Buongiorno a tutti.
Vorrei chiedervi consigli in merito alla seguente configurazione che sarei interessato ad acquistare. Ho una percorrenza annuale di meno di 9000 Km. Di solito i miei viaggi lunghi sono in famiglia, con moglie e due bambini (vacanze). Di conseguenza ho privilegiato comfort e sicurezza. Per il resto l'auto è usata per gli spostamenti (brevi) casa-lavoro.
Motore
1.5 TSI 110 kW / 150 CV DSG
Esterni Beige Cappuccino metallizzato
Cerchi in lega Trius 7J x 17" - neri lucidi
Interni Nero
Equipaggiamenti optional
Airbag laterali posteriori
Parabrezza riscaldabile
Ruota di scorta con cerchio in acciaio di dimensioni ridotte
2 prese USB per i passeggeri posteriori
Interni in Tecnofibra ArtVelours/pelle nera
Palette per cambio DSG su volante in pelle
Phone Box con funzione di ricarica wireless e amplificazione del segnale
Specchietti retrovisori con luci di ingombro laterali, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabile automaticamente lato conducente
Sedili anteriori e posteriori riscaldabili e 2 prese USB per i passeggeri posteriori
Navigation Plus Pack
Sound System Canton - 10 altoparlanti di cui un subwoofer ed equalizzatore digitale
Comfort pack
Style Design Pack
Travel Assistant Pack
Presa elettrica 230V e 2 prese USB per i passeggeri posteriori
Park Assistant
Crew Protect Assistant
Tergicristallo lunotto posteriore Aero
Esclude posacenere posteriore (in combinazione obbligatoria con Presa elettrica 230V e 2 prese USB per i passeggeri posteriori)
Blind Spot Detect con Rear Traffic Alert
DAB+ - Ricezione radio digitale
Schienali dei sedili posteriori ribaltabili dal vano bagagli
Prodotti ŠKODA Care
ŠKODA Extended Warranty anni 2+2 / oppure 60.000 Km
Spero che vogliate illuminarmi sulla qualità degli optional scelti, e se ho messo qualcosa di "inutile"/scadente, spero non esitiate a dirmelo.
Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi. Un saluto!
Ottima configurazione... A quanto pare non vuoi farti mancare nulla... Avrei solo dei dubbi in merito al phone box (hai uno dei pochi smartphone compatibili con la ricarica wireless?), anche perché credo che installando quest'optional si perda il cassettino portaoggetti sottostante. Altro dubbio è per le prese USB posteriori: pare eroghino un solo ampere, tempo insufficiente per ricaricare velocemente uno smartphone/tablet... Ha più senso acquistare un caricatore USB che funzioni con la presa per accendisigari. Infine, gli schienali del divanetto posteriore ribaltabili anche dal bagagliaio, credo non siano strettamente necessari. Per il resto, nulla da obiettare, anche in considerazione del fatto che gli optional vanno scelti sulla base delle proprie esigenze.
Ciao Pixus, e grazie per la risposta!
In effetti spero che quest'auto mi faccia compagnia per un po' di anni ::)
In realtà al momento non ho un cellulare che carica in wireless. Facevo affidamento sul fatto che in futuro magari lo saranno quasi tutti e magari poteva servire.. Forse mi sbaglio? Credo proprio che come dici tu si perda il cassettino portaoggetti, a giudicare dalle poche immagini/video che ho trovato in merito.
Per il cambio DSG faccio bene? Credo che sia tra i migliori sul mercato, vero?
Ad esser sincero, non so quale tipologia di DSG adotterà il 1.5 TSI .. Molti parlano bene dei DSG a 7 marce... In generale è un buon cambio, ma può dare qualche grattacapo dopo il quarto/quinto anno... Insomma, è sempre un "congegno particolare" che si va ad aggiungere e probabilmente bisogna anche accettare l'eventualità che dia qualche noia.
Nel configuratore lo indica come 7m. Quindi suppongo sia quello con sette marce?
Si è dovrebbe essere più affidabile del 6 marce perché a differenza di quest'ultimo funziona "in bagno d'olio".
Magari provo a chiedere al concessionario una conferma a riguardo. Loro dovrebbero saperlo con certezza, vero?
Si, in concessionaria ti sapranno fornire sicuramente informazioni più certe.
Io non ne sarei così sicuro
Il 6 marce è sempre stato a bagno d'olio mentre il 7 si declina tra secco e umido in base alla coppia erogata dal motore.
Tra gli optional io consiglio l'assetto e il Drive Selector (good)
Cosa guadagnerei mettendo il drive selector? E l'assetto in cosa migliorerebbe la guida? Grazie.
Il Drive Mode ti modifica la mappa acceleratore rendendo l'auto più pronta a prendere giri mentre l'assetto è d'obbligo vista l'altezza (martello)
E la rende piacevolmente più rigida e precisa (good)
Sbagliato, il 6 marce ha sempre avuto le frizioni in bagno d'olio.
È il 7 che esiste sia in olio che a secco, e proprio quello a secco ha fatto snocciolare tanti rosari a tanti che lo hanno avuto.
