ciao a tutti, perdonate la domanda se a molti di voi sembrerà un po' idiota, ma non riesco a capire quali siano le scadenze ufficiali dei tagliandi. La mia G-TEC -acquistata a Maggio 2015- è arrivata ai 60mila ed il computer di bordo mi segnala di effettuare il tagliando. Tutto come previsto, chiamo il service (dove avevo fatto gli altri tagliandi), chiedo loro il preventivo e mio fanno: "il tagliando dei 45mila" ? Io rimango interdetto, perchè l'auto non mi ha segnalato alcuna necessità di tagliando ai 45mila. Tra l'altro ricordavo qua nel forum che erano aperte le discussioni per i 15mila, 30mila (regolarmente fatti), 60mila... ma non ai 45mila.
Prendo un attimo di tempo, facendo presente che non ricordavo nessun tagliando a quella data e che non l'avevo portata da altre parti a quella scadenza. Comunque sia, mi inviano il preventivo -una bella botta, 520Euro (posterò nella discussione anche il preventivo per capire un po')- e mi riservo di richiamare dopo il periodo ferragostano.
Insomma, anche sul libretto le scadenze ufficiali non ci sono e adesso mi girano un po' le scatole per capire come mi devo muovere. Ho l'estensione di garanzia e non vorrei vedermela invalidata per l'ultimo anno, ma stando all'indicatore dell'auto io non avrei dovuto fino ad ora fare nessun service.
E' un errore del computer di bordo (ma è possibile) ? Ci stanno marciando sopra ? Ignoro e procedo col tagliando 60k (magari trovandolo più a buon mercato) ?
La macchina non ha particolari problemi, ne faccio un uso extraurbano saltuario (media di 20mila km annui) ho solo riscontrato un consumo di olio forse un po' alto (ero abituato troppo bene col vecchio diesel 1900 VW che non rabboccavo MAI).
A me è stato comunicato dalla concessionaria che i tagliandi sono ogni 15000km, e quindi a 15, 30, 45, 60 è così via..
In effetti doveva segnartelo anche la macchina. Non so che sia successo... In passato ho letto qualcosa sul fatto che, usando il long life, era possibile far coincidere tagliando e ispezione (30.000) ma non mi è mai interessato. Ora per te, al di là di tutto, il problema più grande è un altro: salvo long life, hai camminato per il doppio dei chilometri con lo stesso olio. Come mai? Magari non è successo nulla... però, bene non gli ha fatto al motore...
Il motore non ha fatto nulla, c'e' gente che non lo cambia mai.
Dobbiamo cambiare mentalita', questi motori non sono così delicati come pensiamo.
Tornando in tema sono ogni 15000km per G Tec e comunque a 45000km e' previsto anche il cambio olio freni obbligatorio per chi ha l'estensione garanzia.
Il computer di bordo non sbaglia mai: quelle sono scadenze che gli vengono "tatuate" in memoria e, come ben sai, inizia ad avvertirti un tot di km prima e anche una volta raggiunta la scadenza rompe le ba**e ad ogni accensione, quindi mi sembra improbabile che tu abbia mancato quella scadenza.
Non vorrei infamare nessuno, ma secondo me ha toppato l'ultimo che ha messo le mani sulla tua auto.... (nonso) (knu)
Fatti attaccare la diagnostica al service e leggete cosa c'è impostato come scadenze (good)
Ma infatti era esattamente quello che avevo pensato pure io. Non sono uno maniaco sull'automobile, ma i messaggi della diagnostica, accidenti, quelli ci faccio attenzione, ci mancherebbe.
Ieri sera sono andato a vedere le vecchie fatture dei service e quella dei 30mila in fondo alla distinta recitava così:
"prossima manutenzione dopo 30mila km o due anni, o secondo indicazioni del computer di bordo".
Può essere che abbiano impostato una scadenza sbagliata quelli del service ? Magari relativa ad una motorizzazione differente....
