Saluti a tutti,
nel tentativo di capire se c'è qualche possibilità di modifica all'impianto di scarico dell'Octavia III RS TDI che, come risaputo:
- ha solo uno scarico funzionante, il sinistro, mentre il destro è finto;
- l'unico scarico funzionante ha due tubi, il sinistro che scarica fuori dal terminale del paraurti, il destro così decentrato rispetto al terminale tanto da sparare i gas di scarico e il calore all'interno del paraurti
nell'eterno peregrinare tra forum (tedeschi) e pagine internet, sono arrivata alla seguente pagina:
http://www.supersprint.com/it/IT/prod-7269-14489-skoda_octavia_rs_20_tdi_184_hp_2013_E28093E280BA.aspx (http://www.supersprint.com/it/IT/prod-7269-14489-skoda_octavia_rs_20_tdi_184_hp_2013_E28093E280BA.aspx)
ovvero la soluzione proposta dall'azienda SuperSprint di Mantova, produttrice di impianti di scarico (anche sportivi).
Per farvela breve, dopo alcuni contatti risulta che lo scarico per la TDI da loro proposto, sdoppiato, con o senza silenziatore, potrebbe essere la definitiva soluzione ai nostri grattacapi, ma a tutt'oggi è privo di omologazione.
Poiché però, da quello che leggo, non sono certamente l'unica interessata a tale soluzione, e l'ho fatto presente (sottolineando che io sarei interessata, ma soltanto se omologato), in caso di numero sufficiente di persone interessate vengo informata che l'omologazione potrebbe essere fattibile.
È possibile anche un montaggio presso la loro sede di Mantova. Al momento ho in mano un preventivo, e sembra esserci la possibilità di una convenzione con club/forum.
Mi faccio portavoce della cosa, per capire se ci fossero persone interessate a questa soluzione.
Se posso inserire il link, ne stiamo parlando anche qui:
http://forum.quattroruote.it/posts/list/60/94315.page (http://forum.quattroruote.it/posts/list/60/94315.page)
io sono interessato l'importante che la cifra non sia esorbitante.....ho visto anche io sul forum tedesco e costa 600 euro....io sono di mantova quindi volendo ci posso andare di persona...
Ciao,
Il prezzo dei vari componenti (che sono in tutto 3) è indicato sulla pagina sopra linkata, comprensivi di IVA.
Con la cifra che indichi tu praticamente ci compri solo il terzo pezzo (kit destro sinistro), poi manca lo sdoppiamento a Y e il pezzo centrale con o senza silenziatore.
Il preventivo che ho in mano, per la soluzione con silenziatore (che costa di più), scontato, con montaggio presso la loro sede è di EUR 1185,00.
Io ci starei Taty, andrei a Mantova a farlo montare, come avevo già fatto con l'alfa. Ci fornirebbero anche la piastra destra in metallo per il calore?
Se si potessero cambiare solo i terminali ci penserei a patto che facciano qualcosa di piu' bellino e che vengano via quegli aborti di serie.
tu melego parli del TSI...
Ciao melego,
Per il TSI c'è proprio un altro impianto, ma non ho approfondito la cosa più di tanto. Sul sito comunque vedi tutto.
Ciao!
Bene Chris!
Per il tuo quesito ho chiesto. Interessa pure a me la cosa.
Si si,ho gia' visto tutto grazie.
Ma non hanno pensato a fare qualcosa che esca direttamente per togliere i lamieroni di serie (knu)
Comunque,visti i prezzi,io mi chiamo fuori. (tasche vuote)
(nonso)
anche io mi tiro fuori.....
Ciao a tutti!
Mi pare di aver capito dal venditore che la rs TSI ha il terminale sx/dx vero...
Non è che magari basterebbe cambiare lo scarico del tdi con quello del TSI?
Penso che i 2 siano differenti proprio perchè uno per tdi e uno per TSI.
la TSI ha il doppio sicuro
bisogna vedere sotto come sono i passaggi e gli ingombri.
Forse sono adattabili ma bisogna anche vedere come sono sezionate le varie zone.
sul tdi non l'hanno fatto il doppio perchè c'è il fap :(
non credo sia quello il problema... il fap è molto più a monte... per non dire praticamente a ridosso del motore, mentre lo "sdoppio" della linea di scarico è praticamente in fondo alla vettura, direi all'altezza dell'asse posteriore (in pratica gira attorno al vano della ruota di scorta....
Fidati ho chiesto oggi al meccanico in concessionaria
La RS TSI ha ereditato l'impianto di scarico della Golf GTI. Quindi destro e sinistro.
La RS TDI ha ereditato l'impianto di scarico della GOLF GTD, che ce l'ha a solo a sinistra.
GTI e GTD hanno due diversi paraurti.
Skoda per l'Octavia RS ha previsto un unico paraurti per versione benzina e gasolio. Probabilmente per risparmiare in fase di produzione.
Questa è la ragione per cui la RS TDI ha uno scarico finto a destra. Che poi è un terminale di scarico inserito nel paraurti, altro non è.
Il DPF non centra niente, è molto più indietro. Infatti anche questo scarico della supersprint non lo va a modificare, si innesta dopo il DPF.
sei sicuro tatyrs
Però mi è parso di capire che la Scout DSG, che ha lo stesso motore della RS, solo che è euro 6, ha lo scarico doppio.
Guardate questo filmato al secondo 45 e fatemi sapere.
https://www.youtube.com/watch?v=k0N25KIHdb4 (https://www.youtube.com/watch?v=k0N25KIHdb4)
@chcristians81: solitamente il DPF è a ridosso del motore per farlo entrare subito nella temperatura di funzionamento ottimale e perchè così la post iniezione di gasolio della rigenerazione arriva ancora con una certa "nebulizzazione". Se fosse più indietro verso il terminale il gasolio rischierebbe di condensare in gran parte nello scarico...
@Pro: in effetti ha due terminali con uscita singola ciascuno rivolta in basso... (nonso) forse hanno rivisto lo scarico per la normativa Euro6
(quoto)
il DPF e' praticamente subito dopo la turbina,poco dopo si trova il catalizzatore e da li in poi credo che possano essere del tutto similari sia come percorso che come ingombri sottoscocca.
Quello che scrive TatyRS è corretto.
Secondo te lo scarico non l'hanno progettato sdoppiato perché il DPF lavorerebbe male? Io non ne sono convintissimo, mi serve qualche altra informazione.
Nel filmato sono ripresi almeno tre esemplari, tra cui:
la 3SF 5311 ha lo scarico solo a sinistra e uscita doppia (timeline 2:52)
la 2SX 6815 ha lo scarico sdoppiato destra e sinistra con uscita singola: forse è il TSI che in Italia non è importato?
Anche la nuova TT TDI 184 cv e' euro 6 e ha due scarichi . A3 stesso motore euro 6 solo a sinistra come golf gtd.
(applausi) per l'occhio!!!
In effetti a ben vedere hanno anche cerchi diversi le due auto e in diversi punti si vedono entrambe (sul traghetto quando scendono si vede il muso della seconda e anche ella prova sul "muro inclinato" si vede l'altra passare sullo sfondo verso sinistra...
