Ciao a tutti,
ho appena acquistato una Octavia Wagon KM0, 1.6 TDI 4X4, versione pre-restyling immatricolata fine aprile 2017.
Vorrei sapere se dopo il Diesel-gate sui 1.6 tdi è stata fatta qualche azione di "miglioramento emissioni" = "peggioramento prestazioni", avevo letto che veniva riprogrammata la centralina e inserita una specie di strozzatura/farfalla nell'aspirazione, ma non ricordo se solo sui 2.0 o anche sul 1.6.
Chiedo questo perché sento il motore che seghetta abbastanza tra i 1.250 e i 2.000 giri, soprattutto a gas parzializzato, se schiaccio deciso sparisce o non si sente quasi.
Il motore è un CXX, quindi credo sia un Delphi e non un Bosch, spero non sia dovuto a quello o se eventualmente ci fosse questa farfalla di plastica da rimuovere dai condotti di aspirazione.
Ho provato a cercare sul sito, ma non ho trovato niente in merito, spero di non aver aperto un topic-doppione :)
Ciaooooo
Il 1.6 tdi da 105 hp che equipaggiava la Octavia 3 pre restyling non è uno dei propulsori "incriminati" del dieselgate, pertanto non è stato previsto alcun richiamo in merito. Credo tuttavia che nell'aggiornarlo alla versione 110 hp, abbiano tenuto in debita considerazione le emissioni inquinanti e che, di conseguenza, abbiano apportato delle modifiche sw, per poterlo omologare quale euro 6 (al cospetto del 105 hp che era euro 5b). Dell'aggiunta di farfalla nei condotti di aspirazione non ne so nulla.
Infatti non si tratta di farfalla o strozzatura come tradizionalmente la si potrebbe intendere: viene inserita sul condotto dell'aria verso l'alimentazione una piccola griglia in materiale plastico con (ufficialmente) funzione di "regolarizzare" il flusso dell'aria che potrebbe (evidentemente) essere soggetto a turbolenze indesiderate.
Questo senza naturalmente sapere nulla di specifico e dettagliato al riguardo.
la modifica per il 1.6 TDI è quella descritta da
@willy1971 e (ufficialmente) serve perchè così non ci sono turbolenze che possono ingannare il dibimetro sulla massa d'aria aspirata.
però come dice
@Pixus la tua non è tra quelle soggette a richiamo dieselgate (lo era la Octavia II)
Secondo me un giro in officina e diagnostica male non fa.
Grazie per le risposte, pensavo nei prossimi giorni di andare in concessionaria, anche perché mi sembra che rigeneri troppo spesso, ciauuu
scusa, ma quanti km hai?
ogni quanto ti sembra che rigeneri?
Ho poco più di 1700 km,vedo che il minimo tende a stare a 1000 giri abbastanza sovente,penso che si tratti di rigenerazione
possono essere mille motivi, tra cui l'aria condizionata accesa (con forte differenza di temperatura tra dentro e fuori) oppure il fatto che sei in manovra o appena fermato (tipo un semaforo). Quest'ultimo caso a me capita spesso: se stai facendo manovra (ad esempio parcheggio) la centralina tiene il minimo lato per facilitare la manovra.
Sulla mia Rapid in questi casi la lancetta si assesta sui 900 giri/min, mentre quando rigenera sta sui 1.000 (ho le tacchette ogni 100 giri/min sul contagiri)
Inoltre (ma non è questo il periodo) il minimo alto lo hai anche quando il motore è freddo.
La rigenerazione dovrebbe avvenire ogni 250-300 km a seconda dello stile di guida e del tipo di percorrenza che si fa.
Ciao,il minimo sia con aria condizionata che senza sta a circa 750 giri, poi ogni tanto si innalza a 1000 giri e presumo quindi che rigeneri, non so ogni quanto lo faccia ma mi sembra abbastanza sovente.
Altra cosa il motore mi sembra molto rumoroso/romboso (mi lamentavo del 1.6 mjt fiat in confronto silenziossimo).....mah,speriamo bene.
