Ciao a tutti,
come sapete vado matto per la Yeti e vi seguo da un po'. L'acquisto potrebbe essere possibile nel 2015 ma quotidianamente mi faccio una scorpacciata di video ed articoli.
Girando un po' sul sito inglese BRISKODA - che immagino molti di voi conoscano - mi sono imbattuto in una serie di discussioni sullo spazio ridotto del baule della YETI. In effetti è uno dei pochi difetti secondo me.
Lasciatemi spiegare. Io ho al momento una Renault Modus (modello piccolo del 2011) e ho incominciato seriamente a pensare ad una nuova auto quando è arrivata la bambina per questioni di spazio, sia nell'abitacolo (sedile bambino) che nel baule (carrozzina). Abitando in città ho escluso i "macchinoni", diciamo sopra i 4,3m. La Yeti mi è sempre piaciuta e l'ho subito considerata una "papabile".
Lo spazio interno per i passeggeri nella Yeti è tanto e non è un problema e il baule è 405litri. Non male 405 litri, ma ci sono due condizioni:
1. Bisogna (imparare a) disporre i bagagli in verticale (e questo non è un grande problema);
2. Aggiungendo la ruota di scorta si porta il livello del bagagliaio al livello di carico, ma si perde parecchio volume del bagagliaio stesso (e addio 405 litri).
Questo punto numero 2 mi preoccupa non poco perchè - vado a memoria - ho letto in giro che il bagagliaio si ridurebbe a tipo 315 litri che sono ben pochi di più della mia attuale modus che ne ha 293 e misura solo 387cm!!
E' vero che mettendo la ruota di scorta rimangono, alzando il piano di carico, due capienti vani portaoggetti a sinistra e a destra della ruota... ma cmq le foto che ho visto in giro mi lasciano molto perplesso: avendola ruota di scorta e alzando il piano, il bagagliaio mi sembra davvero piccolo!
Non vorrei ritrovarmi con una macchina più grande e più o meno la stessa capienza.
L'alternativa potrebbe essere rinunciare alla ruota di scorta e sfruttare tutta la profondità del bagagliaio (405 litri) con tutti i rischi che questo comporta in caso di foratura. Tutti lo sconsigliano, sia in concessionario che nei vari forum.
Qui però la SKODA secondo me ha toppato: penso che non fosse di una difficoltà enorme elaborare una semplice soluzione che permettesse, per le Yeti a due ruote motrici, di avere la ruota di scorta senza perdere spazio nel bagagliaio.
Che ne pensate? Quali sono le vostre esperienze?
Non è possibile mettere un ruotino di larghezza ridotta così che il piano rimanga dov'è?
Forse l'unica soluzione per trovare un posto alla ruota di scorta era appenderla sotto al pianale nella zona dove ci sarebbe il differenziale, ma non so se la conformazione del pianale lo consenta
Metterla dietro appesa al portellone avrebbe fatto allungare l'auto ed avrebbe obbligato a progettare il portellone con apertura laterale (con il peso della ruota non si può avere l'apertura in alto)
Si io intendevo sotto al pianale in modo da non toccare lo spazio nel bagagliaio
Io ho optato per la versione senza ruota di scorta e a dire il vero nelle concessionarie che sono andato io han detto che tutti la prendono senza, considera che ormai quasi tutte le assicurazioni inseriscono a basso prezzo l'assistenza stradale, quindi in caso di foratura c'è anche quella soluzione e comunque nella versione senza ruota di scorta c'è lo spazio per il compressorino e kit di gonfiaggio.
Se posso dire la mia, potresti risolvere così:
-quando l'auto non ti serve piena in bagagliaio (mica ti muovi sempre e solo con moglie e figlia al seguito, immagino...), la riponi nel suo vano e poco importa se ti lascia solo 315 litri di spazio,
-quando viaggi con bagagliaio "full", la tieni dietro al sedile del passeggero (immagino che il seggiolino lo tieni dietro al sedile di guida...), magari dentro ad una borsa apposita. Messa tra il tunnel centrale e la portiera non dovrebbe muoversi, quindi non dovrebbe disturbare l'assetto in corsa, neanche in curva.
A quanto dice Nick, aggiungo che anche Skoda offre il servizio mobilità gratuito per i primi 2 anni (che si estendono automaticamente di altri 2, dopo il primo tagliando), che comprende pure questo genere di inconvenienti.
C'è anche da dire che la possibilità di forare è bassotta dai. Io l'ultima volta che in famiglia ho visto una ruota forata è stato almeno 15-20 anni fa.. e vado spesso su strade sterrate e in montagna. Se proprio non trovi il chiodo, ma che comunque in teoria con il kit dovresti riuscire a risolvere e portarti da un gommista...
