Per svariati motivi che non sto qui ad elencarvi, dovrò tenere ferma la mia Roomster per un po’. Non so quanto, non dipende da me, ma comunque almeno 2 mesi o forse più. I lavori che ho eseguito sono: lavaggio accurato interno e esterno, pieno fino al tappo per evitare condensa, ho controllato tutti i livelli (olio motore, refrigerante, olio freni, olio idroguida che ho rabboccato un pochino, liquido lavavetri) ho gonfiato i pneumatici a 3 bar, non ho tirato il freno a mano, ma ho lasciato la marcia inserita, ho alzato i tergicristalli che non tocchino il vetro per evitare che rimanghino incollati, ho lasciato i finestrini anteriori e posteriori aperti circa 3 dita, ho controllato il livello dell’acido della batteria rabboccando con un po’ di acqua distillata, ho pulito i poli con la spazzola Metallica e ho messo il grasso al rame sui poli, ho collegato la batteria ad un mantenitore di carica. Devo fare altro? Ah, dimenticavo, la macchina è al chiuso nel mio garage.
Credo che tu abbia fatto già moooolte cose in più di quelle che avrei fatto io
Tranne forse la prima cui avrei pensato: collegare un mantenitore di carica alla batteria.
In due mesi te la ritroveresti molto probabilmente scarica.
Io avrei messo mantenitore carica batteria, auto sui cavalletti e nient'altro.
3bar? Cavoli io giro 2.2 2.3 a 3 bar se prendo una buca rimbalzo via.
la pressione di 3 bar ovviamente è stata messa solo per il periodo di inattività. La macchina stando ferma, tende a perdere pressione gli pneumatici. Quando alla rimetterò in funzione, ripristinerò la pressione corretta di 2,5 bar anteriore e 2.3 bar al posteriore. Stando ferma, una pressione maggiore aiuta a non far ovalizzare le gomme, anche se la soluzione migliore sarebbe non far toccare le gomme a terra, ma io non ho la possibilità
Io non avrei fatto nulla di tutto ciò.
Avrei staccato i poli della batteria: non si fa vero? Eppure mio suocero la stacca anche x 3-4 mesi e poi la riattacca senza problemi boh
Qualche prodotto che eviti il formarsi di alghe nel serbatoio del gasolio stando a lungo ferma?
Una coppia di pesci pulitori, come nell'acquario. ;D
chiamo qualche Giapponese che almeno ci fà il sushi con le alghe 🤣🤣
...con il corona v ho difficolta' a raggiungere l'auto anche solo per accendere il motore e ricaricare la batteria... da me non e'consentito neanche passeggiare...secondo voi quanto tempo posso lasciare l'auto spenta senza avere problemei con la batteria o altri problemi? (doh)
E un problema che abbiamo un po' tutti, io abito in campagna, uscirei per farla sgranchire un po',da solo senza stare a contatto con nessuno, ma c'è delle regole da rispettare, il motore per andare in temperatura ci metterebbe almeno una ventina di chilometri e incontrare un posto di blocco ora come ora ti rovinano. Penso anche che accenderla per pochi minuti faccia più male che bene,ma credo che una quindicina di giorni non crei problemi.
Comunque, ogni tanto, bisogna pure andare a far la spesa e, di solito, si va in auto... quindi la si accende e, a meno che la batteria non sia già alla frutta di suo, un'accensione ogni 7-10 gg non fa danni
Quando d'estate vado giù dai suoceri, la Betty rimane ferma sotto casa per almeno una settimana. Al ritorno mai avuto problemi di avviamento.
L'importante è essere sicuri di aver spento tutto ciò che si può spegnere.
Considera anche che (nei motori vecchi a benzina) per ricaricare l'energia spesa con una accensione ci volevano in media 15-20 minuti di motore acceso non al minimo (alcune auto al minimo non ricaricano la batteria).
Se proprio hai paura che ti lasci a piedi, procurati uno di quei Power bank/Jump starter che possono avviare anche motori grossi
Se posso esservi d'aiuto, avevo chiesto sul forum, consigli per un amico, ha lasciato l'auto octavia SW diesel, in aeroporto per 2 mesi, al suo ritorno, partita al primo colpo, e considerate che è stato via da fine Novembre a fine Gennaio, quindi direi che 2 settimane non vi siano problemi
Infatti, con batteria a posto anch'io dopo un mese no problem.