Quoto
@Widder81 per l'assetto: non è estremo ma migliora tanto maneggevolezza, tenuta di strada e piacere di guida (good)
Inoltre Widder81 ha ragione anche sui cambi (martello)
Ops, ti ho replicato, sorry (martello)
Figurati ;D
È la prova che non spariamo hahate... O che siamo d'accordo nel farlo... (rofl) (rofl) (rofl)
Allora vediamo... Così vi piace di più?
Equipaggiamenti optional
Cerchi in lega Trius 7J x 17" - neri lucidi (PCR) € 120
Airbag laterali posteriori (PE4) € 320
Driving Mode Select – selettore stile di guida (PFC) € 185
Parabrezza riscaldabile (PH5) € 210
Ruota di scorta con cerchio in acciaio di dimensioni ridotte (PJA) € 150
Assetto sportivo ribassato di 15mm (PKX) € 170
Interni in Tecnofibra ArtVelours/pelle nera (PL8) € 0
Palette per cambio DSG su volante in pelle (PLL) € 110
Specchietti retrovisori con luci di ingombro laterali, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabile automaticamente lato conducente (PW4) € 150
Sedili anteriori e posteriori riscaldabili e 2 prese USB per i passeggeri posteriori (PW7) € 420
Navigation Plus Pack (PWI) € 2170
Sound System Canton - 10 altoparlanti di cui un subwoofer ed equalizzatore digitale (RA3) € 490
Comfort pack (W1L) € 530
Style Design Pack (WIM) € 310
Travel Assistant Pack (WIP) € 270
Presa elettrica 230V e 2 prese USB per i passeggeri posteriori (9Z3) € 170
Park Assistant (7X5) € 340
Crew Protect Assistant (7W1) € 165
Tergicristallo lunotto posteriore Aero (8M1) € 90
Blind Spot Detect con Rear Traffic Alert (7Y9) € 400
DAB+ - Ricezione radio digitale (QV3) € 0
Per il momento ho omesso in Phone Box. Per l'accoppiamento colore/cerchi/interni dite che viene bene?
Uau bella, è infarcita per bene! (good)
Leggo tergicristallo posteriore, quindi la prendi berlina, giusto?
Lascia perdere il Phone Box e metti i 18, se non addirittura i 19!! (canna) (canna) (martello) (martello)
La ciliegina sulla torta sarebbe un bel 2 litri TSI sotto al cofano... ma poi dovrei odiarti e non va bene ;)
Esatto!
Ma il 2.0 non è il diesel?
Ah dimenticavo.. Non mi avete detto del colore beige coi cerchi neri! Va bene? O non rende su questa macchina?
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fi68.tinypic.com%2F206jxpw.jpg&hash=fc28ff57efe43a72d149a3f1fd38ab8b" rel="cached" data-hash="fc28ff57efe43a72d149a3f1fd38ab8b" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://i68.tinypic.com/206jxpw.jpg)
Magari farei a meno delle cromature ai finestrini..
Ci sono sia il 2 litri Tdi che il 2 litri TSI... Dipende dalle tasche ::)
Ma il TSI sarà sulla RS? Sulla Style non me lo propone!
Si lo so... e questo perché in Itaglia abbiamo degli allestimenti disponibili che sono quanto meno discutibili :'(
Secondo me dipende dal fatto che da noi la benzina costa quanto voi tutti ben sapete. Di conseguenza non hanno molta speranza di vendere i motori benzina "spinti".. Magari mi sbaglio, eh!
Secondo me il tuo punto di vista ha una sua validità, oltre al fatto che in Italy la Škoda è un po' vista come marchio tipo Trabant o roba simile. (doh)
Ma stiamo divagando...
Torniamo al tuo allestimento ;)
A tal riguardo speriamo di capire presto se il DSG sia quello a bagno d'olio! ;-)
Vabbè ma tanto le producono tutte in Rep. Ceca mica nei singoli paesi, almeno la possibilità di ordinarle col motore che uno vuole dovrebbero darla...
Poi magari di ordini ne arriveranno tre in croce, ma almeno quei tre saranno felici ;)
È che usano la logica dell'allestimento: se vuoi il motore tirato sportivo non te lo monti sulla versione base da 15mila euro ma ti compri la versione sportiva da 35 :)
A me il beige non dispiace ti dirò, quassù ne vedo molte di Škode di quel colore e le Twin Color con i cerchi neri stanno bene! (good)
Però effettivamente come diceva
@Pixus io metterei un pacchetto nero se esiste.... quindi tutti i particolari cromati neri e, se è come sulla Superb, anche gli specchietti neri!
Molto più sportiva ;) (good)
Purtroppo, a meno che mi sfugga qualcosa, di pacchetto nero non vi è traccia. Correggetemi se sbaglio, però!
Per le modifiche estetiche puoi attingere dal sito supeskoda.com
Per i km che hai scritto che fai all'anno, l'RS TSI ci potrebbe anche tranquillamente stare secondo me.
Ritengo,vista la coppia erogata dal 1.5tsi, sarà il 7 rapporti con frizioni a secco
Non necessariamente in realtà. Moltissimi 7 a secco girano da mila mila km senza fare una piega quindi a volte va a (ass)
Diciamo che potendo scegliere però prenderei il bagno d'olio.
Scusate, ma non ritenete anche voi che 250 nm per 150 Cv siano un po' pochi? ???
Mal che vada, prendi una executive e la equipaggi come vuoi.
