Skoda Club Italia

Anche io ho avuto la stessa identica vettura, e l'ho tenuta fino all'ultimo, quasi scongiurando che il gruppo VW ne facesse un altra uguale. Ma i tempi cambiano, il mondo cambia, io la comprai nel '99 e l'ho cambiata a Maggio dell'anno scorso. E' un eternità, anche in termini di evoluzione del settore.
La prima impressione quando salii sull'Octavia, non fu bellissima. Il feeling era molto più povero, rispetto alle plastiche morbidissime delle volkswagen fine anni 90/inizio 2000. Lo feci presente al venditore, che prontamente mi rispose "....eh.... anche in VW i tempi sono cambiati" (come dire che anche le plastiche del marchio superiore hanno avuto un impoverimento). Il secondo impatto, è stata la minore prontezza del motore: sulla carta 110CV tutte e due: nella pratica, l'erogazione "da mulo" del diesel a bassi giri stravinceva sul 1400 a metano. Però una volta su di giri, la potenza c'era tutta.
Io ho fatto una scelta legata alla motorizzazione, innanzi tutto: mi sono chiesto quale potesse essere il motore che dava risparmio ed allo stesso tempo realmente rispettoso dell'ambiente -con un occhio anche alla libertà di traffico, nei giorni di blocco stradale. Il metano sembrava essere l'unica soluzione: la ibrida non l'avevo nemmeno presa in considerazione, facendo io percorsi prevalentemente extraurbani e di lungo kilometraggio (i brevi tragitti in città sono per me abbastanza radi).
Dunque questo motore sembrava la soluzione, e veniva montato o su Octavia (che già avevo addocchiato da tempo come possibile sostituta della Bora), o su Golf (purtroppo una berlina tre volumi VW non esiste più, in italia non è mai stata troppo amata) o su Audi. L'ultima non potevo e non volevo permettermela. Ho pensato alla Golf, ma avrei puntato sulla variant, tanto che la andai a vedere e mi feci fare qualche preventivo. Niente da fare: non mi convinceva la "povertà" degli interni VW rispetto al prezzo di vendita. A suo tempo, la Bora era già completa di tutto nella versione base, e che rifiniture... addirittura ogni vano interno (le tasche negli sportelli, i vani per gli spiccioli) avevano un mini-tappetino di gomma sagomato per impedire l'accumulo di sporcizia e per rimuoverne ogni residuo.. la Bora era molto più ricca, a parità di costo, con una analoga Golf di quel periodo. Ed il motivo era che di Bora ne vendevano poche, per cui le cercavano di differenziare dandone la classe di una vettura superiore. Ecco la Golf è rimasta uguale: scarna all'inverosimile, sei costretto ad acquistare una versione speciale oppure a riempirla di accessori. Ma alla fine spendi una follia. A quel punto la Octavia mi è sembrata la scelta più sensata: stessa dotazione, ma spendendo molto, molto meno.

Per riassumere il papiro, voglio rispondere a kenshiro: la differenza sostanziale tra Golf e Octavia sta nelle rifiniture e negli allestimenti. E' di classe più economica, ed ovviamente si paga di meno. Sulla qualità inferiore della meccanica ho dei dubbi, viasto che comunque la componentistica del motore è tutta VW o suoi derivati.... comunque vedremo con il tempo, per ora mi sembra presto per dirlo. Ma al limite un giretto nelle altre sezioni (Skoda serie I e II, sezione Fabia, etc) può già dare una idea. A me non preoccupa questo aspetto, mi pongo qualche dubbio sulla tenuta complessiva degli allestimenti e della carrozzeria. Un esempio pratico è nella debolezza della verniciatura: come detto da altri -ma verificato anche da me- basta veramente poco per fare un rigo o un segno sulla verniciatura esterna. Ora io non so quale sia la qualità attuale (anno 2016) delle verniciature della Golf, ma la Bora l'avevo lucidata, rilucidata, tenuta agli agenti atmosferici per sedici anni.... solo negli ultimi anni si era rovinata la vernice sul tetto (si stava rovinando lo strato protettivo del metallizzato), ma oramai aveva fatto il suo tempo. Adesso ho un garage dove tenere l'auto, ma non sono convinto che l'Octavia resisterebbe nello stesso modo della precedente vetura. Magari anche una Golf attuale avrebbe meno resistenza, ma.... chi può dirlo ?
Per il resto, rumori, cigolii, cose strane...nulla, niente di niente. Sono abbastanza soddisfatto.

Ah, un ultimissima cosa: i possessori di Octavia qua dentro si dividono in due: chi è contento/entusiasta, e chi deluso. Tra i primi abbiamo persone che provengono dal gruppo Fiat (e non hanno mai provato una volkswagen prima). Nei secondi abbiamo persone che provengono da volkswagen e/o da marchi che definiremmo di "categoria superiore" (BMW, Volvo, etc).

Tutto questo mettendo però in conto che in 15/20 anni l'evoluzione delle auto è stata enorme, ed una volvo del '91 può sembrare ben povera ed... "arretrata" rispetto alla nostra Octavia: quindi la intrinseca robustezza dell'auto scandinava passa un po' in secondo piano con accorgimenti moderni tipo l'infotaiment, le informazioni aggiuntive sul maxidot con la diagnostica, integrazione con bluetooth, telefono, Hill Hold e via dicendo

Hai capito adesso vincrc perchè ti ho chiesto che auto avevi ?