Si in effetti mi pare di capire che la soluzione migliore sarebbe non prendere la ruota di scorta per sfruttare al massimo lo spazio. Poi se e nel caso in cui un giorno si fori una ruota... si valuterà la situazione e si deciderà se comprare il kit ruota in un momento successivo (consapevoli che costerà di più).
Bel dilemma cmq....
Ciao Albero,
Ti rispondo riportando la mia personale esperienza come felice possessore di Yeti 2.0 110cv prima versione, appunto con ruota di scorta.
Premesso che per le indagini che ho svolto, la ruota al di sotto del pianale non ci sarebbe mai stata per la tipologia del pianale scelto (Golf 6)!
Cmq tornando a noi, con la ruota di scorta il baule perde qualche litro ma guadagna il pianale di carico piatto (comodo per le mogli ma anche per la schiena!) con due capienti portaoggetti a lato della ruota.
Inoltre il pianale rimane piatto anche con i sedili abbattuti, mentre se devi caricare un frigorifero si può togliere ruota do scorta e tutti i sedili per avere la capacità di carico di un Ducato!
Cmq ti consiglio di non guardare tanto ai litri ma alla conformazione dello spazio all'interno della macchina, come hai giustamente notato l'Abominevole si carica in altezza non il lunghezza (profondità) come il bagagliaio del l'Octavia, di conseguenza escludendo la cappelliera e munendosi di reti ferma carico ti passa la voglia di metterci roba dentro...
C'è da dire che con la ruota di scorta se togli i sedili posteriori non hai un pianale dritto, ma c'è il gradino.. secondo me bisogna valutare un po le esigenze di ognuno.. se uno vuole il pianale dritto può sempre acquistare un piano per fare da scomparto ed avere il pianale dritto. Io personalmente mi trovo benissimo senza con un baule super capiente :)
Ciao Nick, giusta osservazione ma è proprio quello che ho scritto, con l'asportazione dei sedili posteriori rimarrebbe lo scalino, ma senza pensare che come uno toglie i sedili, rimuove anche la ruota in 1 minuto in più e ottiene un piano di carico piatto, come il tuo.
Faccio un ulteriore appunto, se hai la ruota di scorta la puoi sempre togliere, se non ce l'hai non la puoi mettere quando fori e/o per un qualsiasi motivo rimani a piedi con un pneumatico. Personalmente sono ruota/ruotino favorevole! Nonostante sia un socio ACI da tanto tempi, non mi va di attendere il carro attrezzi e farmi portare presso il più vicino centro autorizzato, non so voi ma se accade una semplice foratura con famiglia a seguito non butto via mezza giornata...se va bene!
(quoto): la ruota di scorta deve esserci.
Sarà ma io da quando ho l'octavia (8 anni) ho già forato sicuramente 5 volte (e di sterrati non ne ha mai visti) l'ultima delle quali con moglie, le 3 bimbe che avevano 3 anni ed era pure domenica pomeriggio.
In 10 minuti (forse anche meno) me la sono cambiata e sono ripartito....se fossi dovuto restar lì ad aspettare non me la sarei cavata più con le marmocchie (knu)
La questione è spinosa. Non c'è dubbio che avere la ruota di scorta sia meglio che non averla.
Il fatto è che nella YETI la cosa non è "indifferente" in quanto lo spazio a disposizione varia in modo significativo se si decide per l'una e per l'altra opzione.
Capisco il discorso dell'abbattibilità dei sedili e della flessibilità interna della Yeti, ma il discorso di avere la ruota e abbattare i sedili (o uno solo) in caso di bisogno vale se si ha una famiglia composta da due persone. E' un po' irrealistico (o scomodo, se preferite) pensare di abbattere un sedile tutte le volte che c'è bisogno di spazio con il sedile con la bambina su un lato e vari bagagli che, se non ben fissati, scorrazzano a metà tra baule e sedile posteriore... La cosa poi diventa infattibile nel momento in cui di bambini ce ne siano due...
C'è poco da dire: penso che ognuno di noi, nella sua esperienza "normale" (se fate il boscaiolo di mestiere non rientrate in questa categoria ::) ) di automobilista (intendo anche con altre auto), si sia trovato ben poche volte ad avere l'esigenza di abbattere i sedili per allargare lo spazio del baule. Nell'uso quotidiano penso che siamo tutti d'accordo che i bagagli stanno nel baule e i passeggeri stanno sui sedili.
Concludendo mi pare di capire che quindi o la Yeti la prendo senza ruota di scorta, oppure è meglio che penso ad altre auto :(
Penso sia la conclusione corretta.. ci sono i suoi pro e i suoi contro in tutte le soluzioni, uno deve vedere a cosa vuole o può rinunciare.