Ma oggi sono uscito, prima per assistenza ai suoceri, poi per giro in città, per caricarla bene (era ferma da prima dei blocchi perché ero andato via un po' di gg in moto). La mia è una cittadina (ca 18.000 ab.), so dove si sarebbero messi vigili e carabinieri, infatti erano nei posti che immaginavo e li ho evitati. Ma al ritorno sono passato dai vigili e li ho salutati ;D, alcuni sono miei amici cari. ;D. Talmente cari che, pochi giorni prima dei divieti, una sera a mezzanotte mi arrivò il messaggio di allarme a casa, imboccai la via che esce dalla città (ancora con il limite dei 50) e gli passai davanti senza vederli (ero concentrato sulla guida) a 120/130. Poco dopo mi arrivo un altro messaggio con scritto: "ciao Furio, dove vai così di fretta a quest'ora?"
Sono andato O.T., mi scuso!
Per poter far durare la batteria il più possibile senza usare la macchina, bisogna in primis controllare il livello dell’acido negli elementi ( tanti costruttori la spacciano per senza manutenzione ma non esistono batterie senza manutenzione, solo le optima al gel sono senza manutenzione). Quindi se il livello dell’acido non tocca la linguetta dentro l’elemento, devi rabboccare. Fatto questo per tutti gli elementi, verifica la tensione con un multimetro. In base al valore rilevato, devi caricarla o meno. Se non puoi fare tutto questo, affidati alla bona sorte. Comunque se hai usato la macchina tutti i giorni, in teoria per un mesetto dovresti stare tranquillo.
Oggi sono stato in garage per fare dei lavoretti per passare il tempo e ho aperto il cofano per controllare la tensione della batteria. Per caso mi è cascato l’occhio sul tubicino di scarico dell’acido in eccesso della batteria e ho visto che manca. Non lo trovo da nessuna parte. Al service Skoda dovrei trovarlo?
Dovrebbe andar bene un tubicino di plastica qualunque.
Nella mia moto il tubetto è un semplice tubetto trasparente.
Però solitamente lo trovo nella confezione assieme alla batteria nuova
Buongiorno,
augurandomi di poter usare il Karoq al più presto (vorrebbe dire che si è tornati alla normalità o quasi) al momento è fermo in box da una settimana. So che per così poco tempo non dovrebbe esserci alcun problema con la batteria, ma pensavo di collegarci un mantenitore di carica così come faccio con la moto nel periodo invernale.
La domanda è, essendoci lo Start&Stop posso collegarci qualsiasi mantenitore di carica o posso usare anche quello che uso per la moto? Vorrei evitare di friggere qualcosa….
grazie a chi risponderà
La presenza dello S&S (che ad auto spenta non lavora) non da alcun problema.
Più che altro bisognerebbe sapere se il tuo mantenitore è adatto al tipo di batteria (AGM o EFB o altro) che monta la tua Karoq.
Però per due settimane, visto anche che l'auto nuova, se sei sicuro di aver spento tutto, direi che problemi non ne hai, anche se la lasci così e basta.
Il mio mantenitore è questo: http://www.unicharger.it/it/unicharger.html
Per la mia Yeti stare ferma 15, 20 o anche 30 giorni è uno standard in certi periodi dell’anno
Io per lavoro uso un fiorino da lunedi al sabato e a volte la Suzuki Splash di mia figlia nel week end e il Karoq pochissimo, ed è sempre ripartito, e anche vero che fà 1 anno ad aprile e la batteria è come nuova. Non oso pensare quanto possa costare la batteria nuova se dovessi cambiarla
Se vai da un ricambista, circa 200 euro. In conce, pure 350-400.
Io, circa un paio di anni fa, per la mia Octy 1.6 tdi (ovviamente con s&s) ne ho spesi 170.
Che bello non avere lo S&S
Salve ragazzi, visto il fermo obbligato a cui sono sottoposte alcune delle nostre auto (e con loro anche noi, ovviamente), mi chiedevo se può essere una buona idea per preservare più a lungo la batteria, attivare col VAG (per chi, come me, possiede il cavo) la Modalità Trasporto.
Penso che attivarla non arrechi nessun problema all'auto, giusto? Ne cancella alcun dato o settaggio.
Voi che ne pensate?
Grazie mille
trovo la soluzione inutile a mio avviso. basta solamente mettere un mantnitore di carica sulla batteria e sei a posto.
oppure fai girare il motore qualche minuto ogni x giorni.
Purtroppo non ho un mantenitore di carica (in realtà ce l'ho, ma a casa dei miei genitori che abitano in un altro paese (schiaffo) ) e l'auto è in un garage interrato, per cui far girare il motore per un po' saturerebbe tutta l'aria nel box.
perché non lo prendi su Amazon?
