Ciao ragazzi, la mia G-TEC ha 42000 km.
Fino ad ora non mi ha mai segnalato nulla lato olio ed ho fatto il tagliando dei 15 e dei 30.
Siccome però dovrò fare un lungo viaggio x le vacanze, vorrei avere un minimo di scorta dovesse essercene bisogno.
Quale olio va bene per la G-TEC?
Specifica VW 505 se non ricordo male c'è Comunque scritto nel libretto uso e manutenzione
È vw 502... ma a parte quello... quale olio risponde a questa caratteristica?
Qualunque non ce ne sta uno specifico cerca su internet olio VW 502 e te ne escono quanti ne vuoi delle marche che vuoi
È indicato sul flacone o fra le caratteristiche del prodotto. Se lo vai a comprare di persona basta vedere cosa è scritto sull'etichetta, online devi ricercare secondo la specifica.
Ok chiedevo solo se qualcuno con la G-TEC avesse rabboccato prima del tagliando e che marca avesse usato
per i rabbocchi puoi usare qualsiasi olio,basta che ci sia la specifica ww 502.... consiglio 5-40 o meglio 0-40 ,per il cambio io porto il mio olio MOBIL 1 new life 0-40 ,da ciò che ho letto in rete e anche nel forum è il migliore,lo cambio ogni 17-18.000 km,se devo fare delle giunte uso uno 5-40 preso al supermercato,sempre con le specifiche ww 502,ne aggiungo circa 300 ml,giusto per non arrivare al minimo ed aspettare che lo segnali l auto.
cioè fammi capire tu porti l'olio al service? E non ti fanno storie?
Non è un problema la marca, soprattutto per un rabbocco.
Al service, se non è cambiato niente di recente, usano Castrol, ma è opinione diffusa che la qualità del prodotto non sia la migliore soprattutto per i TSI e per chi ne sfrutta le potenzialità. Nel dubbio io uso da un po' Motul, ma ho un tdi, quindi con specifiche diverse.
Direi di non farti troppi problemi in merito, scegli uno dei marchi più quotati (mobil, motul...) e vai tranquillo!
Ciao a tutti, riprendo questa discussione, ieri ho preso un bardahl technos c60 5w40 per rabocco olio (che rispetta le specifiche 50200) , escludendo altri simili (un elf ed il castrol come quello in skoda)
mi farebbe piacere ricevere un vostro parere riguardo all'olio motore per la G-TEC, o se conoscete questo che ho usato io per rabocco, poiché al prossimo tagliando in concessionario l'olio lo porto io per evitare il castrol.
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=4923.0
Buona lettura (good)
Ciao,Motul fa un 5w40 apposta per i motori gasati , l ho provato non è male, pensaci
Io vado di Mobil1 per Octavia e Motul 505-01 per Ibiza TDI.
A proposito,ho ancora il Castrol 5W30 professional 504 00 che era in dotazione all'auto,ancora sigillato.
Se qualcuno lo vuole me lo toglie dalle balle siccome non so dove usarlo in quanto non e' idoneo nemmeno per la TDI.
All'ultimo tagliando, per la mia hanno utilizzato "Champions 5-40 totalmente sintetico full gas". Il costo, che adesso mi sfugge, era decisamente contenuto... ma non sono riuscito a trovarne le caratteristiche per poterle confrontare con quelle di altri.
scrivi: datasheet champion 5w40.
Trovi cosi le caratteristiche, confrontale con quelle del Mobil fs che e il migliore (le trovi allo stesso modo). Cosi ti fai un idea
Ciao a Tutti anch'io sono in procinto a muovermi per Pasqua, quale miglior occasione per testarla fuori porta, fatti 2500 Km tutto OK "a parte una spia" e adesso ci vuole un bel viaggetto, farò circa 3000 Km in una settimana, e il dubbio !!! e se avessi bisogno di fare un rabbocco ??? .......mi viene in mente che al momento della consegna dell'auto mi hanno regalato "si fa per dire !!!" 1 litro di Olio Castrol 5W30 Professional ( vedi foto ) proprio per effettuare eventuali rabbocchi. Leggevo pero qui e sul post di Melego 73 però, che il 5W30 non è adatto per il motore G-TEC. Viene infatti classificato VW 504, mentre sul libretto d'uso e manutenzione viene indicato per il motore G-TEC il VW 502 idem sul sito della Castrol viene indicata la caratteristica VW 502 e olio 5W40 Magnatec; mi chiedo ha sbagliato il concessionario o va bene ugualmente per i rabbocchi ? Sempre sul sito della Castrol per la Golf TGI viene raccomandato il 0W30 ma non è lo stesso motore ? Chi ci capisce è bravo !!! Buona Octy a Tutti
Non farti troppe paturnie e se ti hanno regalato il 5w-30 Edge metti quello. Per i rabbocchi non penso possa grippare è sempre un sintetico. Poi al cambio chiedi al capoofficina un consiglio a riguardo.
Io possiedo una 1.6D e per i 30 e 60mila mi sono bevuto questo Castrol poi ai 90 fuori garanzia ho messo una marca che qui in Italia pochi conoscono (Addinol) roba tedesca ma con specifiche 504/507 pagato nemmeno 10€ al lt mi sono comperato i filtri su Amazon e con 100€ ho fatto tutto.
Nella mia l’olio non cala semmai cresce se non fai finire le rigenazioni ma so che i benza specie nei primi km ne consumano un po’ infatti mio cugino con il 1.4 ha visto la spia accendersi e ha rabboccato con il mio Castrol omaggio!!!
