Dunque se ho delle perplessità sull'acquisto della 1,4 TSI 125cv Kodiaq e chiedo aiuto e' dopo che voi leggete queste mie considerazioni.
C'è (scrivo anche in altri forum) chi mi dice che sarà piantata (in particolare a pieno carico) , chi consumera' esageratamente, altri invece che mi dicono consumerà meno della mia ix35 che ha un motore apsirato 1.6 gdi con coppia massima 164Nm a 4850 giri Nm mentre la Kodiaq 1.4 125cv ha la coppia max di 200 Nm già a 1.400 giri.
Ecco le mi considerazioni:
1) a me piacciono le macchine tipo suv per estetica, non certo per apparire, non voglio buttare via soldi, non compro certo un'audi o una mecedes o una porche cayenne o una tuareg- Non mi piacciono tutte, ma la Kodiaq è veramente ben riuscita, c'è poco da dire, tra quelle di questa lunghezza che verrano anche (tipo la nuova 5008 e la nuova koleos)
2) facendo pochi km come ho fatto con la ix35 (17500 in 5 anni) nessuno mi consiglia assolutamente il diesel pena problemi fap continui (oltre a spesa maggiore di auto, bollo, tagliandi etc.)
3) la motorizzazione in Italia è solo 1.4 TSI 125cv , all'estero c'è il 1,4 150 cv DSG e la versione 4x4, in Italia no, mi dicono che se ci fossero questi motori in Italia comunque costerebbero comunque molto di piu', tipo 3000 euro in piu'. Dovrebbe forse essere messo il 1.5 TSI 150 cv (che viene ora inserito nella golf) a fine 2018 pero' è DSG, non è che il DSG mi piaccia molto per un discorso di "fragilità" e costo se si rompe.
4) non vado MAI in salita perchè la uso su strade pianeggianti, come detto non amo la montagna, non ci vado praticamente mai se non una tantum se voglio andare un giorno ad Asiago.
Quindi ricapitolando non vado con la macchina in salita e non vado tutti i giorni via in 4, piu' che altro da solo al lavoro o con mia moglie e quando capita un fine settimana con i figli (raro perchè ormai con 14 e 16 anni hanno altre idee il fine settimana..), anche se il vero spostamento con figli e bagagli avviene 1 volta all'anno quando vado al mare.
Questo è quanto , mettiamo che tra me e mia moglie ci aggiungi sui 130 kg in piu', ora ditemi se cosi' la macchina sara' piantata o meno.
La verità è che ho una buona occasione di vendita della mia e mettendoci 9500 prenderei la Kodiaq, alcune persone (non qui) mi fanno venire dubbi che vada avanti solo con i muli... Io provero' magari intanto una tiguan con lo stesso motore (pero' la macchina pesa meno ..) il problema è che essendo pochi che chiediamo il benzina (ma sto maledetto fap è il vero problema, altrimenti prenderei il diesel) mi sa che non c'è speranza che arrivi una Kodiaq in prova...
Forse mi direste: fatti arrivare una Kodiaq in prova a benzina e poi decidi giusto?Ma senon arriva perchè non c'è richiesta?
Altrimenti per tutte le ragioni che vi ho elencato la prendereste comunque?
Ciao, intanto è difficile risponderti dato che nessuno l'ha ancora provata la Kodiaq.
Detto questo credo che rispetto ad una ix35 1,6 aspirata a benzina non potrai che trovare miglioramenti anche sul fronte delle prestazioni.
Non sarà un fulmine, non vuole esserlo, ma se chi ti dice che è piantata è a conoscenza del fatto che 125 cv e 200 Nm di coppia a poco più del regime di minimo sono valori che fino a poco tempo fa erano normali su grossi fuoristrada diesel con almeno 2 o 3 quintali di massa in più, dovrebbe almeno venirgli il dubbio che stia dicendo una stupidaggine.
Non su potranno pretendere prestazioni da macchina sportiva, lo ripeto, ma io sono abbastanza convinto che sia in grado di muoversi in maniera adeguata.
Se riesci a trovare una tiguan da provare sarebbe davvero l'ideale.
Se tu fossi un appassionato della guida sportiva non compreresti certo un suv, per i km che fai, per come la usi, è più che sufficiente di prestazioni. Il solo dubbio che avrei io, ormai pratico del marchio, è che costando poco da qualche parte i risparmi devono venire fuori
Beh diciamo che relativamente di listino la executive sarebbe sui 27.700 con la ruota di scorta, con p.iva ho un ottimo sconto....
Per "pratico del marchio" tu intendi che hai avuto poi sorprese negative dopo avere acquisto la tua skoda magari a buon prezzo?