P.s. a prestazioni però è 'na bomba sto 1.6, oggi in 4 con 4 valigie e clima acceso 205 a manetta (dance)
Quando la differenza tra temperatura esterna e quella impostata dal climatizzatore è notevole (32 °c fuori e 23 ° c impostati dal climatizzatore) la lancetta del contagiri sale a circa 1000 rpm e la ventola aumenta la velocità. In questo frangente si può confondere con una rigenerazione in corso, ma non è così. Per avere certezza che non stia rigenerando basta escludere l'aria condizionata e dopo qualche attimo la lancetta dovrebbe scendere al regime normale.
anzichè osservare il minimo avete mai provato a osservare il consumo istantaneo? Sul mio benza/GPL ad esempio con e senza clima più che dai giri lo vedo dal consumo istantaneo, minimo con clima spento 0.5 lt/h clima 0,9 lt/h immagino che in caso di rigenerazione iniettando gasolio anche il consumo sarà differente...
piccolo OT: io ho provato una volta a fare lo stesso tratto di strada (30 km) nella stessa direzione e nella stessa sera prima con il condizionatore acceso, poi con il clima spento... il CdB mi dava un consumo inferiore con clima acceso (doh) :))
@4L prova a tenere d'occhio ogni quanto accade (sia come tempo che come km), ma di motivi per cui il minimo rimane alto ce ne sono diversi (il più frequente è quello di quando fai manovra o, spesso, quando ti fermi ad un semaforo, nei primi secondi di sosta - se non hai lo S&S)
Quando rigenera sul display della radio, nell'apposito menù, trovi anche l'indicazione del S&S disattivato da centralina e una scritta tipo "necessitàd i mantenere il motore in funzione", però non so essere più preciso perchè la mia Rapid ha una radio antidiluviana e certe cose non me le dice... ::)
@4L sul forum golf c'è un utente che lamenta le stesse "caratteristiche" sul motore 1.6 tdi 110 cv delphi, ti allego il link della discussione nel caso volessi approfondire.
http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?47311-Golf-7-Tdi-1-6-110-CV-Iniezione-Delphi (http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?47311-Golf-7-Tdi-1-6-110-CV-Iniezione-Delphi)
Ciao, grazie si avevo letto in parte quella discussione sul forum golf, ma la mia non dà gli stessi "sintomi" di quella golf, comunque passerò in conce tornando dalle ferie, ciauuuuuu
Ciao, stesso problema, rilevato intorno ai 1500 giri in 3° e 4° marcia.
Portata in officina quasi subito, provata in strada dal capo officina, in quale confermava il sintomo, all'epoca aveva 1500 km, messa sotto diagnosi nessun problema, mi era stato ventilato forse un problema di gasolio non proprio pulito.
Ora con quasi 6000 km il problema non sembra sparire, ma anzi mi sembra accentuato.
Basta vedere il filtro del gasolio com è messo, al limite usa gasolio premium e vedi se c è differenza e c è anche additivo tunap che vendono anche in concessionaria
È incredibile che sia sempre gasolio sporco...sulla mia sono a 2000 km circa,quindi sono 2000 km che uso gasolio sporco...sarebbero da denunciare, così poi la smettono.
Comunque non uso l'auto dal 30 di agosto,poiché sono in ferie,al rientro vedremo,passerò in conce e spero di non dover rimpiangere la 500l, ciauuu
questo fine settimana ho persorso circa 1200 km, tra l'atro anche consumato un pieno con gasolio premium, ma nulla, il problema si ripresenta sempre, la cosa strana, sempre intorno ai 1300, 1500 giri e non in fase di accellerazione.
Ieri parlando con un meccanico non Skoda, mi ha detto che protrebbe trattarsi di problema di mappatura...
mahhh speriamo bene
Buonasera, oggi sono passato in concessionaria a esporre i problemi, non avevano tempo di provarla, però a terminale hanno cercato se ci fosse qualche azione da fare ed è spuntato che c'è un richiamo per un tubo del gasolio.
Per il motore niente, quindi quando la porterò il 29/09 per far sistemare il tubo del gasolio la proveremo e faranno diagnosi.
Incredibile che non mi abbiano contattato per il richiamo ufficiale della casa....vabbeh
Se non ti contattano probabilmente vuol dire che non c'è pericolo per l'incolumità :)
Non è incredibile
ci sono richiami (quelli definiti tali) per cui devono avvisare i proprietari per far eseguire l'intervento. Normalmente avviene quando c'è pericolo per l'incolumità delle persone (come ha detto
@Widder81 )
gli altri sono interventi tecnici (o azioni) che vengono fatte al primo passaggio in officina, senza bisogno di avvisi al proprietario.
Di questi ultimi spesso non c'è traccia nelle officine private o di gruppi generici
Quindi il problema potrebbe essere questo... facci sapere...
