Skoda Club Italia

Bene, grazie. Quasi stock mi piace. Quindi da dentro si può viaggiare in souplesse quasi come prima. Anche a velocità di 130 o 140kmh? E poi... Ste valvole come funzionano? Hai un telecomando o sono in qualche modo collegate all'impianto elettrico originale che le attiva in modalità sport? Lo chiedo perché non ho mai capito bene. Tipo non c'entra molto,a ho scoperto che APR sulle mappature dallo stage 2 in su (quindi con downpipe) a richiesta può fornire la modalità scoppiettii allo scarico. Il bello è che tale modalità si attiva solo quando tutti i parametri di funzionamento del motore (in primis la temperatura credo) hanno raggiunto determinate soglie per scongiurare il rischio di danni, ma SOPRATTUTTO tale funzione è abbinata solo alla modalità di guida sport. Quindi in eco, Normale e Individual non scoppietta. Sarebbe figo se anche le valvole allo scarico fossero implementate altrettanto bene. Per ultimo.... Diametro da 76mm o piccolo come l'originale?

Tu la devi smettere di dirmi ste cose . Già faccio fatica a trattenere la voglia di indebitarmi  per mettere sotto il cofano 5000€ di pezzi, e tu ancora mi metti in testa ste idee che io pensavo fossero abbastanza complicate da realizzare almeno (ottimo deterrente)   e invece tu mi dici che non ci vuole niente. Avrei una voglia di telefonare a Roberto e tenerlo al telefono mezz'ora . Anche perché se è così ferrato in mappature, potrebbe davvero realizzare una mappa che esprima il carattere del motore come dico io, con coppia sui 500/520Nm e picco di potenza oltre i 6000rpm   . Andando contro tutto quello che ho sempre sostenuto (cioè di mappare solo Revo o APR) di restare solo su mappe ipercollaudate . Il fatto è che per avere quei valori erogati serve una turbina ibrida, perché nemmeno la is38 riesce a fornire abbastanza aria ai giri alti per raggiungere i cavalli che avrei in mente io, quindi con APR toccherebbe comunque ritoccare molti valori e a sto punto forse è più facile realizzare la mappa da 0   . A meno che coi prossimi TSI in VW non intendano fare realizzare ad IHI una turbina più efficiente della is38 sia all'attacco dai bassi, sia come portata massima agli alti ed APR non confezioni una mappa per questa turbina   . Se telefono a Roberto mi devo scrivere tutte le domande da fargli, poi pensa che sono matto. Ma io gli dico poi:     "C'è un tuo omonimo con l'Octavia wagon nera che ha alimentato una simile pazzia, buttando benzina sul fuoco prenditela con lui. E con tutti gli altri del forum Skoda che bombardano i loro 2.0 TSI con mappature, scarichi sportivi con valvole by-pass e compagnia bella!" Tiè.    

Le valvole le puoi aprire o chiudere a comando (ci sono 4 posizioni comunque...aperte allo 0%, 20%, 50%, 100%) sia tramite applicazione con smartphone sia tramite loro telecomandino tramite bluetooth...il sistema è indipendente dalla centralina...è alimentato tramite batteria della macchina sfruttando come + una luce del bagagliaio e come - il telaio...non l'ho ancora provata in autostrada ma ci andrò e ti farò sapere
C'è anche una modalità automatica che cambia le valvole a seconda dei giri motore attaccando la loro presa OBD2
Per il diametro lo scarico remus come picco è da 70mm...ma in certi punti (verso la y e i due silenziatori di uscita) è un pelino più piccolo (65 mm circa mi sembra)...
La mia modifica non aggiunge spari in cambiata...ogni tanto scoppietta un pelino sgasando ma solo perchè è più libero lo scarico...