Skoda Club Italia

Io le ho inserite ma non so quando arriverà l'auto.
Le ho di serie sull'octavia che è rs, sarà 1,5cm più bassa rispetto ad una versione normale, poi non so se ha anche le sospensioni dedicate.

È piu bassa di un centimetro circa.

Ho misurato stamattina in conce. 1 cm con vetture e cerchi da 17

Considera che da quello che mi hanno detto in officina, oltre ad essere piu bassa, anche gli ammortizzatori sono diversi, tarature piu rigide e sono doversi da quelli standard

@AleFabia  il discorso è che se facciamo un discorso di guidabilità e sicurezza forse i 140€  sono giustificati e su questo  (quoto) ma se parliamo di estetica e mi danno una macchina con "assetto sportivo" ribassata di 1 cm. mi pare un po' pochino. (nonquoto)
Dai, l'assetto più che altro lo si fa per una questione puramente estetica su questa tipologia di auto ...
Non abbiamo sotto al sedere chissà quanti cavalli da domare.

Ragazzi,guardate che saranno dai 2 ai 3 cm. di differenza.....altrimenti non avrebbe senso.

io ho una fiesta S che di serie a differenza dalle sorelle normali, è più bassa di 1.5  cm

Ma infatti loro lo fanno solo per un discorso di sicurezza, confort di marcia.
Dell'estetica non gli frega nulla! Quindi anche solo un cm ma cn molle e ammortizzatori diversi, fa la differenza.
Se uno guarda estetica e prestazioni allora investe su un sistema piu performante e magari regolabile

Al primo raduno vediamo una a fianco all'altra.

Normalmente la versione con assetto "sportivo" è un cm più bassa di quella senza.

Infatti hanno cambiato nome... Me ne sono accorto pure io poco fa guardando il contratto; io ho scritto assetto sportivo :).
Lo avranno fatto perche magari qualcuno si è lamentato che non era abbastanza sportivo mah...... Non saprei

Parole sante @willy1971  (martello)
Io in certe occasioni tocco coi mud flap posteriori  (wall!)

@willy1971 : ho avuto il piacere di provare una montecarlo qualche tempo e ne sono rimasto davvero colpito.
Ha un assetto davvero ben studiato, rigido al punto giusto che non pregiudica il confort di marcia ma allo stesso tempo di permette di divertirti....

E' l'"assetto sportivo" normalmente offerto come optional sulla fabia....

Certo che se assetto sportivo o sospensioni sportive significano solo o principalmente estetica........beh...... ???

Sulla mia fabia II  ho l'assetto sportivo di serie (ha il pack montecarlo), è più bassa quindi solo del classico cm/cm e mezzo,  non è estremo di sicuro, ma si sente che c'è.....eccome se si sente!
Soprattutto su una macchinetta piccola e agile è davvero divertente.
E l'estetica non la lascio spalmata sul primo dosso artificiale o sulla rampa del garage! 8)

Hai detto bene......assetto sportivo o sospensioni sportive.
Nell'immaginario del cliente medio un assetto sportivo è qualcosa che va a modificare sia meccanicamente che esteticamente.
Non siamo qui a sindacare cosa sia meglio o peggio, ho semplicemente fatto notare che Skoda ha utilizzato una dicitura a mio parere ingannevole .
 Infatti è stata cambiata. Chissà come mai?

C'è da dire anche che i 3 4 cm sulle skoda in generale non sono certo i 3 4 cm su molte altre auto, sulle skoda 4 cm non sono assolutamente estremi visto che purtroppo hanno la brutta abitudine di farle troppo alte di serie....

Dipende sempre da chi è il cliente medio e quindi da cosa si aspetta.
Io, nel dubbio, di solito, mi informo e cerco di toccare con mano.
È inutile, a posteriori, lamentarsi e gridare all'inganno. Onestamente mi pare davvero illusorio che un assetto sportivo proposto direttamente dalla casa abbia caratteristiche radicalmente diverse da quello standard.......
Fatto cento il monte dei clienti di una casa, già chi sceglie un opzione del genere sono una minoranza,  e di questa minoranza in molti devono comunque portare in giro con quell'auto moglie, figli, cane, bagagli, ecc., chi è  interessato a qualcosa di "serio" si rivolge di certo agli specialisti, ergo, quanti sono i clienti che rimangono a cui interessa veramente una vettura stock ribassata di 3 o 4 cm?