Se ti può interessare la Shell ora ha a listino uno 0w-30 con specifiche 504/507 mentre tutti gli altri produttori propongono dei 5w-30.
Poi visto che ho trovato il modo di fare i tagliandi risparmiando un po’ penso che li farò ogni 20 e non più ogni 30 che mi sembrano un po’ tantini...
Un saluto.
In teoria nella G Tec ci andrebbe il 5W40 con specifica 502 00.
A me proprio non piace Castrol, nell'altra ho sempre usato Mobil1.
Ho letto qua e la riguardo il rabbocco. poco convinto sulla scelta. allora ho chiamato il service di Merate, mi consigliano olio con specifica 504 00, che sia 5w 30 o 5w40. :-\ :-\ :-\
risultato: sono ancora più indeciso. (rofl) (rofl) (rofl)
chi lancia l'ultima parola?
A me il Castrol proprio non piace, sono anni che sento di problemi su motori a benzina quindi argomento chiuso.
Tengo dentro il primo olio ma dai 15000 non ne voglio piu' sapere.
Che sia poi Mobil, Motul o Petronas sono tutti molto simili.
Specifica VW 502 ma credimi lascia perdere Castrol rabbocca se devi è appena riesci sostituiscilo al più presto con Mobil 1 sempre specifica VW 502 Castrol una volta ora solo il nome e basta
Ciao ragazzi, al tagliando dei 75.000 alla mia G-TEC il meccanico, di assoluta fiducia, ha voluto a tutti i costi farmi mettere il Fluip 5w30 professional. Ero molto titubante ma dato il prezzo e le cose che ho letto, mi ha convinto sulla qualità del prodotto, non sulla perfetta compatibilità con la mia macchina; questo perchè l'olio in questione è certificato VW505.00 - VW505.01 mentre, come sappiamo, la macchina vuole il 502. Ora, stando a quanto ho letto, non dovrebbero esserci problemi perché il livello è superiore. Ma voi che ne pensate? Allego la scheda tecnica
La specifica 505 01 e' quella per i vecchi TDI iniettore pompa con intervallo a 15000km.
Se andava bene su quelli, va bene anche su questo.
Ripeto, non abbiamo un motore con 300cv litro.
In effetti mi ha mostrato una scheda tecnica sul suo pc in cui indicava anche questo come olio previsto per la G-TEC. Ma allora mi domando: perché non prevedere anche tale specifica nel manuale?
Ma siamo noi che tendenzialmente ci facciamo troppe (sega) mentali sull'olio, soprattutto per queste tipologie di motori.
Molti continuano ad affidarsi alle officine autorizzate e vanno avanti con il Castrol da sempre e se funzionano con quello che e' una schifezza conclamata, vanno con qualsiasi cosa.
Che ne pensate del mannol 5w-30 modello 7908?
Non lo conosco.
Pero', senza andare ad arrampicarsi sugli specchi, io mi orienterei su Mobil1 e Motul specific.
Sono gia' oli di qualita' ben oltre le esigenze del motore.
sto per fare il tagliando dei 75000 da solo,quanto olio ci va dentro?mi sembra 4 kg o sbaglio?grazie
Più o meno sì.
Se hai una fattura di un vecchio tagliando, puoi guardare li (considerando che spesso i service contano le quantità in decilitri)
Se vedi il configuratore di Castrol ti indica 4 senza filtrioe e 4,5 con filtro.... Se non ricordo male....
ragazzi ma anche a voi risulta che in concessionaria il cambio olio lo fanno risucchiandolo da sopra?alcuni conoscenti mi hanno detto che sulla golf lo fanno così
Alcuni lo fanno così, specialmente quello intermedio dei 15000km.
Ma fate presto a saperlo, se in fattura mettono tappo e o-ring significa che lo hanno scaricato dalla coppa.
E comunque, non essendoci la paratia, fanno prima a scaricarlo in modo tradizione piuttosto che aspirarlo.
Ma al mondo d'oggi, tutto e' possibile.
sicuro?sulla G-TEC mi sembra che sotto ci sia il plasticone
Il tappo dell'olio è accessibile e si può rimuovere anche con il paracolpi in plastica, certo il filtro olio no, per sostituire quest'ultimo bisogna rimuovere la protezione
Si esatto, la paratia non copre tutto come sul diesel ma si ferma a meta' motore.
Lascia libero accesso senza smontarla che comunque comporta il dover svitare 6/7 viti.
Andato oggi in conce. Dal 1 gennaio il gruppo WV usa olio Shell marchiato WV. Per il 1.5 G-TEC è previsto da circolare interna il 5w40 wv 504.00.
Buona notizia.
Siccome sono prossimo a quello dei 45000, aspetto un po' di piu' per essere sicuro che finiscano le scorte di Castrol.
Abbandonano Castrol e perché mai? Lo avranno capito da soli? Strategie di mercato o Castrol ha fatto una Castrolata, quale sarebbe?
Se ne saranno gia' accorti da un pezzo ma avranno avuto sicuramente un contratto pluriennale.
Aggratis se è Helix il FP è 242
Beh non credo, con questi accordi, prevedono forniture di tonnellate e tonnellate di lubrificanti garantendo alla compagnia garanzia di produzione per x anni e ovviamente, riescono a spuntare un costo inferiore.
Al fusto, lo pagano circa 6€ max al litro.
Che strano, la specifica corretta è VW502.00
io sul 14 ho messo motul x-cess e tra olio,manodopera e filtro ho speso 90€ e mi sono tenuto 1 kg per eventuali rabbocchi
@maxi16 dove hai acquistato il Motul ?
autodoc
Se posso permettermi, ci sono un sacco di ricambisti sul territorio che stanno facendo promozioni importanti sui ricambi, oli compresi.