Comunque visto anche il preventivo monstre che mi hanno fatto (520 euro), mi sa che andrò da altri e chiederò pure una diagnostica sulle scadenze impostate, come suggerisci tu.
E' molto probabile che chi ha fatto la manutenzione dei 30000km abbia resettato con il sistema long life.
Ahahaha cmq questa é la prova che tutti questi tagliandi a 15000 sono assolutamente superflui nella gran parte degli utilizzatori,peccato che sia necessario farli x mantenere la garanzia
Non dico di default a 30000 ma con l'olio giusto e controllando i livelli questi sono motori che potrebbero benissimo andare almeno 20000 o anche 25000 senza alcun problema....cosa che farò sicuramente dopo i 4 anni.....quanti soldi e tempo buttati via
Un cambio olio il motore lo gradisce sempre anche se come vedete non succede niente soprattutto sul metano che non lascia residui di combustione.
Finita la garanzia ci si puo' arrangiare da soli e 4 litri di Motul specific per la G Tec, costano 38€ piu' altri 7€ di filtro, credo siano una spesa piu' che sostenibile che porta via meno di mezz'ora di tempo.
A 45.000 avrebbe dovuto segnalarti il cambio olio e filtro.
Il CdB ora cosa ti indica?
Se entrambe le indicazioni (cambio olio e ispezione) coincidono, qualcuno può aver fatto casino nel fare il reset.
L'olio che usa la G-TEC non è LongLife, quindi non è dato per 30.000km/2anni
Non quoto assolutamente.
Per la mia, che è un 2.0 diesel, sarebbe previsto un programma long life ma io tagliandi ogni 30mila non ne faccio più: vedeste quello che esce dal motore dopo tutti quei km, melma schifosa che fa vomitare.
Non è salutare per motore e turba girare con quel paciugo dentro, IO ho deciso che i tagliandi li faccio ogni 15mila max, meglio perdere mezza giornata e spendere in salute che in riparazioni.
Poi chiaro che vanno lo stesso, però nell'ottica di far durare la macchina.......
Per il nostro
@amales invece direi che abbiamo indicato bene la via, facci sapere cosa ti diranno al service! (good) ;)
In ogni caso rifarsi fedelmente al piano di manutenzione del costruttore non porterà a inconvenienti da imperizia, sopratutto per modelli come i nostri frutto di un progetto estremamente preciso e collaudato.
Per i motori benzina del gruppo VAG il service è ogni 15.000 km
Ritirata ora la macchina dal service per il tagliando dei 45.000 km.
Mi sarei aspettato anche il filtro olio,ora non ricordo se lo hanno cambiato al tagliando dei 30.000.
Ciao i tagliandi sono ogni 30.000 km mentre ogni 15.000 c'è solo il cambio dell'olio con i rispettivi filtri.
A me li hanno sempre cambiati e la cifra è sempre stata ragionevole. Non so se è giusto o sbagliato ma tieni conto che il motore a metano lavora a temperature piu' alte e quindi l'olio (essendo un'olio sintetico) tende a consumarsi quindi il cambio dell'olio serve proprio per la longevità del motore. Un mio collega che ha sempre l'auto (io l'ho venduta per passaggio ad auto aziendale) ha toccato i 228.000 km e sta aspettando la consegna della nuova octavia (questa volta TGI DSG) per settembre. L'ha ordinata ad Aprile o Marzo ed ha volutamente preso l'auto con il motore vecchio in quanto oramai da lui ritenuto molto affidabile.
Lui ha sempre rispettato tutte le scadenze dei tagliandi ed ha fatto tutti i tagliandi a concessionari ufficiali......
Quindi in pratica
ogni 15000 olio, filtro olio
ogni 30000 olio, filtro olio, filtro carburante, filtro aria
Dico bene?