La macchina un po' più bassa appaga l'occhio e se non viaggi sempre a pieno carico i 3 cm in meno non danno problemi. In caso contrario viaggerai con gli ammortizzatori a fine corsa e il rischio di rimbalzi poco piacevoli negli avvallamenti .
Le sole molle non ti rendono l'auto più rigida.

Buono a sapersi.
Questa sarebbe l'auto familiare per brevi tragitti festivi e 3/4 viaggi lunghi all'anno.
Devo sentire anche il service se esiste qualche prodotto che fa al caso mio e costi annessi......
Ho letto che sarebbe meglio fare questo tipo di lavoro con ammortizzatori con meno km possibili sul groppone.
Grazie per i consigli

In concessionaria dovrebbero avere (per octavia II almeno li avevano) dei kit aftermarket per i vari modelli.
Mi ricordo però che il prezzo era decisamente alto rispetto ad un kit eibach (per es.).
comunque tentar non nuoce.

Devo per forza sentire anche loro per il discorso garanzia.

(quoto) lascia stare il conce, cerca in rete il kit giusto per la tua auto (consiglio le Prokit  della Eibach) e sicuramente su Ebay (tedesco) le trovi a un prezzo molto buono, poi vai da un meccanico generico di fiducia e le fai montare.

La nostra è la NJ quelle sono del modello scorso....

È alta perché quando vai a pieno carico si abbassa e deve ammortizzare.
Quando arriva la mia misuro l'altezza, avrà le sospensioni sportive, prova a misurare la tua @AlessandroTSI .

La Fabia credo che sarà più alta comunque nonostante le sospensioni sportive, però con i 17 sarà divertente da guidare e bella piantata.

@ale_fabia  @RobyA112

Ok, va bene tutto o quasi, ma -6!!!

State bboooniiii hahahahaha..... Ogniuno ha le sue opinioni sul fatto di assetti etc....
Poi ripeto anche per me girare con assetti rigidi per le strade che abbiamo sarebbe un suicidio!!!

infatti io mi sono comprato un divano a trazione integrale...  (doh)

Ciao a tutti.
Io ho montato le eibach e ora la fabia la adoro. Tiene la strada molto di più. E non ho perso la comodità. Sui dossi ci passo in 2a marcia senza problemi.
Con la vecchia swift sport (il mio vecchio gioiello) non toccavo da nessuna parte, ma con i dossi dovevo andare mooolto piano..
Consiglio vivamente le molle eibach a chi vuole la macchina un po piu performante e sportiva, ma allo stesso tempo comoda. 

(quoto) il discorso foto  (good)

Per le molle più basse sarebbe davvero bello, soprattutto con i 18, ma dovrei togliere i paraspruzzi visto che già adesso in certe condizioni li sto carteggiando  (martello)

...... mi volete lo stesso anche se ho l'Octavia?  :-*

Si ho montato le pro kit da -30mm ant e -35mm post.

Appena riesco metto le foto..

L auto cambia tantissimo. Esteticamente anche essendo altissima in origine.. si pareggia diciamo.. e la tenuta aumenta. L unica pecca sono le spie.. Nn mi tiene la regolazione della pressione gomme.. Sembra che trova nuove proporzioni di peso, o non so cosa, ma a volte mi disattiva tutto perché dice che o la pressione o il controllore di pressione non sono ok. Mi stacca la retro assistita, abs esp front assist e cruise control. Ma solo a volte.. non capisco..

Ragazzi chiedo un consiglio a voi.
Ho acquistato finalmente le molle che volevo ed oggi mi sono arrivate.
Con sorpresa noto un incongruenza nei codici,non tanto nel codice del prodotto ma nella sigla del modello di auto.
La fabia wagon in produzione dal 10/2014 ha come sigla nj5 ,mentre sulla scatola delle molle che mi sono arrivate é riportata la sigla 5j.
Ho appena avuto uno chiarimento da parte del venditore il quale mi rassicura , confermando che sono le stesse molle e vanno bene per entrambi.
Secondo voi ,Vado tranquillo o devo preoccuparmi?

