Skoda Club Italia

... Detto, fatto, quel kg d'olio sta viaggiando con me da quasi 6 anni (quindi lo butterò perché ormai è "scaduto")

Per l'olio, controlla nel libretto di uso e manutenzione (che dovresti avere anche in versione digitale sulla app) le specifiche per il tuo motore.
Poi ne prendi uno con quelle specifiche

Ciao Diego,

il libretto (istruzioni per l'uso giusto?), l'ho letto già due volte.
Alla voce Olio motore > Motori a Benzina: mi indica le specifiche: VW504 00 - VW508 00 - ACEA C3 - ACEA C5 ma non indica i codici della viscosità cui io mi riferisco (al lume di naso direi che un 0w30 potrebbe andare bene).
Grazie.
maurizio

Io non ho detto che sono tutti uguali.
Ho detto che se lo tua auto vuole la specifica VW 5??.00 puoi scegliere fra i prodotti che rispondono a quel criterio e di sicuro rientro con tutte le caratteristiche necessarie.
Oltre a non farsi ulteriori pippe mentali in quanto non necessarie.

Nella specifica VW adatta, fra un prodotto e l'altro di sicuro non ci saranno differenze sostanziali dato che devono rientrare nel capitolato fornito dal produttore. Di sicuro non ci trovi nessun olio d'oliva con VW 504.00/508.00 sull'etichetta.

se è profumato potrebbe creare casino nei gas di scarico! (martello)

Ma perché devi fare una discesa in folle?
Lo fai tu o è la macchina che veleggiando si mette in folle da sola?

Per provare il brivido del rischi estremo!
Scherzo è una strada cittadina con limite 50km /h e rettilinea. Senza pedoni né semafori. Rischio zero. E non sempre vado in folle. Però ho notato questo sul cdb

Andrea di Carpi

Effettivamente che fine ha fatto Widder. Mi manca!

2) Nell'infotainment , dove c'è la schermata dei consumi, si vede l'immagine dell'auto che si avvicina ad una icona di una pompa di benzina, cui vicino c'è scritto un valore in km che si riduce ma molto lentamente..... ad esempio adesso sta a 290 km.
Questo numero in KM corrisponde all'autonomia massima del carburante della mia auto dal momento in cui ho fatto benzina e che si ricalcola in funzione dello stile di guida, giusto?
Non potrei dare altro significato. Ho fatto circa 210 km e quel numero indica 290 km e non credo di poter percorrere ancora 290 km con la benzina che ho in serbatoio. Pertanto credo che mi restino 80 km di autonomia. E' corretto?
Se è così, ma perchè non inserivano il valore dei km residui da poter percorrere con la benzina residua? Insomma devo fare io la differenza tra km percorsi e km massimi percorribili?

3) oltre Superskoda.com se volessi prendere i battitacco delle portiere stile "tiski toski" e il copri bordo posteriore stile "a mu a pruvari?" dove posso comprarli a prezzo stile "cinese"?

5) Gli abbaglianti a lampadina "normale" stonano al confronto con la luce dei led anabbaglianti (peraltro sembra che facciano una luce lontanamente giallognola). Posso metterci delle lampadine led al posto di quelle ciofeche? Succede qualcosa (tipo spie sul cruscotto)? Cosa sono H1? Cosa devo cercare? Ammesso che non ne sappiate nulla, dato che sto parlando di lampadine e non di turbocompressori alimentati a nitroglicerina scappellati a destra e asimmetrici nel longarone antanizzato, se dovessi cambiarle e mi si accende una qualche spia sul cruscotto del tipo "fai lo str..zo e io ti purgo" posso, rimettendo le lampadine originali, ripristinare lo status ante? Oppure mi arriva la telefonata del service con l'iconcina di uno che si frega le mani e con la scritta fanno 50 euri perchè hai fatto lo str..zo e sei purgato!"??

sulla sinistra in basso ci stanno tre lineette e la scritta km ma non mi compare nulla

Accelerare a pedale consuma sempre di più rispetto che col cc

Sulle accelerazioni "brusche" del cc boh molto sinceramente io non sto a badare a ste quisquilie.

no, non è questo il punto. A provocare un consumo maggiore è la ripresa brusca, indipendentemente dal fatto che tu la faccia con il pedale o tramite l'automatismo del CC. Una accelerazione più dolce e progressiva è meno dispendiosa in termini di consumo ed è anche più confortevole.

