Skoda Club Italia

Ciao a tutti...
Quali sono le prime impressioni di chi già la sta guidando???

Ho provato ieri la Kamiq della mia compagna per una manciata di km su un percorso misto città/extraurbano...
Si tratta di una 1.0 95cv, quindi il propulsore meno potente.
Che dire, un bell'andare, ricordando che si è su un 3 cilindri rivolto per lo più a chi fa pochi km su percorsi non troppo impegnativi.

L'auto e' molto agile e non parrebbe di avere a disposizione meno di 100 cavalli.  Solo forzando l'andatura, nella parte alta del contagiri, si sente di aver a che fare con un motore a 3 cilindri, nonostante il sound non sia nemmeno così fastidioso. Insomma, si muove in scioltezza ed è fluida e silenziosissima.

La guida è confortevole anche con il cambio manuale, la frizione e' molto leggera ed il cambio mi è sembrato ben spaziato con innesti secchi ma sempre fluidi (segnalo qualche imputamento della retro ma dopo aver avuto varie auto VAG posso affermare che sia una "caratteristica" di VW & C.).

L'assetto è quello che forse più mi ha sorpreso, è davvero tutto ben tarato, l'auto mi è sembrata ben piantata ma anche molto comoda (monta cerchi da 17). I freni sono ok (segnalo dischi anche al retrotreno anche nella versione d'accesso, cosa non sempre scontata nel segmento). La taratura dello sterzo è abbastanza turistica e non suggerisce una guida sportiva, ma non mi sarei aspettato nulla di diverso onestamente.

Volendo trovare un difetto, l'infotainment di base ha qualche bug e incertezza, segnalo anche una non sempre affidabile gestione dei contatti del telefono abbinato via Bluetooth (una questione che voglio approfondire e che non esclude dei bug su iOS nel caso specifico).

Il CDB suggerisce consumi di 14km/l in media in questi primi km, usando l'auto tra città ed extraurbano, mi sembra un buon punto di partenza.

Promossa a pieni voti.

Ciao,
premetto che non cercavo prestazioni sportive in un'auto di questo segmento, arrivavo da una 206 da 60cv che non brillava per prestazioni e cercavo una macchina che potesse essere comoda e piacevole per il tragitto quotidiano casa lavoro e per le gite fuoriporta, con la possibilità di far finalmente sedere qualcuno dietro di me (sono alto 1.93 e la seduta rialzata è eccezionale in questo caso) e con una dotazione adas completa.
Tutto questo l'ho ritrovato nella Kamiq Style 1.0 Benzina DSG, e dopo i primi 10 giorni confermo le ottime sensazioni avute nel test drive all'acquisto. Tra l'altro questa è la mia prima esperienza con il cambio automatico e, al contrario dell'atteso, non ho riscontrato alcuna difficoltà ad abituarmi al DSG, il passaggio dal manuale risulta molto naturale e il cambio risponde bene sia nel traffico sia nelle ripartenze più rapide (es. rotonde trafficate). Inoltre la combo DSG + Adaptive Cruise control è fantastica nelle tratte extraurbane (dove al momento sto ancora tenendo la distanza massima dalla macchina che precede) mentre nelle tratte urbane le molte rotonde dove bisogna recuperare il controllo della vettura mi impediscono di sfruttarla a pieno.

L'unico adas un po invasivo è il lane assist ma solo in quelle occasioni in cui a strada sgombra non si è abituati a mettere la freccia per cambiare corsia, niente di drammatico si intende, semplicemente si sente il volante che controsterza leggermente raggiunta la linea di demarcazione della corsia.

Arrivando da un'auto con dimensioni decisamente ridotte ero inizialmente preoccupato per l'ingombro di un 4,20m, ma volante alla mano l'auto è agile nelle curve e facilissima da parcheggiare tra sensori e retrocamera, ho anche testato il park assist per il parcheggio automatico ed è efficace, anche se ancora non l'ho provato in situazioni estreme con pochi centimetri di margine.

I consumi, per un tragitto quotidiano 50-50 urbano-extraurbano, sono al momento nell'intorno dei 6 l/100 km, non lontanissimi dai 5 dichiarati.

Ciao, il Lane assist al di fuori della casistica descritta come lo hai trovato?

Fa il suo dovere con discrezione, senza allarmistica sonora, solo correggendo il volante e riportando l'auto al centro della corsia. In termini di sicurezza senz'altro meglio averlo attivo che non averlo in caso di distrazioni o colpi di sonno. Ho giusto fatto il classico caso di lasciare il volante a strada sgombra per vedere se correggeva la traiettoria in autonomia ed ha funzionato anche in presenza di una leggera curva, diversamente nella guida normale non ti accorgi nemmeno di averlo fintanto che non provi a cambiare corsia senza freccia.