Da me il Motul costa circa 10€ al litri, forse meno.
Provate a cercare e far lavorare i ricambisti locali, altrimenti si continua a foraggiare il mercato del web e non sono nemmeno italiani.
melego ti do ragione,il problema è che qui da me mi hanno preso l'anno scorso 18 € per il motul 7100 per la moto e sinceramente mi sembrava un furto prenderne 5 kg per la macchina
Il 7100 ha un costo importante e anche in rete lo paghi di piu'.
Comunque, per chi fosse interessato, a Parma lo vendono a meno di 9€ al litro (almeno fino a pochi mesi fa).
Per chi e' interessato, ve lo posso spedire.
io l'8100 lo pago 31,5€ per 5 lt + 6.90 per la spedizione
Ritirato oggi 1L di olio originale Gruppo VW. Contrariamente a quanto mi aveva detto il magazziniere, che parlava di olio 5w40 con specifica VW504.00 da circolare interna, mi ha consegnato un 5w40 VW502.00-505.00
E tutto torna a posto.
25,00 euro per un litro........
Ma è sempre Castrol? Puoi postarci una foto?
Shell, mi hanno detto. Domani vedo di postare una foto.
Ecco qua.
Shell.... Ma 25 €lt na botta
scusate non riesco a capire tutti questi problemi sull'olio, potrei capire su un motore sportivo che gira in pista che uno non vuole problemi
ma stiamo pur sempre parlando di un motore da 110cv che chiede oltretutto un cambio ogni 15.000km
io piuttosto mi chiedo se cambiarlo a 15.000 , 18.000 o 20.000 per comodità (dopo i 4 anni di oboli in officina ufficiale),
su altre pagine e magari anche per altri motori leggo di gente che cambia olio a 10.000 per stare tranquillo,
vedo che la macchina mi segnala tranquillamente se devo aggiungere olio, mi ha addirittura allungato il service in caso di rabbocco (quando ho aggiunto 1kg a 55.000km mi ha allungato il service di 2000km)
sarà che io la guido 90% tranquilla (olio che non supera mai i 100°) e quel 10% sono io che gli do una tirata a 6000 e rotti per vecchie reminiscenze della gta dell'alfa.
non so, sono io cattivo che quasi mi disinteresso dell'olio (5w40 ok, vw 502 non ci metterei mano sul fuoco)
o siete apprensivi voi? :D
Più che altro un olio migliore rende il motore più fluido e silenzioso, inquina meno e la macchina si deteriora meno, però tutto in certi limiti.
In parte il tuo discorso lo condivido
Motul Specific CNG/LPG GPL 5W-40 , mi è sembrato di capire che qualcuno lo usa per G-TEC , come vi sembra?
Io utilizzo il motul 8100 e mi trovo benissimo
Specifica VW 502.00 per G.Tec poi 5W40 - 0W40 poco e nulla cambia, come dice
@melego73 "attenzione invece da chi acquistate l'olio", esistono oli contraffatti sopratutto marchi come: Motul, Shell ecc.... sono gettonati per la contraffazione essendo di fatto marchi blasonati partendo da prezzi elevati il margine è assicurato nella truffa.
Prima avevo un Audi A4 1.8 turbo 20 v a GPL che ho venduto con 270.000 km e andava ancora benissimo e usavo il motul 8100 x-clean 5w30 consigliato dal sito motul, ma adesso visto che estste un motul 5w40 specifico per metano e GPL pensavo fosse la scelta più opportuna o forse no? (idiot)
Un w40 resiste sicuramente meglio alle alte temperature.
Ma dipende anche cosa prevede il tuo motore
Mi confermate che questo olio va bene per il 1.4 G-TEC ?
https://www.amazon.it/Castrol-EDGE-motore-Titanium-5W-30/dp/B011KRABFK/ref=sr_1_15?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=VW+502+00&qid=1586618107&sr=8-15
nell'inserzione dice che rispetta le specifiche: VW 504 00 - VW 507 00
Secondo il manuale di uso e manutenzione le specifiche per i benzina sono:
VW 504 00, VW 502 00, VW 508 00
Secondo la scheda di manutenzione per motore CPWA (quello della G-TEC) la specifica è VW 502 00, quindi direi che non va bene
Dai un'occhiata al configuratore Castrol (se vuoi rimanere su quello):
https://applications.castrol.com/oilselector/it_it/c/recommendation?vehicleType=autovetture&manufacturer=skoda&model=octavia-iii-5e-(2012-)&modelType=octavia-iii-1-4-TSI-G-TEC-(81-kw)-(2013-)
No va bene, e' 5W30 e alla G Tec serve un 5W40 e nella foto c'e' scritto che e' LL ossia long life cosa che G Tec non ne ha bisogno.
Non comprate questa me**a del Castrol, ora che anche VW se ne e' resa conto e usa Shell, perche' continuare a farsi del male?
Cercate il Motul che e' molto meglio e costa pure meno oppure il Mobil1 0W40.
Ovviamente sono partito dal libro di manutenzione , e gli specifica questa marca . Lo volevo comprare per rimetterlo nella sacca Skoda che venuto con la macchina , visto che una volta ho dovuto usarlo . Ho trovato uno Shell , che se mi dite che va meglio di quello Castrol lo prendo , ma sapete il Service VW che olio usano ? Inutile che io compro questo e per il tagliando loro usano quel latro ? Non so se mi sono spiegato .
https://www.amazon.it/Shell-Helix-Ultra-Sintetico-barattoli/dp/B00AMEGL34/ref=sr_1_5?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=Helix+Ultra+5W-40&qid=1586687274&sr=8-5
Se ti può essere utile come dice
@melego73 Shell specifica 502.00 errata la 504.00
Anche a magre hanno messo Shell, per fortuna hanno finito il contatto con Castrol e l'hanno cambiato subito.
