo, ma sicuramente la tipo alle golf e Leon( parlo di sw). Giustamente per un uso professionale le tipo , oltre a costare meno d acquisto e gestione, hanno una meccanica più solida e meno problematiche della produzione vw
Onesta mente rimango basito , octavia vs fiat tipo, non c'è alcun margine di paragone.
L' octavia è nettamente superiore in tutto, è un dato non soggettivo ma di fatto .
Riguardo l'affermazione che la meccanica fiat sia più solida, potreste parlarne con mio padre, octavia seconda serie a taxi....quasi 800.000 km, venduta poi ad uno che fa mercati....ancora viaggia .
Sulle precedenti versioni ci posso credere, che auto ha preso adesso?
Lasciamo perdere il fattore estetico...de gustibus non disputandum est...andiamo sulla meccanica.
Sorvoliamo il DSG....ad alcuni va bene..altri si suiciderebbero . andiamo sul diesel 1600 essendo la cilindrata comune e la più richiesta. Chi ha posseduto entrambi i marchi, su questo forum, premia il Fiat per fluidità consumi costi gestione minor seccature pdf. Ricordo che Suzuki trovando indigeribile quello vw ruppe l alleanza con i tedeschi per adottare quello italiano con risultati comparativi nettamente migliori.
Il 1400 turbo benzina Fca viaggia senza problemi anche a GPL metano...sassi , riconosciuto generalmente come molto longevo e affidabile. Sicuramente le Fiat avranno avuto qualche debolezza in più sulla parte elettrica, ma se si fosse costretti ad andare al service 2 volte a pochi mesi di distanza( una per cambio olio e un altra per verifiche) con tale prevenzione...che costa uno sproposito, i problemi si evitano più facilmente. Sapranno assemblare bene i cruscotti , ma sui motori in tedesconia arrivano dopo di noi
la mia 1.6 . lasciata in concessionaria con 310.000 , sostituito turbina a 240mila , sostituito ammortizzatori e poi solo manutenzione ordinaria.
Tralascio di scriverti tutte le vicissitudini che ha passato un collega col la sua tipo sw, ne cito solo un paio ;
2 settimane di attesa in piena estate per la sostituzione della valvola di espansione, consumo di liquido di raffreddamento con sostituzione guarnizione della testa, macchina continuamente in officina per un sacco di rogne con un gravissimo danno economico.
Basta andare all'estero, guardare il parco taxi di quel paese per capire quali vetture sono affidabili e di sostanza.
Sbagliato foto, la prima e la mia precedente octavia 1.9
questa è la 1,6
visto che ci sono posto anche la mia 3° serie (martello)
Non esco da statistiche generali. Il...."conosco quello che"......non fa per me
Evitando la sindrome da ultima parola.....appunto de gustibus non est disputandum.....possiamo rimanere tranquilli sulle nostre posizioni.
La mia si è capita!!!
Io mi limito a scrivere che dubito assai che, con la Tipo 1.6 diesel, si riesca a sfiorare i 26 km/l (25,8 per la precisione) con un pieno. Media effettiva (da cdb mi dava quasi 28).
Con la G-TEC riesco anche a stare sotto i 3 euro per100 km. Ecco perché non comprerei mai la tipo. Mi accontento della G-TEC , un onesta auto da lavoro, ma non si possono negare alcuni peccatucci che rendono eccessivi giudizi d eccellenza. Nella mia posizione la ricomprerei...come potrei comprare un ipotetica tipo a metano...se ci fosse. Se potessi permettermi di più, anche tra le generaliste , troverei di meglio senza dover spendere molto di più....(potendo rinunciare al metano)
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=10768.0
e in Svizzera non credo che vendono la G-TEC
Anche perché in Svizzera il metano praticamente non lo si trova e dove c'è costa più della 98 ottani
La tua risposta non è appropriata. Prima parlavi del 1.6 diesel di Tipo come fosse il massimo in termini di economicita' per via dei consumi. Allora io ho ribattuto con i consumi di Octavia 1.6. Ora, se mi vieni a parlare della tua G-TEC, capirai che sei fuori argomento.
facevo raffronti tra motorizzazioni analoghe. Non essendoci una tipo a metano . Poi ho menzionato i consumi della mia a ribadire il perché la ricomprerei, essendo a metano anziché diesel. Se fossi stato obbligato ad un diesel sicuramente non sarebbe stato vw prima di 4 o 5 alternative preferibili
Beh, non è un mistero che, la mia prossima, sarà a metano. Non è la prima volta che lo scrivo e, sicuramente, non sarà l'ultima.
Pecunia non olent
Penso che se nel confronto con Octavia, Megane e i30 wagon le ha prese di brutto un motivo ci sarà... Neanche un punto a suo favore