Ciao a tutti
questo pomeriggio ho ritirato la mia Kamiq 1.0 TSI DSG Style con pacchetti city, connect e un'altro che non ricordo.
Presto per azzardare qualsiasi cmmento che vada più in la delle "prime impressioni".
Sicuramente due o tre cose che hanno superato le mie aspettative: silenziosità, confort di marcia, cambio DSG, "brillantezza" e risposta del frullino 1.0 a tre cilindri. A proposito, se avete il timore di vibrazioni o rumori da frullino state tranquilli, nulla di tutto questo!.
Due sole delusioni, per il momento, che temo rimarranno tali.
Mancano le protezioni "furbe" che saltano fuori all'apertura delle portiere tanto decantate dal venditore ma non presenti sulla mia autovettura in configurazione quasi top (Style più vari pacchetti.. ma forse non quello che conteneva il simpatico accessorio spacciato in un primo momento come "di serie")
Una Radio/multimedia davvero pessima. Un audio vergognoso, da radio a galena. Ho 55 anni e non pretendo di far cadere le portiere con i bassi ma  vi assicuro che suona davvero male: dinamica inesistente, nessun Loudness o sistema di compensazione dei bassi a basso/medio volume). Anche agendo sul ridicolo equalizzatore (tralasciamo i penosi pre-set), non cambia nulla. Passare da -10 a +10 i bassi o gli alti non cambia nulla.  La radio della yeti a suo confronto risulta un HiFi HiEnd da 10.000 euro... peccato davvero.
Per il resto: comoda (funzionale la regolazione lombare del sedile).
Unica cosa andata storta, nonostante 2 ore in concessionaria, non si è riusciti ad attivare le funzionali avanzate del modulo connect che non finisce mai la configurazione del profilo utete. Indagherà la concessionaria e mi farà sapere.

Ciao a tutti... io mi sono spulciato per bene il catalogo leggendo e rileggendo quello che era compreso e non.. sinceramente nn mi sono fidato del concessionario  in tutto quello che mi diceva. Essendo una macchina nuova, quando chiedevo delle info più specifiche, il più delle volte lo trovavo impreparato.
Il pacchetto che a te manca è il Simply Clever Pack 2 che comprende Vano portaoggetti sotto i sedili anteriori, Protezione bordo portiere ed infine Presa da 12V nel vano bagagli il costo se nn ricordo male è di circa 160/180 euro

Ciao pppret,

per l'audio non sto riscontrando delle defezioni così gravi sinceramente, hai provato anche con altre sorgenti audio all'infuori della radio? Perchè con Spotify via Android Auto l'audio non è male e anche in chiamata la voce è piuttosto profonda. Inoltre la distribuzione delle casse fornisce un buon ascolto anche ai passeggeri posteriori.  Ovviamente il parere è soggettivo e non ho validi confronti da esperienze precedenti.

Per quanto riguarda invece il connect non ti preoccupare, anche io sono stato in dubbio/ansia i primi 3 giorni tentando e ritentando, anche facendo da hotspot con il mio smartphone e niente, poi la sera del terzo giorno si è accesa in verde la spia accanto al tasto del SOS ed è partito un aggiornamento del infotainment, permettendomi quindi di completare l'accesso con il mio profilo. Penso possa essere il tempo di attivazione della sim.

Ecco forse un difetto lo trovo proprio nel caricamento del profilo all'accensione a volte piuttosto lento, non sempre come se dipendesse dalla qualità della connessione e non fosse gestito in locale, nell'uso quotidiano può essere un po fastidioso dover attendere e poi trovarsi a confermare l'identità quando si è già messo in moto.  Spero migliori con i prossimi aggiornamenti.

Per la protezione alle portiere ti ha risposto Njeccu, sinceramente l'ho tolta volutamente dall'allestimento in quanto il problema nel 99,9% delle volte non sono io che appoggio la portiera addosso a una parete ma è chi mi parcheggia a lato che sbatte la portiera su di me, e per questo non c'è protezione (a meno di non prendere una Cactus).

grazie per le preziose risposte.
Sul discorso  Simply Clever Pack 2 non metto in dubbio l'informazione ricevuta ma la mia Kamiq  ha la presa 12V nel vano bagagli e il cassettino sotto il sedile del passeggero (che è anche regolabile in altezza!)... ma non ho la genialata sulle portiere... non è cosa grave però...
L'audio l'ho provato principalmente con fonti diverse dalla radio (musica sul telefono e chiavetta USB) è la resa è davvero pessima ovvero piatta senza dinamica... roba da altoparlanti in cartone e/o una pessima amplificazione.

