Ciao,
ho le lampadine anteriori della Superb in calo prestazionale pesante in questo ultimo mese, sembra quasi che non ci siano la notte dalla poca luce che fanno... eppure se le accendo si settano si scaldano si vedono, ma poi per strada invisibili...
Gli abbaglianti invece pare funzionino bene, ma da quello che leggevo sul manuale, essendo bi-xenon è tutta un'unica lampadina.
Quindi dovrei cambiare l'intero blocco.
Non avendole mai cambiate in vita mia delle bi-xenon (ma nemmeno le xenon) mi domando se qualche esperto mi sa dire se una di queste va bene:
tipoA (https://www.ricambi-smc.it/ricambi-auto/prodotti/lampadina-osram-66140clc-12v-35w-d1s-auto/9604)
tipoB (https://www.ricambi-smc.it/ricambi-auto/prodotti/lampadina-osram-66140-12v-35w-d1s-auto/9603)
Sul sito ce ne sono altre, per cifre fino a 130euro/cad.....
Non voglio esagerare nella spesa, ma vorrei capire se sono corrette, piu che altro perchè tutto quel blocco alla base io non lo vedo nel fanale...e non capisco neppure la differenza visto che le specifiche sono identiche, i prezzi cambiano (sconti a parte) e le sigle sono similari...
Grazie per l'aiuto.
ciao
Devi guardare sul libretto uso e manutenzione quale tipo monta la tua, ce ne sono molti diversi.
Strano che l'abbagliante vada bene e l'annabbagliante no, visto che la lampadina è la stessa e non cambia il tipo di illuminazione, dato che la differenza dovrebbe farla una parte mobile del faro che si sposta lasciando totalmente libera la lampadina quando passi agli abbaglianti.
Il catalogo ricambi, riporta:
Per Superb del 2011 lampada d1s
Per Superb del 2014 lampada d3s
Anche le mie, in meno di tre anni, sono calate ad occhio di un 25%. Una domanda (non sono un esperto): la luce allo xeno è fredda ? Se si, non dovrebbe scaldare le parabole, ovvero quest'ultime non dovrebbero avere un calo prestazionale (come invece succedeva con le alogene), quindi sostituendo le lampadine quando sarà il momento si dovrebbero ripristinare le prestazioni dei fari al 100%, vero?
Il libretto mi dice:
D1S ana
D1S, H3 abba
Gli ana sono davvero spenti...non fanno piu luce, anche se da fermo contro il muro illuminano bene, gli abba per quello che li posso provare sembra che facciano luce correttamente (o magari non ricordo quanta luce facevano prima...). Devo dire che la luce degli ana è molto gialla ultimamente...e mi accorgo che praticamente a terra non ho impronta visiva di luce, quasi ne fanno di piu i fendinebbia...
La H3 dovrebbe essere quella che serve per il lampeggio, per evitare di dare scariche sulle xeno, che non sono particolarmente contente degli sbalzi di corrente
oggi se smette di piovere faccio un pò di prove e vediamo se si muove tutto il reparto ottico e se effettivamente è tutto smorto o cosa...
@ZioDJSub noi abbiamo due abbaglianti per faro: il bulbo degli xenon che scatta verso l'alto quando abbagli e la classica lampadina alogena nella parabola interna del faro.
Quando gli anabbaglianti sono accesi abbagli con entrambi, quando sono spenti abbagli solo con la parabola alogena.
Per cambiare le D1S degli xenon procedi esattamente come per cambiare una qualsiasi lampadina, salvo per il fatto che magari è meglio farlo a freddo.
Apri il tappo di gomma, stacchi dalla lampadina lo spinotto nero, la ruoti di un quarto di giro circa e la sfili via.
Procedi al contrario per montare la nuova. (good)
Quelle che hai ora sono tendenti al rosa per caso?
Ho verificato da fermo:
- Ana accesi: sono gli xenon
- Flash: si accende un'altra lampadina (penso le H3)
- Abba accessi di fisso (leva in giu bloccata): si accendo le stesse lampadine dei flash
Ora li ho messi in auto (posizione mai usata onestamente).
A vederli da davanti luce sembra proprio che ne fanno, ma in marcia è molto debole.
La lampadina da fermo a vederla da davanti è bianco chiaro, non ghiaccio da 6000k, ma penso piu sui 4000+k, in strada sembrano delle 2500k, luce molto calda (per quello che si vede)..
Boh domani se è bello le smonto e vedo che fare...
Ahhh il sistema automatico di calibrazione (AFS giusto?) funziona correttamente, o almeno all'accensione fa il suo solito test (o saluto come dico io.. ;D )
Ciao
No allora c'è qualcosa che non va.