Io avendo l'idea di metterci un letto e camperizzarla volevo un pianale tutto uniforme anche senza sedili e volevo guadagnare piu spazio ed ho scelto la soluzione senza ruota di scorta.
Non so poi quanto ci si impieghi a togliere la ruota, ma non penso siano proprio 5 min.
Tienici aggiornati sulla tua scelta :)
dipende da quanto spesso utilizzi il "volume massimo" del bagagliaio.
A casa mia prima dell'arrivo di Betty (Skoda Rapid) l'auto con cui girava e viaggiava la famiglia era una Citroen C3 con un bagagliaio da 300 litri... (sotto il piano del bagagliaio ha il ruotino)
nella vita di tutti i giorni il passeggino stava nel baule, mia figlia nel suo seggiolino e la spesa, le borse, ecc stavano dove serviva (la borsa con le cose della bimba stava sul sedile dietro o nel posto dei piedi dei passeggeri dietro ad esempio)
quando dovevamo fare viaggi lunghi (3-4 volte all'anno andiamo dai parenti da Ravenna a Taranto) caricavo più che potevo nel bagagliaio (passeggino, trolley e borse varie) ma qualcosa rimaneva sempre... così lo mettevo nei "pozzetti" dei piedi dei passeggeri dietro e sul sedile posteriore (solitamente era un borsone grande che si "incastrava" tra schienale dietro e quello dell'autista, difficilmente mettevo cose sfuse).
Con la nascita della seconda figlia, nella vita di tutti i giorni entrambi i passeggini stanno nel bagagliaio e per i viaggi lunghi ho preso il box da mettere sul tetto (che ora passerà in eredità a Betty), non potendo più usare lo spazio del posto passeggero vuoto accanto a mia figlia, dovendo mettere l'ovetto.
Giusto per chiudere il ragionamento... all'inizio stavo valutando l'acquisto di una Octavia wagon, proprio per il discorso "ho un bagagliaio enorme" e chissenefrega non ci penso più... poi mi sono reso conto che per 3 volte all'anno non aveva senso girare tutti i giorni (la sto usando praticamente sempre in città) con tutta quell'auto non sfruttata e mi sono rivolto alla Rapid SB. A Natale scenderò a Taranto e se avrò bisogno di spazio (Betty è data ufficialmente per circa 430litri, ma solo usando il buco della ruota di scorta, altrimenti sono circa 370) monterò il box.
Scusa il post lungo... ma mi riusciva difficile spiegarmi (ammesso che ci sia riuscito) in meno parole...
P.S. e una bella Rapid SB?? ::)
Guarda in tutta onestà la Yeti è l'unica Skoda che considero seriamente.
In alternativa potrei pensare ad una Octavia un po' stamarrata, ma il prezzo e le dimensioni esterne crescono troppo...
Beh, ognuno la vede in maniera propria, anche in base alle proprie esperienze. Premetto che io sono contrario ai kit di riparazione delle gomme e pure ai ruotini (infatti ho fatto montare una ruota di dimensioni normali, in bagagliaio), però poi bisogna anche vedere l'utilizzo che si fa dell'auto. A mio avviso, uno che percorre solo 5.000 km/anno con l'auto (non so se è il tuo caso), spenderebbe pure meno a prendersi il taxi e le seccature di multe, forature, manutenzioni, ecc se le eviterebbe alla grande!
Battute (ma non troppo) a parte, per questi casi credo che il kit ripara e gonfia gomme sia più che adeguato.
Il mio caso:
Niente ruota di scorta, sui sedili posteriori c'è il seggiolino del pupo. In vacanza questa estate ci siamo portati il mondo. E' bastato fare scorrere in avanti un sedile e ripiegare quello centrale. In vacanza abbiamo fatto parecchi acquisti, vino olio etc. e c'è stato tutto.
Dalla vecchia auto ho recuperato le barre e il baule da tetto che su Yeti non ho ancora usato! La quantità di bagagli non è certo cambiata.
Ti espongo la mia esperienza,
io ho la 4x4 senza ruota di scorta, e vado spesso in sterrati o strade dove è rischioso forare o peggio tagliare il pneumatico.
quindi, se devo affrontare tali strade mi porto dietro una ruota (invernale in estate, estiva in inverno) e la metto in verticale nel baule,
se invece devo fare strada normale mi porto dietro un classico kit riparazione gomme tubless
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQZyntm7Zle3JpXtFMgETuZqcYS8dXWX_pjE-ATmLNRDg4Kg5h9)
è facilissimo da usare, non serve il crick (altra cosa che devi portarti dietro con la ruota) e rigonfi tutto con il compressore incluso nell'auto, che tra l'altro va da dio.
Perchè invernale in estate e viceversa?