Non serve nel tuo caso la batteria si scarica dopo mesi e mesi di fermo.
La CTEK mi ha confermato di poter liberamente usare caricatori standard che terminano al livello di 14,4 V. Infatti, il loro recente modello CTEK CT5 Start-Stop, dedicato alle batterie EFB, termina al livello di 14,55 V.
Attento peró alla connessione del polo negativo!
non ho idea di cosa faccia la modalità trasporto (non è detto che serva a preservare la batteria...), ma sinceramente ritengo che vi stiate facendo un pò troppi problemi.
Almeno nel mio caso, inoltre, un mantenitore di carica sarebbe inutilizzabile (parcheggio lontano da casa, non posso pensare di stendere 100 m di prolunga) per cui se proprio dovessi comprare qualcosa, comprerei un avviatore di emergenza, che credo costi più o meno la stessa cifra, me lo posso portare dietro ovunque (quindi posso usarlo anche in altre situazioni) e si può usare su tutti i motori...
P.S. Non uso il mantenitore di carica manco sulla moto che si fa 6-7 mesi di fermo... ma è anche vero che quella è "ignorantemente a carburatori" ed ha talmente poca elettronica che basta quel minimo per far girare il motorino e parte... oppure a spinta (martello)
Ciao Salzwein,
Siccome sto a casa per colpa del corona virus e non ho un ciufolo da fare beccati questa sfilza di domande idiote a cui non ti potrai sottrarre: :-)
1) cosa sono gli elementi di una batteria?
2) con cosa si rabbocca una batteria e dove si compra la sostanza rabboccante?
3) la batteria dell'auto l'ho sempre vista come un blocco unico: per rabboccare significa che ha parti apribili o asportabili. Da dove si rabbocca?
4) una batteria che si sta scaricando equivale ad una batteria da rabboccare?
5) e 6) omissis
7) è un'operazione rischiosa lavorare con una batteria: qual è il costo beneficio di un rabbocco? Cioè una batteria da rabboccare è un'eventuale comune oppure rabbocchiamo una batteria che sta morendo (Avendo un'auto vecchia e piccola non comprendo se le moderne batterie sono diverse rispetto a quelle che conosco io).
Grazie per la pazienza.
Gli elementi o anche chiamate celle, sono piccoli scompartimenti. Per aprirli, devi aprire il tappo di ognuno (in genere sono 6,ma sono a seconda delle dimensioni della batteria). Ti consiglio di aprirli con una moneta da 20 centesimi €. All’interno troverai un’asticella di plastica fatta ad L. Il livello dell’acido per essere corretto, deve toccare la parte inferiore dell’asticella fatta ad L. Qualora fosse più basso, devi rabboccare con della semplice acqua distillata al costo gratuito se in casa hai un deumidificatore, un condizionatore, un boiler ibrido, una moglie che stira ce l’ha per il ferro da stiro, insomma è facile da reperire. Quando rabbocchi mi raccomando non superare il livello massimo o in fase di ricarica, l’acido uscirà fuori dal tubicino di spurgo.
Se la tua batteria non ha tutti i tappi singoli, ma ha una piastra intera sopra alle celle, la tiri su con un cacciavite e automaticamente ti si scoprono tutte le celle. Se usi attrezzi per fare questa operazione, onde evitare di toccare i poli, o scolleghi il Polo negativo prima di lavorarci oppure usa un attrezzo di plastica o legno che possa non creare ponte. Ti allego qualche foto per farti capire meglio.
Una batteria con scarso o assente liquido nei vari elementi, tenderà a scaricarsi più in fretta e a durare meno.
Caro Salzwein,
Grazie per la precisione nella risposta
Sono rimasto veramente sorpreso, ho cambiato due volte batteria alla mia Polo e non ho mai fatto caso o preso in considerazione questa eventualità del rabbocco. Spiegata così sembra una cosa non difficile.
L'acqua per il ferro da stiro la uso ma c'è scritto demineralizzata. È uguale no?
Grazie ancora e ciao.
si sì, distillata o demineralizzata è la stessa cosa 👍
Questo è quanto riportato sul manuale del VCDS:
Modo di Trasporto
Sui veicoli con diagnosi per CAN-BUS (VW Golf 5, VW Jetta a partire dall' anno modello 2006, VW Touran, VW Caddy a partire dall' anno modello 2003, VW Passat a partire dall 'anno modello 2006, VW Eos a partire dall 'anno modello 2006, VW Touareg a partire dall 'anno modello 2007, Audi A3 a partire dall 'anno modello 2003, Audi A4/S4 a partire dall 'anno modello 2005, Audi A6/S6 a partire dall 'anno modello 2005, Audi A8 a partire dall 'anno modello 2003, Audi Q5, Audi Q7 a partire dall 'anno modello 2006, Audi R8, Seat Altea, Seat Leon a partire dall 'anno modello 2006, Seat Toledo a partire dall 'anno modello 2005 Skoda Octavia a partire dall 'anno modello 2005 e Bentley Continental) esiste una Modalità di Trasporto che inibisce ogni sottosistema che possa produrre carichi di alimentazione. In questo modo si previene qualsiasi problema alla batteria per periodi lunghi.