Cmq... CiccioPanzer, potresti farti conoscere da Verdone e sicuramente gli daresti ottimi spunti per far tornare sugli schermi il famigerato "Furio", ma in versione estrema   :))    (lmao)

Cmq... CiccioPanzer, potresti farti conoscere da Verdone e sicuramente gli daresti ottimi spunti per far tornare sugli schermi il famigerato "Furio", ma in versione estrema   :))    (lmao)

Io invece stavo pensando a un qualcosa di più prematurato con doppio scappellamento a destra come se fosse Antani, ma come concetto ci siamo

Personalmente non credo che abbandonerò più l'ACC, aldilà dell'esito prestazionale, è di una comodità esaltante. Praticamente l'auto accelera e frena da sola e io ... posso tranquillamente litigare con mia moglie anche mentre guido!

E l'accelerazione del piede pestato sul pedale sarà sempre più forte, decisa e ignorante di quella di qualsiasi cc,

E fare le accelerazioni nel modo più dolce e progressivo possibile, evitando quelle brusche, è il primo metodo per risparmiare carburante.

Comunque, non su tutti i modelli/motori il cruise funziona in modo assolutamente identico.
Sulla mia attuale superb 2 TDI 170cv con DSG è molto più dolce e progressivo di quanto non fosse sulla precedente Octavia 2 TDI 105cv manuale.
Sulla seconda era molto più simile al "giù tutto" rispetto a quanto non lo sia la Superb (che invece è ben distante dal "giù tutto").

Eh caro mio, confronto impietoso: l'Octavia montava l'iniettore pompa, motore molto più rabbioso e "coppioso" come erogazione, anche quando usato con calma  (love)  (love)  (love)   (love)

Già semplicemente mollando la frizione sgroppava molto di più quella rispetto a un common rail successivo.... che spettacolo che era

Non c'entra. È proprio diversa la logica con cui accelera tramite cruise fra le due.

@willy1971 non ho mai provato il cruise di una superb, ma di altre auto si ed in effetti hai ragione: non tutte lavorano allo stesso modo. In particolare, poi, se il CC è adattivo: in questo caso è davvero più soft la ripresa...

@Schwaltzbauer io e te stiamo parlando di cose diverse...

posso impostare il tipo di funzionamento dell'ACC, modalita' eco, normal, confort o sport

Confermo che anche su Scala si può impsotare eco, normal, comfort o sport, ma sinceramente anche in eco la ripresa è più vigorosa di quello che farei io...poi tra eco, normal e comfort non ho sentito troppe differenze, sport non l'ho ancora provato 😂

Sulla mia Scala non so mica se posso selezionare, eco, sport, normal ecc... quale sarebbe il percorso da seguire sull'infotainment (anche se sono quasi sicuro di non averlo).
La mia è una Ambition basica.

Non avevo specificato che mi riferivo alle modalità del cruise control...anche io ho la ambition base con bolero, se premi menu -> assistenza alla guida e poi sul simbolo dell'acc puoi selezionare la modalità eco, comfort, normale o sport, oltre alla distanza di sicurezza di default