Eh, perchè sono quelle che ho in garage... ::)
Non ho ancora capito... (nonso)
Vabbè, PASIENSA!
niente di che, semplicemente mi porto dietro una gomma da neve in estate perchè ho su le estive, e viceversa in inverno.
ovviamente il treno di gomme da neve è compreso di cerchi... ;)
E' proprio questo che non capisco...
se monti le estive, ti porterai via una gomma estiva, non invernale (e viceversa d'inverno)...!
ma è per emergenza... giusto per arrivare a casa o da un meccanico.... non ho voglia di prendermi un altra ruota...
AHHH...FORSE HO CAPITO!
Tu hai due treni di gomme e, quando monti le estive, ti restano inutilizzate le invernali (e una la monti come scorta) e viceversa.
Pensavo che avessi, oltre ai due treni, anche una ruota di scorta per tipo, magari montate su normali cerchi in lamiera...
Scusami, ora ci sono arrivato... (schiaffo) (rofl)
La soluzipne é banale e srmplice cpme già sltri hanno detto. Borsa e ruota di scorta la metti dove c'è spazio. E se non c'è spazio valuterai quella volta se rischiare senza...
Pure io uso lo stesso metodo avendo 4 estive e 4 invernali per forza montate sullo stesso modello di cerchio.
magari io non mi ero spiegato bene!! ;)
la versione Greenline che ho preso non prevedeva proprio la ruota di scorata e quindi me ne sono fatto una ragione.
Mi sono pero reso conto che salvo in fuori strada non serve a molto, se hai una normale assicurazione che garantisce il traino stradale praticamente gratis, basta una telefonata e nel gire di un paio d'ore riparti con la ruota aggiustata, ho gia squarciato 2 copertoni prendendo i marciapiedi ed il servizio dell'assicurazione è sempre diponibile e facile da contattare 24/24 7/7.
certo se buchi alle 3 di notte del 25 dicembre non trovi certo il gommista che la cambia subito ma in quel caso basta farsi trainare a casa e poi richiamera il servizio per il mattino seguente. Nel caso invece buchi normamelte (senza squarciare la spalla) il kit di riparazione è piu che sufficiete.
ovviamete se sei in fuori strada è diverso quindi ho optato per l'acquisto di una ruota di scorta extra che carico nel bagagliaglio solo per le gite in sterrato con rischio foratura.
Ciao Albero, nel mio post precedente è passato forse inosservato un particolare che utilizzo di rado, ma non certo indifferente! La Yeti, per conformazione ha una capacita di carico in altezza, per cui i litri conteggiati arrivano alla cappelliera ma lo spazio utile è almeno il doppio al di sopra di essa... Tradotto con o senza cappelliera e con reti ferma carico sei a nozze!
Inoltre come ti è stato già suggerito, 1/2 bambini e non vuoi bagagli tra le scatole, perfetto, scorri in avanti i due sedili laterali e inclini leggermente lo schienale...+/-50litri li guadagni!
Ragazzi vi ringrazio moltissimo dei vostri ritorni di esperienza. Io faccio anche pochi chilometri e non faccio assolutamente fuoristrada. Perciò penso che la migliore soluzione per me sarà senza ruota. Che voi sappiate se non si compra la ruota il kit di gonfiaggio è incluso nel prezzo della yeti?
Yes, se nuovo è prassi...usato si controlla!
Ciao Albero, credo che la capacità di 405 litri sia quella base, che aumenta se rinunci alla ruota di scorta, come ho fatto io. Te lo dico perchè la capacità del bagagliaio è secondo me uno dei pregi della Yeti, insieme alla sua flessibilità da monovolume (togli e metti sedili un po' come vuoi), e lo faccio a ragion veduta perchè sulla mia A4 Avant quattro precedente, con 440 litri, qualche problema per caricare i bagagli di tutta la famiglia li ho sempre avuti, sulla Tina mai, compresa settimana bianca con 2 paia di sci uno snowboard e scarponi per 4, tutto dentro.
Per le forature in 170k km mi è capitato un paio di volte, in entrambi i casi sono stato in grado di gonfiarla con il kit in dotazione (senza spray) e di proseguire fino al primo gommista in zona trovato su smartphone dove hanno fatto una riparazione in mezzora a circa 30 Euro
Ciao io sul mio 1.8 TSI 4X4 160CV senza ruota di scorta avevo il kit di gonfiaggio...a parte poi avevo cmq preso crick più chiave e a pochi euro una gomma identica al treno estivo (però con cerchio in ferro) per fare da scorta...adesso che ho venduto il 1.8 TSI 4X4 160cv per il 2.0 TDI 4X4 140cv ho messo la ruota di scorta...la bici, che era il "metro di paragone" ci sta ugualmente anzi il gradino che c'è nel piano mi è comodo per alloggiare il lato manubrio :)
buona serata a tutti... Simone
Ciao Maxfly, chiedo a te e a tutti quelli sono in grado di darmi conferma...