... ma le cose gravi sono altre:  La mia Kamiq ritirata ieri sera ha percorso ben 47km (39 li ho fatti io) ed ora è tornata in concessionaria perchè la ruota anteriore desta si sgonfia! Nessun foro, chiodo o altro. L'autofficina della concessionaria ha smontato la gomma e dopo attente verifiche hanno detto che è da sostituire. Peccato che non hanno una gomma uguale e quindi la macchina è rimasta dal concessionario e se ne riparla la settimana prossima in data da stabilire in funzione della "caccia alla gomma".... però sono stati gentili e non mi hanno lasciato a piedi ma mi hanno accompagnato a casa!
Le prossime impressioni ve le darò quando mi ridaranno la macchina!!!! ( (wall!)
l'umore non mi permetti altri commenti che non siano blasfemi o non contengano turpiloquio  :-X
 

Se non ci sono buchi (chiodi, tagli, ecc) solitamente il problema è la valvola.
Più raramente è il cerchione ammaccato o un problema di accoppiaggio.
Lo strano è che per capire da dove esce l'aria non serve chissà cosa, basta sovragonfiarla e metterla a mollo (in alternativa bagnarla con acqua saponata e vedere dove fa le bolle)

per i 2 utenti che riscontrano un cattivo audio...avete il Sound System o l’impanto basic?

Io ho ritirato la mia 1.0 TSI Style manuale martedì scorso e ci ho fatto 100 km di strade urbane. L'auto in città si guida molto bene, è agile, e rispetto alla mia Ateca di prima , si guida ancora meglio. Come tanti hanno detto, è molto silenziosa. Il navigatore funziona bene e secondo me l'audio non è male. Forse dipende da quale vettura si proviene. La mia era già di casa VW per cui è meglio della precedente. Come consumi sono per adesso intorno ai 13.2 da cdb ,che considerando, una media di 17 km/h è un consumo egregio. Non ho altro da segnalare perché l'uso cittadino non mi ha permesso di valutarla ancora bene.
Per ora sono molto soddisfatto e le mie impressioni hanno confermato il test drive che avevo fatto.

io impianto "basic" che speravo fosse ALMENO allo stesso livello di quello, sempre basic, della Yeti e invece ribadisco che è una cosa indecente

Percorsi 500km e usato un pò di più sistema multimediale, navigatore, virtual cockpit, interni etc posso già dire qualcosa in più.
Partiamo dalla conclusione della vicenda "gomma". Poichè non era possibile sostituire la singola gomma continental (indisponibilità della gomma) , la concessionaria mi ha sostituito tutte e 4 le gomme con delle goodyear (ovviamente del medesimo tipo e naturalmente in garanzia).
Premesso che non sono riusciti a fare nulla per il connect (continua ad essere impossibile attivare i servizi e diventare "guidatore principale dell'auto), veniamo alle impressioni dei primi 500km
Sicuramente si confermano le due prime impressioni. La macchina è certamente silenziosissima e il cambio DSG ha davvero degli inserimenti impercettibili. In modalità "S" diventa anche "quasi" sportivo. In "S" il motore è più pronto, sale allegramente di giri fino alla zona rossa e comincia a farsi sentire (ma non ha certo un suono piacevole... diciamo da frullatore alla velocità massima...lasciamolo in "D" che è la "confort zone" di questa auto!) .
Se provenite da una qualsiasi autovettura Diesel di pari categoria comunque recente, vi sembrerà di guidare un auto elettrica e/o ibrida tanto è silenziosa (in folle non sono percettibili vibrazioni o rumori del motore). In marcia, anche a velocità autostradali, si percepiscono solamente fruscii areodinamici e rotolamento delle gomme (ho volutamente provato in religioso silenzio). Tenete presente che, fermi al minimo, o fino ai 20km orari la ventola del clima è più rumorosa del motore!!!
Visibilità e gestione degli ingobri (vengo dalla Yeti) sono buoni, unico nei il piccolissimo specchietto retrovisore interno. Personalmente trovo fastidioso e persino forviante il richiamo della freccia arancione sugli specchietti retrovisori... sicuramente mi ci abituerò ma per il momento mi da fastidio e genera apprensione.
Sedili indubbiamente comodi (non che sulla yeti non lo fossero), regolazioni perfette e appoggio lombare buono (non eccelso ma buono). chi si è seduto dietro ha lodato l'incredibile spazio a disposizione per le gambe e la comodità dei poggia testa posteriori, meno lo schienale giudicato troppo verticale e più rigido dei sedili anteriori.
La vettura si guida bene, il DSG è rilassante e lo sterzo (sicuramente elettrico) va bene: ne troppo leggero ne troppo duro (anche se lo avrei preferito meno sensibile in autostrada). In "D" accelerazioni discrete e comunque adatte all'autovettura, in "S" è più nervosa e sale di giri più allegramente scalando le marce nella zona alta del contagiri. Non è solo rumore, la differenza c'è ed è sorprendentemente scattante... ma a mio avviso non è l'auto adatta per fare ripresone o altro... in D va più che bene e non ci sono incertezze o momenti in cui si trova "male" nel divincolarsi da qualsiasi situazione (ma dello start&stop parliamo dopo... in certe situazioni è a mio avviso pericoloso)
Il virtual cockpit è davvero ben configurabile e furbo. Ottima la possibilità di adottare una modalità notturna (magari per lunghi viaggi ) che non vi stanca la vista di notte... poche ma utili informazioni su sfondo completamente nero. in ogni caso il VC si gestisce bene con i semplici tasti sul volante. La mia style ha il navigatore integrato che per il momento non commento perché molte funzionalità (il traffico ad esempio) non sono attive per il problema che continuo ad avere con il connect). Per il resto il sistema Infotainment è il migliore che abbia avuto modo di usare (ricordo che ho una jaguar XF e una mercedes classe C recenti). La home è davvero ben personalizzabile. La funzione "gestuale" va bene per stupire gli amici e basta (è talmente limitata che si fa prima con i tasti sul volante!). Qualche appunto lo farei sulla climatizzazione ma non per l'efficienza dell'impianto (ovviamente provato solo per sbrinare, scaldare etc) ma per il posizionamento dei comandi (molto , troppo in basso) e per l'assenza della manopola di velocità della ventola. Per arrivarci hai solo due strade: andare a tentoni cercando il tasto "menu" posto tra le due manopole del clima (troppo in basso) oppure girovagare per il sistema di Infotainment. Insomma, visto che hanno furbamente messo le due manopole fisiche del clima bi-zona potevano metterne una terza!
Peccato non avere la regolazione del volume "fisica" (manopola). Non tanto per il guidatore (che ha la rotella sul volante), quanto per il passeggero che deve allungare troppo le mani fino ad arrivare in zona volante/frecce (andrà meglio ai passeggeri inglesi che avranno i tasti "logici" dalla parte loro!).
Ho provato mirrorlink e android auto che purtroppo non sono wireless a differenza di apple carplay. Tutto bene e mi permette di usare spotyfy e amazon music in macchina!. Purtroppo prese USB C (tra qualche anno non ci faremo più caso) ma per ora ti devi comprare un cavetto USB-c a USB-c che normalmente non ha nessuno (l'adattatore fornito con il samsung S10 NON fa funzionare la connessione, solo la ricarica). Se però non vi interessa android auto/mirror link e avete il pacchetto connectivity pack, potete semplicemente appoggiare nel comodo alloggiamento il telefono che si ricaricherà velocemente e alla connessione ci penserà il BT. Tra l'altro sono rimasto piacevolmente stupito dal fatto che connette simultaneamente più di un telefono (nel mio caso il mio e quello di mia moglie).
Telecamera posteriore: mercedes e jaguar fanno meglio in termini di qualità video (ma ricordo che la fascia è leggermente superiore!!) quello che però mi ha dato fastidio è che bastano 4 gocce (davvero pioggerellina stupida) affinchè la visione risulti disturbata dalle gocce sull'obiettivo.
Baule comodo e grande (ovviamente la yeti era meglio), come sulla jeti trovate i comodi ganci e una migliore sistemazione di triangolo etc.  mi sono pentito di non aver comprato i furbissimi ferma oggetti e le retine (li prederò aftermarket!)

