Skoda Club Italia

E comunque in Lombardia avete anche le agevolazioni sul bollo per auto a metano no??

per il resto è un'auto a benzina, il cambio DSG a 7 rapporti fa sicuramente la differenza, risparmi particolari non ne vedo anche perchè la batteria è proprio piccola, serve solo per alimentare i servizi anche con motore spento (a parte l'aria cond.), non è come sulla plugin che ti fa anche andare in elettrico. qui vai solo a benzina.
per dare un numero, mi fa circa 7L/100km. e la benzina adesso è anche aumentata... :(

ma i prezzi d'acquisto tra il 1.0 e il 1.5 G-TEC sono molto diversi, ballano 2500 euro che non sono pochi.

beh no, scusami ma sono state dette un po di inesattezze. il motore elettrico aiuta la macchina a bassi regimi, altrimenti la vedo difficile a smuoverla solo con un motore 1.0 e 110cv, questo porta anche ad un piccolo risparmio di benzina grazie al veleggio, ma comunque penso non piu di un 5-7%. inoltre, e' ovvio che con il metano si risparmia, ci mancherebbe, ma i prezzi d'acquisto tra il 1.0 e il 1.5 G-TEC sono molto diversi, ballano 2500 euro che non sono pochi. la scelta dipende molto da cosa ne fai con l'auto, considerando, da quanto ho capito, che il metano comporta costi di gestione extra nel tempo, di cui non conosco l'entita' ma ho capito che bassissimi non sono tra collaudo e cambio bombole... e anche questo e' da valutare. certo se fai molto extra urbano con un 1.0 etec sbagli scelta, col 1.5 etec sei a pari costo con il 1.5 G-TEC... io onestamente attestandomi sui 8000-10000 annui in ciclo misto ho scelto la 1.0 etec per risparmiare qualcosa da spendere in optional... avro' fatto una min***ata?? ve lo diro' appena arriva eheh

ma mica ti devi incazzare ;D  l'inesattezza stava nel fatto che hai detto che il motorino elettrico non serve a nient'altro che ad alimentare i servizi a motore spento... che poi non si risparmia nulla l'ho scritto anche io, si parla di un 5%, ma da quel che mi dici tu che ce l'hai, e mi fido piu' di te che di una recensione, forse neanche quello. ma alla fine sta 1.0 come va? e' una chiavica?

@alpino77 cosa mi dici x quanto riguarda autonomia e rifornimenti? Penso non tanto alla rete dei distributori di metano, che mi pare sia piuttosto capillare praticamente in tutta Italia, quanto al fatto che sei legato agli orari di apertura. So che in teoria ora è ammesso il self-service, ma è già stato implementato da qualcuno?

Poi ho fatto la scelta del G-TEC perché conto di tenere la macchina.... Finché dura!
Se invece pensi di cambiarla dopo 3-4 anni, magari può avere senso anche la E-tec dove hai comunque risparmio del bollo (credo) e non hai il pensiero dei rifornimenti e revisioni

Ancora non so quanto la terrò, perchè la prendo con il Clever Value e quindi valuterò dopo tre anni se mi conviene o no cambiarla. Comunque pensavo che, paradossalmente, potrebbe convenire ancora di più darla dentro prima di quattro anni, perchè così ti risparmi i costi di revisione delle bombole.

Ho buttato giù due conti della serva, molto spannometrici ma giusto per avere un'idea dei costi nei primi tre anni:
G-TEC: consumo medio 4kg/100 km x 12.000 Km/anno = € 480/anno x 3 = € 1.440; bollo 0; totale: € 1.440
E-tec: consumo medio 6lt./100 km x 12.000 Km = € 1.080/anno x 3 = 3.240; bollo 50% = € 375; totale € 3.615

Non ho considerato il costo dei tagliandi, che se non vado errato nella G-TEC sono ogni 15.000km anzichè 30.000. Anche volendo metterci 300-400 euro per un tagliando in più, parliamo di circa 2.000 euro di risparmio in soli tre anni. Ovvio che tenendola di più, la forbice si allarga ulteriormente. Se non ho sbagliato i conti, con tutte le approssimazioni del caso, direi che si può anche mettere in conto qualche disagio in più per trovare un distributore... :D

Sì, a grandi linee i conti sono questi  (good)

Ciao, io prima dell'acquisto avevo cercato di fare un conto un po più dettagliato considerando anche la revisione bombole.. facendo quei km conviene sicuramente il metano!! facendo meno di 7k km come il sottoscritto il gioco non vale la candela  :)

