Skoda Club Italia

Come scrivevo l'altro giorno in una discussione, Skoda e gli altri brand del gruppo VAG hanno la filosofia di proporre i modelli base a prezzi abbastanza contenuti, che però lievitano piuttosto velocemente appena si aggiunge qualche optional interessante.

I Bsuv  li spacciano e li fanno pagare come auto di categoria superiore ma non è così che il telaio è sempre lo stesso della segmento B da cui derivano e così la cura in generale per in confort, insonorizzazione, sedili ecc.

Quoto e sottoscrivo al 100%.

Ma parlando "delle altre", qualcuno ha esperienza con Mazda 3 ?

La versione Sedan mi sembra davvero una bella macchina, ma sono piuttosto perplesso dalle loro particolarità in fatto di motori.

@willy1971

Grazie della risposta; effettivamente quello che scrivi è in linea con quanto ho letto ed ascoltato nelle prove sulle vetture Mazda: ben costruite, con soluzioni raffinate, ma quei motoroni 2.0 aspirati consumano ancora troppo nonostante i progressivi affinamenti (in una prova di qualche mese fa Andrea Galeazzi parlava di 10-12 Km/l).

Grazie a tutti, trovo molto interessante leggere i vostri pareri sulla Octavia ed anche altre vetture e motorizzazioni.

Dal concessionario Mazda locale ho ricevuto un bel due di picche sulla possibilità di provare la Mazda3 Sedan; siamo d'accordo che faranno qualche indagine, vediamo se si faranno vivi tra un po'.

Attualmente, oltre ad aver programmato per sabato un test-drive con la Kia Niro HEV, sono in attesa di risposta da tre concessionari diversi sulla disponibilità di una Octavia 1.0 e-TEC , anche usata, per fare un test-drive.

Mi sto orientando su motori piccoli, benzina o ibridi, perchè faccio 11.000 Km/anno, di cui il 90% su tragitti urbani, quindi mi fa comodo magari risparmiare qualche soldino rispetto a motorizzazioni più potenti.

Vi terrò aggiornati, intanto buona giornata!

@willy1971‍
Mettiamo che ci sia uno sconto in percentuale più o meno uguale tra le due motorizzazioni, sono sempre 2.700 Euro di differenza che onestamente per il mio utilizzo trovo difficile giustificare: cambiano i cavalli e le sospensioni posteriori che nel 1.0 sono a ponte torcente e nel 1.5 sono multilink.

Eheheh, io guido come un pensionato (parole di mia moglie) e da tre anni viaggio con una Captur GPL 1.0 3 cilindri, di cui sono soddisfatto dal punto di vista delle prestazioni, ma non del comfort.
Penso che potrei trovarmi bene con il motore 1.0 e-TEC di Octavia, dove il mild-hybrid ed il cambio DSG dovrebbero dare quel piccolo spunto e quella fluidità giuste per rendere la marcia confortevole (e silenziosa, spero).

@willy1971‍
A livello di consumi hai sicuramente ragione, ma teniamo presente che a listino i prezzi sono:
- Octavia 1.0 e-TEC Executive DSG = 32.350€
- Octavia 1.5 e-TEC Executive DSG = 35.050€

Mettiamo che ci sia uno sconto in percentuale più o meno uguale tra le due motorizzazioni, sono sempre 2.700 Euro di differenza che onestamente per il mio utilizzo trovo difficile giustificare: cambiano i cavalli e le sospensioni posteriori che nel 1.0 sono a ponte torcente e nel 1.5 sono multilink.

@Barbo‍
Ho avuto una bella Golf 7 a metano, ma onestamente adesso sono un po' spaventato dalle tremende oscillazioni di prezzo degli ultimi anni e davvero non mi azzarderei a rischiare, soprattutto considerando che mi sembra siano mono-fuel quindi non ho nemmeno il piano B di andare a benzina.

Grazie a tutti, trovo molto interessante leggere i vostri pareri sulla Octavia ed anche altre vetture e motorizzazioni.

Dal concessionario Mazda locale ho ricevuto un bel due di picche sulla possibilità di provare la Mazda3 Sedan; siamo d'accordo che faranno qualche indagine, vediamo se si faranno vivi tra un po'.

Attualmente, oltre ad aver programmato per sabato un test-drive con la Kia Niro HEV, sono in attesa di risposta da tre concessionari diversi sulla disponibilità di una Octavia 1.0 e-TEC , anche usata, per fare un test-drive.

Mi sto orientando su motori piccoli, benzina o ibridi, perchè faccio 11.000 Km/anno, di cui il 90% su tragitti urbani, quindi mi fa comodo magari risparmiare qualche soldino rispetto a motorizzazioni più potenti.

Vi terrò aggiornati, intanto buona giornata!

Eheheh, io guido come un pensionato (parole di mia moglie) e da tre anni viaggio con una Captur GPL 1.0 3 cilindri, di cui sono soddisfatto dal punto di vista delle prestazioni, ma non del comfort.
Penso che potrei trovarmi bene con il motore 1.0 e-TEC di Octavia, dove il mild-hybrid ed il cambio DSG dovrebbero dare quel piccolo spunto e quella fluidità giuste per rendere la marcia confortevole (e silenziosa, spero).