Spetta che vado a vedere cosa vuol dire sagace ;D
(drinking)
Ma scusate, questa accoppiata motore/DSG non è la stessa usata sugli altri veicoli del gruppo, ad esempio Audi A3 e VW Golf? Possibile che mettano una cosa poco affidabile pure sui loro veicoli di punta?
Se lo chiedevano anche quelli che avevano i DSG 7 secchi farlocchi :))
Dai ma sul serio.. Ditemi che non è vero! Che delusione se davvero adottano un comportamento del genere..
A mio avviso bisogna guardare i grandi numeri.
Quanti dsg7 secchi ci sono in strada?
Quanti hanno dato problemi?
Quanti problemi sono stati risolti "in garanzia"?
Se la bilancia di questa operazione è in positivo non c'è nulla di strano.
Poi capisco che se ti capita l'esemplare rognoso le balle ti girano...
Non si sta parlando di airbag giapponesi
Ad averceli, i dati di cui parli, Widder!
@emopunk ...uno su mille ce la fa
ma quanto è dura la salita...l'ha scritta pensando al DSG, ai pochi cavalli del 1500 TSI e alla poca coppia relativa ai 150 cv (crazy)
hai chiesto dei consigli sull'allestimento di una macchina? si!
siamo su un forum di gente seria? :-\ anche qui .... uno su mille.... (rofl)
la prossima volta la ordini, te la porti a casa e poi posti le fotine della tua macchina cicca cicca bum così eviti ti eviti queste angoscie; (martello)
Verosimilmente, e non perchè lo dico io, il DSG è stato oggetto e tuttora lo è di costanti miglioramenti per garantirne una maggiore affidabilità che in passato non era il massimo. A secco o in umido attualmente l'affidabiltà è buona, l'esemplare sfigato permane ma rientra nelle percentuali fisiologioche. Il passato è passato, il presente è altra cosa.
Piuttosto, lo hai provato il DSG? perchè a qualcuno non piace la logica delle cambiate. Ad esempio: il passaggio dalla prima alla seconda avviene dopo pochissimi metri, scala alla marcia inferiore a reggimi troppo bassi che non permettono poi di riprendere con il motore sufficientemente in tiro, per contro la modalità Sport tira troppo le marce e scala troppo in alto, non esiste la giusta via di mezzo tra Economi e Sport, in retromarcia non sgomma :)) ecc ecc.
Io ti consiglio di provarlo e di entrare nell'ordine di idee che i paddles servono e vanno usati per cambiare quando piace a te così come faresti con un cambio tradizionale; diversamente dubito che il tuo metodo o il tuo orecchio coincidano con quello del DSG, sarebbe la prima volta!
Non so se sarà di serie o no, ma se il tuo obiettivo è la sicurezza non può assolutamente mancare il front assist!!!!
Allora, torniamo un attimo seri.
Una considerevole percentuale dei primi DSG 7 a secco davano grossi problemi di affidabilità, è risaputo e c'è una bibliografia sterminata su internet al riguardo.
Naturalmente fa molto più rumore la voce di chi si lamenta piuttosto che quella dei soddisfatti, questo contribuisce ad amplificare la cosa.
Oggi non so come sia la situazione, molti dicono che il problema sia rientrato e che non c'è più di che preoccuparsi, quindi forse si può dormire tranquilli.
Io ho un 6 marce in olio che storicamente è sempre andato benone quindi non posso pronunciarmi per esperienza diretta, però di gente con il 7 a secco ne conosco tanta.
Alcuni hanno avuto rogne, altri sono già molto oltre i 150mila km senza mai un mezzo strattone.
Secondo me conta molto anche come uno manovra il cambio e la macchina: se uno guida sempre come al Nordschleife, sposta la leva con auto ancora in movimento, spegne la macchina e se ne va senza tirare il freno a mano ecc ecc, sicuramente se già il cambio ha delle criticità tutte queste brutte abitudini non faranno che amplificarle e accelerarle.
Per quanto riguarda la MIA opinione personalissima, dovessi scegliere di nuovo un automatico, preferirei sempre anch'io un sistema in bagno d'olio.
Per questioni di pura meccanica, fisica, fluidodinamica e chi più ne ha più ne metta: laddove vi sono parti meccaniche sottoposte ad attriti, sollecitazioni, sforzi termici e quant'altro, è sempre meglio ai fini del raffreddamento e quindi della durata se vi è un fluido a evitarne il surriscaldamento e favorirne la lubrificazione.
Comunque, non sono informato e sto facendo fatica a trovare informazioni certe, ma potrebbe anche essere che monteranno il 7 in olio: se questo motore di punta del gruppo sviluppa 250nm di coppia mi pare strano montarle un cambio dimensionato proprio al limite, ma magari mi sbaglio, non so.
Io fossi in te andrei innanzi tutto a fare due chiacchiere in concessionaria per scoprire esattamente che tipo di cambio monteranno, poi decidi.
Se desideri tanto l'automatico ma hai qualche timore prendilo e aggiungi una bella estensione di garanzia all'ottimo pacchettone di optionals che già hai.