Anche se secondo i miei calcoli il costo dell'incidenza annua della revisione delle bombole non dovrebbe superare i 100€ (almeno per le info che ho raccolto io dalle mie parti);

mi sembrano un po pochi... anzi penso di essere stato anche basso. Considera che dal 4° anno hai la revisione di quelle in composito ogni 2 anni + quella in acciaio ogni 4 (ho fatto una media di 300€ ogni 2 anni dal 4° anno). In merito ai tagliandi, non so dove sia andato il tuo collega ma il concessionario della mia città con 136€ probabilmente non mette neanche la macchina sul ponte  (tick) 

Il mio meccanico da un annetto fa anche revisione bombole.
Mio cognato per la sua Golf con 2 in acciaio ha speso 150€ l'anno scorso.
L'octavia ne ha 1 + 2 in composito.
Quando gli ho chiesto quanto venivano quelle in composito mi ha detto circa 80/90€ cadauna, doveva ancora revisionarne qualcuna.
Quindi penso che 300€ siano anche abbondanti per tutte e 3.
Però te lo saprò dire.... Fra 4 anni!!

Io a dire il vero ho sempre saputo che quelle in composito costano notevolmente di più di quelle in acciaio, avevo anche trovato una lista prezzi per revisionare le varie vw audi e mercedes con bombole in composito e si andava dai 250 ai 400 e passa a macchina. Anche in concessionario mi avevano detto che il costo indicativamente era quello. Ce poi da dire che chi revisiona quelle in acciaio spesso non fa quelle in composito, infatti sono pochissimi i centri che lo fanno e ovviamente se ne approfittano. Per toglierci ogni dubbio ci vorrebbe il riscontro di chi  lo ha gia fatto su octavia o simili con stesse bombole

Ragazzi mi state facendo salire un po' l'ansia...  :-[
Ero molto lanciato con la G-TEC ma qui tra costi di revisione delle bombole, difficoltà di trovare un centro specializzato e tagliandi più ravvicinati non so più se il gioco valga davvero la candela con un chilometraggio basso con il mio.
Certo prevedendo di venderla entro i quattro anni uno si toglie tutti i problemi e il risparmio è garantito

Domanda sciocca..... Ma che senso ha pensare al risparmio se uno vuole vendere la macchina entro 4 anni?
Se uno vuole risparmiare la compra e la tiene fin che va....

Ma perché scusa? La benzina per fare 30-40.000 km è gratis? Poi se cominciamo a fare questi ragionamenti uno potrebbe chiedersi perché per risparmiare non ti compri una Dacia Logan che ti costa 15.000 euro in meno...

Questo è giusto. Però, come avevo specificato qualche post fa, io la prenderei con il Clever Value quindi pago solo metà auto. Per questo dicevo che mi riserverei di valutare dopo 3 anni se mi conviene riscattarla o darla dentro

Anche io ero tentato dal clever value, avendo gli stessi dubbi (tra 4 anni la vorrò ancora? Una g tec che mercato ha? Sicuramente una diesel o ibrida è meno soggetta a svalutazione) però alla fine ho optato per l'acquisto della versione a metano un po' perché sono riuscito ad ottenere un mega sconto, un po' perché in tutte le simulazioni fatte il costo dldel clever value in 3 anni mi risultava eccessivo rispetto alla reale svalutazione del veicolo, e molto più conveniente anche del costo alla lunga delle altre versioni, seppur nei limiti dei miei 12-15000 km annui (per quanto ammetto che probabilmente una versione a metano, qualora decidessi di cambiare auto, è difficilmente piazzabile)

Il pensiero è, ma se uno ci tiene a risparmiare perché pensa di cambiare auto ogni 3 anni?

mi fa circa 7L/100km

col tempo hai trovato miglioramenti nei consumi in città ( extraurbano quanto fai ?)
io ho la 1000 etec style DSG hai riscontrato anche tu l'effetto scooterone quando acceleri ? direi molto seduta in ripresa.

effetto scooterone proprio no. È un po' più 'impastata' in D

Prima auto con cambio automatico che posseggo, cerco di spiegarmi meglio :  quando spingi a fondo l'acceleratore non accelerà prontamente ma c'è un attimo di latenza poi arriva  un effetto "rinculo" e sprigiona l'accelerazione. Probabilmente la motorizzazione è un pò sottodimensioanta per l'auto e nell'affrontare i sorpassi ci vuole cautela. Sono a 6000 km 

tra start and stop