Certo se avessero usato due colori diversi si vedeva meglio...
Sul discorso motori in effetti sul sito tedesco riporta:
Edit: a maggior supporto dell'informazione ho trovato questo articolo (http://www.autoevolution.com/news/2015-skoda-octavia-scout-18-TSI-acceleration-test-video-89398.html) con la prova di acelerazione della Scout 1.8 TSI e la targa è proprio quella del video con due scarichi
la Scout TDI 150cv ha un solo terminale con due uscite Prova inglese TDI 150cv (http://www.autocar.co.uk/car-review/skoda/yeti/first-drives/2014-skoda-octavia-scout-20-tdi-150-4x4-review#)
nella gallery foto 7-9-10
Direi propri di sì, sono sicurA.
Basta anche vedere le foto della macchina vista da sotto. Il DPF sembra essere moooolto avanti, direi almeno all'altezza dei due sedili anteriori.
http://www.eurocarnews.com/0/0/2389/0/overview-of-the-new-volkswagen-ea288-series-diesel-engines.html
http://www.automobilismo.it/tecnica-tutti-i-segreti-del-nuovo-pianale-modulare-vw-auto-16052
http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140318-ea288.html
il dpf è nell'uscita attaccato al motore
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fblog.caranddriver.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F03%2FVolkswagen-TDI-diesel-EA288.jpg&hash=45761908af80a5111e1778bcf4ada967" rel="cached" data-hash="45761908af80a5111e1778bcf4ada967" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2012/03/Volkswagen-TDI-diesel-EA288.jpg)
sarebbe questo
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.eurocarnews.com%2Fmedia%2Fpictorials%2F2389%2F14838.jpg&hash=620feb7abfbbbcafdd5f07f9b5f660e1" rel="cached" data-hash="620feb7abfbbbcafdd5f07f9b5f660e1" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/2389/14838.jpg)
Se riuscite a trovare la scheda tecnica dei componenti dello scarico del benza e diesel, si può guardare cosa si può fare...
In questo topic (https://www.skodaclub.it/index.php?topic=1167.45 (https://www.skodaclub.it/index.php?topic=1167.45)) ho postato delle foto della modifica ai terminali della mia astra h.
I saldatori non hanno fatto altro che collegarsi al raccordo del "centrale" con un attacco a Y e poi saldato i 2 terminali che mi ero procurato... nulla di impossibile...
:)
Ciao a tutti.
Ho letto il thread e credo ci sia un po' di confusione.
Cominciamo con le differenze tra la TSI e la TDI (parlando sempre di RS), scarico originale.
Lo scarico di entrambe è completamente diverso da quelli di Golf, A3, Leon etc.
Su questi modelli il silenziatore posteriore è trasversale, mentre sull'Octavia è longitudinale, solo da un lato sulla TDI, su entrambi sulla TSI.
TDI:
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprintfiles.com%2FSkoda-Octavia-RS-TDI-20.jpg&hash=e4485bde2de1601ba91488ab07879e15" rel="cached" data-hash="e4485bde2de1601ba91488ab07879e15" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprintfiles.com/Skoda-Octavia-RS-TDI-20.jpg)
Il DPF è nel vano motore, in più c'è la valvola parzializzatrice elettrica nella parte anteriore.
Questi elementi non vengono toccati dallo scarico Supersprint.
Il kit sostituzione FAP verrà sviluppato a breve.
Lo scarico originale è un semplice tubo fino al silenziatore in fondo. Quest'ultimo ha due uscite ma sono nascoste dal terminale trapezoidale.
A mio parere questa soluzione è stata usata solo per risparmiare. Non c'è alcuna ragione tecnica per non usare uno scarico sdoppiato.
TSI
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprintfiles.com%2FSkoda-Octavia-RS-TSI-16.jpg&hash=ca4a92558952dd1146a2e55f1e1c0e63" rel="cached" data-hash="ca4a92558952dd1146a2e55f1e1c0e63" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprintfiles.com/Skoda-Octavia-RS-TSI-16.jpg)
Nel vano motore c'è un catalizzatore ceramico, poi c'è un silenziatore centrale, un bivio a Y e un silenziatore per lato.
Per quanto riguarda i terminali, gli originali sono fissati al paraurti.
Smontandoli sarebbe possibile usare uno stile di terminali diversi, che stiamo già valutando anche per le versioni non RS. Su quelle il diffusore sotto-paraurti andrà tagliato e useremo quattro terminali ovali 90x70, due per lato.
Sulla TDI il terminali di destro è finto, ma è facile risolvere. Basta installare l'imbuto originale della TSI e montare il nostro scarico. La lamiera anticalore non è necessaria in quanto il tubo Supersprint lato destro è ben lontano dalla carrozzeria.
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprintfiles.com%2FSkoda-Octavia-RS-TDI-06.jpg&hash=9f22ca3ef664d70616a203b385691697" rel="cached" data-hash="9f22ca3ef664d70616a203b385691697" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprintfiles.com/Skoda-Octavia-RS-TDI-06.jpg)
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprintfiles.com%2FSkoda-Octavia-RS-TSI-17.JPG&hash=971013a8e2634eb31839290fef3cb153" rel="cached" data-hash="971013a8e2634eb31839290fef3cb153" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprintfiles.com/Skoda-Octavia-RS-TSI-17.JPG)
Lo scarico Supersprint per TDI sostituisce tutto dalla fascetta di collegamento centrale in poi:
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprintfiles.com%2FSkoda-Octavia-RS-TDI-09.jpg&hash=1ab42379d8f3c21d555c7bd6a5771f22" rel="cached" data-hash="1ab42379d8f3c21d555c7bd6a5771f22" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprintfiles.com/Skoda-Octavia-RS-TDI-09.jpg)
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprintfiles.com%2FSkoda-Octavia-RS-TDI-17.jpg&hash=3a4bd1efa3434d7e7f5ca85324b9bbe5" rel="cached" data-hash="3a4bd1efa3434d7e7f5ca85324b9bbe5" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprintfiles.com/Skoda-Octavia-RS-TDI-17.jpg)
Non abbiamo avuto il tempo di ordinare l' "imbuto" lato dx:
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprintfiles.com%2FSkoda-Octavia-RS-TDI-12.jpg&hash=7031292def852115f4ba5073d7e24351" rel="cached" data-hash="7031292def852115f4ba5073d7e24351" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprintfiles.com/Skoda-Octavia-RS-TDI-12.jpg)
Non ha nulla a che vedere col FAP, è solo una scelta dettata da valutazioni economiche.
Per quanto riguarda i prezzi, se gli amministratori del forum saranno d'accordo faremo una scontistica specifica per il forum.
L'imbuto va acquistato in concessionaria. La paratia anticalore, in realtà superflua, idem.
Per ragioni di sound io consiglio lo scarico solo tubo, costa meno e da un bel sound più avvertibile in accelerazione.
Comfort ottimo comunque.
Per ora grazie mille dei chiarimenti! (good)
Molto interessante,tienici informati.
Se poi posso anticipare una soluzione che a me piace molto,oltre ai 2 ovali per lato sarebbe possibile svilupparne solo uno per parte un po' schiacciato in stile Opel per intenderci magari tagliato a fetta di salame che segua il profilo del paraurti.