Cmq grazie a tutti per i vostri suggerimenti. Al di là dei mantenitori, degli avviatori, delle modalità di trasporto e delle batterie, speriamo davvero che tutto questo passi in fretta e nel migliore dei modi (good)
Il baracchino va bene ma se la macchina è nuova per solo un mese di fermo è più lo sbattimento che la vera utilità.
Bè su 25/30mila euro di macchina non è la disgrazia peggiore che ti può capitare ;D
Lo spero veramente anch'io, inizio a risentirne un po'... ???
Nel caso a a qualcuno servisse per il 1000 TSI ho trovato questa batteiria s&s Varta che viene venduta da 120 euro in su
https://www.varta-automotive.it/it-it/prodotti/varta-silver-dynamic-agm/560-901-068
cosa differisce da questa: https://www.varta-automotive.it/it-it/prodotti/varta-blue-dynamic-efb/560-500-064
dato che tra le 2, il sito Varta raccomanda questa rispetto a quella che hai consigliato tu? Dando un'occhiata su amazon la tua costa €117, quella che ho indicato io €90
La prima sebra essere più performante e prodotta in terra dei crucchi, mentre l'altra dice "Progettata in conformità ai massimi standard tedeschi."
Principali vantaggi di Silver Dynamic AGM
Prodotte in Germania, nell'impianto di produzione AGM più grande al mondo.
Griglia brevettata PowerFrame® per un'elevata potenza di avviamento, ricarica rapida ed elevata resistenza alla corrosione.
Sostituzione “like-for-like” della batteria venduta al canale OE.
Ideale per tutti i veicoli dotati di sistema start-stop – si avvia prima, non si stanca mai, dura più a lungo (parte dei sistemi OE atti a garantire il massimo risparmio di carburante in sistemi start-stop).
Performance senza confronti per sistemi start-stop
Durata tre volte superiore rispetto ad una batteria tradizionale
Massima performance di avviamento a freddo (CCA) che consente al motore di avviarsi anche in situazioni climatiche estreme garantendo il perfetto funzionamento di tutte le dotazioni di comfort e sicurezza
Disponibile in 5 modelli di diversa capacità, CCA e dimensione
Riciclabile e prodotta con sistemi di risparmio energetico
Tiene sempre presente: una batteria AGM deve essere sempre sostituita con un'altra AGM. VARTA consiglia di far effettuare la sostituzione solo in un'officina qualificata.
Principali vantaggi di Blue Dynamic EFB
Adatta a sistemi start-stop di base.
Progettata in conformità ai massimi standard tedeschi.
Griglia brevettata PowerFrame® per un'elevata potenza di avviamento, ricarica rapida ed elevata resistenza alla corrosione.
Sostituzione “like-for-like” della batteria venduta al canale OE.
Ideata per sistemi start-stop di base
Durata due volte superiore rispetto ad una batteria tradizionale VARTA®
Ideata per veicoli con un fabbisogno energetico superiore al normale
Disponibile in 5 modelli di diversa capacità, CCA e dimensione
Riciclabile e prodotta con sistemi di risparmio energetico
Ricordati: alcuni veicoli dotati di sistema start-stop di base sono equipaggiati con EFB. Le batterie EFB dovrebbero sempre essere sostituite con parti di ricambio OE like-for-like, quali ad esempio Blue Dynamic EFB. Per migliorare la performance, una batteria EFB può essere sostituita anche con una AGM.
AGM ed EFB sono due tecnologie differenti.
https://www.sicurauto.it/sicuredu/batterie-auto/batterie-auto-con-startstop-piombo-agm-e-efb-cosa-cambia/?refresh_ce-cp
grazie per le dritte…
quindi in teoria, se non ricordo male il Karoq non accumula energia in frenata, basterebbe una EFB?
Se non ha il DSG, non dovrebbe avere il recupero energia in frenata...
