Skoda Club Italia

DSG o manuale? Quanti km. hai? Comunque brutta storia, sei ancora in garanzia? Complimenti al capoofficina per il bel consiglio, soprattutto in onore alla sicurezza di guida: uno in pratica sta costantemente con il cellulare in mano pronto a filmare mentre sta guidando in attesa di cogliere l'attimo, bel consiglio davvero! (schiaffo)

Manuale 35.000km...

E preciso che io per le frizioni ho avuto sempre molta cura sia nel traffico che nei rarissimi scatti fa fermo.

Per il filmato lui mi ha detto che oggi purtroppo senza filmati oppure il difetto immediatamente riscontrabile gli ispettori non autorizzano nulla.
Quando sono tornato da lui ne stava giusto visionando uno prima di girarlo a Skoda...
Per fortuna ho la garanzia 4 anni 60.000km  (good)

Bob

stesso problema sulla mia vecchia auto con circa 50000 km "trafilamento di olio dal cambio"

effettua delle prove nelle strada in salita dovrebbe evidenziare maggiormente il problema.

Hai provato in terza marcia a frenare , e contenporaneamente accelerare... se la frizuone ha qualche problema dovrebbe salire di giri, se slitta cosi sicuramente qualcosa c’è che non va.

Se stai frenando la centralina taglia l'accelleratore (dannata elettronica!) una prova del genere non si può fare

In tutte le auto del gruppo VW che ho guidato (tranne nel caddy 1.9TDI del 2006) il freno inibisce l'accelleratore. Anche sulla Megane 1.4TCE del 2010. Non ho mai provato con la Clio 1.4 o con la Megane 1.5dci perchè le ho giudate nel primo anno di patente e frenare con il sinistro per limitare lo slittamento della ruota interna nelle curve strette non era nei piani (martello)

Ti assicuro comunque che sulla RS tdi non puoi frenare e accellerare contemporaneamnete.

O.T.: avevo la Clio RS con 6 mesi di vita e nei destra "allegri" sentivo chiaramente dei colpi venire dall'avantreno. Prima volta al service renault la vanno a provare, mi dicono che è un problema di semiassi e me li cambiano in garanzia. Esco la provo, torno dopo mezz'ora e gli dico che lo fa ancora ;D . Se la tengono ancora lì e dopo qualche giorno me la ridanno (il capoofficina era mio amico) dicendomi che stavolta è tutto risolto e hanno cambiato un supporto motore. Stessa scena: esco faccio un po' l'asino e ancora il problema. Torno e mi dicono: "impossibile, andiamo a fare un giro, guidi tu e mi fai sentire". In città non avevo molto da scegliere e mi sono messo nel piazzale del palazzetto dello sport, tempo di iniziare e lui:" ca**o che botte che si sentono, ma noi non la proviamo mai così! Ce la devi lasciare". Al momento non potevo e siamo rimasti per metterci d'accordo più avanti....non ho fatto in tempo, perchè pochi giorni dopo a 100 metri da casa, mi è caduto in terra il motore (ugliys) .

Quindi, se vuoi, te la testiamo noi....ti puoi fidare che il problema salta fuori di sicuro (lmao)

@rmorlac che due pa**e,spero tu riesca a risolvere il problema al più presto!
massacrala più che puoi nel frattempo (knu)

A rincarare la dose negli ultimi giorni un paio di volte non mi ha funzionato più il VRS mode per cambiare la modalità di guida  :(

...comunque lui mi ha detto di stare tranquillo...(mi sembra di ricordare che abbia accennato al fatto che il turbo non sia "pronto"...ed è per quello che lo fa...posso confermare comunque che, ad alti giri, diciamo sopra i 4000, il problema non si presenta mai)

Sono un po' sconcertato: dopo più di 30 anni e girate una decina di auto portate anche fino a 200.000km non mi è mai capitato un comportamente del genere.
Grazie del vs eventuale apporto. Mi scuso anche per la mia assenza prolungata, dettata da diversi fattori.

Auguri a tutti di Buon Anno! (welcome)

Capita prima o poi di avere un guasto o simili esperienze. 30 anni... mi sembra tu sia stato più che fortunato

Sostanzialmente, dopo tutte le indagini dell'officina Skoda, sono stato kazziato dal capofficina che ha dedotto che non la tiro quasi mai: la mia RS è in un periodo di consumo della frizione (che tra l'altro sta passando) in cui se questa non viene scaldata un minimo provoca questa reazione, anche in base a quello che dice @melego73 .
La frizione così è a posto come consumo, va solo un po' sollecitata.
Infatti con i test dei loro meccanici (che avranno il piedino tosto) non sì è mai verificato.

Altra cosa per cui mi hanno fatto una pre-cazziata: la RS ha la cinghia dentata. Se voglio che duri bene, per la vita della macchina, questa va sollecitata buttando giù il piede più spesso.

That's all folks :)

Il Bob

La frizione arriva a questo punto solo dopo aver slittato parecchio e aver preso scaldate assurde, stesso discorso per le pastiglie dopo delle scaldate.
Non c'e' niente da fare se non sostituire, ormai il materiale di attrito ha modificato la sua composizione.
Con le pastiglie, essendo di facile smontaggio, si puo' provare a toglierne un paio di mm con una fresa (nel caso sia ancora quasi nuove) mentre nel caso del disco frizione, vista la complessita' dell'intervento per arrivarci, e' necessaria la sostituzione e forse, pure dello spingidisco.
Se slitta il problema e' quello se non ci sono infiltrazioni di olio.

Te l'avevo gia' detto anch'io che ci sarebbe potuta essere una trafilazione di olio anche perche' si danneggia facilmente il paraolio in uscita del cambio.
Pero' loro te lo avevano escluso.
Per forza centrifuga poi il disco tende a pulirsi un pochino e smette per un po'.
Ci sono gia' passato.
Per fortuna hai risolto.