E' possibile. Abbiamo diverse tipologie di terminali ovali, 120x80mm e 145x95mm, con taglio inclinato sia in senso verticale che trasversale. Poi l'effetto estetico finale è soggettivo, le nicchie hanno una forma particolare e quindi non possono coincidere con il contorno del terminale.
(quoto)
conosco i vostri prodotti,sono vostro cliente da anni,per quello ho chiesto alcune "possibili " varianti.
Per quel che mi riguarda,direi di lasciare perdere le nicchie che sono troppo particolari e che non gradisco nel modo piu' assoluto.
Quindi bisogna cercare qualcosa di gradevole e che si adatti il piu' possibile alle nicchie ritagliate nel paraurti.
Oppure arrivare con i tubi o silenziatori (a scelta) con forma cilindrica e fare delle appendici da fissare con appositi morsetti in base alle esigenze di ognuno.
Roberto, molte grazie per la spiegazione e soprattutto per le fotografie delle vetture viste da sotto.
Io sono interessata, direi alla variante con silenziatore (anche se quella senza mi attira molto), qualora la stessa venisse però omologata.
Attendiamo l'Ok di radu o di qualche moderatore per poter parlare di prezzi/scontistiche ;)
Melego non ho capito.
Sulla RS la scelta è:
1) Tenere i terminali di serie
2) Smontare i terminali di serie, che lasciano quindi una nicchia di forma trapezoidale irregolare, e installare dei terminali fissati ai tubi, non al paraurti, della forma preferita.
Nel secondo caso come scritto il contorno della nicchia non corrisponderà mai alla forma del terminale.
Discorso diverso sulle non-RS dove il paraurti viene tagliato a misura del terminale, sia con un eventuale ovale per lato o, come abbiamo già in programma di fare in Gennaio su un auto cliente, con quattro ovali 90x70mm.
Per dare un idea dell'effetto dei quattro ovali, ecco un'A4 TDi con la stessa soluzione:
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprint.com%2Fpublic%2Fimages%2F59590.jpg&hash=802fba73c7382dab893f0f98a8964cce" rel="cached" data-hash="802fba73c7382dab893f0f98a8964cce" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprint.com/public/images/59590.jpg)
Questi sono gli ovali 145x95, su una RS4 B7:
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fwww.supersprint.com%2Fpublic%2Fimages%2F59602.jpg&hash=fad51823b31658df943d674d9bedb68f" rel="cached" data-hash="fad51823b31658df943d674d9bedb68f" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://www.supersprint.com/public/images/59602.jpg)
Se non ho capito male a Melego non piacciono proprio nicchie trapezoidali, quindi sarebbe per eliminare anche quelle, presumo risagomandole con un'altra forma.
bella la forma con 4 uscite della A4 avant (love)
Ho spostato qui (https://www.skodaclub.it/index.php?topic=2745.0) la parte di conversazione sulla modifica del terminale di scarico per Octavia RS III TSI
Edit: ho spostato nello stesso topic i post relativi alla modifica in carbonio! (good)
oggi,ero dietro ad una RS TDI e lo scarico normale e' orribile,quello finto poi meglio non parlarne. (tick)
Melego73 la prossima che vado in Repubblica Ceca suggerisco alla fabbrica il tuo nome come ingegnere e design per scarichi Octavia RS (lmao)
Forse anche le mie bimbe di 5 anni avrebbero saputo disegnare qualcosa di meglio....
(quoto)
Cris fallo pure (dance)
Non sono un designer stilistico ma onestamente,ci vuole davvero poco a fare di meglio.
Se prima ero intenzionato a tenerli su per un po',dopo averli visti credo che li smontero' direttamente dal conce quando mi consegnano la vettura (rofl)
Ciao a tutti.. sono Ronnie.. prima o poi mi arriverà la mia RS tdi wagon (sbav)..sono contentissimo dell'acquisto ma più passa il tempo e più non riesco ad accettare il fatto di comprare un auto nuova e trovarmi che è incompleta..come se mancasse un pezzo!!! soprattutto considerato che stiamo parlando di uno scarico che dovrebbe fumare!
..non dico cosa avrebbero dovuto fare secondo me perché non risolverei niente.. ma francamente considero il kit terminali doppi quasi un obbligo ( x le mie esigenze estetiche personali ) .. non ci fosse stata la predisposizione non ci avrei nemmeno mai pensato..o forse chissà ..ma certamente dopo aver fatto prima tante altre cose: assetto completo,cerchi estivi 18/19 , kit estetico .. cosi mi sento obbligato a risolvere questo "problema" il prima possibile.
Detto questo sono molto interessato a questa soluzione (kit con silenziatore ).. anche della possibilità di installare il kit direttamente a Mantova..ma tutto non prima di marzo aprile ..molto meglio se con omologazione (stop)
Bene, leggo che c'é interesse. :)
Perché non iniziamo a contarci, senza impegno? Giusto per dare un'idea anche al Sig. Roberto di quanti sarebbero interessati alla soluzione proposta.
La sottoscritta (TatyRS) + eventualmente anche il mio moroso con auto identica alla mia: con silenziatore => solo se omologato
Chris82rs: con silenziatore => presumo solo se omologato (ma magari Chris dacci conferma se è giusto)
Ronf: con silenziatore => solo se omologato
Poi ci sarebbe un altro utente del forum 4R (per chi lo conosce, zampad11) che sapevo essere interessato, ma che non riesco a contattare visto che di là non funzionano da qualche settimana i messaggi privati. >:(
Si,io ci starei se omologato.
Si anch'io ci sto se c'è l'omologazione ..
Buon Anno a tutti!!
Mi metto in lista anch'io se omologati... con silenziatori e con terminali trapezoidali originali....
cosa intendete per omologazione ? (martello) Per essere omologato per legge deve essere riportato sul libretto, cosa quasi impossibile in Italia. Di solito i produttori di scarichi rilasciano un "certificato di omologazione" e va a (ass) se vi fermano. Alcuni possono farvi delle storie perché non è riportato a libretto, altri vi possono lasciare andare senza problemi. Non è mai stata chiara questa situazione.
Mi ero informato in passato perché sulla mia toyota ho un terminale di scarico molto rumoroso. Su un auto a benzina si sente di più che su un diesel. Alla fine ho tolto anche il dbkiller, sono 4 anni che giro così e per adesso mi è sempre andato bene. Altrimenti si rischia il sequestro del libretto, una multa (400€ se ricordo bene) più l'obbligo di revisione. Immagino che su un diesel ci sono meno rischi che vi fermano e vi fanno delle storie.
Per omologazione penso si intenda che il terminale è conforme all'originale, e da quello che ho letto non è necessariamente della stessa forma ma che ne rispetta le caratteristiche (emissione di dB?)...
Dopo tutto Supersprint, CSC, Magnaflow, Asso, ecc. hanno parecchi silenziatori/terminali "omologati" per specifiche autovetture...
Tech@Supersprint forse ci può illuminare meglio....
Radu ha ragione,il foglio di omologa lascia il tempo che trova.