Non si può negare che alcuni materiali siano un po troppo delicati. La vernice si graffia facilmente, i rivestimenti in pelle del volante e cambio idem, io ,forse unico sfortunato, ho tutto il parabrezza rigato per aver usato un paio di volte il raschietto sul ghiaccio (cosa che su altre auto faccio da sempre senza problemi) . Non mancano sul forum tutta una serie di altri problemi sulla robustezza meccanica e consumo eccessivo olio. Comunque sull' affidabilità se impieghi 10 anni a fare 150000 km. ..te la cavi
Considera però che a fronte di qualcuno che si lamenta di pelle delicata sul volante, vernice e parabrezza, ci sono molti altri che difetti del genere non ne hanno rilevati.
Fra le generaliste attuali, skoda, ha un rapporto qualità/prezzo molto favorevole. I risparmi ci sono qui come altrove.
Naturalmente non mi metto nemmeno a fare confronti con marchi premium o semi - premium (in questa categoria ci metterei vw). Ovvio che le differenze di materiali e finiture ci sarebbero.
Nel complesso, però, rispetto ai marchi realmente concorrenti (ford, opel, renault, hyundai, ecc.), il confronto regge abbondantemente.
In questo caso vale senza dubbio la pena farsi il classico giro dei concessionari e fare il confronto dopo aver toccato con mano i vari modelli.
Il consumo d'olio sui tdi (alcuni, non tutti) non è una novità assoluta: se ne parlava già nel 2000 quando comprai la golf IV.....
Macchine perfette non ne ho mai viste ne da quando guido io (1989) e nemmeno prima con quelle che sono passate in casa dei miei.
(quoto)
@willy1971 non ho mai visto nessun marchio esente da pecche, nessuno...
continuo a reputare Skoda un marchio con ottimo rapporto prezzo/qualità,
ecco... se proprio devo segnalare qualcosa... negli ultimi anni a mio avviso tale rapporto é sceso, ovvero ad un aumento dei prezzi non è corrisposto un analogo incremento della qualitá... temo che oltre certi livelli non sia possibile vista la coesistenza con Vw...
Questo è però un aspetto che, salvo rare, molto rare eccezioni, è comune un po' a tutti i marchi generalisti.
Economie se ne stanno vedendo un po' dappertutto rispetto ai modelli della generazione precedente e ancor di più rispetto a quella prima ancora. L'asticella si è mediamente abbassata nei dettagli un po' per tutti i costruttori.
Quelle di ora sono auto nate in periodo di crisi, quelle prima erano nate in un momento in cui c'era "grasso che colava" e si nota!
Stavo guardando qui:
http://www.alvolante.it/primo_contatto/volkswagen_touran_12_tsi_comfortline
http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?29856-Touran-1-2/page6
La touran motore 1.2 pesa circa la Kodiaq, con un motore 1.2 105cv c'è chi nel link che ho messo non ha problemi in 5 nemmeno in salita, cio' mi conferma cio' che dice il buon willy1971, non bisogna verosimilmente ascoltare tutti quelli che considerano il 1.4 125cv insufficente... vedremo intanto martedi' parlo con la concessionaria.
l unica è provare di persona e capire se può andare bene.
per il discorso qualità essendo una new entry credo che non abbiano lesinato troppo ,almeno per ora, sulla qualità. se vogliono alzare l'asticella devono offrire di più....vedi superb.il segmento è di auto sui 40.000 euro e non 20/25.000 della octavia
Sul discorso qualità Skoda non ho esperienza in merito in quanto la mi Superb è la prima Skoda che ho acquistato.
Provengo da anni di VW interrotti da un paio di Audi per cui sono rimasto sempre in casa VAG.
Quello che ho notato sono alcune finiture inferiori rispetto VW come ad esempio il cofano motore grezzo al suo interno, le cerniere del portellone posteriore a vista, etc. ma comunque niente di grave. Per quanto riguarda la qualità dubito che ci possano essere molte differenze visto che le componenti meccaniche e non sono comuni a tutte le auto del gruppo.
Il risparmio è, secondo me, nelle finiture, nei costi inferiori della manodopera, nell'usare componenti già in produzione, etc.
In casa abbiamo anche una Seat Ibiza e dopo 6 anni è come nuova senza, sgrat sgrat, aver mai visto un meccanico visto che mi limito a cambiare olio e filtri e null'altro :)
Ma uno striminzito 1.4, perdipiù a benza, sotto a un baraccone così grosso non berrà come un drago?
Inoltre......ma veramente mettono anche il 1.2 benzina sotto alla Tiguan?!?
Baraccone la Kodiaq? Perchè???
LA tiguan ha anche il 1.4 TSI 125 cv, comunque il bello perchè è vario e ognuno ha le sue idee, ma per te scusa consumerei 8km al litro???
Ma la nuova pegeout suv 5008 che a benzina ha un 1.2 130cv cosa dobbiamo pensare?
8 Km/l no ma temo che al max si possano raggiungere i 12 km/l.
È un mezzo importante, alto, con pneumatici grossi, etc tutti elementi a sfavore per i consumi.