ok... ho scritto anche troppo e forse anche in modo disordinato... spero di non avervi annoiato. se vi serve qualche info sono a vs. disposizione
Saluti

Ottima recensione sulla quale concordo pienamente.
Devo fare un po’ il piede al DSG ma è tanta roba, insonorizzazione assoluta...quasi non ci si accorge di averla accesa quando si mette in moto :D

Hai scritto tutto tu, l’unica cosa su cui posso contribuire è il CarPlay...collegandolo Wireless non si mantiene attivo e si stacca spesso. Oggi mi procuro un adattatore per usbC e provo a vedere se con il filo fa lo stesso scherzo! Anche se potrebbe essere che avendo una versione iOs non recentissima tutto nasca da lì

merito dello S&S che te la spegne (martello) (rofl) (martello) (rofl) (martello) (rofl) (martello) (rofl) (martello) (rofl)

scherzo (drinking)

Come vi trovare con il confort specialemte sulle buche? Quattroruote e vari video di recensioni ( in particolare de di queste fatte a Roma)  parlano di un posteriore piuttosto secco... ( o forse  è perché hanno usato per le prove Kamiq con ruote da 18 pollici?)

io ho espressamente voluto i cerchi da 17 (se avessi potuto avrei preferito quelli da 16!!!  così mi tenevo le gomme invernali della yeti). Ad ogni modo direi benino. non ho notato nulla di particolare. mi rimane solo da provare buche e sconnesso ad andature più allegre
sicuramente i cerchi da 18 non aiutano di sicuro

Anche io tra le buche di Torino ed i dossi credo che gli ammortizzatori funzionino abbastanza bene con le ruote da 17. Forse anche meglio dell'Ateca che avevo prima.

Che beffa aver preso la macchina e non poterla usare :)
 Per stimolare un minimo e distrarci...non trovate che gli specchietti retrovisori siano  un po’ “piccolini”?

si piccolini ma ho visto di peggio... invece, cosa pensate del "riporto" della freccia sullo specchietto?  Io la odio, mi viene un colpo tutte le volte che metto la freccia perchè vedo una luce vicina lampeggiante con la coda dell'occhio e mi spavento.... la spaccherei a mazzate volentieri...