Comunque,lasciando i diffusori di serie,nessuno si accorgerebbe di niente.
Figuriamoci se le forze dell'ordine sanno che sul TDI e' solo a sinistra mentre sul TSI e' doppia.
Inoltre sui motori sovralimentati sia diesel che benzina,lasciando il catalizzatore e il silenziatore centrale,si possono anche togliere i silenziatori finali senza penalizzare eccessivamente il confort acustico.
La turbina assorbe parecchio rumore.
Il foglio di omologazione europea, se vero (ovvero se l'azienda ha in archivio tutta la documentazione), è completamente legale.
Per sopperire alla generale ignoranza sull'argomento (anche delle forze dell'ordine purtroppo) alleghiamo anche la circolare ministeriale che attesta il fatto che non serve riportare a libretto i componenti che hanno omologazione come ricambio pari all'originale.
Melego non è affatto vero che sulle auto turbo benzina si possono togliere i silenziatori posteriori, spesso il rumore è veramente eccessivo, dipende molto da com'è fatto lo scarico e che ruolo copre la marmitta posteriore. Prendi una Golf GTI, togli la marmitta e ti arrestano...
Poi spesso togliendola in abitacolo c'è molto rimbombo, specialmente sui 4 cilindri in linea.
Lista aggiornata degli interessati:
La sottoscritta (TatyRS) + eventualmente anche il mio moroso con auto identica alla mia: con silenziatore, solo se omologato
Chris82rs: con silenziatore, solo se omologato
Ronf: con silenziatore, solo se omologato
bigfoot71: con silenziatore, solo se omologato
zampad11 (utente forum 4R): eventualmente interessato, attende sviluppi della cosa per valutare
TOTALE: 4/6 interessati.
ho scritto che si possono "ANCHE" togliere.
Sulla Punto GT che avevo prima sui cui avevo un vostro scarico,era rimasto solo il finale,catalizzatore e centrale erano volati via e il sound era poco piu' presente che con l'originale.
Sul rimbombo non posso far altro che darti ragione infatti su octavia non voglio casino ma solo migliorare l'estetica che e' pietosa.
Non volevo certo fare polemica.
Un'auto che secondo me fa un ottimo sound togliendo il silenziatore posteriore è la Grande Punto Abarth. Diventa molto rallystico ma non esagerato, almeno finchè non si va a togliere qualcos'altro (centrale, cat)...
Sulla Octavia RS sarebbe da provare un posteriore solo tubo (quindi in pratica come quello del TDI), il centrale ha un volume niente male, però è un motore abbastanza tendente al rimbombo, alla fine è una SW/berlina per viaggi e famiglia...
Ma figurati,non preoccuparti.
Ho solo voluto precisare siccome ho letto di persone che lamentano il poco sound di un'auto con queste caratteristiche.
Magari se volete e senza impegno,si puo' provare a sentire come suona con un diretto senza i finali lasciando il centrale.
So dove siete e posso anche venire da voi in giornata su appuntamento.
Tanto il percorso lo sapete gia',ne preparate uno diretto e passo a montarlo ;)
@melego73 ma la tua rs e diesel o benzina?
la sua è TSI ;) se passi il mouse sul profilo di un utente riesci a vedere altre info come il modello dell'auto e la provincia di residenza ;)
Scusa radu ... grazie cmq... mai il TSI non ha già il doppio scarico?
Si ma
@melego73 non van giù i 2 terminali attaccati al paraurti, io li trovo accettabili.
hanno gia' risposto a tutto. (good)
@Tech@Supersprint avete novità in merito al l'omologazione?
Vi porto notizie dal mondo degli scarichi (canna) (canna) (canna)
La supersprint ha omologato lo scarico per RS TDI centrale, y-pipe e posteriori sx dx; consiglio anche di visionare le immagini (sbav) (sbav)
per RS TSI omologati al momento 2 tubo turbina con catalizzatore metallico, down-pipe e gli altri ancora in fase di omologazione
Per le altre motorizzazioni li stanno preparando (sbav)
Io tanti anni fa (paleolitico + o -) su Polo 1.3GT ho montato uno scarico completo Supersprint 4-2-1 (gruppo N) centrale (modificato, saldato bullone e foro per sonda lamda) e terminale (il primo Ø80mm) il secondo Ø100mm. Vi assicuro che il sound, una volta scaldato, era una favola (sbav)
Anche i (police) si accorgevano del mio arrivo con qualche minuto di anticipo, ma con l'omologazione era tutto (good)
La differenza negli scarichi artigianali, nella eliminazione del dbkiller o come qualcuno sostiene nel topic la rimozione del silenziatore è che il loro suono ricorda, come si dice dalle mie parti, uno straccialamiera (lmao) (lmao) (lmao)
A distanza di secoli quando sento passare un'auto con terminale Supersprint riconosco subito il suond (love) è difficile da spiegare, dovete provarlo :D
io monterei solo il downpipe della turbina per eliminare il catalizzatore.
Non mi sembra proprio che la supersprint abbia omologato lo scarico proposto per Octavia RS TDI 5E.
Stellina verde = compatibile con catalizzatore di serie - non c'è l'omologazione
http://www.supersprint.com/ww-it/skoda-octavia-rs-20-tdi-berlina--sw-184-hp-2013-.aspx
esatto... ho chiamato proprio oggi pomeriggio in sede...
al momento non è omologato ma è nei programmi...
siccome mi hanno detto che per omologare (in Germania, che è meglio) serve tempo e soldi, lo prenderanno in considerazione solo se avranno sufficienti richieste per rendere l'operazione economicamente sostenibile.
Al che ho chiesto di quante richieste avevano bisogno, che avrei sparso la voce tra i soci del club per raccogliere "adesioni".
in ogni caso si dovrebbe far vivo il loro tecnico che bazzica sul forum per darci maggiori informazioni.
Ah, comunque il tecnico con cui ho parlato mi ha detto che per la Tdi, lo scarico di loro produzione non fa aumentare il sound, se non di poco, è ben integrato con il sotto telaio e non è, ovviamente, appariscente.
Secondo lui (e me) si può rischiare anche senza omologazione...
mi scuso con tutti quanti sul forum per l'errore (birra)
Sono stato tratto in inganno dal fatto che fino a poco tempo fa era in fase di omologazione.
Scusatemi ancora
@bigfoot71 avete parlato anche di euri? Ed è solo per RS o anche per i 2.0 normali?
Cavoli certo che ce ne sarebbero di cose sfiziose per le nostre Octavia. (wall!) (tasche vuote)
no purtroppo di soldi no, anche perché il commerciale mi ha detto che si dovrebbe contattare la Sarco srl di Padova per conoscere i rivenditori per il Triveneto..
Da Supersprint non si può acquistare né montare lo scarico...
Quindi loro producono ed altri commercializzano. Ok, grazie Fabio. (welcome)
(good)
Mi paté che i prezzi da qualche parte si trovavano, se non sbaglio si aggira sui 1000/1200€.
completo partendo da dopo il kat
Si, i prezzi al pubblico si vedono al link postato sopra....