Su sito di Al Volante dice che anche il cambio manuale ha il recupero dell'energia in frenata
https://www.alvolante.it/listino_auto/skoda-Karoq/1.0_tsi_executive-sommario
Karoq può avere tutte e tre i tipi (tradizionale AGM, EFB) bisognerebbe trovare il codice PR di riferimento.
Oppure vedere se ci sono scritte le caratteristiche sopra.
Vi allego estratto.
Anche con il DSG non si tratta di un vero recupero d'energia in frenata (nel senso che detta energia possa essere riusata in propulsione) ma soltanto di carica della batteria (nel suo ruolo tradizionale) senza consumo di carburante supplementare.
Infatti, per la maggior parte la batteria si carica in discesa o in decelerazione, quando l'alternatore viene spinto dall'inerzia o dalla gravitá e il consumo momentaneo di carburante é nullo. Carica batteria gratuita, quindi, ma niente di piú. Alcuni lo chiamano micro-hybrid. ;)
Ovvio! Non avendo un motore elettrico tipo Kers, l'energia in frenata viene mandata alla batteria...
Io ho un Kodiaq di quasi tre anni che monta una batteria che ha meno di 2 anni, la macchina è stata ferma 9 giorni e al momento di farla partire l’accensione ha fatto cilecca, la mattina alcune volte il motorino d’avviamento fa almeno 5/6 giri prima che il motore parta. Durante l’ispezione di dicembre la batteria risulta in ordine e alla giusta tensione, da dicembre a oggi ho dovuto far ricorso 2 volte al caricabatterie per farla partire.
se da spenta la tenzione è giusta, allora penso che il problema sia l'ammontare di utilizzatori elettrici che si attivano (radio, luci, centraine varie, ecc) che in quel frangente determinano un assorbimento molto alto.
io lo scoprirò più avanti... ma nel frattempo cerco di attrezzarmi con un avviatore di emergenza (ma la mia batteria ha 5 anni e mezzo e la mia Betty è abbastanza "ignorante" di elettronica)
Ora ho spento le luci e l’infotainment, vediamo se mi da ancora problemi.
Da possessore di G-TEC del 2016 con l'auto che è ferma da qualche settimana e chissà per quanto ci resterà ancora, mi chiedevo, anzi chiedo a voi se non sia opportuno attaccarci il caricabatteria ogni 15-20 giorni qualche oretta.
Se il carica batteria è di tipo tradizionale si, se no meglio un mantenitore di carica che lasci sempre collegato alla linea.
Con quelli tradizionali il conto da fare per sapere quante ore lasciarlo collegato è il seguente: Capacità batteria / ampere di corrente di carica.
Ad esempio: una batteria da 80 ampere, caricata con 10 ampere, va lasciata 8 h. Oppure una da 100 caricata con 4 ampere, 25h . Questo ovviamente se la batteria è scarica, altrimenti si può lasciare di meno. Con caricabatteria tradizionale ricordarsi anche di aprire i tappi della batteria, per evitare rigonfiamenti/esplosioni. Con il mantenitore non è necessario.
Ovviamente molto meglio lascarla attaccata ad un mantenitore.
La batteria al momento non è scarica, non ho un mantenitore ma un caricabatteria tradizionale, forse andrebbe rilevato il voltaggio con un tester ma pensavo che dargli un paio d'ore di ricarica ogni 2 settimane potesse fargli bene a prescindere.
Certo, non gli può fare che bene, anche dopo tre settimane. E se si dispone di un caricabatterie tradizionale è meglio caricare sempre con il minimo amperaggio possibile, piano piano, per la durata della batteria. E proprio ad essere pignoli, è bene prima caricare la batteria e dopo, se si vuole, far girare il motore, per qualche minuto. Se si fa il contrario, il generatore della macchina carica con secondo la sua massima possibilità, e alla batteria non fa bene.
Grazie mille, farò così.
Negli ultimi 25 giorni ho usato l'auto pochissimo, un paio di volte per un paio di km, oggi con un tester (supereconomico) la batteria indicava 11,8V, ho applicato il caricabatteria per un paio d'ore e alla fine stava a 13,0V. Ripeterò l'operazione ogni due settimane, credo basti a mantenerla in buone condizioni con la speranza che si possa tornare a circolare in tempi non troppo lontani.
avvio perfetto dopo 18 gg!!
https://sendvid.com/78qmqld0
domandina magari stupida… avendo la macchina in box, meglio tenerla chiusa o lasciarla aperta?
anche io ce l’ho nel box e l’ho chiusa a chiave, ma con i finestrini leggermente aperti
Io non uso nessun carica batterie.Ogni 10 giorni faccio spese e la muovo problemi zero.