A me non urta particolarmente quella segnalazione luminosa! :)

Devo dire che non ho fatto molta attenzione al richiamo della freccia, quella dell'angolo cieco è più evidente ma niente di disturbante. 
Mi spiace solo che durante il parcheggio gli specchietti retrovisori non puntino da soli verso il basso per il marciapiede, devo fare ancora l'occhio alla retrocamera.

ciao,  guarda che  se hai la telecamera dovresti anche avere anche gli specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente perche’ fanno parte del city pack, e  in teoria ( forse mi sbaglio, controlla sul libretto di istruzioni) dovrebbero avere anche la “funzione cordolo” sullo specchietto di destra, come tutte le vw  e relativi marchi del gruppo....io ce l’ ho sulla polo, compresa nel pacchetto con specchietti  richiudibili elettricamente.... all’ inizio non capivo cosa era, poi l’ ho attivato e devo dire che e’ moooolto utile.

Dovrebbe funzionare così...
Posiziona il selettore degli specchietti su "destro".
metti la retro e regoli lo specchietto come ti serve per vedere il marciapiede.
Quando sei in giro e vuoi attivare la funzione, devi mettere di nuovo il selettore dello specchietto su "destro" prima di inserire la retro, altrimenti non si sposta. Naturalmente puoi lasciarlo sempre posizionato sulla parte destra

Ciao,

confermo di avere il pacchetto "specchietti ripiegabili elettricamente" ma l'ho sempre visto associato al fatto che si chiudessero insieme alla macchina.
Non trovo indicazioni della funzione cordolo nel manuale ma posso provare la procedura indicata da Njeccu e vi faccio sapere, sarebbe la ciliegina sulla torta 

Dai facci sapere...

Ho approfittato della scusa per entrare in auto considerato che ormai posso solo osservarla dalla finestra.
Ho seguito la seguente procedura:

- spostato indicatore specchietti su R
- inserito la retro
- regolato lo specchietto per vedere il marciapiede

Tornando però sulla marcia, sia lasciando la manopola su R sia portandola al centro, lo specchietto destro è rimasto regolato verso il basso.

Mi è sfuggito qualcosa nella procedura da seguire?  La macchina è rimasta ferma nel posteggio, pertanto non ho effettivamente iniziato la marcia, è possibile che lo specchietto torni nella posizione rialzata nel momento in cui considera terminata la manovra di parcheggio?

Avete esperienze diverse in merito a questa funzionalità sulla Kamiq?

La cosiddetta funzione cordolo, che nelle auto VW, è pressochè di serie, almeno nel Karoq solo versione Style, e presumo nelle altre, è disponibile soltanto con il pacchetto con sedili a regolazione elettrica.
Edit : nel Listino Kamiq, non trovo nessun cenno sulla funzione memoria, quindi molto probabilmente NON disponibile.
Almeno mi sembra di ricordare cosi.

Credo che, come nella mia Octavia 3 FL, lo specchio retrovisore destro ritorni in posizione normale non appena si superano i 15km/h, ovvero quando vengono eventualmente segnalate cinture di sicurezza non allacciate o si blocca l' apertura delle porte, se impostata...

Grazie, verificherò allora non appena potrò tornare a spostare l'auto anche se in effetti non c'è nessuna procedura per salvare la posizione in memoria esplicitamente (ovvero per impostare una posizione "normale" e una "parcheggio").
Sull'Octavia si imposta come suggerito da njeccu o si memorizzano le posizioni?
L'unica possibilità è che in autonomia si salvi la posizione dello specchietto perchè impostata mentre si era in retro.  Ho poche speranze in quanto, come ha riportato anche speedy, non si fa riferimento a questa funzionalità nel manuale ma tentare non nuoce.

Se non sbaglio su Octavia c'è anche la possibilità di attivare l'opzione dal menu infotainment.
E, sempre se non ricordo male, è una funzione disponibile solo con i sedili a regolazione elettrica con memoria.
Su quelle più vecchie si riusciva ad attivare lasciando poi sempre il selettore su R, ma sulle nuove mi sembra che non si possa più fare.

Diciamo che l'opzione funziona in maniera "ridotta" se non sono presenti le regolazioni elettriche dei sedili con memoria.
In poche parole lo specchietto retrovisore si abbassa di poco, e quindi se già c'è una regolazione un po' tendente al basso allora può essere di aiuto... Io non la vedo proprio necessaria, forse perchè ho la retrocamera, in ogni caso regolare lo specchietto quando è in posizione di retromarcia lo sconsiglio, quando ritorna in posizione normale sarebbe comunque troppo basso per essere utilizzabile in viaggio.
L'opzione, una volta abilitata con VAG/VCDS, deve essere attivata con la spunta da menu'.
Spero di aver reso l'idea, forse non sono stato molto chiaro...  (nonso)

Ciao Ricky, sei stato chiaro. In ogni caso non è una funzionalità out of the box, bisogna attivarla con le interfacce di diagnostica.
Come scrivi anche te non è una funzionalità fondamentale, la trovavo utile considerando che i sensori di parcheggio non sembrano rilevare i marciapiedi (penso sia un comportamento normale, personalmente è la prima esperienza con camera e sensori), bisogna fare l'occhio con la retrocamera.