Sì sì i prezzi son quelli. Io se farò la modifica sarei più propenso a cambiare il tutto.
occhio a cambiare tutto che venendo via il catalizzatore,cambia la velocita' dei gas di scarico e facilmente la sonda lambda a valle potrebbe segnalare errore o malfunzionamento.
Se avessi un diesel,mi limiterei a cambiare dalla Y in giu'.
Per il rischio non succede niente a livello quotidiano,il problema come per le altre modifiche,e' in caso di incidente grosso con indagini in corso.
La questione e' tutta qua purtroppo.
Sì,c'è sempre qualche perché in effetti. (wall!)
1.200 euro se li sognano, tanto più che non è nemmeno omologato. Me lo faccio fare da un'altra parte piuttosto.
si costa troppo in effetti
Anche il downpipe diretto per la TSI costa oltre 700€.
Quello con catalizzatore poi ne costa oltre il doppio (ugliys) (ugliys) (tick)
A me avevano offerto il montaggio presso la loro sede. Da qualche parte nei miei vecchi post ci dovrebbe pure essere il prezzo, se ricordo bene siamo sui 1.100 - 1.200 euro.
Io è da gennaio che non ho più notizie (avevo anche io una corrispondenza email con un signore della Supersprint, e avevo messo insieme pure io una lista di persone interessate di questo forum, ma ho idea che proprio non faranno omologare lo scarico per TDI).
Io al limite tirerei pure giù il diffusore e ne monterei uno con una sola uscita a sinistra con un bello scarico. Via quella porcheria finta.
bisogna fare come RS TSI......e 1200 euri sono davvero tantiii
ma nessuno ha preso in considerazione l'acquisto del terminale del TSI per metterlo sul Tdi?
se non ricordo male c'è solo una piccola differenza di diametro del tubo centrale prima dello sdoppiamento... poi dovrebbe essere facile metterlo su...
però non so i costi...
secondo me non e' così facile ed economicamente vantaggioso.
Bisogna comprare entrambi i terminali e la Y.
Se poi si sa gia' che cambia pure il diametro ???
Il comportamento della supersprint mi sembra che vada contro ogni logica di mercato, che senso ha progettare e produrre degli scarichi che non verranno mai venduti ??? Oltretutto su tutti i motori Skoda, a parte il G-TEC :o
Caspisco per lo scarico della mia auto attuale, se ne hanno vendute 10 in italia è molto, quindi non ne valeva la pena di mettersi li a studiarlo e realizzarlo, la logica di mercato è iniziare la progettazione e produzione, compresa omologazione, solo se c'è della richiesta e comunque un ampio parco di macchine vendute (vedi Octavia); produrre uno scarico che non viene omologato è un controsenso, chi lo monta? Solo chi fa agonismo ??? non credo perché a quel punto uno se lo fa progettare su misura con rendimenti molto superiori.
Se io devo acquistare uno scarico per una cifra che si aggira attorno ai 2000 non omologato, mi butto su un'artigianale.
Quindi i casi sono 2, o hanno inserito sul loro sito dei prodotti che non realizzeranno mai, a discapito della loro immagine, o ci stanno tenedo sulle spine per farci (sbav) fintanto che non li avranno omologati; (creazione del desiderio).
In passato chiesi ad una ditta specializzata in elaborazioni per modificare la mia auto, essendo il primo, mi risposero che se eravamo almeno in 3 avrebbero realizzato il progetto a dei prezzi contenuti, ma se ero solo io mi sarebbe costato una cifra.
Mi piacerebbe che Supersprint si sbilanciasse a darci risposte più concrete, senza nascondersi dietro al fatto del costo di omologazione; solo su questo sito avrò contato almeno una ventina di persone interessate all'acquisto, penso che i costi vengano ampiamente recuperati.
(ciaociao)
Tecnicooooooo!
si ma un conto e' l'interesse,un conto e' comprarlo.
A quel prezzo ne venderanno pochi secondo me.
E solo per un vezzo estetico visto che a prestazioni cambia ben poco.
Potrebbe essere come dici, ma per un tuning stradale direi che è azzeccato senza rischiare il sequestro del mezzo.
Esteticamente uno può anche attaccarci un pezzo di (canna) della stufa diametro 12 (canna) (canna) (canna)
Per il prezzo non saprei, ma se guardiamo cosa offre il mercato Ragazzon, Remus, Magnaflow, CSC, Asso, Akrapovic, etc etc non si discostano di molto.
Come qualità se hanno mantenuto la linea del passato, quelle che ho montato io, sono nate e morte assieme alla macchina.
E' come per i negozi all'interno del supermercato, ci passano davanti 5000 persone, 1000 entrano incuriosite e 50 comprano; se in giro si incominciano a vedere Octa con scarichi modificati, sicuramente ne verranno venduti; è la legge del mercato.
Considera che alcune case del gruppo VW ti vendono come optional lo scarico sportivo (terminale) ad un prezzo maggiore di quanto proposto dalla Supersprint e non hai comunque un'aumento prestazionale, ma solo estetico e sonoro.
(birra)
hai ragione anche te anche se di RS onestamente ce ne sono davvero poche in giro.
Poi anch'io vorrei montare qualcosa di piu' performante sulla mia,ma guardo il prezzo e ovviamente mi fermo.
E sinceramente,se avessi il TDI,tenterei una modifica all'originale.
Ti quoto e ti do sacrosanta ragione.
sarebbe curioso sapere quanto costa sta cavolo di omologa.
Ciao a tutti... Anche io sarei interessato alla sostituzione dello scarico!! Così non si può vedere... ovviamente a mio personale giudizio! Vorrei sapere da TatyRS se ci sono novità x Supersprint in termini di omologazione e prezzi...
Cercando in rete ho trovato la Fox Exhausts ditta tedesca che ha prodotto uno scarico doppio per le RS TDI che costa molto meno di Supersprint ed è omologato ECE... Qualcuno lo ha preso in considerazione o conosce questa marca?
@max_973 ti ho aggiunto il "richiamo" sul nick di TatyRS, così le arriva la notifica del tuo messaggio! (good)
@max_973 : purtroppo non ci sono assolutamente novità, l'azienda Supersprint tace e non mi ha più dato notizie.
Lo scarico della FOX lo conosco, ma su forum tedeschi dicono che non sia di questa gran qualità.
Tocca tenerci ciò che abbiamo.
uff
... Grazie x le info! Ho l' RS da Marzo e onestamente mi sono accorto dello scarico solo quando l'ho lavata x la prima volta... Non vi dico la delusione!! :'( Non so .... Forse passato il primo inverno mi abituero' !?!?
In inverno fuma solo il sinistro... (wall!)
Beh, in attesa dello scarico omologato, non vi resta che piazzare sotto la scocca una bella macchina del fumo, di quelle da discoteca... (canna) (lmao)
Lascia stare
@Marco4671 che le macchine che dici tu........ altro che FAP, quelle lì fanno 3 milioni di gradi per trasformare l'olio in fumo, mica solo gli 800 del nostro amico filtro. (lmao)
io valuterei di provare quello originale del TSI
sono d'accordo con te, anche perché un buon tubaro sa come aggiustare i diametri per farli combaciare!