Ma come si fá a sostituire l' olio motore senza il relativo filtro? Io ogni volta che sostituisco l'olio faccio sempre anche il filtro. Già solo per il fatto che nei filtri ad immersione,ci vanno 300 ml di olio. Non sostituendo il filtro vuol dire rimettere l'olio vecchio in circolo, andando a sporcare parte del nuovo. Se poi ci aggiungi che spesso in caso di rabbocchi,non viene messo lo stesso olio presente nella coppa... Mah
Yessa (good)
Filtro carburante credo sia a 60000 assieme alle candele.
A 30000 faranno abitacolo e motore.
Non concordo. Sul fatto che il motore e la turbina non si siano spaccati (menomale!) non vuol dire che tali componenti non abbiano risentito, seppur minimamente, di un olio tirato per il collo ben oltre quanto sia progettato a reggere. Se così non fosse, non esisterebbe il long life e anche per la G-TEC la Skoda sbandiererebbe i tagliandi ogni 30.000, perdendone in manutenzione ma guadagnandone commercialmente in sede di vendita
Io la penso in modo diverso.
Non credo molto a queste storielle degli oli long life o normali.
Per me sono molto molto simili, al massimo cambiera' qualche additivo particolare ma di base sono identici da una ricerca che feci qualche anno fa.
Detto questo, per me il motore subisce danni quando girano senza olio per un po' di tempo.
Tra l'altro, come gia' scritto nei primi post, l'olio del metano non viene nemmeno inquinato dai residui della combustione del gasolio e rimane molto fluido fino alla fine.
Senza offesa, ma credete un po' troppo alla favolette del long life, strategie commerciali e balle varie.
Io ho sempre cambiato olio a 15000 anche quando avevo il long life (che tra parentesi a 30000km non ci sarebbe arrivato da CDB).
Per me, nessuna offesa, figurati... ;) Ma l'assunto che ho esposto sopra non è supportato da semplici letture. Tutt'altro. Si basa su esperienze di cari amici, che lavorano nel campo (ingegneria meccanica, automobilistica e aeronautica) e sulle relative conoscenze. Se ne parla con loro dai tempi dei 50 cc e degli oli per miscelatori (Quale è meglio? Il castrol? Lo shell "da competizione", che puzza ma va alla grande in termini di resistenza al calore e durata?). Giochi e chiacchiere da adolescenti che sono diventati per alcuni motivo di studio e per altri, tra cui io stesso, terreno di apprendimento delle esperienze e delle conoscenze altrui.
In sintesi, per quanto ho so, la differenza tra gli oli è tutt'altro che lieve. Oltre che per durata, in termini di consumo, cambia molto la relativa capacità di conservare la viscosità, quindi la capacità lubrificante, con l'andare dei chilometri. Il tempo, diversamente rispetto a quanto vogliono farci credere le case (ogni anno va cambiato!) conta molto poco... ma i chilometri e lo stile di guida, invece, sono davvero determinanti. Poco conta se anziché 15k, il tagliando viene posticipato a 16k e anche a 17k, soprattutto se lo stile di guida è moderato. Ma a 30k... No, non mi piace. L'olio ha faticato troppo, perdendo eccessivamente in termini di resa globale e compromettendo inevitabilmente le relative capacità. Risultato? Non è che si grippa... ma l'usura di fasce, cilindri, valvole e altro... quella è sicuramente maggiore - e non di poco - di quanto non sarebbe con un olio cambiato regolarmente.
Quanto a me, ti scrive uno che se ne frega del long life e preferisce un olio normale cambiato ogni 15.000. (good)
Su quanto scritto sono completamente d'accordo.
Dico solo che i motori sono sovradimensionati a livello di usura e non sono così delicati come pensiamo insomma.
L'unico componente che potrebbe pagarla come hai gia' detto tu e' la turbina ma e' talmente piccola che fa ridere.