Vediamo se ci saranno miglioramenti anche sul consumo di olio, ma credo di si.
Io ho sia la Leon che la Octavia...ho provato il motul 8100 x-cess...che dire proprio un cess...auto che puzzava sempre di bruciato... rimesso il magnatec e tornato tutto a posto, all'ultimo tagliando ho messo Edge e mi pare leggermente più fluida!
Sei sicuro che fosse originale? Girano flaconi contraffatti
mi sembra strano per vari motivi, uno per il fatto che se puzza mangia olio o lo perde, secondo il Motul è di molto superiore al Castrol.
Dove lo hai comprato? Su Ebay? Guarda questo video sul Motul contraffatto https://youtu.be/VDQ3pYJ4wn8
Rivenditore e l'auto non mangia olio! Cmq non abbiamo delle Ferrari, e se facesse schifo avrebbero già chiuso...per dirvi a mobil1 mi pare la bmw aveva ritirato la certificazione perché aveva falsato dei dati...
Allora come fai a dire che puzza?
Te lo sei sniffato?
Che Castrol non sia un gran olio è assodato infatti anche VW l'ha mollato ed era rimasta l'ultima.
Adesso che hanno messo Shell non ne consuma quasi più quindi è un altro dato a discapito del Castrol di prima.
Poi ognuno è libero di fare come preferisce.
Non ho mai fatto un rabbocco di olio e non ne è mai mancato...e ti dico che puzzava...
Poi la partnership tra Volkswagen e Castrol è stata rinnovata a metà 2018 e queste cose durano anni, l'olio postato da luke è prodotto dalla Volkswagen... l'unica partnership con shell che ho trovato riguarda il carburante...io non sono qui a elogiare Castrol, nella vecchia auto usavo Mobil1 e sicuramente proverò il suo FS 0w40, però che ora usi shell non c'è scritto da nessuna parte
boh,anche io ho messo x-cess e mi sembra che la macchina vada meglio di prima e noto più silenziosità soprattutto la mattina quando l'accendo e rimane su di giri,prima con il magnatec sembrava una lavatrice ;D
Anche la mia, decisamente più silenziosa e fluida
Mi sa che gli hanno venduto olio per friggere (gay)
Ti ripeto che l'ho preso da un ricambista🤷 cmq ho chiamato il meccanico della concessionaria per chiedere se hanno cambiato olio e perché...la risposta è stata "perché lo pagano di meno"...
Infatti sono accordi commerciali tra due multinazionali e tu lo vai a chiedere al concessionario che sa a fatica i prezzi di vendita delle auto.
È come se andassi dal fornaio a chiedere perché Barilla ha cambiato fornitore di farina.
L'ho chiesto al capo meccanico che è un mio amico...
Dovresti chiederlo al ceo di vw o al direttore commerciale.
Le officine sanno quello che sappiamo noi.
Gli arriva la direttiva di cambiare lubrificante dalla tal data.
Le motivazioni non ci sono scritte.
Il resto sono chiacchiere da bar
Sono d'accordo con te su questo, però basta guardare a quanto lo vendono lo Shell...poi ti ripeto, quando metti un buon olio sintetico di buona marca sei a posto!
I diversi casi di motori TSI danneggiati per via delle morchie lasciate dal Castrol di cui si è letto, però, sembrerebbero dire che non tutte le buone marche facciano buoni prodotti.
Ancora ai tempi che facevo la miscela alla vespa, se usavo Castrol incrostava il pistone e testa, se usavo Motul nessuna incrostazione ma un po di fritto dalla marmitta usciva.
Per l'auto sempre usato BARDAHL, secondo me uno dei migliori oli motore, ma costa di più delle altre marche.
Per la moto uso spesso Motul.
Sulla moto ho sempre usato Bardahl a parte quest'anno che ho voluto provare Pakelo...
Un mio amico con il Bardahl nell'auto ha fatto grumi e spaccato la turbina! Ed è super puntiglioso, tagliandi prima del previsto e officina con i controcazzi...
Secondo me va un po' a fortuna e/o a difetti del motore e/o a come viene trattato...
Il meccanico della concessionaria che conosco molto bene mi ha detto che usa castrol da sempre e non ha mai avuto problemi...
Il mio vecchio meccanico che ha un'officina bella grande di proprietà mi ha detto che lui usa Mobil per differenziarsi da altri ma prima usava Castrol o quello che chiedeva il cliente... Mi ha detto giusto ieri di non farmi seghe mentali, l'importante è fare tagliandi regolari e trattare bene l'auto...il resto è usura o sfiga/difetti... Per dirti mia moglie fa 4000 km all'anno e io l'olio lo cambio ogni anno, non aspetto i 15000 come tanti fanno e poi magari si lamentano che è colpa dell'olio...
Cmq vi voglio bene e ognuno fa come vuole 🤣 il prossimo anno provo il Mobil1 FS🤣
Il vero problema sono i falsi impossibile tantissime volte da riconoscere, tranne se ti affidi alla distruzione ufficiale, su internet gira di tutto"vade retro" chiediti come mai arrivi a sfiorare differenze anche del 40%50 % tra il più e il meno caro
........Anche se per esperienza personale......Mobil1 FS 0W40 è superiore, e lo dico per esperienza personale, anche al Service "mi dissero" chiediti perchè tutto il gruppo VAG usa Castrol e Porsche non lo vuole neppure sentire ( infatti utilizza Mobil1 ) come motore gira alto e riscalda molto
Mobil e' il migliore tra prezzi umani.