Saluti
quando il motore seghetta in quel modo c'e' qualche problema sulla lettura di dati ed interpretazione della centralina.
Potrebbe essere di tutto.
Dall'attuatore della geometria variabile,dal misuratore d'aria,da qualche sonda lambda ubriaca,iniettore,sensore pressione rail.
Il problema e' che non si trovano errori in diagnosi.
Dovrai avere molta fortuna,al 99% questi casi rimangono irrisolti.
....aggiornamento, stasera tornando a casa, stavo per fare un sorpasso e improvvisamente spia candelette lampeggiante e recovery,velocità massima circa 90km/h...per fortuna non avevo iniziato il sorpasso.
Domattina subito officina e vedremo se dalla diagnosi esce qualcosa. ..comunque sono deluso e pentito di aver cambiato la 500l, avevo avuto un altra octavia 2.0 tdi 143 cv pdf del 2006,altra storia, ciauuuuu
Potrebbe anche essere solo un sensore da 30 euro....
Almeno ora hai una segnalazione nella memoria guasti per capire il problema. Probabilmente le irregolarità di funzionamento sono legate a questo guasto.
Dai non c'e' paragone tra la 500L e Octavia.
Purtroppo al momento sulla tua c'e' qualcosa che non funziona e l'assistenza deve necessariamente porci rimedio.
Come dice giustamente Willy ora c'e' almeno un errore in centralina.
Di solito,quando fa così, e' qualche sonda bollita.
La funzione principale di un'auto è. ..funzionare e portarci in giro,il lato estetico è secondario.
Sarà pur vero che Octavia non sarà paragonabile a 500l, ma la 500 in un anno e mezzo non ha dato il minimo problema,manco una lampadina.
Stamattina ho fatto fatica ad arrivare in officina e si è accesa anche la spia motore,ora è in diagnosi,vediamo cosa dicono
Sei stato particolarmente fortunato con Fiat e altrettando sfortunato con Skoda perche' sulla carta,lato estetico a parte,direi che sono su due piani diversi.
Presumo che tu sia in garanzia,avresti dovuto chiamare il carro attrezzi e farla portare da loro.
Capisco la tua amarezza che ho gia' provato sulla mia pelle con la vecchia Mazda6 ma come leggerai in giro,vanno tutte piuttosto bene.
Alla fine è una valvola dell'impianto di scarico (non è l'egr )difettosa (non ha saputo spiegarmi), il capofficina dice che sono sfortunato perché è la prima volta che gli capita (guarda caso).
Morale, macchina resettata, non hanno sostitutive appuntamento a lunedì per la sostituzione del pezzo...peccato che dopo 10 km si ferma di nuovo e inizia il calvario Dell assistenza skoda.
Non mi ricordavo più quanto fosse penosa l'assistenza del gruppo vw, dalle 9.30 di stamattina sono ancora a piedi in attesa della vettura sostitutiva e ho già minacciato la concessionaria di chiedere i danni.
Non so quante auto ho cambiato nella mia vita, problemi tantissimi perché sono sfigato di mio, ma nessuna marca fa così tanti problemi e obiezioni per un auto di cortesia, ci lamentiamo degli italiani, ma i tedeschi alle volte sono peggio
Beh,che sei il primo a cui capita e' logico.
La prossima volta,chiama il servizio mobilita'.
Se l'auto non arriva in officina marciante sono piu' solleciti nel dare l'auto sostituitiva.
Ho fatto portare l auto col carro attrezzi del servizio mobilità e richiesto poi la sostitutiva alle 11.30, la prenotazione arrivata alle 17.30!!!! Veramente pessimo...nel frattempo ho fatto la terza guerra mondiale in concessionaria e parlando per ultimo con un responsabile, miracolosamente mi hanno fatto recapitare sotto l ufficio una octavia sw da tenere fino a lavori terminati.
La concessionaria ha recuperato qualche punto, il servizio mobilita sotto zero.
Comunque facendo il confronto tra la mia e il motore della sostitutiva è palese che la mia abbia dei problemi,speriamo che vada a posto
Sono contento per te, il mio collega di lavoro con la 500L a metano in 40.000 km ha già sostituito un paio di volte la valvola westgate e anche la turbina, per fortuna la turbina s'è rotta due giorni prima della scadenza della garanzia.