La nuova tiguan 1.6 TDI ( due ruote motrici) di un mio collega, a detta sua da pieno a pieno, non fa più dei 15-16 km/l ed è uno che guida tranquillo.
Su questo SUV vedrei bene il 2.0 TDI almeno che si rimanga sotto gli 8/10000 km annui.
Il problema è che faccio pochi km, hai visto che sto vendendo una ix35 con soli 17500 km in 5 anni, non faccio molti viaggi, ho paura per il fap, a meno che nessuno qui abbia avuto problemi.....
Il fatto che sia un 1,4 non lo dovresti nemmeno guardare.
Andrebbero considerati i 125 cv e 200 Nm, valori comuni ad un onesto 2,0 aspirato a 8 valvole.
Scommetto che se avessero messo in scheda tecnica un propulsore due litri aspirato con gli stessi valori, ma il picco di coppia a 4.000 rpm (invece che a 1400/1700) non avresti obiettato alcunché.
Aggiungo anche che lo yeti col 1,2 TSI 105 cv andava pure bene! Non un fulmine, ma assolutamente disinvolto.
Catena di distribuzione a parte....
Hai assolutamente ragione, ma solo per una questione di affidabilità!
Io sono uno che tiene le macchine finchè non cadono a pezzi (a meno che non capitino occasioni particolari) e le trito di km, un 1.4 sotto una macchina così grossa e pesante non mi sa di un motore che arriverà sano a chilometraggi elevati
Anche questo non dipende dalla cubatura del motore. In fase di progettazione la cilindrata è un parametro irrilevante, sono le forze in gioco a determinare il dimensionamento dei componenti e quindi l'affidabilità sulla lunga distanza.
Il fatto che un 1,4 TSI possa vivere serenamente fino ai canonici 250k km, quindi dipende da come è stato progettato e da quante economie eventualmente si sono fatte, non dal fatto che sia relativamente piccolo.
Non si tratta dell'adattamento di un propulsore nato con 75/80 cv e poi tirato fino a 125/150, si tratta di un propulsore nato già col turbo e per esprimere le potenze specifiche che vediamo.
Se progettato male e realizzato in economia, anche un 3 litri con 40 cv/litro sarebbe inaffidabile.
Allora in questo caso non avrei dubbi e prenderei il 1.4 TSI ;)
Su ateca mettono il 1.0 TSI (schiaffo) in ogni caso se uno fa km la scelta più logica è il 2.0 tdi. Sul 1.4 TSI purtroppo pochi costruttori stanno mantenendo cilindrate più alte con motore aspirato es mazda ma in % le vendite dei motori benzina in italia su questi modelli sono basse.
Poi c è da considerare che le case hanno dei limiti di inquinamento che se superano ricorrono in sanzioni
www.sicurauto.it/news/emissioni-auto-case-piu-green-nel-2015-multa-a-ferrari-e-aston-martin.html
Spero che con il cambio dei test sulle omologazioni del consumo finisca il downsaizing. Anche se credo che i vecchi motori aspirati non rientreranno più lo stesso nell euro 7 .
Scusate è ovviamente una cosa diversa ma cosa ne pensate di questa:
https://www.renault.it/veicoli/automobili/nuova-grand-scenic/motorizzazioni.html
La nuova renault Grand scenic sempre benzina 130 cv? So che non è skoda ma giusto cosa ne pensate?
Caspita ho cento dubbi che il motore 1.4 sia inadatto alla Kodiaq e possa dare problemi per questa macchina o consumi esagarati (anche se so che faccio pochi km) , in concessionaria non arriva a benzina ma a diesel, si compra a scatola chiusa...
Mah, a me le ultime Renault mi fanno uno strano effetto: mi piacciono in foto è sui vari siti ma quando poi le vedo in strada l'entusiasmo svanisce.
Cosa invece contraria con le ultime Skoda ;)
Bè aspetta un attimo però, che la cilindrata non conti ai fini della durata del motore non è proprio vero eh..
Se te prendi un 1.4, ci attacchi un turbocompressore e lo fai frullare a regimi che sarebbero appannaggio di un 1.6 / 1.8 aspirati - spesso anche 2.0 - stai pur sicuro che non ti durerà come lo stesso 1.4 aspirato intorno ai più consoni 80-90 cavalli!
Soprattutto poi se lo vai a montare su una macchina da più di una tonnellata emmezzo!
Non parliamo poi dei consumi che ovviamente volano alle stelle, come ampiamente dimostrato dai vari motorucoli turbocompressi degli ultimi anni, dichiarati X km/l pii nella realtà pratica scendevano a X/2 km/l...