Da fan delle ruote/ruotino di scorta, mi sono sempre chiesto se il kit di gonfiaggio, con il famoso spray da iniettare all'interno del pneumatico forato è affidabile e se è vero che comunque arrivati dal gommista bisogna sostituire lo pneumatico con uno nuovo? Thanks
Io invece chiedo a Simone che crick utilizza... perchè io ho adottato uno da Camper/Furgone ma non è il massimo.
Ciao Simone,
tutti i gommisti mi hanno sempre detto di stare alla larga dallo spray, che a loro dire concia malissimo la gomma all'interno, ma non saprei dirti se tutto ciò riguardi la sicurezza o le loro condizioni di lavoro..
A me è sempre capitato di prendere dei chiodi, spesso in prossimità di cantieri/ghiaia, ed in quei casi la gomma si sgonfia poco o per niente, soprattutto fino a quando è in movimento (mi è capitato di fare 200 km prima di accorgermene) ed addirittura alcuni gommisti trovano chiodi al momento della sostituzione di gomme per usura..
Io mi sono quindi trovato con la gomma a terra andando a recuperare la macchina in parcheggio, magari dopo qualche giorno, ed in questi casi ho fatto come mi è stato suggerito, ovvero ho usato il compressore del kit (che si collega all'accendisigari) per gonfiare la gomma e vedere se teneva (cosa che nel mio caso è sempre successa) per poi raggiungere il gommista più vicino.
Se fosse servito mi è stato suggerito di ripetere l'operazione tutte le volte che serviva..
In conclusione, l'utilizzo dello spray è raccomandato (insieme al compressore) solo quando ci si trova isolati senza possibilità di aiuto o in condizioni di potenziale pericolo per cui sia sicuramente più opportuno sacrificare una gomma ;-)
Sorry, la risposta era per Folip ;-(
ciao il crick che ho tenuto mi è stato venduto dalla concessionaria ed è identico a quello che ora è presente nel tdi con relativa ruota di scorta...se vuoi appena possibile ti faccio sapere il codice presente sul pacchetto marchiato WV GROUP ... ciao :)
Ciao,nessuno a pensato alle gomme anti foratura?!..Se si ordina un auto nuova e ci si mette d'accordo col venditore non c'è alcun problema. Comunque sono a favore di avere la ruota di scorta....ma questa e' la soluzione migliore..con un bravo magazziniere lo si può avere....costo?? Per un tuareg con la stessa soluzione cinese..intorno a 6000€..e' vero..inteligenti i cinesi..
Secondo me non hanno inventato nulla.
Anni fà ho avuto la prima Kia Sportage che aveva un sistema di aggancio della ruota di scorta molto simile, anche se incernierato accanto al faro posteriore sx.
Ti assicuro che utilizzare e soprattutto aprire il bagagliaio quando ero parcheggiato, e non soltanto, era davvero una impresa ardua! Mia moglie, che la utilizzava, preferiva utilizzare il sedile posteriore per riporre la spesa e quant'altro. :(
Esteticamente è davvero simpatica ma chissà se hanno riconsiderato anche la taratura dei sensori di parcheggio che vedo montati nella foto sull'auto. Infatti, la taratura della distanza dagli ostacoli, nella nostra Yeti, è inferiore all'ingombro della ruota di scorta.
Un saluto.
no no, secondo me è veramente scomodo quell'affare li.. piuttosto la ruota all'interno.
Alla fine la mia yeti l'ho ordinata senza ruota di scorta per massimizzare lo spazio.
Per la cronaca leggevo ieri sul catalogo che la capacità (in litri) del bagagliaio è di 405 o 415 (non ricordo esattamente) litri che vengono però diminuiti di 95L se si opta per la ruota di scorta.
Questo è quanto c'è scritto sul catalogo.
Sui 95 litri in meno hai perfettamente ragione, anche perchè la ruota di scorta non è proprio un ruotino.
Per quanto riguarda il volume vano bagagli sta scritto "senza ruota di scorta, con schienali posteriori verticali/ribaltati/rimossi, rispettivamente litri 416/1580/1760".
Bè, io la ruota di scorta ce l'ho, ho molti vani (che uso per le mie esigenze) sotto il piano di carico, proprio accanto alla ruota, e sono soddisfatto del bagaliaio e delle caratteristiche funzionali della Yeti nella gestione del carico.
Comprendo comunque la tua scelta e i motivi che l'hanno determinata.
Mi permetto, io ho un roomster GPL, quindi quando ho preso l'auto mi hanno "mollato" la ruota di scorta nel bagagliaio, fortunatamente una ruota da 15 ci sta in verticale sotto la cappelliera,ergo mi son autofabbricato una scatola per contenere la ruota, e all'inerno di essa mettere crick e corda traino.