Ciao ragazzi,
Ma, praticamente, il timore di scaricare la batteria dell'auto lo dovrei avere anche io che ho l'auto in concessionaria ferma dal 5 marzo (e magari anche prima a Verona) e che non la prenderò prima di ..... direi, fine aprile primi di maggio?
Oppure qualcuno si "premurerà" di controllare lo stato della batteria prima della consegna?
Che ne pensate? È un timore lecito?
Grazie e abbasso il carognavirus!
Non credo che abbiano già fatto tutti gli interventi del preconsegna, secondo me l'hanno piazzata da qualche parte e ci penseranno quando sarà il momento.
Non mi sembra di ricordare che ti sia già andato a vederla e firmare gli ultimi documenti. Giusto?
Nel tuo caso, quindi, sarebbe come chiedersi se ti devi preoccupare di quando sta ferma nel piazzale della fabbrica, in quello di smistamento a Verona, ecc.
In un certo senso non è un problema tuo.
Quando te la consegneranno la batteria dovrà essere carica e funzionante, anche a costo di cambiarla (a spese loro).
Almeno, io credo sia così.
Sei già ottimista.......speriamo non faccia grandinate nel frattempo...
A Roma di grandinate epocali non ne ho mai viste ne sentito parlare (ci vivo da quasi 19 anni), ma sappiamo benissimo che le mutazioni meteorologiche ci hanno dimostrato ... il peggio.
E poi è vero, sono stato ottimista. Secondo mia moglie non la vedrò prima di giugno! (E ce deve annà bene).
Che sfiga malefica!
Pensa che io direi almeno settembre
Praticamente sei "peggio" di mia moglie?? :-)
Se dovessimo arrivare a settembre, potrebbe significare default finanziario.
Economia in dissesto.... con tutte le conseguenze che ne seguirebbero.
Sto guardando come vanno le cose
Sì Diego, sono andata a vederla (30 secondi senza esagerare) lo scorso 5 marzo (che era un giovedì e il giovedì successivo hanno chiuso tutto). Sta in concessionaria a Roma ma all'aperto insieme a molte altre che ho visto.
Non è stata ancora immatricolata naturalmente perché è tutto chiuso...
Praticamente quando te la consegnano uscirá il restalyng
Ho appena collegato il mantenitore di carica che avevo attaccato alla moto. Karoq ferma dal 12/03, mio segnala che sta caricando
ti dice anche la tensione?
No... non mi è venuto in mente di provare a vedere con il tester.
Sul mantenitore ho 2 spie: una per indicare che sta ricaricando, una che indica che è in mantenimento
Ora è accesa quella che indica che è in carica
Ho visto che la batteria è una 70Ah 480A, qualche post fa si parlava della batteria Varta ma confrontando i valori quelle della Varta sono inferiori... anche se risultato compatibili con la Karoq
Abbastanza inutile, se colleghi un tester a una batteria non sotto carico ti darà sempre la sua tensione nominale, se non è proprio spompa o in corto....
Sì certo... avrei verificato PRIMA di collegare il mantenitore 😉 ma non ci ho proprio pensato
L’ultima volta che l’ho usata il dataplug mi dava questo valore
Io la avvio ogni 5 giorni, lasciandola in moto per una decina di minuti, poi faccio un paio di manovre per evitare che le gomme poggino sempre a terra dalla stessa parte...
Stamattina è gia in modalità mantenimento, quindi non si era scaricata di molto
Teoricamente, volendo proprio essere Rag. Filini, per il motore non è il massimo accendersi per 10 minuti e poi spegnersi di nuovo.
I primi momenti di funzionamento, quando tutto è ancora freddo sono i peggiori, si scalda solo la testa e non il basamento, l'olio circola male perché freddo e denso e non lubrifica bene.......
Senza farsi troppe pippe mentali, in caso di fermo prolungato basta staccare il negativo dalla batteria e gonfiare un pò di più le gomme, fine.
Concordo pienamente, quando è fredda produce condensa nello scarico, che non andando in temperatura non evapora rimanendo all'interno. Io ho la "fortuna" di abitare in campagna,e per la spesa riesco di portare in temperatura l'olio (95 gradi), una volta a settimana. Per andare a lavoro vado con quella della moglie che è benzina,che uso con molti meno accorgimenti dal diesel.
Per assurdo, mia moglie venerdì scorso ha dovuto prendere la mia Octavia (in garage ferma da tre settimane), perché la sua Meriva (utilizzata tutti i giorni per andare al lavoro) aveva la batteria a terra. Fortunatamente, quando è tornata, è bastato fare ponte con i cavi per rimetterla in moto (il quadro di accendeva regolarmente anche prima della ricarica) e normalizzare la situazione.