Ma motul non e' male e continuo a non capire come faccia a sentire puzza (canna)
Non te lo so dire nemmeno io...ma mi sono trovato davvero male... e tra mobil1 fs 0w40 e pakelo xt 5w40? Dovrei cambiare olio domani e sabato fare la centralina da ecu lab...
Come dice
@melego73 prezzi umani 1000 volte Mobil 1, io posso testimoniarlo e penso anche più di uno in questo club e il altri del gruppo VAG, ora staremo a vedere con Shell cosa accade
Beh il pakelo sulla moto l'ho pagato 66€ 4 litri, ma non ricordo se c'era anche il filtro dell'aria... E 16 litri pakelo classic 70s a 9,50 € al litro...
Su Amazon o da rivenditore? Facci strada le recensioni ne parlano bene che FP ha?
Rivenditore,
Riapro questa discussione visto che al ultimo cambio olio mi hanno messo di nuovo Castrol . Non capisco, non si parlava che Skoda non usa più questa marca ? Quale sarebbe alla fine il miglio per questo tipo di motore ? Cosi me lo compro io .
Personalmente ho visto differenza a parità di km percorsi tra Castrol Magnatec e Shell Ultra. Dopo 8000 Km con Shell consumo zero, con Castrol invece dopo 8000 km avevo riscontrato un consumo di circa 1/2 kg. Controllo da sempre il consumo d'olio per abitudine piu' che altro ogni 1500/2000 km e Castrol sul motore a metano è il peggiore. Un mio conoscente su Audi A3 RS stà utilizzando già da 2 cambi Ravenol Racing Sintetico 100% passando da 1 kg ogni 10000 km con Castrol a 100/200 gr con Ravenol.
Da due interventi che mettono Shell, non guardo nemmeno piu' tanto il consumo e' pari a zero.
Quindi non e' il motore ma come sostengo da anni, era l'olio che faceva ca..re (lmao)
Buonasera, scusate se riprendo questo post, ma leggendo mi sono solo aumentati i dubbi e per questo vi pongo questa domanda: senza cercare oli da formula 1 se uso per la mia Octavia Wagon 1.5 G-TEC Style DSG un semplice Shell Helix Ultra 5w40 lo vedete così male?
Grazie
mi sembra di ricordare che deve essere conforme alla specifica vw 502.00
Queste sono le caratteristiche:
Composizione olio:Sintetico
Norma ACEA:A3/B3; A3/B4
Norma API:SN/CF
Norma VW:502.00; 505.00
Norma MERCEDES:229.5
Norma BMW:Livello Prestazioni LL01
Norma PSA:B71 2296
Norma RENAULT:RN700; RN710
Norma FIAT:9.55535-Z2
Altre norme olio:Ferrari approved; Porsche A40
Veicoli filtro antiparticolato:No
non è un olio cattivo, anzi, ma a quel prezzo preferisco il motul 8100 x-clean
Secondo il sito è conforme alle specifiche VW502.00 e 505.00, quindi dovrebbe andare bene (la prima è riportata per motore benzina).
Ma secondo la manutenzione del 1.5 G-TEC (però per Octavia IV) la specifica è la 508.00 densità 0W-20
Secondo il sito Shell quello giusto è
https://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/lubematch.html#iframe=L21vdG9yaXN0cy9vaWxzLWx1YnJpY2FudHMvbHViZW1hdGNoL19qY3JfY29udGVudC9wYXIvaWZyYW1lZGFwcF80NmU5LnN0YXRpYy9pZnJhbWUuaHRtbCMvZ2IvZW4tZ2IvcHJvZHVjdC8wMDFHMzU4OQ
Si avevo letto che consigliavano quello come prima scelta ma onestamente un 0w20 lo vedo troppo carente sulle alte temperature.
Comunque sei sicuro che deve rispettare la 508.00?
Grazie
Lo 0W20 lo usa Toyota sulle ibride ma e' un continuo e accendi e spegni.
Qua non credo ci sia questa necessita'.
Pero' attenzione alla specifica, la pompa dell'olio (solitamente) potrebbe essere dimensionata sul tipo di olio e con un olio troppo viscoso secondo me non gode molto.
A parte che questo motore potrebbe funzionare con qualsiasi tipo di olio senza problemi.
Il mio compra olio a 30€ per 4Kg quando e' in offerta e l'auto funziona.
@robymily se mi sai dire che codice motore hai controllo meglio, ma sono sicuro al 99% dei dati riportati sopra.
Dove posso leggere i codici del motore?
Anche nel libretto dell'auto... c'è un codice di 3 cifre (anche se quello motore è a 4 ma l'ultima identifica solo la potenza)
Puo essere DHF?
Trovo riferimenti di quel motore (DHFA) sul manuale della manutenzione di Octavia IV.
La specifica dell'olio risulta VW508.00 0W-20
Buongiorno, perdona la mia ignoranza ma con le temperature estive che raggiungiamo anche i 40 gradi un olio 0W20 non soffre troppo? Non dovrebbe essere più indicato almeno uno 5w30 o 5w40.
Oppure questi nuovi oli seguono delle dinamiche diverse?
Grazie.
Ragazzi tranquilli, non succede niente.
E' un motore con una potenza specifica quasi ridicola quindi non ha carichi particolarmente elevati da preoccuparti.
Il motore di un decespugliatore e' piu' sollecitato paradossalmente, fa 10000 giri.