Ciao, io ho una 1.5 E-Tec, fai attenzione che purtroppo il pacco Mild Hybrid non ti aiuta in spunto ma solo in autostrada o quando la velocita rimane costante. Non hai le prestazioni da ibrida delle macchine Plug-In come la IV. Per il resto funziona bene, silenziosa e si guida da dio in autostrada ma un po assetata nelle prime 3 marce.

Grazie ancora per le risposte.

Onestamente pensavo (e speravo) anch'io che la motorizzazione mild-hybrid garantisse un piccolo spunto in più durante le fasi di partenza, almeno questo è quello che dicono nelle prove.

Capisco che magari questo aiutino è talmente piccolo che, come dice @trinita981 , forse non si sente; sicuramente siamo tutti d'accordo che la parte elettrica non muove la macchina, quindi modalità di marcia tipo Toyota od addirittura le plug-in sono completamente al di fuori del perimetro di questa motorizzazione.

Grazie ancora per le risposte.

Onestamente pensavo (e speravo) anch'io che la motorizzazione mild-hybrid garantisse un piccolo spunto in più durante le fasi di partenza, almeno questo è quello che dicono nelle prove.

Capisco che magari questo aiutino è talmente piccolo che, come dice @trinita981 , forse non si sente; sicuramente siamo tutti d'accordo che la parte elettrica non muove la macchina, quindi modalità di marcia tipo Toyota od addirittura le plug-in sono completamente al di fuori del perimetro di questa motorizzazione.

@Nik18
Ahia, questo è un brutto colpo; potrei chiederti di essere più preciso su come si presenta la rumorosità di cui parli? Intendo dire, ad esempio, se senti molto il motore quando accelleri, piuttosto che invece senti tanto il rotolamento degli pneumatici, o altro...

In questo momento sono appena tornato da un bel test-drive lungo con la Kia Niro HEV (full-hybrid).
Impressioni molto positive, è più o meno in tutto equivalente o superiore alla Citroen C4:
- abitacolo molto moderno, si vede che è un progetto recente;
- cambio shift-by-wire a 6 rapporti ottimo, del tutto "trasparente" dal punto di vista delle cambiate;
- comfort interno ottimo, paragonabile alla blasonata Citroen e due spanne sopra alla Tipo full-hybrid che ho provato;
- tecnologia full-hybrid sembra implementata bene: si può decidere il livello di "rigenerazione" della marcia in frenata e rilascio accelleratore;
- consumi ottimi: sullo stesso identico percorso dove ho provato le altre, Niro ha fatto 20Km/l, C4 14Km/l e Tipo 12Km/l.
- prezzo chiavi in mano 33K con allestimento intermedio (Style) che è comunque completo di tutto.

A questo punto sono sempre più ansioso di provare la benedetta Octavia 1.0 e-TEC, se solo Gesù bambino mi concedesse il regalo di farne trovare una ai concessionari che ho contattato.

La cosa che non sopporto è il rimbombo che viene a crearsi quando prendi delle buche o con asfalto non perfettamente liscio.
C'è come una "cassa di risonanza", che amplifica il rumore, con una tonalità bassa e cupa.
Forse è un effetto che ad altri non crea problemi.

Octavia sbaglio o vorresti una berlina? Potrebbe fare una grossa differenza, il grande bagagliaio aperto di una station fa da cassa di risonanza

Sicuramente ha un design originale e piuttosto aggressivo, capisco che possa non piacere ed onestamente se la prendessi avrei paura di stufarmi dopo poco.
Secondo me la Octavia è più classica ed elegante.

Più che altro però mi interessavano eventuali pareri od esperienze con vetture Peugeot, penso anche alla 308 che è la sorella minore: come vanno? Hanno un'impostazione più confortevole o più sportiva?

Ciao a tutti,

scrivo solo per condividere il grande passo: dopo mesi di indagini, test-drive e preventivi, sono finalmente in procinto di ordinare una Octavia.

La scelta cade sul modello berlina, 1.5 e-TEC 150cv, colore blu lava, allestimento Executive con aggiunta dei sensori di parcheggio anteriori, oltre a polizza furto-incendio-cristalli e sconto tagliandi, entrambi per due anni visto che farò finanziamento Clever Value.

Le sfidanti più agguerrite nel mio caso sono state la Kia Niro e la Toyota Corolla, entrambe con il plus di motori full-hybrid e consumi ridottissimi, ma entrambe con punti deboli che hanno portato all'esclusione: la Niro ha un design a dir poco disdicevole, un cambio meno arrapante del DSG ed un infotainment un po' giocattoloso; la Corolla ha interni un po' spartani ed una rumorosità eccessiva per il segmento.

A giorni firmerò il contratto e poi... mi metterò in dolce attesa sperando in un bell'uovo di Pasqua 2024.

@Barbo Grazie del consiglio, sono optional che vorrei aggiungere ma pesano più di 2.000€ ed onestamente già con l'allestimento che ho scelto sono oltre il budget che mi ero posto inizialmente (30K), ma che ho dovuto inevitabilmente aggiustare per avere motore ed equipaggiamento soddisfacenti.

@willy1971  Sì, ho considerato anche la Civic, ma ha una vocazione più sportiva e meno confortevole della Octavia, oltre a piccole cose che non apprezzo molto (cambio e-CVT in primis). Si conferma giapponesi fanno le cose a modo loro.