Ormai sono vicino al tagliando - ispezione dei 2 anni , avete idea se ci sono dei problemi se si ritarda almeno di un mese ? Sempre sperando che passa questa situazione .
io dovrei farla a maggio, ma visto il periodo dubito che facciano storie se si ritarda… se fanno storie posso chiedere se se la vengono a prendere e a riportare a casa
Informatevi bene perché c'è gente su questo forum che in tempi normali si è vista fumare la garanzia per un ritardo di pochi giorni, nemmeno imputabile a loro ma per colpa dei services.
Non so se sia stato detto/scritto qualcosa in merito, visto il periodo, ma non mi stupirei se qualche service decidesse di applicare teutonico rigore e invalidare garanzie a raffica, sbattendosene dell'emergenza sanitaria.
Verissimo, io in primis a dicembre ho corso il rischio di vedere saltare(e dover pagare di tasca mia) un tagliando che avrebbe di fatto annullato la garanzia estesa perchè fuori dal tempo massimo previsto dalla casa.
Problema non imputabile a me ma ai service di modena e reggio tuti pieni a causa del cambio gomme posticipato perchè era ancora caldo.
unica soluzione è chiamare mamma Skoda e informarsi bene e magari farsi fare una carta (se ve la fanno)
Io avevo il cambio olio alla scadenza dei tre anni fissato per il 23 marzo. Il service mi ha annullato l'appuntamento ed ha chiuso. Al servizio clienti Skoda mi hanno detto di non preoccuparmi e di prendere un nuovo appuntamento quando il service riaprirà. Anche se il cambio avverrà fuori tempo massimo Skoda terrà conto della situazione e la garanzia continuerà a valere.
Verba volant, scripta manent.Fatevelo mettere per iscritto, fidarsi è bene ma anche no.
@Schwaltzbauer sembra che li conosci molto bene ormai vero? ;D Comunque se usano come pretesto questo momento, sono inqualificabili.
No è che sono diffidente e malpensante per natura. ;D
Nessuno fa beneficenza e soprattutto se ci son di mezzo dei soldi i si si si si a parole valgono quanto una tromba di cul (martello) (good)
Si, al mondo esistono solo due categorie di esseri umani: i mettìnculi e i pigliànculi (da pronunciare correttamente, v. accento) ;D
Ciao ragazzi scusatemi oramai avrete fatto il callo alle mie idiozie ....
Sto testando con uno di quei aggeggini che si attaccano alla presa Obd e relativa app il voltaggio (elm) della mia Polo 9n ferma da qualche giorno è il valore è di 11,90 (auto spenta e chiave su spie accese).
Mi devo preoccupare? La batteria ha un voltaggio di 12v giusto?
Che faccio? (Non ho provato ad accenderla)
Grazie.
Ma no, ci sta se è ferma da un pò ;D
Prova ad accenderla, vedrai che non avrà esitazioni, magari se ha una spia di controllo guarda che non sia nera, in quel caso magari andrebbe sostituita.
Quanti anni ha la batteria?
Grazie Schwaltz
La batteria è una (apportata correzione) Silverlight che ho montato il 24 gennaio 2019.
Non ha nessuna spia e ieri sollevando il coperchio copri batteria ho notato che non ha neanche quei compartimenti dove si rabbocca il liquido (la parte superiore è tutto un blocco da cui escono i due poli quindi immagino che andrebbe asportato tutta la parte superiore della batteria).
Eh bon lascia stare allora.
Due anni comunque è ancora poco, dovrebbe essere ancora più che sana.
Alla prima occasione che vai a far spesa vai con quella così la fai girare.
Ma 11,9 non è nulla di allarmante.
Ok grazie.
La spesa la faccio di fronte casa. Praticamente non uso l'auto da circa 17 GG: i primi giorni la accendevo poi un giorno è uscito fuori un vicino di casa e mi ha detto che se non l'avessi spenta subito si sarebbe scaccolato così tanto che per capire se fosse stato positivo non ci sarebbe stato bisogno del tampone, allora ho obbedito, sai com'è di questi tempi meglio non rischiare. 😂
Sei stato fin troppo obbediente, io avrei risposto in maniera decisamente meno cordiale.
Ma io vivo a Roma mica nell'ineducato Nord Italia 😂😂😂😂 scherzo naturalmente.
Tranquillo che questi allocchi che si appostano alla finestra aspettando solo di ca*are la min*hia al prossimo ci sono ovunque.