Almeno nel malaugurato caso di inconvenienti (sgrat sgrat) perderai solo un pò di tempo in officina ma niente soldini ;)
PS: non è per tirare jazza ragazzi, è solo realismo ;D
stesso motore 1500 TSI 150 cv e 250 nm di coppia sul Karoq che per questa motorizzazione prevede solo l'abbinata DSG, niente cambio meccanico; non credo faranno due pentole diverse, basta chiedere che tipo di DSG monta il Karoq
Cronistoria del DSG...😄😄
@cepus che mi chiedeva se ho provato il DSG.. Un amico mi ha fatto provare il suo sulla VW Golf 1.4 benzina. Per quanto ho potuto vedere la macchina era in primis molto confortevole da guidare.. E anche spingendo non mi pareva tirarsi indietro. In tutta onestà però non ricordo se fosse il 6 o 7 marce.
@Ottavo_Re Il front assist è in uno dei pacchetti/optionals che avevo inserito. Su una vettura così sarebbe scandaloso non metterlo/non averlo ;)
Se era il millequattro benzina, molto probabilmente era il 7 secco ;)
Infatti, avevo immaginato fosse quello!
Io la prenderei senza DSG o quantomeno provala molto bene prima soprattutto in ambito urbano.
Il cambio e' molto impacciato e lento in alcuni frangenti.
Io l'ho preso ma me ne sono pentito amaramente, 1500€ buttati nel cesso.
Spero solo di trovare qualcuno che lo apprezzi nel momento in cui vendero' l'auto.
Esiste qualche recensione specializzata dove analizzano questo cambio, che voi sappiate?
Ma non devi guardare le recensioni, la devi provare per renderti conto se questo cambio fa al tuo caso o meno.
La recensione lascia il tempo che trova in quanto cambiano le aspettative di ogni utente.
Io non sono uno da automatico ma per non incasinare mia moglie l'ho scelto ma ho buttato 1500€.
Ad esempio, preferisco 10 volte il cambio Toyota al DSG ma e' una mia considerazione.
Devi provare.
io li ho provati entrambi….. la differenza che noto molto è
Toyota tutto freno motore
octavia 0 freno motore
ma quello della Toyota a scatti per cambiare da D a R è fastidiosissimo
poi dopo aver portato la Toyota l'octavia la porti nello stesso modo in città
(però sette marce se non la porti bene sono tante ti ritrovi a 40km/h in 6- pero' la puoi portare manuale)
li trovo cmq molto simili con il piede leggero
Se configuro una vettura simile, col cambio manuale e partendo dalla executive, perdo solo l'ambient light in dieci colorazioni o anche altro?
Toyota ha freno motore perche' e' il generatore elettrico che frena.
Che i cambi siano simili non so come fai a dirlo.
Quello toyota e' sempre in presa e ha sempre il rapporto perfetto mentre il DSG quasi mai e ha tempi morti imbarazzanti in cui non c'e' trazione.
Il DSG nello stretto urbano e' in confusione totale e dico giustamente siccome non riconosce la strada.
Non c'e' paragone tra i due cambi.
Mi fa sorridere il fatto che trovi fastidioso lo scatto della leva tra D e R.
Almeno li lo puoi mettere senza dover premere il pedale del freno e senza dover schiacciare il tasto sulla leva.
Poi cavolo, sei in manovra perenne? (lmao)
La retro la uso per uscire dal parcheggio e anche se fa clak chissenefrega se poi e' una libine da usare.
io qua a Napoli lo trovo uguale anzi il Toyota quando devi fare un sorpasso scatta a mille….mentre l'octavia no….
anche come guidabilità anche con i 4.60 l'octavia ha un angolo di sterzata mostruoso....mentre la yaris devo fare 2 manovre...
pero c'è da dire che sono solo 2 settimane che porto l'octavia però difetti grossi del cambio non l'ho trovati....anche in autostrada quando ti scazzi i 200 li ha presi tranquillamente
Chiudo subito l'OT
Probailmente di Yaris hai le versione Style con cerchi da 16" e con angolo di sterzo limitato per non farla toccare.
La mia, con i cerchi da 15" gira molto molto bene.
Comunque, il motore va ovviamente su di giri e puo' risultare fastidioso ma i metri alla fine li fa tanto come l'altra.
Non siamo abituati a non sentire le cambiate, e' un problema del nostro cervello e non dell'auto (canna)
Per i 200 con la g Tec non farmi ridere, ammesso che ci arrivi devi tenerla sotto per km e km e km e km.
Dai 150 a salire e' un muro, figuriamoci a quella velocita'. (schiaffo)
Io il phone box l’ho installato aftermarket.
Non è vero che perdi il portaoggetti.
All’interno, la capienza è la stessa, certo che se ci metti il telefono diminuisce, ma succede anche senza phone box.
Grazie per il chiarimento Pippo. Riguardo al meccanismo di ricarica in sé; lo definiresti efficace/utile? O una spesa che conviene evitare?
Io il DSG me lo sono "ritrovato" incluso quando nel lontano 2011 ho comprato la polo gti, è il 7 marce a bagno d'olio e onestamente non ho mai avuto problemi, non so come reagisca con un motore di poca potenza/coppia e apparte il brutto vizio che ha di partire in seconda se vai sopra i 5km/h lo consiglio molto. Chiaro che se lo usi in città può essere fastidioso a causa di quel piccolo difetto.
Sicuro? Secondo me era il dsg7 a secco.