Se ho bisognoi di tutto lo spazio la levo alrimenti lascio, il problema è il fermare la scatola ma con un pò di inventiva ci si riesce,stavo anche pensando si sostituire la ruota con cerchio in acciaio con un più leggero ruotino.
ecco, questa è una bella soluzione!!! bravo! ;)
ciao a tutti.
domandona... qualcuno utilizza la bauliera esclusivamente x gabbia per cane/i? che dimensioni ha?
@val2020 appena mi arriva lo Yeti te lo faccio sapere, dovrà contenere 2 cucciolini di 45kg l'uno, è questione di un paio di settimane a quanto mi ha detto il concessionario.
Buona Domenica a tutti.
Ciao Enrico.
Interessato anch'io, pure la mia Yeti dovrà contenere 2 cucciolini, ma di soli 35kg. Hai ordinato la rete per separare il bagagliaio?
Due cuccioli da 45 Kg? :o
Cosa sono, cavalli o leoni?
no... io della rete non me ne faccio nulla! Devo mettere la gabbia poiche' devo lasciare la bauliera aperta!
No vabè cmq io ho due bordercollie di 20kg.
Gli ho chiamati cuccioloni giusto perché il maschio è un incrocio tra pastore tedesco e pastore maremmano (42 kg) e la femmina è un alaskan malamute (46 kg) (lmao)
Non ho ordinato la rete in fase di ordine dello Yeti perché ne monterò una di quelle che si fissano ai poggiatesta, ne ho già avuta una quando avevo l'alfa romeo 147 e resiste molto bene, più che altro costa un tantino meno della rete originale (tasche vuote) .
Anche tu 147?
Interessante ... anch'io l'ho avuta. ;) (driving)
Bè, considerato il peso e la descrizione non sono due cuccioli, sono due piccoli ... giganti! ???
Mi domando ... ma entreranno nella Yeti? Forse dovrai rimuovere anche i sedili posteriori.
Hai un link con la foto della rete di cui parli?
Tra tutte la 147 è stata quella che mi ha dato più beghe delle altre.
Una foto non ce l'ho al momento ma se cerchi su ebay o su Google ne trovi a bizzeffe
Come ti capisco! (wall!) (ugliys) (tick)
http://m.ebay.it/itm/161483710860
Questa è una presa al volo su ebay giusto per fare capire l'idea.
Ahimè la 147 un troiaio pazzesco, a livello di motore nulla da dire era un missile ma per il resto zero in condotta
Io ho ordinato la rete originale. Costa abbastanza ma visto che dovrò toglierla spesso (assieme ai sedili) per carichi ingombranti mi sembrava la soluzione più comoda.
Se fosse per le mie bestie lascerei anche senza rete, sono bravissimi, ma ho già preso una multa e un paio di volte ci son andato molto vicino :(
@Enrico Giunti @Fralesko @angrod @chris82rs vi "stralcio" la parte sulla 147 in un topic a parte (https://www.skodaclub.it/index.php?topic=3258.0) e potete proseguire lì.
Scusami
@baldas78 se abbiamo " sporcato " il post originale, ma mi son fatto prendere la mano :)
Onestamente non occorreva che tu dovessi aprire un thread apposta.
A presto e buona serata a tutti.
Ciao Enrico.
Ciao sono nuovo. Ho acquistato una yeti del 2016 disel 1.6 senza ruota di scorta.ma se io volessi metterla cosa devo acquistare?? E dove ?che misura ha la ruota di scorta?
Non vorrei dire una caxxata, ma se come sulla vechhia serie, se non ordinavi la ruota di scorta al momento dell'acquisto, sotto al baule non c'era lo spazio.
Ci stava a malapena il kit per riparare le gomme e un paio di attrezzi.
Sul restyling potrebbe essere uguale la faccenda.
Se cosi fosse, dovresti metterla nel baule libera di scorrazzare dentro un sacco per pneumatici, perdendo tanto spazio.
Si infatti.volevo capire se in commercio esisteva un kit per eliminare il kit di gonfiaggio e mettere ruota di scorta con accessori in un bauletto senza avere la gomma libera nel bagagliaio. Grazie mille
Penso che esista ma che costi parecchio.
per esistere, c'è, ma se vai a farti fare un preventivo in concessionaria costa un botto...
puoi sempre provare da un autodemolitore...
È una cosa che non ho mai capito, su fabia anche se ruota di scorta in ordine ti lasciano comunque la possibilita di prenderla in secondo tempo.
Su yeti invece chiudono il buco... Mah valli a capire come ragionano
Non chiudono il buco: è proprio ol lamierato che è fatto diversamente.
Infatti se la ordini con la ruota, il fondo del bagaglio sarà rialzato per poter ospitare la ruota.
