Skoda Club Italia

Avete notato il balzo delle emissioni aggiornate al 7 dicembre? Pare che oltre al listino siano lievitate anche le emissioni di co2... ovviamente alla luce del nuovo standard europeo di calcolo... Non più su rulli ma in Real drive... in breve... se verrà confermata l'ecotassa... significa che ci sarà un bel rincaro sugli aumenti... quindi... Skoda aumenta i listini... ed il Governo ci tartassa... (wall!)

tralasciando il fatto che ancora non c'è nulla di preciso (quindi è un pò esagerato fasciarsi la testa prima essersela rotta) direi che:
1) con le ultime modifiche il limite oltre cui si paga la sovratassa è stato portato a 150g/km quindi non ci ricadi
2) anche con la precedente divisione in fasce, passare da 127 a 128 non cambiava nulla sull'importo (è la medesima fascia)
3) (suppongo) Il contratto l'hai firmato nel 2018, prima dell'entrata in vigore della ecotassa, per cui dovresti essere ragionevolmente al riparo dalla tassa in generale, anche se non è stato specificato se la data di riferimento sia quella di firma del contratto, immatricolazione o chissà che altro.

ciao,
ho notato che sul listino del nuovo numero di gennaio 2019 di AlVolante , i dati di Karoq 1.5 TSI sono stati modificati rispetto al precedente numero (dic .2018) ; nello specifico , l'accelerazione 0-100 è stata declassata da 8.6 a 9.0 secondi , mentre le emissioni di Co2 sono passate da 127 a 128 (vado a memoria, ma mi sembra così...) , immagino si tratti di modifiche causa omologazione ciclo wltp ; ora , visto che ho ordinato 1 mese fa questo modello , e visto che in Italia cambieranno anche i governi ma alla fine per far cassa passano sempre tutti alla mungitura della "Mucca Auto" , dico : ci si può fidare di cosa viene scritto (128 Co2) oppure devo pensare che ho scelto benzina invece che diesel per evitare grane , e invece le rogne me le sono beccate lo stesso ??? (ovviamente sto parlando di questa nuova idiozia dell'Eco tassa...)
 (wall!)  (wall!)  (wall!)

"Pronta versione definitiva #ecosconto, avanti con bonus fino a 6000 euro per auto elettriche, a partire da marzo 2019.
Soglia alzata sopra i 160 CO2 g/km per scoraggiare auto veramente inquinanti e grossa cilindrata.
Inserite risorse per 5 mln per istallazione colonnine ricarica"

retroattiva proprio no, non lo potrebbe essere nemmeno se fosse una misura d'urgenza.
Sul discorso data di acquisto o immatricolazione, anche in questo caso ritengo che sia legato alla data di firma del contratto e non quella di immatricolazione, essendo una tassa una tantum legata all'acquisto. Anche perchè oltretutto risulterebbe comunque una sorta di applicazione retroattiva della norma, che andrebbe a colpire anche chi magari l'auto l'ha comprata 2-3 mesi fa e la sta ancora aspettando.

retroattiva proprio no, non lo potrebbe essere nemmeno se fosse una misura d'urgenza.
Sul discorso data di acquisto o immatricolazione, anche in questo caso ritengo che sia legato alla data di firma del contratto e non quella di immatricolazione, essendo una tassa una tantum legata all'acquisto. Anche perchè oltretutto risulterebbe comunque una sorta di applicazione retroattiva della norma, che andrebbe a colpire anche

tu @Maurizio1 quando hai firmato il contratto?

EDIT: C.V.D.
dal Tweet di Michele Dell'Orco, sembra che la Ecotassa entri in vigore solo da marzo 2019ma ormai i ripensamenti e le esternazioni sono così rapide che manco i siti di informazione ci stanno più dietro (rofl) :))

Purtroppo per la 1.5 DSG le emissioni sono balzate a 163.... senza ruota di scorta.... se aggiungi quella penso 164.
Al momento se decidessero di rendere la legge (quando uscirà) retroattiva... o far valere la data di immatricolazione.. penso tu non abbia scampo.
Io spero che Skoda possa venire incontro a chi come te e come me ha ordinato la vettura nuova non avendo coscienza di questo regalo che ci sta facendo questo Governo.
Skoda non ha responsabilità sia ben chiaro.... ma i loro statisti si sono ben visti da farmi firmare un foglio con cui avrei accettato la variazione delle emissioni di CO2 con questa nuova metodologia di calcolo...
Avrei accettato di buon cuore una variazione di poco discordante... ed invece le emissioni sono all'improvviso schizzate... staremo a vedere

Scusa , ma dove hai trovato il dato = 163 ? Arriva da una rivista del settore o da comunicazione ufficiale Skoda ??? Come ho scritto , io ho letto 128 gr/km ;
Certo che se davvero fosse così , posso solo sperare che questa EcoTruffa diventi operativa solo dopo che mi hanno immatricolato la macchina (credo sarà per la 1a settimana di febbraio) , con tanto dispiacere per tutti gli altri che l'avranno pronta dopo ...

Poi sono variati i parametri per rilevare i dati di consumo/emissioni.
E l'eventuale tassa è una cosa introdotta dal governo,  non dal venditore. Che c'entra quindi il contratto?

Capisco l'incazzatura, ma, ribadisco che si "cascato" in un periodo in cui si sono sovrapposti due eventi potenzialmente peggiorativi per chi compra un'auto: la modifica dei valori di consumo dovuta al variare delle relative norme e l'introduzione di una tassa basata sui suddetti valori.
Entrambi fattori su cui la controparte con cui hai stipulato il contratto (il venditore) nulla può e nulla poteva.
Il tuo sfogo ci sta, ma non te la puoi prendere col concessionario,  al limite con la casa e con il governo,  ma......a che pro?
Esasperare, poi, è assolutamente inutile.