Sicuro sicuro, sono anche stato richiamato dalla vw per una modifica tecnica gratuita che prevedeva un cambio d'olio completo del cambio passando da quello sintetico a quello minerale.
Aggiungo anche che dove vivo io (2000 anime in mezzo ai monti) anche un altra persona aveva preso lo stesso modello di polo ma che dopo tre anni gli era andato in blocco il cambio, forse a me è andata di c**o ma sicuramente molti problemi li avranno risolti dopo sette anni...
Avevano fatto un intervento per il cambio olio del cambio, ma le frizioni erano a secco.
Qual'era la polo, la 1.4 180cv?
Si il twincharge sfigatissimo (non auguro a nessuno di cambiare la pompa dell acqua su quel motore)
Quindi dsg7 con frizioni a secco.
A me pare che il modello sia il DQ380 (che risulta classificato come wet) poiché è quello che ha avuto una revisione a metà vita (2014) che coincide con il richiamo che ho avuto, inoltre non credo che mettano un cambio con massima torsione supportata di 250 nm (quello a secco) su una macchina che fa esattamente 250 nm... Mi pare un po' un rischio.
Io sono certo sia quello a secco.
Il cambio è per motori con max 250 Nm di coppia, quindi è ousto nei limiti anche perché avrà certo un margine di sicurezza, non è che al raggiungimento del valore di 250 Nm m esplode! 😉
Confermo che era a secco.
In preda alla curiosità ho prima guardato sul libretto (librone) se è indicato o no... Non appare neanche il motore della gti, come se non esistesse XD.
Poi mi sono detto... Guardo sulla rete, pagine e pagine di gente che si lamenta di cambi rotti tutti incazzati come delle belve...
A sto punto vado sulla fiducia, e cambio la mia opinione sul consigliarlo o no, a quanto pare a me è andata bene....
Problema è che l' octavia adesso mi arriva con il dsg7...
Consigli su quale santo pregare?
Beh, la RS fa più di 250 Nm ;D
Avrai quello a bagno d'olio, stai tranquillo (good)
Per il santo, prova San Pancrazio, che ti faccia spazio quando cerchi parcheggio ;)
Io del DSG lamento la gestione e per ora lo uso in manuale quando posso.
In partenza devo usarlo in D altrimenti non mi lascia mettere la seconda prima dei 2600 giri e circa a 2300 per la terza poi da li mi lascia fare quello che voglio.
Secondo voi, come posso essere soddisfatto di un cambio del genere?
Il mio DSG non fa una piega e la maggior parte dei volte agli stop parto già in seconda...non fa nemmeno problemi a cambiare a bassi regimi....
Dev'essere proprio un cambio diverso....o con logiche femminili... ;D ;D
Ma in manuale intendi?
Se lo tengo in D anche questo dopo 5 metri e' gia' in seconda e butta su marce in pochi metri.
Io intendo in M e lo uso con le palette.
Se parto da fermo in 1° fino a 2600/2700 non mi lascia mettere la seconda e idem la terza poi torna tutto normale.
Forse ha qualcosa che non va il mio a questo punto.
Anche perche' in S e' inusabile, cambia a 3500 con poco gas e quasi a 6000 con giu' tutto e questo G Tec non e' fatto per girare in questo modo.
Questione di qualche mese e torno al manuale così non vi stresso piu'. (canna)
Buongiorno a tutti, riprendo un attimo questo post perché avrei ordinato l'auto in questione.
Alla fine spinto dalle considerazioni sulla praticità e sulla rivendibilità futura, avrei messo in ordine la Wagon con i seguenti optional:
KESSY e allarme con sistema di monitoraggio interno, sensore inclinazione e Safe System (PDD) € 250
Driving Mode Select – selettore stile di guida (PFC) € 185
Parabrezza riscaldabile (PH5) € 210
Cerchi in lega TRIUS 7J x 17” (PJ3) € 0
Ruota di scorta con cerchio in acciaio di dimensioni ridotte (PJC) € 150
Piano di carico variabile nel vano bagagli (PK3) € 170
Assetto sportivo ribassato di 15mm (PKX) € 170
Volante multifunzione sportivo in pelle traforata e palette per cambio DSG (PLX) € 240
Sedili anteriori riscaldabili (PW0) € 220
Specchietti retrovisori con luci di ingombro laterali, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabile automaticamente lato conducente (PW4) € 150
Navigation Plus Pack (PWI) € 2170
Comfort pack (W1L) € 790
Style Design Pack (WIM) € 510
Travel Assistant Pack (WIP) € 270
Presa elettrica 230V e 2 prese USB per i passeggeri posteriori (9Z3) € 170
Blind Spot Detect con Rear Traffic Alert (7Y9) € 400
DAB+ - Ricezione radio digitale (QV3) € 0
Schienali dei sedili posteriori ribaltabili dal vano bagagli (UK3) € 95
Come omaggi ho concordato la pedaliera sportiva in acciaio inox e il tappeto in gomma per il bagagliaio.
Vorrei le vostre ultime considerazioni in merito all'acquisto. Eventualmente se mi consigliate di modificare ancora qualcosa a riguardo, finché sono in tempo.
I vostri commenti sono tenuti in altissima considerazione e per questo vi ringrazio in anticipo!!