Estremizziamo un pò, guarda anche nei motori da moto: le Harley che hanno cubature automobilistiche e regimi da Landini Frutteto superano senza battere ciglio i 200.000km (uno scoppiato che bazzica intorno al motoclub HD di Bologna ha una Road King con 226mila e rotti km di sola manutenzione ordinaria), mentre i supersportivi stratirati 600 / 700 è molto probabile che intorno ai 70-80mila km abbiano già aperto il motore per bronzine e/o fasce e/o pistoni e/o guarnizioni ecc ecc...
La differenza, collegandomi a quanto ti ha detto anche
@willy1971 , sta proprio nella progettazione
se nelle specifiche di progetto tu prevedi un motore con coppia in basso, eventualmente a scapito dell'allungo, dimensioni e ottimizzi il motore per funzionare in un certo range. Per cui anche un 1.4 turbo (perché è questo che permette di ottenere quelle buone prestazioni) ti consente valori di coppia alti anche a regimi bassi
se invece le specifiche prevedono solo di raggiungere una potenza massima esagerata, allora il motore girerà alto e per spremere quei cavalli dovrai obbligatoriamente andare su verso la zona rossa.
nel primo caso il dimensionamento dei componenti viene fatto per sopportare al meglio le forze in gioco, per cui fino a che riesci a iguidarlo sfruttando la coppia nessun problema, anche per la durabilità. Viceversa se vai sempre a cercare fino all'ultimo cavallo, fino all'ultimo giro/minuto che può esprimere il motore, allora quello durerà poco, sia che sia un 1.0 sia che sia un 3.0
credo (e spero) che questi motorini siano pensati per esprimere il meglio di sé attorno ai 2000 giri, per poter tirare marce relativamente lunghe e non costringere a tenere il motore sempre troppo su.
Va da sé che è in motori come questo che cambi con 6-7 marce rendono di più, perché è più facile tenere il motore nel miglior campo di funzionamento
per collegarmi al tuo esempio, prova a prendere il motore di una HD e dallo girare sempre al massimo dei giri, vedrai che dura poco, molto poco, perché non è pensato, progettato e dimensionato per quel utilizzo.
Allora i dati del motore 1.4 TSI 125cv sul sito skoda sono questi in allegato.
Io come faccio a capire se il motore a questo punto "tiene" o proprio è da scartare?
Leggevo del 1,4 150cv che c'è all'estero pero' non vorrei anche che sia in pratica lo stesso motore solo con piu' cavalli , insomma piu' "tirato" e per assurdo piu' fragile del 125cv (a volte nello stesso motore tirano fuori piu cavalli, un po' come prima si parlava di mappatura di un motore per tirare fuori pu' cv e poi appunto magari si rompe prima... forse dico una stupidaggine..)
Come capisco se le specifiche prevedono solo di raggiungere una potenza massima esagerata? IN questo motore vedendo le caratteristiche non riesco a capire, non sono un esperto. Sta di fatto che questo motore c'è anche sulla golf e sulla tiguan, poi ovvio magari pesano di meno.....
Un motore hi-rev ad elevata potenza specifica non è confrontabile ad un 1,4 TSI.
Un 1,4 non gira nemmeno a regimi diversi da un 1,8 o da un 2,0. Non è quello il punto.
La longevità e la robustezza di un motore sono date da come è progettato e realizzato. Tutto il resto sono chiacchiere da bar.
Resto del parere che il motore sia prestazionalmente adeguato, ma limitato a chi la macchina la rottama per vecchiaia ma senza raggiungere kmlometraggi elevati. Troppi componenti. In tutti i motori Vw, sembrano studiati per rottura e sostituzione ad intervalli programmati e bassi kmlometraggi
In vw c'è un gomboloddo!!
@mpg sarebbe da prendere a bastonate sulle gengive chi ha scritto quei dati :)) (lmao) (doh)
come si può scrivere:
Potenza max (kw/CV a giri/min): 92/5000-6000 kw (crazy)
(lmao) (lmao) (lmao) (lmao) (lmao)
tralasciando gli errori di scrittura, a mio avviso, ciò che ti fa capire che il motore non è stato progettato per "sputare l'anima" in alto è il valore di coppia, o meglio il suo arco:
200 Nm da 1.400 a 4.000 giri.
questo significa che il motore ha sempre un buon tiro, soprattuto da basso (ovviamente con turbina in spinta), per cui per viaggiare in surpless o per "reggere" una salita (magari non a pieno carico e/o con tutti i posti occupati) non dovrebbero esserci problemi.
purtroppo non so che cambio monta, per capire la rapportatura (ad esempio che regime di rotazione ha a 130km/h).
Questo ovviamente per quanto riguarda la teoria... sulla pratica non posso esprimermi e difficilemente ci si riuscirà a breve, dato il prevedibile volume di vendita e di chilometraggio.