A meno che non abbia capito una mazza di quello che hai scritto quando hai gli anabbaglianti accesi, che siano fissi o su Auto, quando abbagli fisso o flash si devono accendere gli abbaglianti interni ai fari e anche i bulbi degli xenon devono scattare verso l'alto...
Del resto gli xenon quando si scaricano vanno verso il rosa/violetto...
Infatti è strano che con gli abbaglianti non si alzino gli xeno
domani se riesco vi faccio un video.... boh non capisco...ahah
In realtà, si dice luce fredda, quando la lampada emette una luce intorno i 6000K, mentre calda intorno ai 2500K, ma comunque scaldano lo stesso.
Diciamo che ultimamente le nuove lampadine a parità di luce emessa, scaldano molto meno, e pertanto preservano più a lungo le parabole.
Si, non mi ero espresso bene, intendevo il calore emesso, non il colore della luce. Ma non credo che lo xeno scaldi come una alogena al punto da cuocere le parabole, o sbaglio?
Le lampadine xenon scaldano pochissimo, per questo per potenze superiori a tot watt (che adesso non ricordo) è obbligatorio il livellamento automatico e i lavafari, perché il calore emesso non è sufficiente a sciogliere la melma che si deposita sul faro.
Gli xenon sono sempre montati in parabole lenticolari, che non degradano come le parabole standard.
Hanno un degrado ma è molto più lento e dovuto all'opacizzazione del vetro della lente stessa.
Il limite è 2000 lumen
Ma è un po' diverso il concetto. Secondo la normativa tutti i fari dovrebbero avere il livellamento automatico ed i lavafari, ma viene concessa la deroga di non metterli sotto i 2000 lumen.
Per quello alogene e xeno depotenziati (quelli da 25w come quelli di Rapid) possono non avere quei due dispositivi
Vuoi dire che è questo il motivo per cui sul Mitsubishi si opacizzano cosi i fari? Essendo che gli xeno sono montati di serie su parabola e non su lenticolari?
Ciao,
ho fatto una prova al volo...
Perdonate la qualità dei files...
Ho smontato il coperchio e dentro ho delle Philips come marca, come alcuni video che si vedono online..
foto da spento (http://www.ziodjsub.eu/forum/skoda/lampadine/2019_1222_161602_001.JPG)
so che si vede poco chiara, ma è normale che sia così bianca opaca la sede delle xenon?
video (senza ritagli o modifiche) sorry (http://www.ziodjsub.eu/forum/skoda/lampadine/2019_1222_161435_001.MP4)
A me sembra che gli abba vadano solo con le h3, e gli ana con le xenon... (nonso)
Ho fatto lampeggi sia in posizione che in ana, poi li ho accessi anche di fisso..
:o :o :o :o
È la prima volta che sento di lampadine xenon montate di serie su parabole e non su lenti!
Comunque il degrado delle plastiche davanti non è legato alle lampadine, è proprio la plastica che si rovina e si mangia...
Nella Grande Punto di mia madre, che aveva le alogene, erano diventate gialle, oppure proprio ieri notavo un 320 parcheggiato, con xenon e plastiche ingiallite.
@ZioDJSub non si capisce molto bene perché la ripresa è proprio frontale alla macchina e quando abbagli non si distingue cosa succede, bisognerebbe vederla un pò di lato.
Apparentemente sembra tutto in ordine, anche l'accensione e la salita in temperatura degli xenon sembrano regolari.
A me PARE che anche i bulbi si alzino quando abbagli con i fari accesi, ma appunto così di fronte non è molto chiaro.
Comunque ho trovato delle fantastiche H4 a led che fanno sia anabbagliante che abbagliante, da montare in parabola che non accecano chi viene di fronte e fanno un'ottima luce. Farò l'upgrade sulla C1.
Ormai ci ho preso gusto, il Mitsubishi è passato dal non vederci una fava, al top della luminosità, ora tocca al catenaccio ;D
Solo per curiosità, dove le hai trovate ?
https://www.xenovision.it/kit-mini-biled-h4-all-in-one-led-cree-lenticolare-canbus-p-3164.html
@ZioDJSub hai provato a verificare (o far verificare) come sono puntati i fari? magari sono regolati troppo bassi (vuoi per un problema di "svarionamento" della centralina, vuoi per un errore al sensore di livello dei fari o del carico sull'asse dietro).
Perchè se è successo tutto così di improvviso mi sembra strano...
Prima su Audi A4 avevo impostazione fari per guida in Inghilterra e puntavano bassissimi.... Che ci sia questa impostazione?
Questo è il Travel Mode ma non abbassa i fari, li punta a sinistra alzando quello di sinistra e abbassando il destro.
Va attivata solo in caso si guidi in paesi con la circolazione a sinistra.