Per me c'e' fin troppa roba, non amo mettere tantissimi optional che in caso di permuta, non vengono mai considerati.
A meno che tu non la tenga fino alla fine.
Il phone box non elimina il porta oggetti, ma è integrato in esso, rimane anche lo sportellino di chiusura.
Lo ritieni un optional meritevole di spesa? Tieni presente che al momento non ho uno smartphone con ricarica wireless, quindi sarebbe solo per il futuro.
ma va là! poi lo smartphone si scalda, la ricarica è lenta... e il futuro cambia in continuazione; magari tra 2 anni della tecnologia di ricarica wireless non se ne parla più perchè s'inventano una microcella efficientissima per la ricarica solare
Quoto, per me è sempre stata una gran c*g*ta.
@emopunk tienili in tasca, o spendili per qualcos'altro ;)
Nella Style se non sbaglio i fari full led sono di serie, perchè altrimenti secondo me dovresti farci un pensierino.
I fari full led sono compresi nella configurazione. Mi piacevano invece i cerchi da 18. Il timore che però sommati all'assetto diano problemi di comfort mi frena. Voi che dite?
ci sono pro e contro, dipende da quello che per te è più importante
e sai benissimo di cosa sto parlando
Le molle sono solo piu' corte ma la taratura e' la stessa delle altre.
Sono leggermente piu' rigide in quanto, avendo qualche mm in meno di spirale, ha meno elasticita'.
Per il resto no cambia niente da 17 a 18 non si avverte la differenza in fatto di confort.
Le prese USB posteriori sono a basso amperaggio e quindi praticamente inutili. A meno che non sia "indispensabile" avere la presa di corrente, il mio consiglio è di abbandonare questo optional sostituibile con più efficienti prese USB qc; adattatori da inserire nella presa accendisigari.
Complimenti per la lista accessori anche se anch'io la vedo come
@melego73 : visto il precoce deprezzamento per me hanno convenienza solo se presumo di tenere a lungo l'auto.
La questione estetica è soggettiva, io li ho e non tornerei indietro nemmeno pagato, non mi piacciono le macchinone con i ruotini.
Lato guida cambia parecchio: sterzo e frenata molto più precisi, auto molto meno dondolona, la senti proprio più piantata a terra.
Sono sicuramente più delicati, ci vuole un occhio di riguardo in più perché con un diametro così largo e una spalla così bassa se sei uno di quelli che vanno col pilota automatico e centrano tutte le buche che incontrano ben che vada nel giro di un paio di mesi te li ritrovi ovali.
A me l'inverno scorso è bastato centrare UNA grossa buca piena d'acqua per doverne portare un paio in rettifica...
Però nonostante tutto questo la macchina è così tanto pronta, precisa e stagna che non tornerei indietro per niente al mondo, anzi, se potessi metterei anche i 19 ;D
Questo punto mi interessa molto. Se non metto l'optional presa/USB, come faranno i ragazzi dietro a caricare i loro aggeggi perennemente in funzione? A quel punto dietro a parte le bocchette dell'aria non ci sarebbe nemmeno una presa accendisigari, giusto?
Intendo qualcosa di simile. Ci colleghi un buon cavo USB ed il risultato è decisamente migliore.
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Ah ok, chiaro. Ma così com'è, ipotizzando di non mettere le USB dietro, quante prese accendisigari ha e dove sono posizionate? Riferito alla wagon.
non ho la sw, ma immagino ne abbia una nel tunnel centrale. inserisci qui l'adattatore e ci colleghi i cavi usb per il divano posteriore. Tieni presente che ci sono anche adattatori che prevedono anche la presa accendisigaro oltre alle usb.
Per quelli di voi che hanno montato i cerchi da 18" Skoda, ad esempio gli Alaris, il battistrada rimane comunque da 225 o sbaglio?
Credevo fosse il battistrada maggiorato (es. 235) a dare le sensazioni che descrivevi: "sterzo e frenata molto più precisi, auto molto meno dondolona, la senti proprio più piantata a terra."
Mi sbaglio?
A parità di battistrada se aumenti le dimensioni del cerchio e diminuisci la spalla della gomma tutto il sistema ruota diventa più rigido, da lì le sensazioni che dicevo.
Grazie per il chiarimento.. Difficile per me resistere ai 18, a questo punto.. ;-)
Anche perche', oltre ad avere una spalla piu' bassa, e' anche piu' rigida la carcassa della gomma.
Una somma di cose che se uno predilige sentirsi l'auto in mano non puo' rinunciare.
Il discorso dimensione dei cerchi vale allo stesso modo su berlina e wagon? O ci sono delle differenze?
Non cambia nulla
Purtroppo non sono omologati su G Tec, altrimenti una piccola parte dei problemini di assetto si renderebbero meno evidenti.
Poi il problema dei cerchi Skoda da 17 e' che hanno canale 7" e la 225 ci galleggia dentro.
Volete dire che la wagon ha un assetto più "debole" rispetto alla berlina? È qualcosa di noto di cui non sono al corrente? Grazie.
no, il discorso di
@melego73 era riferito all'assetto della G-TEC attuale rispetto alle altre motorizzazioni.
La presenza delle bombole in acciaio a sbalzo sul posteriore rende l'anteriore particolarmente leggero e sensibile, con risvolti "negativi" anche sulla trazione.