Ci sono dei contenitori che fanno sia da alloggiamento che da rialzo per poter contenere il tutto.
Se si va al magazzino ricambi del conce sapranno dire i ricambi da comprare e il prezzo per poter fare l'installazione a posteriori.
Altrimenti basta un po'di fai da te e una ruota presa allo sfascio.
OK grazie per il consiglio. Sareste dirmi dove prendere spunto per realizzare il doppio fondo per la ruota di scorta?
@willy1971 a "catalogo" (http://etka.cc/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/YET/year/2016/drive_standart/779/hg_ug/803/subcategory/803050/part_id/2751428) come lamierato di fondo del baule me ne segna solo uno, al massimo cambia la scatola della batteria in base alla trazione...
qui (http://vagfans.info/IT/skoda/CZ/YET/Yeti/2014/779/R/011/11010/martinetto-attrezzi) si possono trovare i codici degli accessori per la ruota di scorta...
Per il doppiofondo c'è questo (https://www.skodaclub.it/index.php?topic=5796.0) oppure un altro che ora non trovo che qualcuno si era fatto in casa da solo (mi pare sempre per Yeti...)
Sì @ baldas78, è la stessa cosa che intendevo io.
Quando scrivevo fatto diversamente, intendevo rispetto a un'altra auto visto che qualcuno faceva il confronto con fabia o rapid (non ricordo).
Non è che in skoda sono tanto perfidi da cambiare la lamiera di un'automobile solo per fare il dispetto di non lasciare più mettere la ruota di scorta!
@willy1971 scusa, avevo frainteso la tua frase!
sarebbe veramente una bastardata se facessero una cosa così!
Come accennavo io mi son autocostruito un contenitore una sorta di cassetta per tenere la ruota in verticale sul mio roomster questo perchè il cerchio la ruota da 15 ci stà giusta sotto la cappelliera altrimenti devi usare un sistema simile ai fuoristrada che soppalcano il bagagliaio ossia lasci ossia crei una struttura (n genere in compensato dove lasci la ruota sul fondo del bagagliaio estraibile simil cassetto e sopra ci appoggi le cose...ovviamente perdi in altezza...però se ci piazzi un ruotino forse riesci a farcelo stare anche in verticale...o comunque con minor ingombro
OK grazie per le dritte!!ma per la yeti credo che non esista il ruotino vero?
sul solito catalogo che guardo mi da:
6 JX16H2 ET50 5/112 - ruota di scorta (e anche cerchio in ferro per inverno)
non ho visto altre indicazioni... (nonso)
In realtà, se si dovesse trovare allo sfascio un qualsiasi ruotino vw/audi di diametro minimamente adeguato e con indice di carico sufficiente, andrebbe ugualmente bene.
Naturalmente andrebbe verificata la fattibilità tecnica del montaggio ovvero la non interferenza con freni e altre componenti del veicolo.
In questo modo si perderebbe meno spazio all'interno della macchina, con lo svantaggio di una minor sicurezza di marcia in caso di bisogno.
Certo che esiste! E' on 195/60 r16 con cerchio in lamiera.
la mia Yeti è senza ruota di scorta, era pronta consegna e mi è andato bene così, l'unica volta che ho forato avevo il kit per i pneumatici tubless.... ne esistono di ottimi in vendita...
per il resto, visto le dimensioni dell'auto direi che ha un'ottimo bagagliaio, quest'estate ho fatto 15 gg in 4 in Sardegna, non è stato necessario neppure prendere la "bara" da tetto...
Ragazzi in merito alla questione bagagliaio qualcuno può farmi capire il funzionamento dei sedili? Mi spiego meglio.... Se io piego totalmente i sedili posteriori e li aggancio con apposito cordino con uncino a quello anteriore il sedile centrale non si allinea agli altri due in quanto va a toccare contro il blocco centrale dell'areatore (per intenderci quello dietro al cambio dove ci sono anche i vani porta oggetti). Ho provato anche a togliere il poggia testa ma il risultatorisultato non cambia. QualcuniQualcuno sa dirmi se sbaglio qualcosa e dove sbaglio eventualmente. In pratica tutti i sedili posteriori non sono in linea in quanto quello centrale rimane più obliquo . Skoda yeti 1.6 Greenline. Grazie
@nattomiliano non sbagli nulla, è così per via della conformazione scelta per Yeti. Il posto centrale posteriore non scorre per via delle bocchette e bracciolo che ne ostruiscono la corsa. Puoi però pensare di togliere il solo seggiolino centrale per avere una migliore capacità di carico e conservare quattro posti.