E comunque te lo segnala sul quadro se è attivata, spia lampadina con punto esclamativo dentro.
Ho comprato delle osram in base al configuratore del sito ufficiale...staremo a vedere quando arrivano
In ogni caso dava che gli abba sono H3...boh..
Perchè si chiamo Bi-Xenon allora?
Misteri
Perché il bulbo degli xenon orientandosi verso l'alto fa anche da abbagliante!
Sono bivalenti, bixenon! ;)
Il proiettore principale, come detto, fa da anabbagliante e, aprendo un diaframma, anche da abbagliante.
Le due lampade alogene e le relative parabole, sono in più, quando accendi gli abbaglianti hai i proiettori principali non parzializzati e, in più, i proiettori alogeni ausiliari.
Visto che stai smontando, fai la prova staccando le alogene d vedrai che anche il fascio del proiettore xeno cambierà forma.
Altra prova, quando hai gli abbaglianti accesi, prova a fare un lampeggio: sentirai distintamente un "clack" dentro i fari, è il solenoide che fa aprire/chiudere il diaframma all'interno dell'ottica dello xeno che serve a parzializzare il fascio di luce.
Ciao stasera le ho cambiante...con non poche (pope) (pope) (pope)
Da spenta se lampeggio si sente bene il famoso clack, quindi quello funziona.
la funzione AFS in accensione funziona, fa il solito "saluto".
Prova su strada un disastro...e a questo punto penso di capire cos'è: l'AFS è basso!
Le luci fanno nettamente più luce di prima, si vede da ferma, se si abbaglia e proprio la lampadina stessa stando davanti, però il fascio di luce è basso molto basso! E come se ci fosse l'impostazione manuale da 0-7 a 0 se non -2, il cono di luce che fa è circa qualche metro davanti la macchina, poi il buio pesto. Per capirci se per strada sparo gli abba il loro cono è in posizione su strada per il teorico cono degli ana, quindi considerate la quantità di luce che non fa. Stando fermi al buio, tipo fuori dal box, questa sensazione di avere tutto basso non pare cosi evidente, ma in movimento è quasi impossibile girare con gli ana!
C'è un modo che regoli l'AFS per digli è in "standard" è troppo basso??
Leggevo su manuale che la modalità pioggia la profondità della luce è più corta, ma si attiva in "auto" + tergi attivi da 2 minuti.
Quindi se tolgo la funzione "auto" l'AFS non dovrebbe funzionare, ma le luci non si alzano...non so che fare...
Help THX
ciao
PS: ho messo:
Osram 66240Xnb-Hcb D1S Night
Osram Lampadina, Faro Di Profondità 64151Nbu
Non hanno la classica vite per regolare lo zero manualmente?
Ma, piuttosto, sbaglio o una volta cambiate le lampadine serviva il riallineamento tramite VAS?
Non le ho ancora mai cambiate, ma mi pare di ricordare una cosa del genere.
Anche perché se il problema dei fari troppo bassi si manifesta solo adesso e non prima...
No per il cambio di lampadine non serve niente, togli le vecchie e metti le nuove, fine.
Quando cambi tutto il faro o un ballast si che devi riallineare il nuovo via vag, ma per le lampade no.
Se puntano veramente molto in basso, ma tipo a un metro dal muso, allora è "tornato a casa" il bulbo per un problema meccanico o elettrico rilevato dall'elettronica dei fari.
È una procedura di sicurezza voluta appositamente in caso di problemi, se per qualsiasi motivo non ha più il pieno controllo di dove punta il bulbo (o i bulbi) allora viene portato in posizione di tutto giù per evitare di folgorare chi incrocia.
Può capitare in seguito a un urto, o per un falso contatto che impedisce alle centraline dei fari di comunicare correttamente col resto dell'elettronica, o anche talvolta per la batteria scarica.
Se li hai così bassi bisogna per forza collegare una diagnosi e capire come mai sono andati giù, poi eventualmente riallinearli.
Se invece sono solo fuori assetto ci sono i classici registri con vite esagonale bianca sulla cassa del faro.
Ho regolato la vite esagonale stringendola un pò, adesso esco e faccio una prova su strada.
Ho avuto di botto l'abbassamento dei cono luce, non so se dovuto a qualcosa in particolare o meno... e il problema sia con le vecchie che con le nuove. Le vecchie smontandole mi sono accorto anche che erano una originale e una già cambiata... vabbe ora sono tutte ugali.
Stasera test su strada con riallineamento a mano...se non va neppure cosi dovrò andare di controllo via vag... uff...
Aggiornamento:
niente da fare anche con la vite manuale le luci sono sempre basse...
Penso siano entrate in protezione...devo passare da un elettrauto o da officina skoda... che pacco... (wall!)