Skoda Club Italia

Io le tengo controllate con un lettore OBD2 Elm327 e una app (Vag DPF) che fra le varie cose ti dà anche la percentuale di riempimento del filtro.
Ogni tanto in inverno mi frega il fatto che capita che mi tiene il minimo a quasi 1.000 giri anche se non sta rigenerando

le altre non le avrai notate o non ti hanno dato particolari segnali, ma sicuramente ha rigenerato

Secondo voi non rigenera quando c’è il cruise control inserito?
Perché ho notato che anche dopo lunghi viaggi in autostrada spesso inizia a rigenerare quando sono quasi alla meta, fuori dall’autostrada e guido, appunto, senza assistenza….

In autostrada o comunque sopra i 110 (almeno per il mio 1.6tdi, forse per i 2.0 la velocità è più alta) il filtro fa una sorta di rigenerazione spontanea.
Controllando diverse volte tramite app durante il viaggio Ravenna - Taranto (o ritorno) vedo che la temperatura si mantiene abbastanza alta (indicativamente frani 350 ed i 400 gradi) che è in pratica la fascia minima di temperatura a cui inizia a rigenerare quando è il momento "classico".
In questa condizione l'aumento del PM10 raccolto nel filtro non aumenta o comunque aumenta in maniera irrisoria rispetto a tutte le altre condizioni di guida.
Quindi capita anche a me di fare 600km di autostrada senza niente e di vedere l'auto che rigenera (o sta per rigenerare) dopo altri 30 km di strade normali.
Ma se il filtro è già pieno, Cruise o meno l'auto rigenera senza pensarci su

Ma questa app che usate come si connette al motore?

Salve a tutti. Posseggo un Octavia 1.6 TDI (105 cv) con cambio manuale. Negli ultimi tempi effettua la rigenerazione sempre più spesso e "non riesco più a preventivare" quando sta per rigenerare... Infatti, percorrendo circa 25 km al dì negli ultimi anni, adotto il metodo del conta km parziale, azzerandolo una volta ultimata la rigenerazione. Credo sia l'unico modo per "stare dietro" alle rigenerazioni del fap, evitando così un sovraccarico di rigenerazioni, che fino a poco tempo fa, riuscivo a gestire allungando un po' il percorso, perché, in media il fap rigenerava ogni 240 km... Negli ultimi tempi, invece, ho appurato che le rigenerazioni avvengono molto prima... la più recente a 130 km dall' ultima. Mi chiedo pertanto, se ciò rappresenti "l'inizio della fine del fap" della mia auto o se, banalmente, potrebbe essere qualche sensore a creare problemi. L'auto ha meno di 90 k chilometri in quanto per due anni è stata praticamente ferma per emergenza covid/smart working. Per ora, sul quadro strumenti non appare alcuna segnalazione..

Sicuramente mettendo un DPF nuovo gli intervalli tornano quelli di prima, se l'uso è sempre lo stesso.
Il costo però è davvero alto, non credo che il service ti chieda meno di 800 euro.
Potresti provare con qualche prodotto per il lavaggio/pulizia profonda, nella peggiore delle ipotesi non cambia nulla. Il problema normalmente sono le ceneri di olio che si depositano e non vengono bruciate durante la rigenerazione

Strano che ti rigeneri al 70% e non al 100%.
Le ceneri sono anche abbastanza "basse" (24%) se le confronto con quelle che mi legge la mia app (sono ormai a oltre 70%).
Mi dà quasi l'impressione che ci sia qualche sensore che sballa (nello specifico mi viene da pensare ad un errore in lettura della pressione differenziale)