3) utilizzando la App Skoda Connect e cliccando su alcuni menù ogni tanto mi compare l'avviso: "Stato del Veicolo: il servizio è stato disattivato nel veicolo o modalità privata attivata", però parrebbe che la funzionalità cliccata, dopo che scompare l'avviso, sia comunque operativa. C'è forse qualche settaggio che devo aggiustare dal menù dell'infotainment (Bolero)? In caso affermativo qualcuno ha la pazienza di spiegarmi cosa devo fare?
Non carico foto

il'allarme ad auto accesa (e quindi allarme spento) non dovrebbe assorbire chissà quanto.
Il GPS di suo non dovrebbe avere chissà che assorbimento
la dash cam, non saprei...
Ma quando appare l'avviso hai altri utilizzatori elettrici accesi?
In realtà non so se l'avviso sia solo per quelli, magari è legato anche all'uso del clima che in quel momento sta pompando a manetta.

Lasciamo stare l'utilità o meno dello S&S... probabilmente le volte in cui non si spegne sono le volte in cui appare il messaggio del punto 1: in quel caso non fa spegnere l'auto.
Quanto al cimatizzatore, sì, spegnendo il motore il compressore del clima non funziona più, ma (in teoria) se la temperatura si discosta molto da quella impostata dovrebbe riaccendere l'auto per far funzionare il clima. Certo che a macchina calda (o sotto al sole) quando viene meno il "freddo" che esce dalle bocchette la sensazione che si prova è molto sgradevole (anche se magari la temperatura è ancora nel range)

mantenere il piede sulla frizione

Ecco, questa è una cosa che non conviene fare. La frizione va premuta quando serve, per il tempo che serve; fare fermate prolungate tenendo la frizione premuta accorcia la vita degli spingidisco: me lo spiegavano a scuola guida e l'ho sempre sentito dire. Per carità, farlo ogni tanto non provoca alcuna conseguenza, ma assumerlo come regolare stile di guida non va bene..

scendo la vedo ed era quella del motore

auto cambiare corsia con nonchalance senza freccia né alcuna precauzione su chi precede

ok ci sono riuscito seguendo questa guida su YouTube:
https://youtu.be/rKuFHXHWeBA
Il meccanismo è uguale a quello di una Polo 6° generazione.
In soldoni, dopo aver tolto i tappi copri isofix vanno tolte anche le borchiette nere e non è semplice perché sono incastrate nel telaio dell'auto.
Il tizio nel video usa un specie di cacciavite piegato.
Io mi sono creato un accrocco con il filo di ferro di una gruccia creando un uncino.
Sono riuscito ad estrarre le borchiette (ma non è semplice) e togliere il sedile.
Mannaggia a loro ma una levetta del piffero no?
Grazie

Dovrò caricare l'auto tipo Furio che rientra dalle ferie oppure, se l'accostamento non ti rende l'idea, tipo migrante che dal sud rientra al "nord" (che poi il mio nord è Roma). ahahahahahah. Quindi macchina bella carica!
Abbatto i sedili per aver un porta bagagli in piano con i sedili. Anche se in realtà c'è il "gradino" tra i sedili posteriori abbattuti e il piano del portabagagli; però il primo non risulta più obliquo smontando il divano.
Il divano posteriore, smontato, lo colloco dietro i due sedili (effettivamente però toglie spazio dietro i sedili).
La prossima estate lo lascerò a Roma 😁.
Willy cos'altro vuoi sapere? Chiedi pure 😁

Sulle mie due (Fabia 2 e Superb 2), ma era uguale anche sull'octavia 2, oltre ad abbattere gli schienali è possibile anche sollevare le sedute proprio per avere un piano di carico piatto. Naturalmente occupano spazio in verticale a ridosso degli schienali anteriori.
Ora non è più possibile?

PS OT: sai che nella Superb le sedute si smontano anche completamente, no?
I telaietti sotto possono essere sfilati dagli occhielli sul telaio così il cuscino si toglie e abbattendo gli schienali hai un piano unico fino ai sedili anteriori

Mi incuriosisce,  piuttosto, per restare in tema, se effettivamente sui modelli attuali le sedute sono fisse.