Ci vorrebbe solo un minimo di sale in zucca e tolleranza: se ti accendo ogni giorno la macchina per un'ora sotto casa posso capire, ma venire a scassare la min*hia per 10 minuti vuol proprio dire che cerchi la lite.
Due appartamenti fa c'era uno così sopra di noi, che appena sentiva girare un trapano cominciava a inveire urlando e picchiare con la scopa per terra.
Anche in orari assolutamente diurni.
Un bel giorno che stavo montando due lampade dopo il primo foro da 5 mi ha portato a livello, alchè mi son fatto fuori e ho urlato anch'io.
Gli ho chiesto (non troppo gentilmente, invero) di cosa avesse bisogno alle 11:30 del sabato mattina e che venisse giù a parlarmene di persona se l'avesse ritenuto necessario.
Non ha più fiatato, mai più.
Certe scimmie veramente non hanno colpa.
Sara invidioso della tua macchina, sicuramente ben tenuta, visto le attenzioni che gli dai. Il prurito alle mani digli che gli passa se se le va a lavare. Sai di sti tempi....
Ora non so quanto tempo tenevi accesa l'auto, e non voglio essere polemico ma in Italia esiste questa legge che ti allego.
""l’argomento riguarda la ‘sosta’ dell’auto con il motore acceso. Ora, se per sosta si intende, secondo l’articolo 157 del CDS, “la sospensione della marcia del veicolo protratta nel tempo, con possibilità di allontanamento da parte del conducente” dovete sapere che questa non è consentita se il motore dell’auto resta in moto.""
Poi ovviamente anche da noi c'è il tizio che appena metti in moto rompe le OO,. :D
A parte che se vado in garage ad accendere l'auto per vedere se la batteria è viva sono lì, sto lì, non mi sto allontanando...
E poi:
per l'appunto, a questi ca****zzo mi riferivo.
Fan così finché non trovano uno che al primo predicozzo fa seguire due ceffoni in fila indiana o finché la prima volta che poi ti becco a scaricare la spesa con le quattro frecce chiamo direttamente il carro e la municipale.
Un'auto in moto non migliora l'ambiente e l'aria che respiriamo e possibilmente va spenta appena possibile. Per caricare la batteria ci sono i caricabatteria, se si vive a contatto con altre persone buona educazione e rispetto reciproco migliorano e alleggeriscono la vita.
Più che altro, leggevo poco fa, che al minimo per ripristinare la carica consumata all'avviamento servono dai 30 ai 40 minuti...
Solo per ripristinare quello che si è consumato :o non per aumentare la carica rispetto a prima.
Già questo dovrebbe essere un buon deterrente per non accendere l'auto senza farla girare.
Il concetto che volevo esprimere non era strettamente legato al discorso batteria comunque.
Ci vuole rispetto quando si vive in comunità, ma anche tolleranza, e non a senso unico.
io pensavo a qualcosa del genere..carica batteria auto a energia solare....per chi non ha una presa elettrica a portata di mano
https://www.amazon.it/PANNELLO-FOTOVOLTAICO-BATTERIE-MANTENIMENTO-BATTERIA/dp/B001L5XMZ8&ved=2ahUKEwiOmeLTv87oAhUFZMAKHc2aDF8QFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw2VJ7NlGi_7SCGlOAsQZ2Fo
https://www.leroymerlin.it/catalogo/caricatore-solare--24w-2.4-w-34902196-p
caricare la batteria dall'accendisigari senza aprire il cofano....possibile??
http://azimutzero.eu/ricaricare-batteria-auto-fotovoltaico/
Avevo anni fa uno starter con anche quella possibilità, ma non l'ho mai neanche presa in considerazione.
Date le sezioni dei cavi degli accendisigari e gli isolamenti degli stessi non ci passano chissà che correnti, quindi se anche dovesse funzionare metterci 6 anni per caricare una batteria non è molto utile.
SEMMAI come mantenitore, ma i metodi veramente efficienti alla fine sono i soliti di sempre.
Qui una guida composta da 16 schede che descrivono gli accorgimenti da prendere per preservare la batteria a lungo nel tempo. Interessante. https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2020/04/03/manutenzione_auto_ferme_cosi_si_cura_la_batteria.html?wtk14=amc146192860632549
Prendo uno di questi tre..comodi perche'non necessitano di alimentazione elettrica ma solare...
https://www.amazon.it/dp/B07KG2QR72/ref=cm_sw_r_apa_i_sVzMEb3458KDS
https://www.amazon.it/dp/B016IB8PI8/ref=cm_sw_r_apa_i_7QzMEb690NGKD
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