Questo al massimo ne fa 3000 in autostrada a 140km/h.
Se la casa ha deciso di usare questo tipo di viscosita' avra' fatto i suoi test.
Poi dipende anche dalla misura del radiatore olio che hanno installato, se riesce a tenerlo sotto i 100° non e' un problema.
Sulla 1400 ad esempio, arriva a 110/112°
Perciò mi dici di mettere con serenità un 0w20 con specifica 508.00 e non più 502.00 e posso stare tranquillo. Giusto?
Tu che olio metti? E' una Metano giusto?
Io ho la 1400 e fin'ora hanno sempre fatto in officina essendo in garanzia (ho fatto il prolungamento con contratto di manutenzione).
Credo abbiano messo il 5W40 previsto per quel motore.
Se vai in rete ufficiale o da un meccanico attento, ti mettono lo 0W20.
Per mantenere la garanzia che olio metti?
Se rileggi il messaggio sopra, ho scritto che va in officina avendo manutenzione programmata prepagata.
Non mi pongo il problema di cosa usino ma credo che stiano utilizzando Shell, il gruppo VW finalmente ha mollato Castrol che e' una schifezza.
Quindi credo Shell ma non lo so con certezza.
Ho comprato il Motul 8100 5W40, lo specific per gas non rispetta la 502.00 quindi ho preferito andare su un olio non da gas ma che rispetta la specifica.
Venerdì faccio il cambio.
Buongiorno, perciò l'olio che si mette non deve rispettare la specifica 502.00 ma la 504.00 giusto?
Il contrario, ho comprato un 502.00.
su questo messaggio tramite libretto mi è stato detto che sono queste le specifiche! A questo punto quale l'olio da usare?
Tu hai il 1500cc quindi e' giusto quello.
Io ho il 1400.
Dopo che è scaduta la garanzia dei 4 anni, il tagliando dei 90000km l'ho fatto insieme ad un amico in garage ed ho messo un olio motore che aveva specifica 502 e più precisamente olio motore wolver 5w40 supertech. Qualcuno di voi conosce questo olio motore?
Mi sembra un buon olio motore ma accetto anche altri pareri
Mai sentito quindi non esprimo opinioni.
Intanto ieri l'ho cambiato sulla mia, messo Motul 8100 Xcess 5W40, vediamo come va.
Preciso..pure io ho acquistato il motul 8100 xcess 5w40..è quello che ho trovato a miglior prezzo (5 litri 41.8 euro spedito)
Avete acquistato "Motul 8100 xcess 5W40" oppure il " Motul 8100 xcess 5W40 gen2 " sono entrambi VW502.00
Gen 2
C'era solo quello
io quello "non gen2"..da quello che ho letto in giro è praticamente identico al Gen2 se non per alcune cose ininfluenti alla specifica VW502..infatti veniva consigliato di prendere il vecchio in caso di prezzo più economico e/o offerte
Mi sembra che il gen2 venga 7/8 euro più
Io l'ho pagato 45€ in negozio il gen2.
Se qualcuno lo vuole posso trattare un po' il prezzo per grandi quantità.
A chi interessa alla Obi c'è il Total Synthetic 5w40 che rispetta le specifiche 502/505VW, 4 litri 22 euro.. Mi sembra un prezzo ottimo!!! Quasi quasi lo prendo anche se ho gia preso il motul, per il prox tagliando fra 15000 km
Occhio che se costa così poco ci potrebbe essere la magagna.
Inoltre 4 litri non sono sufficienti se si cambia anche il filtro.
Magagna in che senso??una catena come OBI non credo si sputtani così..comunque io l'ho preso e avevo pensato che quello che mi avanza del motul lo utilizzerò per fare il livello al prox tagliando,tanto sono entrambi 5W40 e specifici per WV502
Non voglio essere sempre il bastian contrario ma sono sempre i grandi gruppi e le grandi catene a fare delle magagne proprio per quello che pensi tu.
Per loro e' piu' facile vendere fuffa.
Ti giro la domanda: lo compreresti allo stesso prezzo da un negozio di ricambi meccanici a questo prezzo?
Si è vero, probabilmente non lo farei, ma credo che sia anche una catena talmente grande che potrebbe riuscire a strappare offerte migliori ai fornitori, oppure usare queste occasioni come specchietto per le allodole per farti venire in negozio e invogliarti a comprare altro, dato che per molte cose è cara arrabbiata
Si quello sicuramente ma c'e' un limite a tutto.
Qua si parla di 5.50€ al litro, mettici la produzione, la confezione, la distribuzione e il guadagno del venditore che margine ci sara'?
Ecco, e' piu' probabile la seconda a questo punto.
A 5.50€ non si trova nemmeno il peggior olio minerale della storia.
Io sto utilizzando il Total synthetic da quasi 1 anno: ho già fatto il cambio a 18000 km. e non mi è sembrato peggiore dei più costosi Shell o Castrol usati in passato. Naturalmente è solo una constatazione visiva. In rete avevo trovato solo il datasheet del Total quartz 5w 40 e aldilà del rispettare la specifica Vw 502.00 gli altri dati mi sono sembrati discreti.
Ah beh di Castrol e' superiore anche uno scarto di produzione del peggior olio al mondo.
Shell non e' male fino a quando l'ho usato.
C'è solo un dubbio la mia non è una IV serie ma una terza è quella con i 4 fari all'anteriore. Sarà uguale?
In teoria si, il motore è sempre quello, il 1.5.
Forse hai un'etichetta nel vano motore che indica la specifica dell'olio
Nel frattempo, a quasi 10000km dal cambio con Motul X-Cess 5W40, il consumo di olio e' pressoche' trascurabile.