Ciao Willy,
avrei scommesso, sicuro di vincere, che la prima risposta sarebbe stata la tua :-)
Però così non va bene. Devi applicarti di più. Il forum è una cosa seria e sappiamo tutti benissimo che quando tu ti impegni, nelle risposte sei il migliore!
D'altro canto capisco che sono un tipo esigente pertanto per venirti incontro ti affido l'onere di rispondere soltanto alla 5) e 6) perplessità e direi che ti ho trattato anche fin troppo bene. :-)
Se ciò per te non fosse possibile è già pronto un warning pre-ban da parte degli amministratori a tuo carico ... vero Radu?? :-)

Forse dopo cena....

Meglio Willy... un recente studio anglosassone ha dimostrato con prove inconfutabili che i miei post facilitano, digestione, diuresi ed.... evacuazione! ahahahahahahahah

Willy grazie forse è più semplice farli decomporre al sole. 😄

Sono chitinosi, ci mettono millenni a decomporsi.... ;D

qualche settimana fa ho visto una auto, non ricordo se fosse una Citroen C4, che aveva i fari posteriori integralmente montati sul portellone.
Praticamente basta tirare via la plastica interna del portellone e sostituisci le lampadine?

ho superato le 100 ore.
l'avrò letto 4 volte e ben 3 prima che mi arrivasse l'auto ma sono di quelle informazioni che non rimangono.....

Scusa ma allora il valore del consumo medio km/litro "dalle origini" è perso???
Ma perchè fanno ste str.....te???

Faro "base" anteriore
1 H7 12V 55W
1 lampada vetro gialla (probabilemnte una PY21W
Fendinebbia
1 H8 12V 35W
Gli altri fari anteriori non hanno lampadine tradizionali

Luci posteriori "base" (parte telaio)
1 WY16W 12V (vetro giallo)
Luci posteriori "base" (parte portellone)
1 W16W 12V
Gli altri fari posteriori non hanno lampadine tradizionali

> Fari anabbaglianti anteriori e luci diurne in tecnologia LED
> Fari fendinebbia anteriori con funzione curvante

Se parliamo di questo faro si vedono 3 sezioni, se veramente è come dici tu l'abbagliante alogeno di fianco al led è utile quanto un c**o senza il buco: una H7 in una parabolina così piccola farà la stessa luce di un lumicino funebre, di fianco a un led poi.....
Ero straconvinto che fosse come la Fabia, che se è alogena è solo alogena e se led solo led

Ma, giusto per capire, questi abbaglianti alogeni della scala sono davvero poco potenti o il problema è solo che fanno luce giallognola in confronto a quella dei led?

Ciao Willy, probabilmente sono dei comunissimi abbaglianti le cui qualità vengono però eccessivamente ridicolizzate quando si accendono insieme agli anabbaglianti led.
Il colore giallognolo è evidentissimo e l'intensità della luce risulta naturalmente ridotta sempre a paragone dei led.
Io li uso poco e non perchè mi vergogno come ho scritto prima scherzando, ma perchè non se ne presenta molto l'occasione.
Già qualche post fa, Diego mi aveva consigliato i Night Breaker che conosco perchè ho montato qualche anno fa sulla mia vecchia Polo ed hanno una luce "bianca".

Piuttosto ora con i full led sulla Scala mi rendo conto che gli anabbaglianti sono Troppo bassi, che frustrazione sapere che non si possono regolare manualmente fari che di per se fanno tanta luce

Grazie Willy,
ho provato in entrambi i modi senza risultato ma sono certo che sbaglio qualcosa.
In particolare non sono riuscito a togliere quell'anello perché naturalmente non ero sicuro e avevo paura di fare danno.
Vabbè farò il pioniere anche questa volta e dopo che avrò capito il trucco lo condividerò e allora si che potrete comprare caterve di federe coprisedili ....