Che spalla montano le ruote da 17? io sulla mia attuale auto monto delle 205 55 r17 e con le buche è stata una tragedia in 5 anni ci ho rimesso 3 ruote ..tra bozzi o squarci proprio ...si sente troppo la botta.

Poi volevo chiedervi la retrocarmera è 360gradi o solo retro?

Monta esattamente le stesse che hai ora: le 205/55 r17... e capisco la tua preoccupazione!
anche io sono preoccupato della Kamiq con ruota spalla 55, Qui a Roma e’ un massacro per la gioia dei gommisti ... di fatto stavo pensando di prender la Kamiq 1.5 TSI DSG versione ambition con i cerchi d serie Più alti, 205/60 r 16... perderò un filino di prestazioni, ma non ci rimetterò un capitale dal gommista!

Ciao Luup,
la retrocamera è solo retro, puoi far aggiungere i sensori anteriori.

Salve a tutti. Premessa: la mia famiglia possedeva un'auto che aveva 13 anni, quindi il salto alla Kamiq è stato comunque abissale.
La nostra è, come già detto, una 1.0 Style DSG ritirata il 14 febbraio, quindi per ora pochi Km; l'auto va benissimo il cambio pure.
Già fatte 2 piccole uscite in montagna, anche qui nessun problema.
Lasciando fare all'elettronica del motore e del cambio il consumo si è finora attestato sui 17/18 km/l.
Non è ancora stata usate in autostrada.

Oggi finalmente siamo riusciti a riprendere la macchina per fare una gita sul lago, 60km andata e 60 ritorno, non è un viaggio lunghissimo ma molto meglio che spostare l'auto dall'altro lato della strada per la pulizia strade   ;D

Strada statale con 2 corsie per senso di marcia con limite a  70 - 90 per il 90% del tragitto, con qualche tornante arrivati al lago. Cercando un poco di fiducia nell'elettronica ho voluto lasciare fare tutto al ACC con grande soddisfazione nel comfort di guida.

La prima mezz'ora di viaggio all'andata è stata in coda con frequenti ripartenze e mi sono accorto di un comportamento che mi pareva di ricordare differente quando l'ho guidata l'ultima volta a fine febbraio. Ricordavo infatti che la macchina arrivasse a fermarsi completamente, e questo è ancora così, e che per farla ripartire in caso di sosta prolungata avessi necessità di dare un colpetto alla leva del ACC per riattivarlo. Oggi invece ho notato che quando la marcia riprendeva pressochè immediatamente (2-3 secondi) l'auto ripartiva in autonomia, mentre per una sosta oltre i 3 secondi compariva l'avviso di frenare che ignorato rimetteva in trazione l'auto senza ACC. Strano, probabilmente ricordavo male, comunque questo non ha inficiato il piacere di guida, considerando che per il resto del tragitto, ritorno incluso, non ho quasi mai toccato i pedali.

Inoltre, sempre che i dati del computer di guida e della app siano affidabili, ho registrato prestazioni interessanti per il 1.0 DSG benzina. Confermo che normalmente in tratti urbani/extraurbani fa 5.5l/100km  , in questo viaggio ha fatto 5.0 all'andata e 4.4 al ritorno, 22.7 km/l .

Ho notato una sola pecca del ACC, nel momento in cui si viaggia in prima corsia e la vettura che precede si sposta in corsia d'uscita e frena anche la Kamiq frena, nonostante la corsia di viaggio sia ormai libera, devo ancora capire come gestire al meglio questa casistica rognosa dal momento in cui chi ci segue non ha ragione di prevedere una nostra frenata.  Avete notato lo stesso comportamento?

Se non sbaglio le due condizioni che descrivi sono riportate nel manuale di uso.
In caso di fermata lunga e ripartenza senza uso del freno da parte del conducente, il sistema si disabilità (non riparte da solo) credo per una questione di sicurezza (tu potresti essere distratto).

Quello dell'auto davanti o nella corsia laterale è un caso descritto, anche se mi pare più legato alla corsia di sorpasso

 Ciao baldas, corretto solo che prima del blocco Covid ricordavo un comportamento diverso. 
Quello che assolutamente non ricordavo era che dopo il segnale rosso e acustico di mettere il piede sul freno l'auto si rimettere in trazione e iniziasse ad avanzare.
L'isolamento mi avrà confuso :)  

Domanda:
La Kamiq Style ha la funzione automatica degli anabbaglianti ?
Se si, come si fa mettere i fari in automatico?

Preciso, dalla luce normale, che passano in automatico gli anabbaglianti e all'arrivo di una macchina che si sposta su luce normale...