Nelle altre motorizzazioni non si avverte questo problema.
Poi è ovvio che dipende sempre dall'auto (e assetto) a cui uno è abituato e dall'uso che se ne fa dell'auto.
Grazie di tutti i vostri pazienti chiarimenti. Per voi che li usate "sul campo" i 18, come vi regolate per l'inverno? Montate dei 17 per le gomme invernali e la stagione fredda? Quale sarebbe la soluzione migliore in quel caso?
La tendenza di quelli che hanno i due treni è di avere quello invernale su cerchi più piccoli, immagino un pò per il costo delle gomme e un pò per preservarli dagli urti più probabili causa asfalti più scivolosi.
Avessi un battistrada di 245 o 255 allora magari le termiche le prenderei più strettine, ma nel tuo caso tra 17 e 18 è sempre 225 quindi guarda la soluzione che ti conviene di più economicamente che tanto al lato pratico non cambia nulla.
Io sulla mia wagon ho assetto ribassato della casa e drive mode.
Presa originale con i 16" sono poi passato ai 18" estivi e 16" invernali.
Dopo poco ho barattato i 16" con i 17" che uso ora come invernali.
Fondamentalmente la scelta dei calibri delle ruote è stata dettata da questioni di costo.
I 18" li ho trovati in rete usati con già le gomme, i 17" non mi sono costati nulla e gli pneumatici invernali non ti salassano più di tanto. I 18" in 225 ti permettono poi ottime gomme a meno di 100 euro l'una.
Se puoi scegliere vai con i 18 (good)
Anche perché se poi cambi idea e non li hai a libretto sono tutte pippe alle quali devi correre dietro (wall!)
Grazie Widder e gli altri; metterò i 18 di sicuro. Mi rimane solo un dubbio sulla berlina.. il cuore direbbe quella, la moglie e il resto dell'umanità dicono wagon :-)
Chi la deve guidare??? ;) 8) ::)
Il sottoscritto :D
Per quello che conta la mia opinione ti dico che personalmente mi piace di più wagon. Forse tiene anche un po' di più il valore nel tempo... forse...
Non so, la devi guidare tu (nonso)
È a te che deve piacere (martello)
..so' problemi! :D
Beh, visto che sono tutti (gay) con il (ass) degli altri ti consiglio la coupé ;D
Smerigliatrice angolare, stucco e passa la paura (lmao)
Vuoi dire che chi mi consiglia la berlina ha in realtà la wagon? 😂😂😂
Ci stiamo addentrando in un ambiente ostile e scivoloso...
Universi paralleli, spionaggio e controspionaggio, depistaggi.
Non insisterei, o vien fuori la vite sotto il sedile del passeggero (lmao)
LoL ok meglio non indagare.. per il resto tra gli optional non ho messo boiate? Almeno su questo il KGB del forum è concorde? 😆
Sai, dare consigli sugli optional che devono usare altri è un po' dura.
Ciò che è importante per me può contar nulla per te, ma 18", assetto e drive mode ci devono essere d'obbligo (martello)
Bixeno e 18" per forza.... Tutto il resto è noia.
A me la berlina non piace ma non mi intrometto in questo tipo di discussioni.
Secondo me e' piu' azzeccata come wagon ma ripeto, sono gusti e soprattutto esigenze.
2000 euro in più per il Columbus e la ricarica wireless sono troppissimi soldi (IMHO), poi però spendi dei tuoi per cui a me sta benissimo uguale :)
il DAB invece, anche se non sono un audiofilo da automobile, io l'ho messo e lo consiglio perchè la qualità del suono è decisamente migliore e inoltre nel giro di pochissimi anni ci sarà lo switch da FM a DAB (vedi Trentino che ha già iniziato a spegnere gli impianti FM)
Hatchback tutta la vita, a meno che per esigenze lavorative tu non abbia bisogno di una wagon. Tieni bene a mente l'eleganza della linea della berlina e poi valuta.... Se è una scelta di cuore non potrai sbagliare.
Ad ogni modo buona scelta.
Se ci fosse un modo per avere comunque il riconoscimento segnaletica stradale si potrebbe evitare il pacchetto navigation plus pack. Di fatto così obbligano a prenderlo, per averla.
Scusate se faccio una domanda che puo' sembrare scontata: sono d'accordo a mettere accessori per la sicurezza vedi airbag laterali e altre cosine utili come il front assistant anche se e' fatto male ma perche' si continua a montare accessori che ci sostituiscono alla guida?
Suppongo sia per sopperire ai cali d'attenzione del conducente. Che sono sempre possibili.
Eh, sono cali di attenzione perche' la gente in auto ci lavora e continua a smanettare con lo smartphone. (tick) (tick)
In alcuni casi sì. Ma ti faccio il mio esempio. Faccio le reperibilità notturne, e mi chiamano alle ore più impensabili. Mi devo vestire e devo raggiungere l'ospedale che talvolta dista una trentina di chilometri. Capisci che nel mio caso non è una questione di comportamento errato ma pura fisiologia del sonno, che mi può portare a commettere qualche sbaglio?