L'unica cosa che so è che la 5j è  la fabia II. Se poi le molle son le medesime per la II e per la III.....boh,  io approfondirei....

ah dimenticavo dovrebbero essere blu, quindi col bianco e rosso dell'auto saranno una bella tamarrata!
farò misure prima e dopo montaggio per vedere il reale abbassamento che dovrebbe essere -2.5cm ant e -3.5 post

SPERIAMO BENE!!!!!

Aspettati quindi tanti controlli dalle FdO  (wall!)

Aspettati quindi tanti controlli dalle FdO  (wall!)

@AlessandroTSI  io sinceramente pensavo a qualcosa di meno vistoso e sobrio (lmao)  (lmao)
Ma i gusti son gusti e ognuno si "trucca" la propria bestiolina come vuole. (rock)  (martello)
Intanto sto aspettando la risposta da Eibach Germany per avere la conferma sui codici delle molle e poi a giorni si monteranno. (pope)

Sono blu scuro mica giallo fluo! ahahahhahaah
all'anteriore non si vedranno nemmeno, solo quelle al posteriore saranno visibili guardando la macchina da sdraiato per terra....
alla fine ho scelto H&R perché ho risparmiato parecchio facendole comprare ad un parente in Germania.....aggiorniamoci dopo il montaggio. La mia sarà pronta per metà maggio, penso.

Anche io penso che le molle siano uguali tra fabia II e III.
Il kit H&R che ho preso io, va bene un a sacco di auto.
Io le ho pagate 99+15, per il montaggio gioco in casa (mio zio fa il carrozziere e me le monta lui appena è libero)
Ovviamente gli darò una mancia.

Ricordati dopo un paio di settimane di far controllare la convergenza, potrebbe aver bisogno di una ritoccata!

Buon assetto!

a breve anche la mia si avvicinerà al suolo!!!!

Direi che hai perso 2 cm, 2 cm e mezzo. Bella davvero  (applausi)

dovrei riprendere le misure ma a spanne supero i 3 cm. abbondanti.
Dal vivo rende molto di più.

Non sono molti gli uomini contenti di perdere 3 cm  (rofl)  (rofl)

@Alezac1 come ti sembra ora l'auto?

:o prima era un monster truck  :o

Non vorrei dire una scemenza ma secondo me un minimo la campanatura si può regolare anche sul ponte rigido posteriore...per l'incidenza non saprei, l'unica cosa che ricordo è che una delle mie ruote posteriori era disallineata di 1 grado rispetto all'asse del senso di marcia per intenderci, ma che quello dipende da come è stato fatto il ponte e non ci si può far niente anche perché entro un tot di gradi non crea nessuna anomalia rilevabile...

più che altro il ponte rigido è una barra di ferro unica con saldate alle estremità gli attacchi per pinze ruote ecc. quindi se in fase di costruzione vengono saldate "sbagliate" non ci si può più far niente, ricordo che quella volta che mi hanno trovato la ruota disallineata mi hanno rassicurato dicendomi che statisticamente le tedesche sono quelle che escono con gli allineamentio migliori, che un'auto uscita dalla fabbrica dritta al 100% non l'avevano ancora trovata e che finchè i disallineamenti restano sui pochi gradi (mi sembra di ricordare entro i 3, ma non vorrei sbagliare) tutto è da considerarsi perfetto. Strano che a te il gommista non abbia fatto questo discorso, o il tuo gommista aveva fretta o il mio mi ha preso per i fondelli ;)

Infatti sto facendo l'upgrade dei freni anche al monovolume  ::)

A mio parere le misure vanno prese dal passaruota a terra, prima e dopo, in questo modo si riesce a capire meglio di quanto si abbassa l'auto.