Io, in 3 anni e mezzo, neanche una lampadina bruciata, in 135.000 km...
Ma ho dovuto cambiare la pompa dell'acqua.
Io non ho MAI avuto (nè io nè in famiglia, peraltro...e ho 46 anni) una di quelle mitiche automobili cui "non si è mai bruciata nemmeno una lampadina ". Mai.
Siamo stati particolarmente sfortunati. ;)
Per me, questa è la prima volta. Di solito, avevo una media di una coppia all'anno, con le precedenti... Ora che ho parlato della longevità delle alogene della mia Octavia, sicuramente se ne brucerà almeno una entro fine mese... (wall!)
Io ho avuto una Ford Fiesta del '90, presa usata di un anno: 1 lampadina in 17 anni, ma due valvole termostatiche e altre amenità
Buonasera a tutti, vi aggiorno, Octavia ritirata ieri per ora sembra vada bene senza i rumori strani che aveva prima, anche se sono rimasti leggeri seghettamenti sempre tra i 1.500 e i 2.000 giri.
Non so dirvi cos'avesse perché i meccanici non erano presenti e l'impiegata mi ha detto "forse abbiamo sostituito il catalizzatore".... ??? ...sulla fattura che mi hanno rilasciato (ovviamente a zero) c'è scritto "sostituzione tubo anteriore impianto scarico"....vedremo, ciauuuu.
Oggi sono ripassato in officina, il resposabile tecnico ha riprovato l'auto, e per mia sfortuna il problema si è presentato una sola volta e in maniera molto lieve, messa nuovamente sotto diagnosi, infatti non risultano errori ...
Visto che la centralina non rilascia errori in tal senso, , mi e stato proposto di lasciare l'autovettura per un controllo approfondito, con l'eventualità di smontare alcuni pezzi e solo sotto autorizzazione degli ispettori di Verona, ovviamente a carico mio le spese per l'auto sostitutiva.
Francamente sono un pò demoralizzato da tutto ciò.
Ciao, se può servirti ti riporto quanto mi è stato riferito oggi in assistenza Skoda di Alessandria.
Ho portato l'auto per i seghettamenti a bassi giri fino ai 2000 e il ritardo di risposta turbo (turbo lag), il capofficina mi ha detto che dal 2016 hanno cambiato le mappature in seguito al dieselgate ed è normale che, soprattutto tra i 1500 e i 2000 giri, il funzionamento non sia rotondo. L'unico intervento che possono fare e riconosciuto dalla casa (che farò martedì prossimo il 17) è il controllo della waste gate (pare che non sempre sia perfettamente tarata e ci sia margine di lavoro sopra) che in qualche raro caso elimina il problema e in altri lo attutisce.
Vedremo, martedì pomeriggio vi aggiornerò, buon w.e., ciauuuuu
mah,questa risposta mi puzza tanto di ca****ta.
A me pure, ma magari sparano la "min***ata" per non dire che fanno aggiornamento sulla centralina...qualcosa comunque faranno visto che è in garanzia e devono giustificare mezza giornata di lavoro.
Il capofficina mi ha detto che sui 1600 vecchi su cui hanno fatto aggiornamento in seguito allo "scandalo", provati prima e dopo hanno perso vivacità
io dico che e' piu' una risposta di facciata piu' che un intervento serio.
Impiegano mesi a mettere a punto delle mappe e non credo che vadano a snaturarle per uno scandalo creato ad arte su cui nessuno andra' mai a verificare gli esiti del presunto intervento.
Più che altro parliamo di motori diversi, proprio come famiglia, dato che quelli di Octavia 3 non sono mai stati coinvolti.
e parliamo di omologazioni euro diverse: gli euro 6 non sono mai stati toccati dal dieselgate
Che possa esserci un controllo sulla regolazione di qualche componente ci può stare, ma la prima parte della risposta mi sembra davvero una cavolata
che le auto post intervento dieselgate possano perdere smalto ai bassi regimi è molto facile, dato che sono i regimi usati per l'omologazione antinquinamento e quindi sono quelli su cui hanno dovuto lavorare per rientrare nei parametri.
Ciao a tutti, ritirata ieri la macchina dopo "presunto" intervento, secondo me non hanno fatto niente a parte svuotarmi il serbatoio...hanno fatto circa una 70ina di km, io non trovo differenze tra prima e ora, mi sto già stufando della macchina e dell'assistenza...mi sa che la cambierò molto presto (tick)