Ritornando a noi, per favore: mi potreste dire se rinunciando al navigation plus pack posso comunque attivare in seguito la segnaletica, magari con qualche dongle aftermarket?
da quello che so, serve l'hardware, nello specifico la telecamera, che però non ricordo se è un modello unico con quella del lane assist... (nonso)
no, non è per farsi sostituire nella guida, ma per farsi aiutare (che è quello a cui servono).
Perchè non è guida stare in colonna e fare 2 metri in mezz'ora ed allora se c'è un sistema che ti fa avanzare quando la fila si muove e ti ferma quando la fila si ferma, ben venga.
Perchè non è guida dover tenere d'occhio tutti i cartelli che passano su certe strade, più o meno visibili e più o meno sensati, così se c'è un sistema che ti visualizza l'ultimo limite di velocità (per fare un esempio) incontrato, ben venga.
Perchè non è guida smanettare ogni 3x2 con la leva del cambio tra 1°, 2°, folle nel traffico. Quindi anche qui, se c'è un sistema che lo fa al posto tuo, ben venga.
Ma ad ogni modo, tutti questi sistemi sono "assistenti" alla guida e non "sostituti".
Perchè in ogni caso il responsabile di tutto è sempre il conducente.
Poi se qualcuno riesce a guidare sempre e solo su strade libere, con delle belle curve, dove potersi divertire e non pensare ad altro, buon per lui. Io, almeno dalle mie parti, di strade così non ne trovo più
Grazie Baldas. Ho fatto le ultime variazioni e inviato l'ordine. Ho aggiunto i cerchi da 18 e il virtual cockpit. Tolto il navigation plus. Dopo vi posto la definitiva.
Per chi ha seguito la discussione alla fine gli optional che starei confermando sono i seguenti:
KESSY e allarme con sistema di monitoraggio interno, sensore inclinazione e Safe System (PDD) € 250
Driving Mode Select – selettore stile di guida (PFC) € 185
Parabrezza riscaldabile (PH5) € 210
Cerchi in lega ALARIS 7,5J x 18” (PJ4) € 410
Ruota di scorta con cerchio in acciaio di dimensioni ridotte (PJC) € 150
Piano di carico variabile nel vano bagagli (PK3) € 170
Assetto sportivo ribassato di 15mm (PKX) € 170
Volante multifunzione sportivo in pelle traforata e palette per cambio DSG (PLX) € 240
Sedili anteriori riscaldabili (PW0) € 220
Specchietti retrovisori con luci di ingombro laterali, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabile automaticamente lato conducente (PW4) € 150
Comfort pack (W1L) € 790
Style Design Pack (WIM) € 510
Travel Assistant Pack (WIP) € 750
Auto Light Assistant (8G1) € 210
Virtual Cockpit - Cruscotto digitale personalizzabile con display a colori da 10,2" (9S0) € 430
Blind Spot Detect con Rear Traffic Alert (7Y9) € 400
DAB+ - Ricezione radio digitale (QV3) € 120
Schienali dei sedili posteriori ribaltabili dal vano bagagli (UK3) € 95
Il prezzo complessivo è diminuito di circa 2000€, in compenso sono entrate delle voci che potrebbero rivelarsi molto piacevoli nel tempo (i cerchi da 18" e il virtual cockpit). Spero complessivamente di averci azzeccato! Grazie a tutti voi che mi avete aiutato fin qui.
Per quanto riguarda il riconoscimento della segnaletica stradale, io me lo sono fatto attivare dal buon
@Mtl , la mia è una G-TEC executive con navigatore Amundsen.
Basilare è che ci sia la telecamera anteriore, cioè quella dietro lo specchio retrovisore centrale, del Lane Assist: in questo caso è possibile far attivare anche il Light Assist oltre al riconoscimento dei segnali, pur avendo un navigatore Amundsen anzichè il Columbus che io reputo troppo costoso...
Se posso, da
@Mtl ho fatto attivare le seguenti funzioni:
• specchietto destro che si abbassa automaticamente in retromarcia (abbassamento ridotto)
• attivazione di LED luci posteriori come luci diurne
• attivazione di quantita di rabbocco per benzina
• attivazione di suono impostazione a bloccare/sbloccare il veicolo
• attivazione di Traffic Sign Recognition
• attivazione di Light Assist
• attivazione dello schermo off-road
• attivazione dello schermo autoscuola
• attivazione dello schermo GreenScore
• attivazione di memory per Light Assist
• attivazione di impostazione per forza di controsterzo per Lane Assist
• attivazione di visualizzazione di livello del ventilatore sulla impostazione AUTO di Climatronic
Il tutto ad un prezzo che definire ottimo è riduttivo, solo il Light Assist costa 210€ mi pare...
ciao a tutti
Ottima notizia. Magari lo sento in privato per i dettagli. A quanto scrivi, mi pare di capire che anche tu hai il virtual cockpit? Ti stai trovando bene?
No, non esisteva ancora come optional ...
Strumentazione normale e maxidot a colori.
Comunque per ogni dubbio prova a contattarlo, e' molto preciso e competente
Ecco, questo e' il discorso sensato da fare.
Il problema concreto e' che ormai tutti sanno che in auto c'e' un aiuto e si fanno sostituire.
Per le lista optional direi che c'e' tutto.
Spero che nel travel assistant ci sia il front assistant anche se ho immense perplessita' su questo dispositivo.
Ricky ti ho inviato un MP, riesci a visualizzarlo? Grazie.