Quindi
@melego73 superiore "senza dubbio" a Castrol ma anche a Shell?
A Castrol e' superiore anche l'olio Cuore per quello ;D ;D (martello) (martello) (martello)
Si, direi molto meglio anche di Shell. sembra consumare anche un pelino di meno.
Cambio olio motore effettuato in autonomia Skoda octavia 2018 G-TEC con 102000km. Questa volta ho usato olio Bardhal xtc60 c60 5w40 (5lt pagato 80€) più filtro olio 11€. Purtroppo ho messo 3mm in più della capienza massima segnalata dall'asta spero che non mi crea problemi al motore e/o candele. Accetto suggerimenti
Prova a ricontrollare il livello dopo che hai fatto qualche decina di km (motore caldo, olio in temperatura, motore spento da 3-5 minuti) è probabile che un pochino scenda.
Teoricamente se ne hai messo davvero troppo dovrebbe avvisarti anche l'auto.
A quel punto puoi sempre fare un salto al service o in una officina dove hanno la pompa per l'olio e ne fai aspirare un po'
Buonasera, Octavia G-TEC 1.4 o 1.5?
Non fa niente, al massimo se lo mangia.
Effettivamente dopo aver superato il livello dell'olio motore per 3 mm, ho rimisurato a motore freddo dopo 200km e risulta solo di 1mm sopra il livello massimo. Deduco dalle vostre risposte che un mm di olio motore oltre il massimo non dia particolari problemi alla Skoda octavia 1.4 G-TEC .
1mm no ma 1 dito si ;D
dovrebbe essere lo stesso olio che hai messo tu, il prezzo non sembra male https://www.endado.it/p/motul-8100-x-cess-5w40-5l-motul-102870
L'olio e' quello.
Ma lo compro qua in negozio, mi costa 40€.
Per 3-4€ faccio lavorare i negozi sul territorio.
Buongiorno, ragazzi leggendo e rileggendo aumenta la confusione. Devo iniziare a fare cambi olio e filtro da me sulla G-TEC 1.5 con 90k km. La confusione che ho è relativa alla gradazione. 5w40, 5w30...più leggo e più mi confondo. Ok specifica vw502 o superiore, ma quale benedetta gradazione?
solitamente a una specifica corrisponde una gradazione.
Se, invece, ci sono più gradazioni io prenderei quella più ampia (ad esempio un 5W40 al posto di un 10W40)
se non frequenti posti con temperature estremamente basse van bene entrambi,
da quello che si può leggere alla fine cambia poco da 5w30 a 5w40 nell'uso quotidiano e nel nostro paese,
magari in siberia o nel sahara servono specifiche diverse.
ad ogni modo il mio libretto riporta 5w40 vw502 per il G-TEC 1.4
io a 150.000km prossima settimana posso riportare questo:
ho allungato i tagliandi a 25.000km finita la garanzia (60.000) e mi è capitato di fare 1 rabbocco tra uno e l'altro, per 2 volte complessive (0.5 e 0,75 lt)
temperatura olio motore quasi sempre sotto i 102° nell'uso quotidiano,
solo sporadicamente in autostrada l'ho superata (110°)
Non cambia tantissimo, ma proprio visto le temperature del nostro paese è meglio preferire un 5w40 al 5w30, perché resiste meglio alle alte temperature, mentre un 5w o 0w influiscono poco (indicano la resistenza al freddo)
Io starei sulle indicazioni della casa madre ossia i 15000km.
Al massimo arriva a 20000 ma 25000 secondo me sono tanti.
Il metano scalda tanto in camera di combustione, anche se non lo vedi caldissimo si scalda parecchio in quel punto e con olio non fresco si rischiano morchie e instasamenti che portano a danni.
Alla fine io spendo 60€ scarsi per 5 litri di motul e filtro olio, ne vale la pena rischiare?
Come dice
@melego73 giustamente aggiungerei anche il tragitto se fai molta coda o città anche prima dei 15000 km parliamo di pochi euro a fronte di molti euro in danni e poi..... Il long life non esiste l'olio si consuma e perde le sue caratteristiche in quanto il suo impiego è lubrificare ae e dissipare il calore
il long life non è usato sul G-TEC, questo sì...
sul fatto che non esista...
Ho visto l'interno di un motore dopo 143000 e 4 cambi d'olio ogni 30000 km perché usava il LL, mi spiace non avere le foto ve le avrei mostrate volentieri morchia di 1 cm sulle pareti interne e sul fondo della coppa è questo che intendevo
long life sono solo delle invenzioni commerciali anche perche' raramente l'auto arriva, senza accendere la spia preventivamente, al cambio olio programmato.
Primo perche' lo mangia e secondo si deteriora ben oltre i limiti impostati.
Forse ci arriva solo chi viaggia prevalentemente in autostrada che si traduce in tanti Km percorsi in rapporto alle ore con motore acceso.
Ad ogni modo, sulla ex RS a benza, avevo il long life ma a 15000 ho cambiato olio e filtro.
anche se non faccio prevalentemente autostrada... probabilmente sarò comunque in questa condizione...