E uno di bravi lo conosco!
Non so quanto sia fattibile usare quello del TSI.... Immagino che i diametri e i silenziatori siano dimensionati per il motore a benzina che è molto più rumoroso del TDI !
..... Secondo me, a questo punto, dove Supersprint risulta cara, non omologata e non interessata al business dell' RS TDI varrebbe anche la pena di valutare a fondo altre marche! Io ho trovato questa http://dein-sportauspuff.de/skoda-octavia-3-5e-combi-2-0-tdi-rs.html che per 694€ fornisce lo scarico completo omologato! Sull'affidabilità non saprei ma son pur sempre tubi di acciaio....
lo scarico al 95% lo fa il collettore e i tubi dopo il catalizzatore.
Anche se il terminale dovesse essere piu' grande cambierebbe poco e non credo che lo sia.
Inoltre e' anche troppo silenzioso.
Tecnicamente non mi confronto.... Sono ignorante in materia! Quindi se ho capito bene bisognerebbe sommare il costo dello scarico TSI e dell'aggiustaggio per renderlo compatibile? Ma il percorso dei tubi di scarico sono gli stessi del TDI?
si il percorso è il medesimo. Si dovrebbe prendere anche il parfiamma del silenziatore di dx
bisogna solo capire quanto costano i 2 silenziatori del benza e la Y dove si sdoppia poi se eventualmente ci fosse una piccola differenza di diametro,non e' un grosso problema.
I fissaggi dovrebbero essere identici,non credo li abbiano differenziati per le 2 motorizzazioni
(quoto)
RS benza:
silenziatore terminale dx: 5E0253609M - 468,21 € (http://www.easy-square.com/autoparts/skoda/abgasdaem/5E0253609M?id=6654530)
silenziatore terminale sx: 5E0253609L - 638,34€ (http://www.easy-square.com/autoparts/skoda/abgasdaem/5E0253609L?id=6654529)
non chiedermi perchè uno mi dice che costa più dell'altro! (nonso)
la Y a catalogo pezzi non me la segna con un codice suo...
RS TDI:
silenziatore terminale: 5E0253609P - 496,33€ (http://www.easy-square.com/autoparts/skoda/abgasdaem/5E0253609P?id=6654532)
P.S. ho riportatoi prezzi di Easy-square solo perchè è l'unico sito non in cirillico che mi faceva vedere!!!
forse uno costa di piu' perché avra' la Y inclusa.
poi a casa ci guardo se mi ricordo :)
ecco le immagini degli schemi che trovo su internet, se vi possono essere d'aiuto (i codice motore sono corretti?)
ecco appunto,ho appena controllato e la parte finale e' un pezzo unico quindi non capisco il perché diano dx e sx.
Mi viene la tentazione di provare a togliere il presilenziatore per vedere cosa succede e se il sound prende un po' di grinta
Sì, il mio tdi è CUPA.
Domanda: Le omologazioni sono legate al modello? Intendo dire lo scarico del TSI è omolagato solo per Octavia benzina RS?... montato quindi sul TDI potrebbe essere contestato o no?
certo che si,ogni pezzo che monti e/o cambi che non corrisponda all'originale puo' essere contestato.
Poi ovvio che in questo caso sarebbe una modifica molto nascosta.
:-\ diciamo che non è il massimo!! Io sto valutando seriamente di cambiarlo dopo l'estate! .... Ma ad oggi l'unica opzione per me realmente applicabile resta quello della Fox! Il rapporto costo / omologazione / e penso anche qualità sembrano non raggiungibili con le altre possibilità!
Oggi, per sicurezza, ho mandato un mail alla Fox tramite il loro sito, di seguito la loro risposta:
"Hello,
the silencer has got a ECE-Certification,
you can be sure that all is ok!"
bene,oggi li ho guardati e sembrano ben fatti.
Tanto i terminali hanno poco impatto sulle prestazioni.
Ho guardato anch'io il sito... mi intriga molto e sono pronto a prenderlo... ma ho visto che non ci sono i costi di spedizione per l'Italia...
Ci evitano?? ;D
Ah, video di presentazione della ditta:
https://www.youtube.com/watch?v=9NNLae2r1kc
E montaggio di uno scarico:
https://www.youtube.com/watch?v=tjKXQ5dAKzg
Direttamente dalla Fox non ho ancora valutato le spese... Però su altri siti ( vd post nr.100 ) si risparmia qualche € e le spese sono accettabili ( 25 € )!!
Girovagando per alcuni forum tedeschi si trovano opinioni sugli scarichi Fox e Bastuck .... più sul benzina che sul diesel !! Fox non sembra male, ovviamente ogni costruttore ha le sue caratteristiche di sound... diventa quasi un punto di vista soggettivo su chi sia meglio... ovviamente in questa fascia di prezzo!!!
Un altro prodotto Fox per la RS Tdi:
http://www.skoda-tuning.com/tuningshop/product_info.php?info=p5525_skoda-octavia-5e-endschalldaempfer-rechts-links---145x65-typ-59-rechts-links.html
Senza richiesta modifica libretto (Eintragungsfrei)
piuttosto bruttino come uscite. :-\
(quoto)
Anche se penso che i 2 finalini possano essere modificati a piacimento.
Ho letto un po' di pagine su un forum tedesco e pare che una buona soluzione sia quella di montare lo scarico del TSI... pare costi anche meno... e non hanno avuto grossi problemi per adattare i diversi diametri dei tubi nella giunzione...
Io su Octavia,per come e' disegnata,vedo molto molto bene un terminate in stile A6 integrato nel paraurti e non roba che spunta fuori da sotto.
Oppure,per tagliare la testa al toro,un bel centrale ovale o trapezoidale in stile megane RS.
attenzione sui diametri dei tubi se troppo grandi ... si rischia di avere problemi di depressione . ,,, poi vi tocca per forza mappare
ma basta con queste convinzioni vecchie come il mondo e prive di fondamento.
Succede sugli aspirati o comunque anche sui turbo ma solo se si cambia tutta la linea di scarico a partire dal collettore.
E poi bisogna esagerare di brutto con l'aumento di diametro per avvertirlo.
E per forza non bisogna fare niente. (su)
Sulla Punto GT ho fatto lo scarico diretto senza pero' cambiare collettore e turbina.
Non e' cambiato niente se non il sound
Lo scarico è sempre lo stesso.... cambia solo il finale Type59...propongono anche quello a doppio tubo Type12! Però non convince l'estetica anche perché la foto sul sito non è quella di un RS. Smontando i finalini di serie lo spazio è tanto e non è ben arrotondato..... secondo me c'è il rischio che sembri una cosa non fatta su misura!
Salve Raga, qualcuno di voi ha gia' acquistato e montato in doppio scarico della supersprint o della fox???
Io sarei interessato ad acquistare uno dei due, ma vorrei un consiglio :( :(
Non tollero quel buco vuoto!!! >:( >:(
lo ha montato della Fox Bigfoot qualche mese fa.
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=3656.240
Grazie!!!!!!!!
La Fox adesso lo fa anche per la 4x4!