Ciao, si Kamiq nella versione con fari full led ha sia la funzionalità di accensione automatica luci in base alla luminosità che ad esempio accende le luci quando entri in galleria (in questo caso basta mettere interruttore luci su auto), sia la funzionalità di abbagliante automatico che accende e spegne gli abbaglianti se la strada è vuota o trafficata ( in questo caso l'opzione è attivabile dal menu luci)

complimenti darkover per l’ acquisto! hai scritto che le prestazioni del 1.0 DSG sono “ interessanti”... ritieni che il motore sia sufficentemente a suo agio con la stazza della Kamiq? io sarei interessato ma mi sto orientando piu per il 1.5 TSI... di fatto secondo alcuni siti (francesi) il 1.0 DSG e’ un po’sottodimensionato... che ci dici?

Le luci sono sempre su AUTO...
Sulla Karoq, se tiro la leva verso di me, compare il simbolo dei fari con la A (automatico - fase corta/lunga).
Sulla Kamiq non trovo nulla del genere.... E ho la versione full...

 
 




Ciao Fisco,
io arrivo da una 206+ 1.0 60cv che, nonostante fosse la metà della Kamiq, beveva come un cammello e che in salita faticava moltissimo.
Con la Kamiq mi aspettavo di arrivare nel misto urbano/extraurbano al più a 15km/l invece vedo che di norma i consumi sono attestati intorno ai 18 km/l. Nell'esperienza descritta sopra, ovvero un viaggio quasi totalmente in tangenziale è arrivata a sfiorare i 23km/l. In salita, per quanto l'abbia potuta testare giusto su un breve tratto con qualche tornante, non ha mai dato l'impressione di essere in difficoltà.

Detto questo non sono un professionista della meccanica, quindi non ti saprei dire se a tendere il 1.5 durerà più del 1.0 o se in alcuni scenari sia piu o meno performante. Da questi primi mesi, per fare i miei 10-12000 km/anno principalmente in urbano/tangenziale, credo di aver fatto la scelta corretta.


@WebMan‍
Per quanto riguarda le luci anabbaglianti io sposto la manopola a sinistra del volante su AUTO e le luci si accendono da sole in caso di scarsa luminosità. Allo spegnimento della macchina non ho necessità di spostare l'interruttore, le luci si spengono da sole (inizialmente era uno dei miei dubbi).

Non mi sono fatto spiegare:
Karoq - l'interruttore si trova su AUTO
Arriva la notte, si accende la luce di marcia, la fase corta, ovvero anabbaglianti...
Se arrivo in una zona buia, si accendono in AUTOMATICO gli abbaglianti...
Arriva una macchina davanti, le luci passano in modalità normale, ovvero anabbaglianti...

Sul Maxidot, ho l'icona che mi fa vedere se è attiva l'impostazione, (https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQhGimv7qqBeZnFHmiccNZxVrPiRuAYPzcxx8Js33ucc27AXBiL&usqp=CAU).
Se non è attiva, tiro la leva delle luci verso di me e compare l'icona, cioè metto il cambio delle luci in automatico.

Se ho letto/capito bene, anche la Kamiq ha la stessa funzione ?
Se si, come si può attivare ?

Grazie

 Per gli abbaglianti probabilmente ti riferisci alla funzione di light assist che si imposta dal menu del infotainment



e che si attiva spingendo la leva degli abbaglianti quando la manopola luci è su AUTO

Controllo e ti faccio sapere, grazie.

 (ciaociao)
Possessore da quasi 1 mese di una bella Kamiq  da 110 cv .
Proveniente da una macchina 2.0 benzina aspirato con 140 cv e 300 nm  di coppia non posso fare paragoni di sorta xchè 2 motori completamente differenti ( oltre ad avere 20 anni di differenza  :D  ).

PRO
Macchina comoda e spaziosa , lo sterzo leggermente piu piccolo di quello che avevo prima mi ha dato un po di problemi alle articolazioni ma dopo 1000 km mi sono abituato. Cmq gran bello sterzo, mi piace veramente tanto e asseconda alla perfezione la mia guida. Fantastici i fari full led adattivi  , mi hanno cambiato il modo di guidare di sera !!!
Spazio per i posti posteriori  abbondante anche x chi , come me , ha montato due seggiolini.
Portabagagli capiente e volendo si puo eliminare il kit di riparazione e ricavare altro spazio.
Sistema multimediale bello ma per certi versi poco intuitivo...Laura non capisce tantissimo....
Cruise control adattivo, in autostrada ho cambiato veramente pochissime volte.
Motore elastico sopratutto dopo l intervento del turbo.
Telecamera posteriore....addio cervicale :-D
Ombrello

Contro
Parto con un fastidioso turbo lag, sopratutto in prima e seconda marcia, ma dovevo aspettarmelo, anche se lo reputo pericoloso.
Bocchette della climatizzazione anteriore. sono in posizione scomoda, i flussi si incrociano e oggettivamente sono posizionate troppo in basso , i gomiti ringraziano.
Contenitore nel bracciolo non refrigerato....bastava poco per dare una soluzione premium, idem per il cassetto davanti al passeggero.
Sensore angolo cieco a pagamento......forse era meglio di quel coso inutile che ti dice di fare pausa dopo due ore.