Io appena presa l'abominevole, ho ribaltato tutti e tre i sedili senza fatica, la seconda volta non riuscivo a mettere il centrale in verticale una volta ribaltato, poi ho scoperto che deve fare uno scatto quando e' chiuso, non so se hai lo stesso problema , ma puoi provare
Domanda per chi ha la ruota di scorta: togliendola si ottiene un piano regolare o rimangono le sagome che la contengono?
Comunque anche la mia era in pronta consegna ed era senza; in tre anni ho forato tre volte, ma me la sono sempre cavata rigonfiando la ruota col compressore. Questo mi ha sempre permesso di raggiungere il gommista, anche con forature importanti. Certo se squarciate la gomma, l'unica è il carro attrezzi...
Eccomi , io sono uno di quelli che ha squarciato, per fortuna di giorno in settimana e in città ,non oso immaginare se mi fosse capitato di ritorno da un concerto alle 3 di notte carico di strumentazione. Non ho il ruotino e sto pensando di metterlo
Fai una cosa seria, già che ci sei... mettiti una bella ruota da 16" e non ci pensi più. Col ruotino puoi percorrere non più di 120-150 km, solitamente, a non più di 80-100 km/h. Se ti dovessi trovare di sera distante da casa, anche col ruotino diventerebbe un inferno...
Questa è la mia opinione, comunque, poi la decisione sta a te...
@drummer (quoto) Marco......
Valuta davvero una ruota normale da 16.
La puoi sempre infilare nella grancassa per zavorrarla (lmao) (lmao)
(rofl) (doh)
:D (love) Ho guardato un 195/60 R16 Goodride a 45 euro, come scorta potrebbe andare
E allora se c'è a libretto buona cavalcata (welcome)
Nell'Abominevole le versioni con la ruota dovrebbero avere tutte 195/60 R16, almeno per la mia è così! Spazio c'è ne in abbondanza e il piano di carico diventa al livello dei sedili abbattuti ma con 150lt in meno nel baule...si recupera in altezza, togliendo cappelliera!
La soluzione definitiva è farsi un griglione portapacchi in ferro sul tetto stile defender dove fissare ruota di scorta taniche di carburante badili e tutto quello che serve per non occupare il bagaglio
Ho una Yeti Outdoor Td 2000 4x4 del 2015, senza ruota di scorta.
Vi racconto la mia esperienza.
Questa primavera, con gomme invernali, ho preso una buca al ritorno da un concerto in piena notte. :-[
La ruota presentava un taglio di circa 3cm vicino al cerchione nella parte interna. Stavo per telefonare a casa, nonostante avessi la possibilità di richiedere ben due assistenze (Skoda e GoodYear-assicurazione compresa con l'acquisto delle gomme invernali), quando mi viene in mente che da qualche parte, sotto al piano di carico nel bagagliaio, dovrebbe esserci il kit foratura!
Fantastico, con tre soste per rigonfiare, per il rimanente percorso di circa 50 km, sono arrivato a casa!
Il giorno seguente sono andato dal gommista che mi ha sostituito gratuitamente la gomma forata con una nuova!!! (welcome) .
Saran stati almeno 11 anni che non foravo, per cui all'acquisto della Yeti non avevo ritenuto di prendere anche il ruotino di scorta.
Oggi sto pensando che una soluzione economica ci sarebbe:
Visto che dalle mie parti le gomme invernali sono obbligatorie da novembre ad aprile, avrei deciso di acquistare 4 cerchi su cui montare le gomme, risparmiando così sulle spese del cambio stagionale e di tenere nel bagagliaio una ruota "fuori stagione" per ogni evenienza, (da lasciare a casa solo nei rari casi di viaggio con tutta la famiglia a pieno carico). osa ne pensate?
Vabbè che qui siamo in molti ad essere "malati" (io per primo), quindi non posso che approvare la tua scelta di dotarti di un secondo treno di cerchi, su cui montare le invernali. Poi, circa il tenerne sempre una in bagagliaio, anche qui con me sfondi una porta aperta. Io sono contrario al 100% a ruotini e a kit riparazione, perchè hanno un sacco di limitazioni (di velocità, di km da poter percorrere, ecc...).
Se ho capito bene il tuo problema, penso tu debba togliere il poggiatesta del centrale.
@ratliner : è esattamente quello che faccio io. (good)
come ho già scritto in un post precedente se si hanno intenzioni fuoristradistiche o comunque si viaggia in posti isolati è bene portarsi una ruota di scorta. Non serve che sia necessariamente nuova o di misura a libretto basta che vi porti alla civiltà. Quando vado a fare settimane in alta montagna in baite da amici monto il porta pacchi con sopra un tavolone in multistrato su cui fisso 2 ruote con cerchio recuperate allo sfascio da 215-60-16 in modo da cavarmela se buco. Anche se la misura è a libretto le gomme sono finite e secche come la morte ma almeno mi permettono di tornare a casa o di arrivare da un gommista