Buongiorno a tutti,
è da un po' di tempo che la mia Fabia 1.2 TSI 86CV del 2013, al primo avvio presenta uno strano rumore metallico (più o meno forte dipende).
Che possa trattarsi della catena di distribuzione e/o del tendicatena?
La mia essendo del 2013 non dovrebbe essere tra quelle interessate dal famoso problema alla catena presente invece sui primi TSI.
Forse è un caso ma ho notato che se attendo qualche istante dopo aver girato la chiave (prima di metterla in moto) il rumore all'avvio sembra essere minore.
Sarà un problema di lubrificazione a freddo? Che olio usi?
Sempre e solo cambi olio effettuati al Service Skoda Ufficiale, in caso di emergenza ho mezzo chilo di olio che mi era stato fornito alla consegna della vettura.
Certo che è proprio lo stesso sintomo che manifestavano quelle con la catena di allungava. Proprio ieri il mio meccanico stava sostituendo la catena di una Leon 1.4 TSI con lo stesso problema.
Diciamo che il rumore non lo fa sempre e come rumorosità varia da più o meno forte.
Ora quando la metto in moto quando giro la chiave oltre ad aspettare (come da normale utilizzo) che si spengano le spie sul cruscotto, aspetto qualche altro secondo cioè quando si ferma il rumore quello "elettrico" presumo della pompa della benzina, e poi metto in modo. Il rumore sembra assente o molto ridotto. Però boh mi fa pensare ... io spero/speravo che gli ultimi TSI non avessero il problema alla catena di distribuzione.
Inoltre ho sempre fatto tagliandi presso il Service Ufficiale quindi dovrebbero aver tenuto monitorato tutte le componenti (spero).
Comunque strano, non sono ancora arrivato ai 70.000km e già la catena comincia a fare la pazza!?
Se si tratta della catena, potrebbe bastare un "semplice" intervento di regolazione del tenticatena ecc...
In altre discussioni ho letto che VW, questo rumore lo "spaccia" come normale perchè deve prima andare in pressione l'olio.
Una eventuale sostituzione del tendicatena quanto può costare?
può essere. non conosco questo tendicatena nello specifico, ma anche sulla mia Hornet ho fatto presente un problema simile e mi è stato risposto che siccome il tendicatena sfrutta la pressione dell'olio, finchè questo non arriva al giusto livello, può presentarsi il rumore metallico tipo "sbattimento".
Certo che fino a qualche anno fa non lo faceva (o era molto meno percettibile) quindi uno si spaventa quando succede. Però non mi hanno parlato di sostituzione di pezzi, se il rumore smette in fretta
ciao dai un occhiata al mio post andi63 catena distribuzione e auguri ciao
Ciao,
spero vivamente di non arrivare a vivere la tua stessa situazione, oltre ad incazzarmi parecchio non mi potrei permettere di comprare una vettura nuova e mi romperebbe veramente tanto fare un intervento da 5.000€ a mie spese per un difetto di tale motore.
Comunque sono quasi a 70.000 KM e tale rumore delle volte lo fa veramente forte ed è preoccupante. Ormai mi sono abituato ad aspettare qualche secondo prima di metterla in moto e il più delle volte il rumore non lo fa o lo fa ma lieve (spero sia solo il tendicatena).
Curiosità: ma è normale che il computer di bordo abbia già iniziato a segnalarmi il tagliando quando dovrebbe normalmente scadermi l'anno prossimo?
Se la distribuzione inizia a far rumori anomali non aspettare a farla vedere. Se ti dovesse saltare un dente la catena (come è successo ad un amico con una yeti che aveva "trascurato" il problema) fai un casino inenarrabile al motore.
Il tagliando lo segnala se è ora, perché eri convinto dell'anno prossimo?
se fa rumori strani, falla vedere... meglio dover spendere per sistemare la distribuzione ora che dover spendere 10 volte tanto per rifare il motore dopo (o buttare l'auto).
per il tagliando ti segnala il raggiungimento dei km o del tempo?
Domani chiamo il Service e prenoto per tagliando e controllo.
Ero convinto che scadesse l'anno prossimo perchè solitamente è ogni 2 anni, poi ho letto sul libretto service che la mia ha il tagliando "variabile" e quindi il computer/centralina di bordo elabora i dati in base all'utilizzo e manda l'avviso service, si vede che questa volta, in base all'uso fatto della vettura, devo anticipare.
Beh segnala entrambe, sia giorni che km però da come viene segnalato dal computer di bordo dovrebbero essere i giorni quelli9 che hanno fatto scattare il tutto. Poi se non ricordo male il computer/centralina dovrebbe essere settata per avvisare del tagliando circa 5.000 Km prima dell'effettiva scadenza (forse dico una cavolata).