In conclusione gran bella macchina, si guida bene, consuma il giusto ed è spaziosa e piena di tecnologia. A mio avviso la parte "clever" che caratterizzava le skoda  sta scemando ( vedasi lamapadina portabagagli che è diventata fissa e non piu estraibile più altri accessori che ora sono diventati a pagamento ), fra tre annii saprò dire se rimarrò ancora un cliente skoda o se cambierò parrocchia. per adesso va bene cosi e sonmo molto contento.

per la risposta del motore, sul 110cv in tanti stanno trovando miglioramenti dopo i 5.000 km

Vale anche x il 90cv metano. Ma miglioramenti al 100% dopo i 10/15.000km

Verissimo!!!  sottoscrivo pienamente. Raccontaci le tue impressioni tra qualche mese

Non mancherò ma penso che sarà fra tanti mesi ahahahah

Salve a tutti.
Vorrei chiedere le differenze di guida e di consumi della Skoda Kamiq 110cv tra il cambio manuale ed automatico in quanto, in famiglia, siamo indecisi quale dei 2 scegliere perche preoccupati dei possibili costi futuri di manutenzione del cambio automatico.

Ciao
se avessi potuto io avrei 'preso il cambio automatico, parlo sempre a parere personale in base al mio stile di guida. In Autostrada e statale sgombre, il manuale va piu che bene, in città però, complice anche la bassa cilindrata e l architettura del motore avrei preferito l automatico. Certo che a livello di manutenzione costa di più però in città ne godrai i benefici.

Perchè? con il 1.0 TSI hai il 7 marce con frizioni a secco e non hai nemmeno il cambio olio delle frizioni da fare. Costa di più il cambio delle frizioni, ma la durata dipende da talmente tanti fattori che è difficile dire se sia un costo in più o in meno...

Pensavo che il DSG della Kamiq fosse ancora a bagno d olio

Grazie per la descrizione delle vostre esperienze in primis.....
Poi volevo chiedere se avete anche riscontrato differenze nei consumi.....magari confrontandovi tea chi ga scelto l'automatico e e chi il manuale.

i consumi del DSG dovrebbero essere leggermente maggiori, ma nulla di particolarmente vistoso.
A me piaceva il manuale, ma da quando ho provato il DSG sulla Yeti mai avuto dubbi e scelto DSG su Karoq e Kamiq troppo comodo

Salve, come ho anticipato nell'altro post, mi è stata consegnata una Monte Carlo 1.0 DSG come auto di cortesia, è la fotocopia di quella che ho ordinato io, ha 4000 chilometri fatti da un venditore quindi è sbloccata alla grande. nei 30 km per arrivare a casa segnava 300 km di autonomia, calcolati con la guida del venditore. Io andavo a andature normale, solo un paio di accelerate brusche per verificare l'accelerazione. Arrivato a casa, alla riaccensione dava un'autonomia di 310 km  (martello)  (martello)  (martello)
Invece di consumare aumentava l'autonomia, immagino le tirate che faceva il tipo.  (driving)  (driving)
A parte ciò, ho avuto la soddisfazione di poter sfatare i dubbi di chi qui scrive che montando ruote da 17 o addirittura da 18  (birra) Si abbia un eccessivo indurimento della guida a causa delle spalle ridotte. Con i 18 che ho montato non è assolutamente rigida, la golf che usa mio figlio è notevolmente più rigida e nei sedili posteriori si soffre nella guida sull'asfalto. La Kamiq come pensavo, essendo un piccolo suv ha delle sospensioni con corsa lunghetta e assorbono benissimo le asperità anche con le 18 pollici.
Una critica invece sul turbo lag che è troppo marcato, e questa è già ben rodata. Quelli che dopo 5000 km notano miglioramenti probabilmente si sono semplicemente abituati alla reazione dell'auto.

salve, la ho acquistata un mese fa ho percorso 1000 km, quindi non posso dire piu´di tanto,, ma quello che posso affermare e´che anche il 1,1 con 81 kw e cambio automatico da´le sue soddisfazioni,,,all´inizio ero tentato, visto la stazza della vettura ad acquistare il 150 cv...ma il venditore mi ha fatto provare la sua di rappresentanza, (1,1 81 kw con DSG ), e mi sono ricreduto, cmq posso affermare che e ´molto silenziosa , un po ´meno con i pneumatici invernali ma credo che dipenda anche dal tipo / qualita´del pneumatico......

Certo, sono sempre 110 cavalli che permettono una accelerazione da 0 a 100 in 10 secondi, per un suv se pure piccolo non è niente male, peccato per il ritardo del turbo ma non si può pretendere di più da un 1.0 a 3 cilindri.
Troppo silenzioso, usando il cambio in manuale non è chiaramente distinguibile il regime del motore.  ::)

sarà che sono abituato al diesel, ma a 4.000 km il motore lo considero ben lontano dall'essere "assestato". Il rodaggio per carità lo considero finito (normalmente faccio 1.000 - 1.500 km) ma ho sempre visto miglioramenti nella risposta e nei consumi (ovviamente piccoli) fino ai 10.000 km.