Non è sicuramente l'auto per fare le corse, ma ritengo possa essere comunque una buona passista. Se poi sei di quelli che in autostrada impostano il cruise ai 120 piuttosto che ai 135, ritengo che potrà comunque darti buone soddisfazioni. D'altra parte con 8.000 km/anno (mi pare sia questo il tuo chilometraggio) non mi metterei in casa un diesel. Sopratutto se quei km sono fatti in città e con percorsi brevi.
Poi la sfera di cristallo non ce l'ho e non posso garantirti che tutto andrà bene.
Ho fatto una capatina anche in renault e bmw giusto per vedere modelli anche se non proprio suv ma carini e per capire motore etc.
La grand scenic che ha peso a vuoto (con conducente) di 1430 kg a benzina ha un motore Tce 115 e 130cv con coppia max di 190 e 205Nm a 2000 giri, l'active tourer 1415 kg con motore 1.5 (3 cilindri) 102 e 136cv coppia max 220Nm a 1250 giri. Come avevo già detto la nuova 5008 1.2 pure tech 3 cilindri coppia max 230 a 1750 giri (peso a vuoto sui 1400kg con conducente).
Sicuramente la mia ix35 con il 1.6 aspirato anche se 136 cv ma coppia max 164Nm a 4800 ha il motore peggiore a questo punto, ma noto che le cilindrate benzina sono sempre tra 1.2 e 1.5 max e max 136 cv, con coppie max a basse regimi.
Ora non so se gli altri motori siano migliori come durata (al di la' delle prestazioni) ora mi fate venire anche il dubbio che il 1.4 TSI 125cv mi "molli" a 50000 km o che abbia presto noie......
Neanche 5000 km annui ho fatto con la ix35, uso quasi sempre un'utilitaria per andare al lavoro, alterno con la ix35 che utilizzo pe qualche viaggio saltuario ma mai troppo distante.
ti ripeto, non ho la sfera di cristallo per cui non posso darti certezze, ma un motore come questo non è il 600 tricilindrico della Smart che era da rifare ogni 50.000 km. Quello era un motore che per forza di cose per esprimere le sue prestazioni doveva girare alto.
Questi motori, con curve di erogazione di coppia così basse e ampie (da 1.400 giri a 4.000 per il TSI è un range di utilizzo grandissimo) possono tirare marce "lunghe" per cui non c'è bisogno di andare a cercare gli alti regimi di rotazione per avere le prestazioni, che sono quelli che fanno usurare presto il motore. Per intendersi, hanno una guida più simile ai diesel che ai benzina a cui "storicamente" siamo abituati, quindi li sfrutti in basso e non lassù nella zona rossa. Per quello ti dicevo che diventa una buona passista con cui cercare più il comfort e la qualità della vita a bordo che le prestazioni (non è certamente l'auto per fare le gare da casello a casello, ma quello lo sai anche tu).
Poi è vero che l'affidabilità è fatta anche di altri fattori, che i semplici valori di potenza/coppia/ecc non dicono, ma questo vale per un 1.4 L4 come per un 6.0 V8.
P.S. questo ovviamente è il mio modo di vedere le cose, non è mio compito/intenzione convincerti nè in un senso nè nell'altro. Posso solo dirti che ero tra gli scettici quando è uscito (ad esempio) il 1.0 TSI su Octavia, per via dei preconcetti dovuti al mio modo di vedere i motori turbo (la vecchia scuola dello "spremi ogni cavallo fino alla zona rossa), ma mi sto ricredendo proprio leggendo i dati di questi "frullini"
Ho trovato questo:
http://www.automobilismo.it/vw-tiguan-14-TSI-test-durata-4-il-motore-auto-12443
E' la versione 4motion tipo questa:
http://www.quattroruote.it/auto/volkswagen/tiguan-1-serie/tiguan-14-TSI-4motion-trend-&-fun-082061200906
Mi pare 150cv e trazione integrale, c'è da aver paura leggendo questo articolo?
Paura no, ma quello che scrivono su automobilismo.it a proposito di coppia, regimi motore e consumi, nella sezione "consumi abbastanza alti", è parte di quello che intendevo io nei miei post precedenti, prima di essere tacciato di essere un chiacchieratore da bar.........
No beh ognuno ha le sue idee , a me interessano tutti i vostri pareri perchè non so molto di motoristica..
Diciamo che qui nel link che ho messo parliamo anche verosimilmente di un motore 1.4 ma 150cv e a trazione integrale della macchina, per cui sicuramente i consumi dovrebbero essere abbastanza piu' altri di un 1.4 TSI 125cv e non a trazione integrale...
Ecco, quella prova del tiguan è proprio il classico caso da manuale: se il motore non è progettato bene.....
Il 1,2/1,4 attuale non è quel motore.
Quel motore è stato fatto fuori proprio per grossi problemi di affidabilità.
I consumi sono troppo influenzati da mille fattori.....
Il mio tdi 1,9 viaggia fra i 15 e i 16 kml, un amico con golf vii 1,4 122 cv fa i 20......