Non si può fare perché l'anello a vista (che ha pochissimo spessore) copre un qualcosa che è a sua volta incastrato, a mo' di bottone con qualcosa, sempre a forma di anello che si trova dall'altro lato del tessuto (ossia non è visibile  sta sotto il tessuto ma con le dita si sente che è circolare).
Se provo ad abbassare il tessuto si sposta in basso anche l'anello visibile.
il tessuto è come bloccato quindi tra due anelli uno interno e l'altro esterno che è coperto dall'anello visibile.
Non so se sono riuscito a spiegare il meccanismo.
Propenderei per la soluzione a tasto dietro lo schienale ma stamattina non l'ho proprio trovato e ho pigiato con forza ovunque.

Allora mi ci sono incaponito e sono riuscito a estrarre tutti i poggiatesta.
Per i sedili anteriori si usa il metodo del primo video postato da Puccio.
C'è un pulsante del cavolo dentro il sedile che si può schiacciare da dietro. Il fatto è che oltre a dovere avere il c**o di trovarlo subito (non è facile perché il sedile della Scala nella parte superiore è molto spesso rispetto al resto del sedile), si deve avere una forza del diavolo per sollevare il poggiatesta.
Per togliere il primo ho buttato sangue dai pori per il secondo invece ho affinato la tecnica e sono rimasto perplesso perché la sensazione che ho avuto è che quel tasto non vada tenuto premuto ma si schiaccia (e non si tiene premuto) e si solleva il poggiatesta. Infatti l'ho sollevato con due mani dopo aver pigiato il tasto ed è venuto via come se schiacciandolo si liberasse un ingranaggio di blocco.
I poggia testa posteriori hanno un click a vista su un braccetto e uno mimetizzato nell'anello dell'altro. Vanno schiacciati insieme e con la lingua sollevate i poggiatesta. Ma guarda te, non ne bastava uno di ingranaggio!

Capitolo fodere coprisedili.
Sulle foderine non mi esalto. Dovevo prendere i copri sedili per sedili sportivi e non quelli universali.
Ma almeno questo non me lo potevate dire?
I sedili della scala sono grossi.
I coprisedili li ho quindi "adattati" stiracchiandoli perché sono leggermente più corti. Forse avrei dovuto renderli...
Inoltre mi sono ritrovato i pantaloni beige macchiati di nero e i copri sedili sono di scamosciato nero. Ma vanno lavati prima di metterli? Non è che mi sfugge qualcosa?
Sicuramente il dubbio che mi macchino i tessuti dei sedili mi sta venendo. Domani mattina prima di fare colazione scendo in pigiama a controllare.
Altra cosa, li abbiamo dovuti montare in due, soprattutto per il vano posteriore mi sono fatto aiutare da mia figlia (9 anni) la quale per fare luce sull'abitacolo ha messo lo smartphone in modalità torcia bloccato sulla maniglia, posta nel lato guidatore sopra la portiera interna, esultando: "Ecco a cosa serve!!" (citazione per i miei followers!! 😁 che sanno di cosa parlo).

Pensandoci bene, ho un'altra perplessità. Allora mentre ero dentro l'abitacolo con un cacciavite ho tirato fuori la piccola plafoniera delle luci del vano posteriore ma non sono arrivato alle lampadine che naturalmente fanno la luce di due lumini di cera sotto la statua di San Nessuno  (ero già buio, era tardi e dovevo pure preparare la cena).
Mi dite che led ci vanno? E anche nel portabagagli e nella plafoniera anteriore. Li tolgo tutte ho deciso. Sono miope e la sera quelle lampadine, per chi è miope, è come se non ci fossero.
Per favore cercate di essere precisi e non vi perdete in risposte da supercazzola!
Grazie e v'abbraccio.
Maurizio

ahahahah bellissima mi hai fatto ridere.
Sta il fatto che la Skoda lascia ganci inutilizzati (ce n'è un altro un po' più interno che non ho fotografato) dentro il vano motore e sta coda deve fare riflettere molto anche gli Skodaioli più convinti come Willy! 😀