Mi ricordo quando ho fatto l'assetto sulla celica sono tornato almeno 4-5 dal meccanico per regolare l'assetto, la convergenza e la campanatura. Il mio è anche regolabile in rigidità essendo un assetto completo :molle più ammortizzatori. La prima volta per colpa mia, nonostante sconsigliato l'ho fatto mettere troppo rigido, sistemata la rigidità siamo passati alla campanatura che mi ha dato qualche rogna, nonostante l'auto era rigida e bassa in curva andava dritta. Con un po' di pazienza è stato risolto tutto e posso dire che insieme all'impianto frenante sono le modifiche migliori che uno possa mai fare. Roby ne sa qualcosa ;)

@Alezac1 innanzitutto congratulazioni per il lieto evento  (welcome)

Per il rumore in realtà non so di preciso, ma a me sembra di averlo sentito in più o meno tutte le auto che ho guidato  (nonso)
Proverò a farci più caso  :)

E' il normale rumore degli ammortizzatori e non è dovuto alle molle.
Dormi sereno e complimenti per la neo arrivata ;)

Grazie mille.
Dopo le ferie vorrei andare a salutare Roberto ..magari ci si becca.
Ciao

Qual è il kit sportivo originale??🤔

A me basta un pò di sostegno in più per evitare il rollio. Lo trovo insopportabile e scomodissimo.
 >:(

Ciao a tutti. Ho comprato una fabia tre 1.2 TSI 90cv l sw. Devo ammettere che l'auto esteticamente mi piace proprio pur essendo un acquisto usato, pertanto quasi privo di scelta, anche gli interni con la loro eleganza sobria mi a
Si fà per dire, ora credo si chiami "sospensioni sportive" e lo trovi tra gli optionals, costa anche poco sul nuovo, ma non saprei in post vendita. A me basta un pò di sostegno in più per evitare il rollio. Lo trovo insopportabile e scomodissimo.
 >:(

Ciao a tutti. Ho comprato una fabia tre 1.2 TSI 90cv l sw. Devo ammettere che l'auto esteticamente mi piace proprio pur essendo un acquisto usato, pertanto quasi privo di scelta, anche gli interni con la loro eleganza sobria mi a
Si fà per dire, ora credo si chiami "sospensioni sportive" e lo trovi tra gli optionals, costa anche poco sul nuovo, ma non saprei in post vendita. A me basta un pò di sostegno in più per evitare il rollio. Lo trovo insopportabile e scomodissimo.
 >:(

io ho assetto sportivo della casa abbinato a cerchi da 17", sono pienamente soddisfatto sia del confort che della tenuta (pochissimo rollio e beccheggio), guida precisa.

@Nonno78 : sposto qui che alla fine argomento diventera il medesimo

Io al contrario li trovo troppo secchi sulle asperità e poco controllati in estensione, soprattutto per la tipologia di auto che è.. Da uno station, seppur piccolo, mi aspettavo qualcosa di meglio..
Per il freno motore, purtroppo abbiamo un "misero" 1.2.. Ma forse meglio cosi.. Puo aiutare a contenere di qualcosina i consumi..

Trovo strano che sia così soft come assetto anche se di serie.

Magari prova anche a mettere un annuncio "cerco" sul mercatino: qualcuno che ha fatto l'assetto su fabia III c'è, magari riesci a trovare molle e ammo sportivi della casa dismessi ad un prezzo conveniente. Ovvio che poi dovrai farteli montare.

@Nonno78  sarei curioso di provare la tua wagon per capire se quello che dici ha un riscontro. Non é che sei tu che non ti trovi bene e trovi scuse per accolpare la tua insoddisfazione a skoda.

Sei unico che si lamenta di un comportamento del genere

Sugli assetti hai ragion.

Standard

Sportivo

Ora la versione scout piu alta.

Io guido due fabia in famiglia, la mia wagon e quella hatchback di mia moglie (una 1.4 tdi e una 1.0). La differenza di assetto é notevole.

Cerchi 17 contro 15

Assetto piu basso di circa un cm con taratura sportiva per la mia.

Guidando quella di mia moglie non la trovo affatto pericolosa o comunque non provo quelle senzazioni che provi tu di instabilita etc etc... anzi la trovo godevolo come confort e comunque la guida risulta sempre precisa ovviamente senza esagerare troppo (non é studiata per questo).

;D  ;D  ;D
ma figurati che già ho paura di pentirmi per l'assetto ribassato sulle povere strade che ci ritroviamo.
In più mi hanno detto che le sospensioni skoda sono già di loro piuttosto consistenti, dopo Natale vado a provarla, vedremo...