Facendo pochi km annui prenderei un 2.0 TSI...il 1.4 ea211 è stato rifatto visto i problemi della serie precedente a catena di distribuzione e più gravi per il 160 cv.
Ho trovato questo interessante:
http://www.automobilismo.it/motori-motori-auto-23446
INoltre in altro forum ho letto di quello che dice un utente:
"A differenza dellEA111 l'EA211 sembra piú di derivazione tedesca, realizzato su un progetto della Volkswagen e, quindi, di un livello nettamente superiore!
Se avessero voluto semplicemente risolvere i difetti dell'EA111 (catena, in primis), avrebbero benissimo potuto farlo apportando miglioramenti a quel progetto e introducendoli in catena di assemblaggio.
Con l'EA211, invece, sono partiti da una base progettuale completamente differente (la quale, oltretutto, si replica anche sul 1.4 TSI 125cv): fatto che, a mio avviso, si giustifica non solo a fronte di un netto miglioramento generale sia di prestazioni che di affidabilità, ma anche sul fronte dei consumi, molto probabilmente per garantirsi di rientrare in pieno nei limiti della normativa EURO 6."
m.automobilismo.it/tecnica-il-nuovo-TSI-vw-2-schema-meccanico-auto-4755 (http://m.automobilismo.it/tecnica-il-nuovo-TSI-vw-2-schema-meccanico-auto-4755)
I motori sono progettati a wolfsburg che io sappia.
Mi pare che quello nel tuo link sia l'EA111, non l'EA211 (che sarebbe anche il 1.4 TSI 125cv euro 6)
Si è quello precedente ea111 dove è stato sostituito dal ea211 per la piattaforma mqb per uniformare il montaggio a quello del ea288 invece l' ea888 è alla terza evoluzione.
Ea111 è stato progettato sempre in vw ed ha vinto il premio nel 2009 come miglior motore
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
https://www.gommeblog.it/news-gomme-e-cerchi/17538/nuovi-motori-benzina-volkswagen-ea2011/
Ma fra poco non dovrebbe uscire in 1.5 TSI?
A questo punto non conviene attendere qualche mesetto?
http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/volkswagen/vw-golf-15-TSI-evo-150-DSG-2017-review/
Intanto è DSG non è che mi piaccia molto ma prima che arrivi in skoda ci vorrà da quello che ho capito un altro anno almeno.
Comunque la tiguan ha una massa in ordina di marcia di 1490 kg contro i 1505 della Kodiaq e i dati consumi sono questi:
https://www.volkswagen.it/app/configuratore/vw-it/it/nuova-tiguan/31105/33305/business?page=engine
Non sembrano malvagi insomma....
Il fatto è che ho un acquirente pronto per la mia ix35 e non posso aspettare 1 anno per prendermi la macchina per via del motore , che potrebbe esserci anche a fine 2018 e ripeto a me act -DSG e storie simili mi inquietanto piu' che affascino.....
Prendere il 1.5 appena uscito mi sembra un azzardo, il 1.4 ea211 ha già qualche anno e non sembra avere problemi.
Dato che non mi sembra tu faccia tanta autostrada, eviterei come la peste il DSG e il 1500 con cilindri disattivabile
Da possessore di Tiguan 1.4 TSI,posso dirti che come motorizzazione va bene in città e abbastanza in autostrada se non gli chiedi molto... Sinceramente pero, per me queste macchine sono fatte per il 2.0 TDI...
Hai proprio il 1.4 125cv? Che consumi hai senza tanto accelerare, insomma guidando tranquillo?
Si il motore è quello... la moglie usandola in misto pianura città montagna non fa più degli 11 km con 1 litro. Togliendo la parte in montagna forse fai qualcosa di più, sui 13 km/litro. Per me queste macchine con motori piccoli consumano, non tanto per il motore in se ma per la mole della macchina. Credo che faresti gli stessi km con il golf GTI... ;D
Bah a me un altro utente con la tiguan stesso motore mi ha detto che in urbano stai sui 12 Km/l andando tranquillo, mentre in autostrada a velocità di crociera, quindi sui 120-130 max sta abbondantemente sopra i 14 km/l. Ovviamente dipende dall'acceleratore anche.....
Io come ho detto piu' volte faro' non piu' di 5000 km anno devo prendere per forza un benzina, se in citta' fa 11 mi va bene e 13 fuori, per il resto mi hanno detto che è un buon motore..