Ed è anche molto bello!
http://www.fox-sportauspuff.de/index.php?cName=pkw-skoda-octavia-5e-4x4-c-1_429_433_2779_2885
... mi avete fatto tornare la voglia di montare lo scarico della Fox... ma quindi per il tdi non serve montare anche la parte centrale ? ( quella da 150€ per intenderci )
No, non occorre... il nostro centrale è già dritto..
Purtroppo il dpf strozza già troppo!
Semplice basta toglierlo. (canna)
...semplice forse!! Ma di sicuro qualche controindicazione c'e' .... tipo centralina e garanzia!
La centralina la rimappi ovviamente dopo la aver finito la garanzia, ma visto che ha già tolto il sistema di scarico originale di cosa parliamo?! ;)
cambiare parte dello scarico non comporta perdita della garanzia.
Cosa che invece accade togliendo il DPF in quanto necessita intervento sulla centralina.
L'operazione e' fattibile ma costosa ed in piu' l'auto non e' piu' omologata in caso di controlli.
Se si prende un diesel bisogna accollarsi anche le merdate che ci attaccano altrimenti fare come me che mi sono gia' scottato,andare a benzina.
Non ne sarei tanto sicuro che il solo cambiare parte dello scarico visto che si attacano a tutto, io non mi faccio tutte queste seghe mentali, io ho acquistato il diesel in quanto faccio tanti Km , infatti appena scade la garanzia il DPF va a farsi benedire, ognuno fa quello che vuole, ma non mi venite a parlare di garanzie.
Vi riporto la mia esperienza, mi si è rotta la molla dello schienale posteriore, con la coseguenza che dovevo abbassare lo schienale manualmente oltre che non si abbassava del tutto, non capivo cosa avesse ed l'ho smontato,poi sono andato al Service, sapete cosa mi hanno detto che la prossima volta è meglio che non lo smonti da me altrimenti non me lo passano in garanzia. Capito!!!
@desmoraf68 ,
capisco il tuo punto di vista però, di sicuro, se l'auto è in garanzia non mi azzardo neanche a cambiare una lampadina e me la faccio cambiare in garanzia da loro (ovvio, se si brucia in tempi assurdamente brevi).
@Marco4671 io sono il primo a fare le modifiche ma consapevole di come ragiona mamma VW,
Ecco il perchè del mio punto di vista
Una cosa è fare modifiche, più o meno visibili, più o meno legali. Un'altra, invece, è fare (o provare a fare) riparazioni per conto proprio senza aver prima provato a sentire il service ufficiale, che è l'unico autorizzato a mettere le mani su un bene (auto o tostapane che sia) ancora in garanzia. Ripeto, io mai mi azzarderei a sistemarmi una qualsiasi parte della mia auto, se posso farlo fare al service in modo gratuito.
Poi si può discutere all'infinito sulla competenza e professionalità della rete d'assistenza, ma questo è un altro discorso.
Ecco il perchè del mio ragionamento se mi hanno rotto i zimidei per una fesseria figurati per aver cambiato parte dello scarico (che io farò),ma dopo la scadenza della garanzia.
Tutto qua
Salve, vorrei chiedere a Bigfoot, se nel montare lo scarico Fox, ha dovuto modificare quello originale o no!!! ?????
Penso che sia da tagliare.
Inoltre, Bigfoot, saresti cosi' gentile da poter inviare un nuovo video del soud esterno + interno???
Grazie
Scusate se vi sottopongo domande elementari, ma sono curioso, dalla linea guida da adottare visto che sono deciso nell'ordinare il Fox, andro' lunedi' in Skoda per ordinare le paratie per lo scarico centrale e laterale paracalore!!!
@Danilo RS - il terminalecoriginale va tagliato (ci sono i punti di taglio sul tubo di scarico (non si può sbagliare)...
- all'interno di sente poco (io ho il bed mode con il sound generator che "copre", all'esterno, dopo un po' di km si inizia a sentire qualcosa di più e più cupo.
Un video dovrebbe già esserci...
- in questo post ho indicato i codici dei para calore da aggiungere nel sotto scocca...
.... ma al service skoda non hanno fatto commenti quando hai ordinato i para calore? o al primo tagliando?
Ah no no... anzi, Marco che il responsabile (credo, è sempre lì) del magazzino ricambi, è andato a vedersela e gli è piaciuto tutto ammortizzatori per il cofano motore compresi!
No ti so dire se faranno storie se ad un certo punto dovessi dirgli di qualche problema ma, parlando sempre con Marco, ho scoperto che lui era un gran smanettone sulle Audi...
Quindi sono fiducioso di poter sempre risolvere ogni eventuale magagna...
Rimango dell'idea che solo un terminale o un silenziatore come ho tolto io,non vadano ad inficiare la garanzia.
Poi il tutto va a discrezione del service nel senso che se mi salta un fanale e' logico che lo scarico non c'entra niente.
Gli esempi sarebbero tantissimi,mi limito a quello piu' banale.
Salve a tutti, ho ordinato gli scarichi alla Fox, e mi verranno consegnati entro martedi'. Al service, quando ho ordinato le paratie paracalore, erano piu' ingrafati di me!!! Anzi, mi hanno chiesto di passare al service dopo il montaggio per osservare il lavoro effettuato. Mi hanno pure detto che se lo avessi voluto, li avrebbero potuti montare loro. Ma preferisco il fai da me!!! E' un lavoro troppo certosino e voglio che venga fatto bene.
Cmq, sono solo dei terminali, l'importante e' non andare ad intervenire sul DPF o altre parti vitali del motore.
Male: l'importante invece è andare a intervenire proprio sul dpf e sull'elettronica ;)
Lo so, ma mi riferivo solamente per la garanzia!!
Un po' di pazienza su (martello)
Ogni cosa a suo tempo (canna)
Ancora per la piccole RS e' presto, piu' in la' vedremo!!
ihihihiihi!!!!!!!!!!!!!!!
Non è mai troppo presto.
Grande!!! (sbav) ... hai preso quello "standard" che utilizza i terminali originali?
il mio spacciatore ha ancora qualche remora a mettere mano alla Siemens
Fino a quando non sara' sicuro dovro' aspettare.
Alla buon'ora: oramai avranno già cambiato altre 3 volte il tipo di centralina.....quand'è che si mette al passo? (schiaffo)
Non male!
http://youtu.be/lBX2666vvBo
ma spernacchia (lmao)
Con questo motore non c'e' molto da fare con lo scarico.
ormai lo fa piu' altro a tempo perso quindi non e' aggiornatissimo con i materiali
I tempi qua sono cambiati,prima aveva la fila sotto casa fino a mezzanotte tutte le sere,adesso fara' 3 auto a settimana di cui 2 per il DPF.
Non ci sono piu' soldi.
Ciao Max, si!!!!
In fondo a me piacciono molto i terminali trapezioidali originali!!
Ciao Bozzo, avevo visto quelli della Remus, ma li produce solo per la TSI e nulla per la TDI
Ciao
@Danilo RS effettivamente producono solo x il benzina!!
... anche a me piacciono!! Un favore se riesci prima di montarli... mi faresti una foto del gommino nero di fissaggio fornito dalla Fox ... mi servirebbe il codice del pezzo ( se c'è ).... thanks
Si vede in alto a destra?