Prima di farti venire un travaso di bile, aspetta di vedere cosa scriveranno (se lo faranno) nel testo ufficiale. (good)
per ora si parla di applicazione da marzo 2019 e sull'acquisto di auto nuove (non di immatricolazione)

Una volta che si saprà qualcosa di certo si potrà valutare cosa e come muoversi.

Però, permettimi, se il giorno dell'acquisto anzichè 128 (mi pare fosse quello il valore che dicevi) sul depliant ci fosse stato scritto 163 ti sarebbe davvero importato? (visto che l'ecotassa è uscita dopo)

No, non sono un venditore skoda....sono solo un acquirente anch'io come te.
Solo che ho risposto così perché sono abituato a ragionare sui fatti nel modo più razionale possibile. Pur comprendendo, ripeto, l'incazzatura.

Stai certo che non è solo skoda/vw che raccontava "balle" sui cobsumi/emissioni....

Il pubblico cosa vuoi che faccia? Farà la rivoluzione coi forconi perché la propria auto preferita aumenterà di 1000 euro? Personalmente non credo.
Comprerà auto elettriche? Forse nemmeno.
Chi aveva scelto un SUV (ma anche chi, come me, una "grossa" sw) ripiegherà su di una utilitaria di 1000cc.? Mmmmmhh....
Orientarsi sui marchi/modelli che dichiarano emissioni inferiori, sì,  accadrà,  ma non sono certo che da una Karoq a una (ipotizzo) kuga sempre a benzina e sempre nell'ordine dei 150cv cambi molto in termini di emissioni....
Di sicuro il mercato delle auto più grandi e potenti, già in difficoltà per il superbollo, subirà un'ulteriore contrazione e, altrettanto di sicuro, salvo qualche altro magheggio a livello normativo/fiscale, sì agevolerà il renting o il leasing su operatori esteri con sedi in paesi fiscalmente più convenienti.
Alla faccia di chi voleva contrastare il fenomeno delle targhe straniere "di comodo".

Ecco , mi sembra che la tua disamina sia quasi perfetta ;
e dico quasi solo perchè (a mio parere) patirà di più il mercato delle auto tipo Karoq : se posso comprarmi ora un'auto lusso o superlusso , non penso proprio che un ulteriore esborso di 2-3000 euro di tassa incideranno più di tanto ;
parliamo di auto con prezzi da 5 zeri , dove la tassa in proporzione si fa sentire molto meno ;
ma su un auto da 20-30000 euro , la cosa è molto più penalizzante e magari mi fa cambiare idea , che so io , cambiare motorizzazione verso il basso , o addirittura cambiare genere ...
esempio : su una Karoq da 25000 euro , i 1100 euro di tassa sono pari al 4.4% , mentre su una porsche da 150000 i 2500 euro di tassa sono poco più dell'1.6% ;
e adesso ditemi chi viene penalizzato maggiormente da questa porcata ... l'auto media ? esatto !!!
direi quindi che si tratta di una misura non proprio equa ;
piuttosto , EQUINA , pensando a chi l'ha messa giù (e tra gli equini non ci sono solo i cavalli)
 :-X  :-X  :-X

A voler interpretare bene quanto scritto la differenza la fa la "e" tra acquistate ed immatricolate.
Se funziona come nelle norme tecniche ed urbanistiche con cui ho sa che fare giornalmente quella "e" sta a significare che devono essere valide entrambe le cose, cioè l'auto deve essere acquistata E immatricolata nel periodo indicato.
Quindi teoricamente se l'auto è acquistata prima decade una delle due condizioni. Stessa cosa se l'auto è immatricolata dopo. Affinché sia sufficiente una sola delle due condizioni ci sarebbe dovuto essere un "o" oppure "e/o".
Adesso rimane da capire se quello sia davvero il testo dell'emendamento (l'ho visto simile anche in altre pagine) o l'estratto di un comunicato.
Purtroppo (o per fortuna) le parole hanno un loro significato e andrebbero usate correttamente, ma ultimamente ne i giornalisti ne i politici lo fanno.

Ciao a tutti
In conclusione per una 1,5 Style DSG che verrà immatricolata dal 1 marzo 2019 ci sarà un aggravio di 1.100 euro . Corretto ?

Secondo il testo della norma adesso al senato la soglia dei 160 g/km sarà calcolata secondo la vecchia normativa NEDC, quindi dovrebbero essere escluse tutte le motorizzazioni Karoq.

boh : una nuova regola basata su un metodo di misurazione obsoleto (perchè palesemente fasullo) ... questa cosa mi stupisce davvero parecchio ma , per carità , sarebbe decisamente positiva per chi compra (e anche per chi vende...) ;
perchè con il wltp davvero tantissime motorizzazioni medie verrebbero tasssate e quindi diventano meno appetibili , tra cui appunto anche la 1.5 style

http://wltpfacts.eu/

Che non abbia nessun senso sono d'accordissimo con te, ma in generale questa tassa di senso ne ha poco, soprattutto dal punto di vista ambientale, se non come al solito per fare cassa.
Comunque sul gruppo Facebook un utente ha postato la circolare ufficiale dell'emendamento al senato, quindi sembrerebbe confermato il calcolo con il metodo NEDC.
Allego la foto postata.

chiedo:
ma sui libretti di circolazione delle auto immatricolate dopo settembre 2019, che metodo di calcolo viene riportato per le quantità di CO2 emesse? NEDC, WLTP o entrambe?