Con rispetto parlando, sarebbe il mio sogno fare 5000 km l' anno, e a quel punto non credo che, PER ME, una macchina sia diversa da un' altra. .....credo che comprerei il minimo indispensabile, poi capisco anche che un qualche tipo di soddisfazione, nella vita, sia giusto concedersela
Caspisco quello che vuoi dire, io ho un'utilitaria in casa e siamo in 4 in famiglia, ovvio dobbiamo avere due macchine. Giustamente uno lavora, lavora e fa sacrifici per la famiglia ma purtroppo non siamo immortali e la vita è unica qualche soddisfazione possiamo anche concedercela? Questa macchina mi serve quando vado al lavoro e l'altra serve a mia moglie per andare a prendere i ragazzi o fare la spesa o quando (raramente) facciamo qualche viaggio per quello i km alla fine sono pochi (cosi mi dura anche di piu'...). Tempo addietro ho venduto una ford galaxy comprata usata con 18000km l'ho rivenduta dopo 10 anni che ne aveva comunque solo 70000 (era un tdi 1.9).
Ora cercavo una macchina non costosissima (non sono un fanatico che sperpera i soldi) che fosse un po' piu spaziosa perchè quando ad esempio andiamo al mare e siamo carichi (vado di solito in affitto) veramente con l'ix35 i miei figli già molto alti sono stretti di dietro e avvolti da tutte le cose che ci portiamo dietro, allora mi sono detto "vendo la macchina finchè riesco a prendere una discreta somma ne aggiungo un po' per prenderne una piu' spaziosa" : tu che faresti?
Non sono uno che butta i soldi dalla finestra per cui magari non vado al ristorante o in palestra etc quindi risparmio in queste cose permettendomene altre... il punto rimane per me, tornando in tema, la bontà di questo motore TSI per questa macchina.
IL concessionario dovrebbe andare ai primi di marzo a provarla all'estero, volevo avere le ultime sicurezze e poi la ordino definitivamente, non mi pare che ne siano di simili a questo prezzo.
mpg se il tuo utilizzo è quello allora vai tranquillo... il motore e la macchina sono comunque buoni ed è spaziosa e comoda. Poi che sia tiguan o Kodiaq vedi tu, anche se credo che Kodiaq più grande. Volendo risparmiare qualcosa con l'uscita del nuovo Tiguan si trovano ottime occasioni sul modello precedente, che tra il resto mi piace di più di quello attuale... ;D
Ordinata oggi la 1.4 TSI executive bianco luna met + ruota scorta, ora attendo!!!!
Bene!
Quanto hai ottenuto di sconto?
Quando è prevista la consegna?
Non so esattamente quando arriva, io mi sono fatto mettere entro 15 giugno per stare larghi.... ma puoi arrivare a maggio.
Salve a tutti. ho ordinato anche io a fine febbraio , una Kodiaq 1.4 TSI executive per di più a 7 posti!!! (un temerario) .. e non ho avuto neanche per un minuto il dubbio su quale motorizzazione scegliere : BENZINA !
Attualmente guido un A3 sportback 1.6 fsi con 115 CV del 2006 e ad oggi ho fatto 133000 KM e non posso far altro che decantarne le lodi ! Facendogli la manutenzione standard (olio e filtri) e stando appena appena accorti nella guida faccio tranquillamente i 16 KM/l e abitando in toscana di frequente faccio strade collinari !
Per i consumi oltre a quanto scritto fino ad ora, credo che molto dipenda dallo stile di guida.. vi posso assicurare che fra una guida "rilassata" ad una "grintosa" ci corrono anche 5 Km/l !!! quindi i valori dei consumi da tabella vanno letti anche tenendo di conto di come si guida oltre che della curva di coppia!
Io poi ho fatto una considerazione molto semplice al momento di scegliere : considerando la media dei km che percorro in un anno ed il fatto che fra la 1.4 TSI e 2.0 tdi corrono ben 6000 € a parità di allestimento (senza contare la differenza di assicurazione bollo e costi di manutenzione) avete idea di quanta benzina metto con quello che già risparmi all'acquisto?
Anche io aspetto un benzina esecutive per il 15 luglio, ho un po' di dubbi su consumi e carenza di cavalli, anche se non amo correre, ma facendo meno di 15k km l'anno, e data la differenza di prezzo col diesel, mi sembrava la scelta migliore. Speriamo bene.
Sai come ho detto molto dipende da come guidi... io credo che qui in italia siamo un pò troppo diesel-maniaci : spesso la gente che mi conosce da poco quando mi vede arrivare con un A3 1.6 a benzina ancora strabuzza gli occhi e mi guarda come un marziano.. e subito mi dicono "eh ma chissà quanto ti beve" ... però io non la cambierei con nessun altra diesel .... tranne per un A8 tdi V8... lì un pensierino ce lo farei :-D
Allora io ce l'ho è sono tra i 12 e 13 km senza esagerare (ho fatto solo pochi km) , sono molto contento! Se acceleri la macchina risponde bene, ripeto non pensavo cosi' bene!
GRANDE, racconta racconta... meglio se ci mandi qualche foto della "BELVA"
Anch'io voglio sapere di più. È arrivata in tempo o ti hanno fatto aspettare?
Dunque io l'ho ordinata prima della ufficializzazione quindi fine febbraio e mi è arrivata il 24 aprile!