Non capisco perché ancora oggi usino le distribuzioni a catena.Andavano bene una volta quando non esisteva tutta questa elettronica fase fuori fase ecc...Io provengo dal mondo bmw e vi garantisco che sono 20anni che hanno gli stessi problemi di distribuzioni ogni 60mila km vanno rifatte.Ma io dico questi tedeschi perché non cambiano metodo e ritornano alla classica e silenziosa cinghia.Tanto la cinghia ogni 90mila si deve fare.La catena va a c**o a 60mila quale é la convegnenza???A oggi nessuna.
Infatti ora hanno la cinghia. Il problema era sui "vecchi" TSI, mi pare quelli prodotti fino al 2013.
I nuovi quel problema non ce l'hanno.
Il cambio della cinghia è programmato ben oltre i 90k km. Credo sia rimasta solo Fiat su alcuni motori a prevederla attorno ai 100k
Ok service prenotato.
Scusate ma mi sorge un dubbio, l'avviso che mi da il computer di bordo segnala solo genericamente la scadenza per il tagliando e non distingue tra tagliando e cambio olio!?
Il cambio olio fa sempre parte del tagliando tassativo
non so nella Fabia 2 se sono distinti o meno, ma alla fine coincidono praticamente sempre (se raggiungi il limite chilometrico).
l'unico caso è (con la mia) quando arrivo alla scadenza dell'anno, ma non dei 30.000 km. In quel caso potrei far fare le ispezioni e rimandare il cambio olio a quando raggiungo i 30.000 km (cmq entro 2 anni dal precedente).
Ma vista la mia percorrenza (sui 27-28.000 all'anno) preferisco anticipare e fare tutto assieme.
Spero di essermi spiegato.
Anche su Fabia 2 dovrebbe essere distinto:
https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/it/Fabia_54/11-2014/Manual/Fabia/A05_Fabia_OwnersManual.pdf?_ga=2.260900239.366206721.1539162509-bd89fe02-3528-4cdd-9a3c-20b1909d7223
pag. 33 (non so se hai il maxiDOT o il display a segmenti)
trovi la distinzione tr ai due richiami e a pag. 35 anche come verificare lo stato del veicolo (good)
Grazie per le info, io non ho il MaxiDot ma comunque dovrebbe segnalarmi i due tipi si intervento in base ad un numerino che compare sullo schermo, peccato che non compaia tale numero.
Comunque il tagliando in base ai km ed anche all'ultimo fatto, doveva scadere nel 2019. Strano che me lo segnali così tanto in anticipo. (ok che è variabile in base ai calcoli che fa la centralina in base all'uso della vettura)
Fatto passaggio al Service Skoda e sembra essere tutto a posto, però non hanno smontato nulla :/
nel frattempo avranno sicuramente fatto una cavolata perché adesso ho un faro completamente coperto di condensa interna, cosa mai avuta prima, dopo controllo se i tappi dietro sono tutti messi bene.
avranno verificato se la tua monta già il kit modificato
quanto alla condensa, prova a tenere i fari accesi 5 minuti e vedi se passa
Fatto ma fa fatica ad andare via ed anzi si crea acqua.
Se riesco allego foto.
Ne hai veramente tanta.
Puoi provare ad asciugarla smontando la lampada e soffiando dentro aria tiepida, ma non farlo la sera altrimenti rischi che si riformi durante la notte.
Controlla bene che no ci siano crepe o segni strani sulle giunzioni vetro/corpo del faro
Stasera ho notato che il faro incriminato fa una luce diversa, secondo me hanno toccato il faro ed hanno montato male la lampadina ed ora fa tutta questa condensa perché è impossibile che improvvisamente ha iniziato a farla dopo anni e soprattutto il giorno dopo il tagliando.
Ste cose mi fanno incavolare.
Tutte e due le mie Skoda dovrebbero essere con la cinghia il motore se non dico una cavolata. L'Octavia presa nel 2016 e la Fabia nel 2017
Problema rumore catena risolto con il tagliando, è bastato il cambio olio e tutte le procedure da tagliando regolare ed ora non fa più rumori strani.
Condensa faro anteriore sinitro anche quella risolta, c'era uno dei tappi posteriori leggermente aperto, ora il faro è sempre asciutto, sicuramente durante il tagliando hanno toccato i fari perchè quello di sx fa una luce leggermente diversa.
Curiosità l'inclinazione dei fari oltre che dalla rotellina in plancia, si può regolare anche direttamente dal faro con una vito o cosa simile?
(Scusate so che questa domanda è OT rispetto al topic)
Si, ci sono le viti apposta per la regolazione del faro.
Solitamente sono due, grosse e bianche: una regola in orizzontale e l'altra in verticale
Certo che sì