Nessun codice...
Ciao Max, gli scarichi me li hanno consegnati oggi, domani vedro' se trovo il codice che mi hai richiesto, anche se credo, come anticipato da bigfoot, che non ci sia!!!
Comunque ti terro' aggiornato!!!!
Ho le balle in giostra, in quanto non li posso montare perche' ancora non arrivano i paracalore!!!! (wall!) (wall!)
Bella immagine, grande!!!! (sbav)
geazie... andrebbe bene anche una foto da vicino del gommino.... giusto per capire come è fatto!!!
Per la RS TSI il discorso scarico dovrebbe essere molto diverso: se nella Octavia è come nella mia A4 TFSI del 2005 dal motore partono i 4 collettori di scarico e percorrono il sotto scocca a coppia di 2. Quindi ognuno dei 2 scarichi dovrebbe derivare da 1 accoppiamento differente di due collettori di scarico. Tipo l'immagine che ho allegato. Per Octavia per ora non ho trovato uno schema del genere :-(
Non so se mi sono capito? :-D
il Bob
niente del genere.
sui modelli poveri (intendo quelli a motore trasversale ) di famiglia lo scarico è 4in1 e poi si sdoppia a livello dei silenziatori finali.
(quoto) e confermo.
Grazie dell'illuminazione Willy
Certo rinuncio al longitudinale (con un po' di spazio in più), quindi all'integrale...e diamogli anche un bel 4 in 1 di collettori e via (tick)
Ma veramente spendete 6/700 euro per un pezzo di tubo???
... per il TDI le soluzioni sono solo due a mio parere: prendere, come hanno fatto molti, gli scarichi della Fox che sono omologati ad una cifra di circa 600€ altrimenti rivolgersi ad un buon artigiano e sdoppiare con solo tubo magari cambiando i terminalini con quelli del TSI spendendo poco più della metà !!!!
Lo schema che hai messo e' un diesel V6
Si vedono bene i DPF che escono dalle 2 bancate.
Sulla TSI nostra esce un tubo unico che si sdoppia appena sopra l'assale posteriore con una Y che fa venire il (vomito)
Ecco la foto dettagliata
Vero! Notato solo adesso. E' il 2.5 V6 163cv un po' anticotto, ma so che per il TFSI il percorso di condotti è simile.
Devo dire che quando provai la A4 TFSI rimasi particolarmente attirato dal bel canto degli scarichi che si sente anche dall'abitacolo (forse anche troppo per un Audi), a differenza della mia precedente Passat 1.8T che era molto silenziosa (anche troppo).
Mi chiedo (perché non riesco a trovare un posto dove provare in strada la RS TSI!) se la Octavia abbia un canto simile o migliore, nonostante la soluzione degli scarichi sia effettivamente ben diversa.
La centralina sono anche propenso a taroccarla, ma gli scarichi preferisco non toccarli (e la moglie mi taglierebbe le mani!).
Il Bob
Beh non direi che e' uguale questa ha il motore longitudinale mentre octavia trasversale.
Dalla turbina esce con una curva a 90° con catalizzatore poi via dritto fino alla Y
La A4 ha una sorta di sound generator come la RS,io sulla mia l'ho scollegato e non si sente piu' niente tant'e' che ho tolto il centrale.
Intendevo uguale sulla mia A4 TFSI (appunto sempre longitudinale), ho capito che su Octavia il path è tutta un'altra storia (altro telaio e trasversale). (ugliys)
Non credo che nel 2005 avessero già montato di serie un sound generator sulle A4.... 8)
Oggi mi è arrivato il pacco da Superskoda e dentro c'era il finalino di destra dello scarico... sul Tdi, quello originale, è diverso dal sinistro così il lavoro dello scarico della Fox non è perfetto...
Lo sostituisco e allora si che posso ritenermi soddisfatto! (canna)
Adoro i piani ben riusciti! (Cit.)
Si sostituisce facilmente ... infilandosi sotto la macchina? è perfettamente compatibile con le forature esistenti?
Te lo saprò dire più esattamente mercoledì sera quando lo sostituirò...
Però è in scatola originale VW quindi penso sia proprio il pezzo originale...
Grande Hannibal Smith (canna)
.
... sei poi riuscito a montarlo facilmente? sto valutando se comprarlo o no?
Allora, mercoledì ho cambiato il finale dx e il risultato mi piace... è più "completo".
Ci sono da fare delle considerazioni:
- la Fox ha costruito i terminali sx/dx considerando proprio gli spazi e i finali della macchina (RS Tdi), quindi il terminale a dx ha il tubo di scarico ad hoc per il finale dx che è diverso da quello sx..
- a causa della differenza dei due finali ho deciso di prendere il dx della RS TSI venduto anche da Suprskoda.
- il finale del TSI è comunque diverso da quello sx del Tdi ma è meno evidente ed è comunque compatibile con il terminale della Fox previa il taglio di 2 cm della fine dello scarico per consentire i movimenti per il montaggio della padella...
Quindi, se proprio non vi da fastidio la differenza e non vi va di spendere 40 euro per il finale di Superskoda, potete tranquillamente lasciare il finale originale.
Allego 2 foto (simili) per farvi vedere il risultato
....perfetto! ottimo lavoro!! io invece sto pensando di montare tutte e due i terminali del TSI e di sdoppiare con solo tubo (ho trovato un bravo artigiano) ... tipo lo scarico della Super@sprint per intenderci.
Scarico sdoppiato ... solo tubo! (welcome)
Sostituiti anche i due terminali con quelli del benzina (che sono perfettamente compatibili... stesse forature e supporti)
... risultato rumore leggermente più cupo all'avvio e agli alti regimi... ma nel complesso poca roba rispetto all'originale!
Scusa la domanda stupida, ma i silenziatori dove sono finiti? :o
solo tubo senza silenziatori (canna) ... in origine c'è solo il silenziatore di sx
Ovviamente tutto omologato ;D
non ci ho capito niente
Si parla di terminali del benza ma non ci sono (rofl)
i terminali sono stati sostititi entrambi con quelli del benzina... dalla foto si vedono... quello che manca sono le marmitte/ silenziatori.... ma sul tdi non è un grosso problema! ;)
Ah ok adesso forse ho capito.
In termite tecnico le parole terminale=silenziatore identificano la stessa cosa.
Quello che tu chiami terminale non e' altro quel cazzettino orribile del diffusore da fissare al paraurti.
Adesso puoi lasciarlo anche così ma se decidi di togliere il DPF devi rimontare i silenziatori o metterne almeno uno centrale altrimenti poi avrai solo la turbina che ti smorza il rumore e il catalizzatore.
Andando avanti su per il tubo non c'è un altro silenziatore prima di arrivare ai collettori e quindi al dfp?
Bel lavoro!!! Ma non c'è un altro silenziatore da poter togliere? Andando avanti verso il motore ci dovrebbe essere un altro pezzo che si potrebbe fare facendo un tubo dritto. Prima di arrivare ai collettori e quindi al dpf....
Ma i para calore non li monti?chissà come scalda quel tubo...