Skoda Club Italia

Ragazzi datemi un consiglio se strangolare il gommista...
Allora, causa volante leggermente storto ho fatto rifare convergenza e, data l'occasione, ho fatto spostare i pneumatici (il gommaro ha preso quelli davanti e li ha messi dietro e viceversa, senza incrociarli).
Ha fatto l'equilibratura e.....zac.....la macchina dopo i 100 km / h, soprattutto in accelerazione vibra ...poco ma vibra sul volante e la cosa mi fa incacchiare visto che prima non lofaceva se non leggermente solo tra 120 e 130 km/h.
Non potendoci ripassare l'ho chiamato e mi ha detto che è strano e per lui era tutto ok.
Cosa può essere successo?
Uff.....

Rimetti le gomme al loro posto, secondo me è l'usura differente avanti e dietro che fa vibrare, se no è un equilibratura non proprio riuscita, mi sento di escludere la convergenza, perché regola solo i braccetti e non quello che è a contatto con la strada

Quanti km hanno di vita le gomme ora che le hai girate?io le giro ogni 10k km e non ho mai avuto nessuna vibrazione del volante a nessuna velocità, magari è l'equilibratura un po' approssimativa o un cerchio un po' storto che non è stato sistemato con la bilanciatura..

Anche perché a consumarsi peggio e a scalinate sono quelle davanti o comunque quelle motrici oltre che atte a sterzare.

Secondo me l'assestamento non centra un cavolo, in 12k km è impossibile che le gomme si distruggano tanto da produrre vibrazioni, a meno che non siano delle gomme veramente scarse o che il proprietario disinserisca perennemente il controllo trazione e azioni spesso il freno a mano 😂

Lasciale stare su cosi . Almeno le consumi uniformemente.. Dagli tempo qualche km, hai le gomme posteriori meno usurate di quelle anteriori, ci puo stare un assestamento.. Se dopo un 2-300 km continua fagli rivedere l'equilibratura al gommista..

Per coloro che sconsigliano di fare l'inversione, il libretto uso e manutenzione consiglia di fare l'inversione avanti indietro  ogni 10.000 km.. La rotazione è la stessa, non si crea nessuna scalinatura strana.. Sbagliato invece incrociare..

Perdonami ma vorresti dire che è questione di assestamento?

@MANAZZ Ti vedremo sulle riviste del settore  come gommista del mese (applausi)

Ragazzi ma per le vibrazioni residue secondo voi son fisiologiche o mi tocca rifarne una terza? 😱😱😱

Sono contento che hai risolto il problema, le vibrazioni sul volante danno sempre fastidio e non fanno bene agli organi di sterzo. Ti ricordo che a volte anche i cerchi particolarmente sporchi, con residui nel canale interno di polvere o peggio terra e fanghiglia possono creare vibrazioni.  Un ruota prima di essere bilanciata andrebbe lavata con con la lancia a pressione con accuratezza. Ci sono auto (e moto) con avantreni particolarmente sensibili che inducono vibrazioni anche per scompensi di soli 5/10 grammi. A volte non sempre sono le ruote anteriori, anche una posteriore può causare disturbi sul volante.  Detto questo, se quello che senti sono vibrazioni, ovvero movimenti anche di un solo millimetro della corona del volante, questi non sono normali, anche se gomme un poco consumate o deformate possono esserne la principale causa.  Se invece senti (come sento io sulla mia superb) vibrazioni finissime, diciamo ad alta frequenza di risonanza, alle alte velocità, quasi come se sentissi la grana dell'asfalto (accompagnate dal rumore di rotolamento dei pneumatici, un poco invadente nel nostro caso), questo invece ho paura che dipenda dalle scelte progettuali dei vari componenti di fissaggio (silent block, ecc) delle parti delle sospensioni alla scocca. Anche io mi sono subito accorto ad auto nuova di questa caratteristica, che non ho mai riscontrato su auto tipo Mercedes, Bmw, Wv e Audi. 

I Pirelli p7 fanno veramente............. Li ho usati per diversi anni con la misura 215 55 17, ai 110 kmh già allargavano le curve, ai 140 kmh vibrazioni al volante, da nuovi nessun problema, ma non arrivavo a 5000 km che iniziavano i problemi. Ho cambiato marca, e come per magia.... Finiti i problemi.

magari più che smarronare il gommaro per la terza volta il problema sta nel pneu.....chissà....

Allora direi che comunque il problema sta li... forse le gomme sono mangiate male, e messe al posteriore con un carico vettura diverso, magari danno problemi... in più ho visto che nel primo post dicevi di aver rifatto la convergenza... visto l'equilibratura errata, io farei controllare di nuovo anche quella... non si sa mai....

Chiederò di riguardare anche la convergenza ma, ignorantemente, credo che non c'entra nulla visto che la macchina va dove deve andare e non tira per nulla...
E in piu il volante è centrato come deve....

se la sono  tenuta 3 giorni per fare la 'equilibratura dinamica' (non chiedetemi cos'è),  senza risultato alcuno.

Con l'equilibratura dinamica si bilancia la ruota lasciandola montata sulla vettura, mediante  un macchinario dotato di un rullo che fa girare la ruota. In teoria dovrebbe essere più accurata , in realtà viene ormai usata di rado.  Strano che si siano tenuti l'auto, perche ci vuole lo stesso tempo. Comunque anche tu, che se non sbaglio hai i 17" e quindi gomme con la spalla un po' alta (/50) e credo che non vai a passeggio, secondo me devi cercarti delle gomme valide, con una spalla rigida, che fletta il meno possibile e non rovini le gomme e la carcassa.  Non voglio fare il saccente, ma quando provavamo le speciali nei rally le gomme stradali duravano circa 3000 km, ne provavamo di tutte, perché avevamo la necessità di avere il massimo della resa ( in termini di tenuta e sicurezza) con la minima spesa. Vi posso assicurare che sul mercato c'è veramente tanta tanta porcheria. Ricordo una volta che il gommista mi aveva montato delle Barum, quando sono tornato da lui gli ho detto che a montare quella roba sulle panda erano degli assassini ! 

Dopo il tris se non risolvo andrò per forza da un'altro. Stavo pensando se insistere a tenere le ruote girate o rimetterle apposto come stavano prima.....

L'equilibratura l'hai già fatta, quindi diamo per scontato che ora sia ok... ti manca la convergenza (che comunque io la rifarei) e l'usura anomala delle gomme... Io controllerei la convergenza... se il macchinario dice che è ok, allora girerei subito le gomme visto che latri problemi li escludiamo... se invece la convergenza risultasse errata io le lascerei cosi e proverei... In ogni caso, prima di cambiare e buttare tutto il set di gomme, lo rimetterei apposto e lo straccerei...  (martello)

Ammazzate, certo che il primo tizio che ti ha fatto le prime 2 convergenze non ne esce molto bene..
Fortunatamente c'era qualcuno che il suo mestiere lo sa fare..
Sbagliare di 15 g non è poco, considerando che non devono inventarsi nulla. Gli dice tutto il macchinario..

Sicuro....me ne andrò altrove
Comunque volendo stringere con la dinamometrica....quanto deve essere il chilaggio (o quali sono i valori per la Superb III???)