Trovo tuttavia ottima qualità in macchine anche di prima fascia della audi e della mercedes. Devo dire, inoltre, che ero quasi stato sedotto dalla audi a3, ma poi per dimensione, prezzo e costi di manutenzione preferii l'octavia....

bella discussione, ed ottimi interventi
Vedi, vincrc, molto probabilmente noi siamo rimasti -come dire- con "l'amaro in bocca" per aver testato con mano quanto la qualità generale delle auto sia calata in quindici anni, mantenendo la stessa vettura lungo tutto questo periodo. Mi fido di quanto dice Igor @Mtl , la qualità generale di tutte le auto -anche in casa VW- è calata nel tempo, e noi abbiamo avuto la fortuna di prendere una vettura che era all'apice della qualità costruttiva, forse uno dei modelli migliori (anche se ingiustamente snobbata, qua in italia). Tutti i restanti paragoni, ovviamente, ne vanno a perdere (parlo di confronti "onesti", ovviamente, e non confrontando auto dal costo 3 o 4 volte superiore). Forse la mia suddivisione precedente in due categorie è stata un po' rozza, ma ho cercato di dare una idea: nell'ambito dello stesso gruppo automobilistico, certe caratteristiche rimangono: in casa VW si è attenti alla sicurezza ed al comfort generale durante la guida - la prima volta che salii e guidai una volkswagen era su una polo, e provenivo da un auto Fiat: mamma mia che differenza ! zero rumori !!! Tutti quei cigolii, quel rumore dal motore, fruscio aerodinamico... zero !!! e quel senso di compattezza alla chiusura degli sportelli, della bauliera, del cofano motore... un "clack", e via. Meraviglioso, impensabile. A tutt'oggi sento per strada gente che scende da un alfa romeo e chiude lo sportello, e sento cigolare. Mai successo, mai, in 28 anni di volkswagen (ventotto anni, capite ?).

ma certo. Stai facendo un paragone ingiusto, permettimi Anche all'interno della stessa famiglia ci devono essere i settori di classe più elevata, e quelli di classe più economica. Tutte le vetture Audi hanno una qualità migliore in casa VW, non c'è dubbio, a partire dalla più piccola per finire all'ammiraglia. Ma ovviamente hai un sovrappiù di costo.

@kensciro83 :  la "resa" globale di un auto dipende sia dalla qualità della vettura alla nascita, sia dall'utilizzo che se ne fa (la "mano" del proprietario...), sia dalla bravura di chi ne fa manutenzione. Non metto bocca su te e su tuo padre, ma posso dire che una grossissima fetta di merito/colpa lo hanno i service del gruppo volkswagen. Ho sentito storie assurde, ed anche a me son capitate cose bislacche. Un paio di esempi sempre sulla mia bora:
1) a qualche Service in fase di tagliando mi hanno rovinato la filettatura del tappo della coppa dell'olio. Mi hanno messo un tappo a pressione. Vi rendete conto ? Se ne accorse un distributore auto dove andai a fare un controllo veloce in occasione di un viaggio che dovevo intraprendere. Un tappo a pressione per la coppa dell'olio !!!!! Avrei rischiato di perdere tutto l'olio nel giro di pochi secondi magari a 120 in autostrada, e grippare il motore...
2) un tagliando - forse dei 90mila o 120mila, non ricordo: era uno di quelli "pesanti" -chi ha avuto auto del gruppo saprà che si alternano tagliandi "leggeri" (solo olio) con tagliandi più pesanti dove si hanno interventi di manutenzione/sostituzione. Mi pare che in quell'occasione ebbi la catena di distribuzione. Mi presento in cassa e la segretaria comincia a battere il conto, e continua così per parecchio.... alla fine: sono MILLE euro (virgola più, virgola meno). Mi fa anche la battutina "ahò e che te l'hanno anche riverniciata ?" (simpatica, eh?) ...ma voglio dire... la miseria, ma la cortesia di chiamare il cliente un attimo prima, e dire: guardi, con questi interventi si andrebbe intorno alla cifra XXX... insomma, non dico il preventivo perchè non glielo avevo chiesto, però... questo vuol dire NON aver troppa cura del cliente.
In definitiva: la "storia" di un auto la fa ANCHE chi te l'ha curata negli anni, questo va messo nel conto. E se hai da subito un meccanico di comprovata fiducia, qualcuno che se ne intende veramente... puoi stare tranquillo, che sia Skoda, che sia Mercedes, che sia Dacia oppure Fiat.

Mi arriverà una G-TEC station la prossima settimana e vi darò anche il mio riscontro. Parto dal presupposto che non si possa nemmeno pretendere la luna. Una macchina con un bel motore, comoda, con impianto metano della fabbrica, parsimoniosa nei consumi e che costa 23.000 euro circa completa quasi di tutto potrà anche avere qualche difetto (anche qui va a c.o). Peraltro dal mio punto di vista penso che se l'auto è in garanzia e ha un difetto la si porta dove la si è presa e la DEVONO sistemare. Con le buone o con le cattive. Con Volvo arrivai a far scrivere una lettera dall'avvocato e a minacciare di scrivere alle più importanti riviste... Hanno sistemato la cosa eccome. Se quindi il difetto è conclamato (non impressioni soggettive) ci spetta che venga risolto. Chi quindi si lamenta x difetti ovunque, più che scrivere qui (che x carità è giusto) o guardare classifiche di giornali dovrebbe farsi intendere con chi ha pagato x avere la macchina. Io almeno (se dovesse essere) farò così.