Vi porto la mia esperienza con Motul 8100 xcess 5w40 specifica VW 502.00 dopo aver percorso 9000 km faccio un rabbocco di 150 ml in pratica direi che ci siamo meglio di Shell e di Castrol dove a 13000 km avevo già quasi rabboccato 1 litro.................direi che ci siamo, cmq il consiglio che mi hanno dato da sempre e' cambiarlo il più spesso possibile con il mio percorso 50% cittadino/statale - 50% tangenziale/autostrada ho scelto di non superare mai i 12000 km
Ma dai 15000 sono un buon compromesso, prima mi sembra eccessivo.
anche perchè io tutte le volte che l'ho cambiato dopo 15000 km è sempre uscito bello chiaro
Il fatto che sia chiaro è dovuto alla pulizia del carburante che produce pochissimi residui rispetto ad un benzina e ancora di più rispetto ad un diesel.
Di contro il metano scalda di più.
Cambiarlo prima dei 15 su questo motore loffio mi sembra uno spreco.
Anche perché ne va aggiunto sempre un pochino di fresco.
Ricordo sempre che questo motore e' poco piu' che una motosega, il decespugliatore fa quasi 10000 giri e quello e' piu' performante. (lmao)
Riprendo la discussione per un consiglio... Ho 4 litri di olio(che poi sono 3.8 reali)Total Synthetic 5w40 specifiche 502vw e un litro di olio avanzato dall'ultimo tagliando motul xcess sempre 5w40 specifiche 502vw..il prox tagliando sicuramente non basteranno i 3.8 litri.. Se utilizzo anche il motul faccio un porcaio o va bene lo stesso?
Non e' il massimo ma va bene lo stesso.
Anche perche' comunque di motul ce ne va poco.
Conosco persone che girano con degli oli dentro da far rabbrividire e l'auto funziona senza problemi.
(quoto)
Teoricamente sarebbe sempre.meglio non mischiare oli diversi, anche se i problemi più grossi erano dati dai mix di sintetici e minerali o semisintetici.
Se tu riuscissi a trovare un flacone da kg del Total sarebbe sicuramente meglio, lasciando il Motul per i rabbocchi.
Comunque non dovrebbe essere un porcaio, dato che le specifiche sono le stesse
Allora mi sono guardato in maniera più specifica le caratteristiche di entrambi gli oli.. Oltre la gradazione 5w40 e le specifiche della casa, hanno pure i codici Api e Acea uguali;inoltre il motul è sui 700 grammi, quindi nemmeno tantissimo.. Io credo vada più che bene se lo utilizzo per andare a livello in caso il Total non bastasse
Ribadisco, abbiamo un motore da motosega o poco piu'.
Il decespugliatore, paradossalmente, fa quasi 9000 giri e ha bisogno di oli migliori.
A parte il Castrol che e' ha evidentissimi problemi di infiammabilita' e morchie, il resto puo' essere utilizzato senza problemi.
Il decespugliatore è un 2 tempi dove l'olio viene addirittura bruciato nella camera di scoppio quindi non necessita sicuramente di un olio moderno come in questi motori 4 tempi ad alto rapporto di combustione.
Detto ciò, se i due oli hanno le stesse specifiche, e sono entrambi omologati da ww, non credo che ci siano problemi, io butterei dentro tutto fino a livello e fra 100000 chilometri nemmeno te ne ricorderai.
PS: anche le motoseghe almeno fino a pochi anni fa erano tutte a 2 tempi quindi con giri più elevati dei 4 tempi.
Ho un decespugliatore 25cc Honda 4T.
Ogni 50 ore e' previsto il cambio olio.
E su questo motore ( il nostro di Octavia intendo), di gran rapporti di compressione non ne vedo.
Che poi non e' quello il fattore che determina la qualita' dell'olio richiesto.
Oggi ho preso il Motul Specific per metano, non ho trovato l'8100.
Vediamo come va.
Anche se non riesco a capire che specifica abbia.
Parlano solo di ACEA C3.
Chi vivra' vedra' ;D
Ho fatto caso ad una cosa.. Che a motore freddo non sento più il rumore della turbina quando parto.. Specie nelle manovre a bassa velocità da freddo si sentiva il fischio della turbina, adesso dopo il cambio olio no.. Boh.. Ci stò più attento e vi faccio sapere
OT: io ho il 35cc Honda 4T del 2015 e non credo di avergli mai sostituito l'olio, forse una volta. Ma si faranno max 10 ore all'anno.
Confermo..stamani finestrini aperti appena accesa,retromarcia e nessun fischio e rumore turbina..probabilmente dipende dall'olio appena messo..non so..voi che dite?
A freddo lo faceva sempre..si sentiva lavorare la turbina..dopo 50 metri il sibilo scompariva
Io mai sentita sta roba anche perche' al minimo i gas di scarico non hanno la forza sufficiente per creare pressione.
La girante gira ma non crea pressione.
Ci credo che senti il fischio ma forse hai una piccola perdita nell'impianto di sovralimentazione.
Mio pensiero ovviamente.
No no.. L'auto va benissimo.. Il rumore era inconfondibile, tipo quello che senti nei turbodiesel, ma meno forte ovviamente.. La turbina ,quando avevo collegato il performance monitor, lavorava anche a giri bassissimi, appunto appena l'auto era in movimento.. E quello prendeva dati dalla centralina, quindi veritiero.. Fosse uno sfiato lo sentirei sempre, mentre in Concomitanza del cambio è sparito.. Avevo il livello dell'olio un pò basso, ma sempre nei limiti della tacca, oppure c'è differenza tra i due oli nonostante abbiano le stesse qualità, però ripeto, sempre a motore freddo e per i primi 30/40 metri.. Quindi questo mi fa pensare ancora di più che dipenda dall'olio
Ho già fatto 2 cambi d'olio con il Motul 8100 e fino ad ora nessun problema.
Che problemi ci sarebbero dovuti essere?
Questo olio e' nettamente superiore a quelle schifezze che mettono in rete ufficiale.