Skoda Club Italia

Si per assetto sportivo intendono solo delle molle leggermente più corte..

Non so gli ultimi modelli, ma in passato la Casa prevedeva molle e anche ammortizzatori specifici per i tre tipi di assetto con cui potevano essere ordinate le macchine.

Gli ammortizzatori sono dei normalissimi ammortizzatori.. nulla di specifico o particolare.
Le molle dovrebbero essere quelle di serie su RS 15 mm più corte ma
Niente di particolare

Certo, di sicuro non ci mettono componenti da corsa.
Altrettanto di sicuro ti posso dire che per la mia ex octavia e pef la Fabia di mia moglie sono previsti come ricambio tre tipi specifici di ammortizzatori: standard, per assetto sportivo e per assetto terreni accidentati.
Erano le tre opzioni previste di fabbrica e ognuna prevedeva specifiche referenze per molle e ammortizzatori al ricambio.

Io credo che se uno è abituato a farsi l'assetto su misura aftermarket non abbia senso spendere soldi in assetti "speciali" di modelli normali.
Nel senso che o sono modelli di auto molto sportive in cui l'assetto speciale ha componenti specificatamente dedicati, oppure non hanno davvero tanto in più da offrire rispetto a quelli standard.

se per saltellamento intendi la ruota che "rimbalza" dopo un ostacolo o buca è sufficiente cambiare gli ammortizzatori e non le molle, che (anzi) se più rigide potrebbero amplificare l'effetto.

se, invece, il problema è che le sospensioni arrivano a fondo corsa o si coricano troppo allora potrebbe essere la molla non sufficientemente rigida

Io credo che se uno è abituato a farsi l'assetto su misura aftermarket non abbia senso spendere soldi in assetti "speciali" di modelli normali.
Nel senso che o sono modelli di auto molto sportive in cui l'assetto speciale ha componenti specificatamente dedicati, oppure non hanno davvero tanto in più da offrire rispetto a quelli standard.

Non sono d'accordo. La mia Mercedes C 250 con allestimento AMG (un normalissimo diesel non sportivo) aveva un assetto da fare invidia agli aftermarket da 3000 euro. Era una tavola. Avevamo preso due Mercedes così e una A5 che era ridicola in confronto.
In Mercedes anno colto semplicemente una cosa logica, compri un pacchetto sportivo ed esigi un assetto sportivo.
Della Octavia esistono due versioni "normali" per chi non vuole assetto, la scout per chi la vuole alta e poi la sportline per farci sti assetti fasulli.
La RS dovrebbe essere quasi estrema a mio avviso. La Octavia IV in versione RS è assolutamente deludente con un assetto ridicolo non all'altezza dell'auto.
Mi sembra un vizio di casa questo degli assetti finti (s line, R line...) Ho provato una A6 con oltre 300 CV e stessa storia, sali e sembra una tavola fino a 100 km/h poi appena la butti in curva un po' deciso fa ridere (o piangere forse).
In pratica hai solo i difetti dell'assetto ma non i pregi

non ce l'ho. Ma non dovrebbe assolutamente servire.
Io dico che il controllo elettronico lo scegli se vuoi variare la taratura a piacimento, non per avere un assetto sportivo su una versione sportiva. Questo intendo.
Mi impongono di comprare il diesel da 200 cv e non il 150 sulla rs, ok, ma dammi un assetto degno.

La vettura comunque si scompone parecchio appena tocchi il freno in velocità, non è questione di gomme