Pero' già li' il concessionario mi diceva di non aspettare tanto per gli ordini se mi piaceva veramente. Io ho ordinato l'executive bianco luna con gomma di scorta, non ho chiesto 7 posti o tetto apribile o altri marchingegni..
In ogni caso se uno aveva dei dubbi e delle necessità ritengo utile , come ho richiesto io , che se la macchina arrivava oltre un certo limite di avere un'auto sostitutiva gratuita con ovvio benzina a mie spese. Magari non tutti i concessionari accettano , è a loro discrezione, io pero' avendo il dubbio che potesse arrivare anche a distanza di vari mesi ho richiesto che se non mi arrivava entro il 15 giugno di avere un'auto sostitutiva. Avendo venduto l'ix35 prima di acquistare la Kodiaq non potevo pensare di fare le vacanze con la sola punto rimasta in famiglia.
Insomma credo (lo dico perchè ho letto il thread delle consegne) che uno se vuole puo' premunirsi in fase di trattativa...
Ma non ci mandi neanche una piccola foto... dai sono troppo curioso cisto che ho preso solito allestimento , solito motore e solito colore !
bene dai!! è un bel motore il 1.4 TSI!!
Ordinata il 1 aprile, è arrivata in concessionaria, consegna la settimana prossima. Poi dirò anche le mie impressioni.
Arrivata l'altro ieri. Per il poco che l'ho usata mi indica con percorso misto città ed extraurbano più o meno 7 l 100 km. Non spingendo troppo. La macchina non mi sembra dormire, arrivo da un diesel e qui mi sembra di dovere tenere, quando serve, i giri un po' più alti. Non mi sembra peggio del qashqai +2 1600 td del 2012 che avevo. Anche il rapporto peso potenza è migliore. E nel complesso la mia esecutive è veramente bella.
ciao, volevo sapere come vi trovate con il Kodiaq 1.4 TSI. è da settembre che ci giro intorno ma tra mille dubbi, consumi, cilindrata per un SUV di 1.800 kg, non ho ancora messo il piede sull'acceleratore col concessionario. Mi potete raccontare le vostre esperienze? grazie
Io sono molto contento. IN città sono sugli 11.5-12 km/lnon facendo il "matto", in autostrada io imposto sui 120km/ora il cruise control e arrivo a quasi 15. Visto i costi contenuti di bollo, assicurazione ed inoltre io non faccio tanti km all'anno usando piu' spesso un'utilitaria, penso che cercherò di tenermela per molti anni!!
Te la consiglio vivamente. Ricorda inoltre che 1800 kg è il peso della versione diesel, il 1.4 benzina pesa sui 1500. E' la coppia che ha molto valida, ti renderai conto se acceleri un attimo come è pronta anche per eventuale sorpasso, non è per nulla lenta , anzi. Io l'ho comprata ancora prima che uscisse senza provarla solo vista un giorno in mostra dal concessionario, è stato amore a prima vista.
pure per me è stato amore a prima vista. speravo uscisse una versione bi-fuel come per la octavia ed anche per questo attendevo. come ti trovi con il cambio? speravo montassero quello automatico sul 1.4 ma quanto pare non sarà così.
Io il cambio lo preferisco sempre manuale, fa consumare anche di meno e se in futuro problemi è meno cara la riparazione...
Ho letto che fai 15.000 km anno io ti consiglio sempre il benzina (ho letto che il meccanico te l'aveva sconsigliato il 1.4 TSI... tra parantesi motore colladuato e messo anche in touran e tiguan, quest'ultima pesa sempre 1490kg)
Ho notato che la nuova Karoq ha adottato il motore 1.5 con 25 CV e 50 Nm in più a 1500 giri. Vista la massa superiore della Kodiaq mi aspettavo l'opposto. Motivi commerciali o altro?
Non saprei, comunque preferisco un collaudato 1.4 TSI ad un nuovo 1.5 da verificare....
Semplicemente perché il Kodiaq è stato sviluppato prima.
È abbastanza normale che un modello nuovo benefici di qualche innovazione rispetto a quelli precedenti.
Sicuramente il 1.4 andrà scomparendo.....col tempo.
Un venditore mi ha detto che da luglio il 1.5 TSI verrà montato anche sul Kodiaq. A questo punto non so se aspettare o procedere subito
Se non hai motivi urgenti per cambiare auto ti conviene aspettare il 1.5. Sicuramente ne guadagni in prestazioni a fronte di un lieve aumento del consumo. Immagina la situazione di essere in salita con 4 o 5 persone a bordo..... 50 Nm in più, secondo me, fanno la differenza, magari in sorpasso! Poi ognuno ha il proprio stile di guida e priorità diverse
Noi siamo in 4 con due ragazzi belli grandi dietro, nessun problema in salita con il 1.4 TSI, perchè farlo aspettare ......