I due tempi sono argomento piu' complesso, li l'olio fa veramente la differenza come la carburazione (good)
Buongiorno a tutti, fra non molto ( 2 mesi ) devo fare il tagliando da 45.000 km ma cosa dovrebbe includere il tagliando?!
cambio olio + filtroOlio e basta oppure c'e del altro ?! attendo le vostre tantissime esperienze, ognuno dica la sua anche perché vedo che le esperienze sono assai diverse.
saluti a tutti e ringraziamenti anticipati.
Considerando solo il chilometraggio a 45.000km hai cambio olio e relativo filtro, più alcuni controlli.
Poi in base alla età dell'auto ed all'esito dei controlli possono esserci altri interventi da fare (filtro abitacolo, olio freni, ecc)
In "discussioni generiche" c'è un topic con le tabelle di manutenzione
Infatti, ma nel mio caso che ho il parchetto BASIC di manutenzione, intendevo ci sara quel minimo di cose da fare.
poi sta cosa che sanno in primis che uno ha la manutenzione inclusa si comporta in modo diverso, non so chiedo?!
Pacchetto manutenzione o meno quando l'auto ti indica il cambio olio, in officina devono applicare la relativa "scheda", che prevede anche alcuni controlli
Se cade in concomitanza all'ispezione, ci sono altri controlli da fare.
Ma la logica è indipendente dall'avere un pacchetto o meno.
Poi sta alla serietà del Service (o da eventuali richieste del cliente) fare le cose come si deve
Appunto !!! (rock)
oramai abbituato con tante di quelle fottute fregature oggi giorno bisogna fare attenzione a tutto quanto.
veramente mi risulta:
15.000 olio (mi par di ricordare da 120€ a 150€ nel tread tagliandi)
30.000 olio e filtri (abitacolo, olio) - (140-180)
45.000 olio 120-150
60.000 olio, filtri, candele e olio freni (320€-500€)
io personalmente ho passato i 60.000 (con l'ultimo tagliando fatto fuori skoda e pagato 260€ invece di 470€ di preventivo skoda (ma senza cambio olio freni) e penso che il prossimo lo farò a 82.000km (praticamente 19.000km dopo l'ultimo) in corrispondenza della revisione
Mi hanno chiesto 400 euro per il tagliando dei 45K presso un centro autorizzato Skoda (Autocommerciale di Bologna).......non è esagerato?
Non ho ancora la lista degli interventi, ma a vedere i post precendti mi sembra fuori luogo.... (knu) (knu)
Pensate che in quei 400 euro ce ne sono almeno almeno 330/340 di manodopera/ricarico del concessionario (schiaffo)
La stessa concessionaria nei 2 tagliandi precedenti mi ha fatto spendere circa 200euro cad. Fino ad ora si erano comportati bene.....
Difficile dire se sia una cifra esosa o meno.
in linea di massima sì perchè a 45.000 km (come chilometraggio) è previsto il cambio olio e relativo filtro, ma se per età (direi 2 anni) capiti in concomitanza dell'ispezione ampliata allora hai altri mille controlli e sostituzioni (filtro abitacolo, forse candele, forse filtro aria, ecc)
Sicuramente il ricarico del conce è alto.
hai chiesto se ti hanno applicato lo sconto "ricambio in volata"? con quello hai il 30% sui pezzi
Questa è la lista degli interventi che mi farebbero, confermano i 400 euro:
ispezione con cambio olio
controllo impianto a gas
sostituzione filtro antipolline/antipolvere
Mi sembra comunque esagerato
mi sembra molto alto, sinceramente... visto che a parte il filtro dell'olio e l'olio non ti cambiano altro (da quello che ti hanno detto).Se hai modo, prova a sentire un altro Service, almeno come preventivo.
Vedo che sei di Bologna, se ti è "comodo" magari prova a sentire qui a Ravenna
Sisi, sto contattando altro officine, magari vi aggiorno sui risultati che ho ottenuto......Ravenna è un pò in la...da casa mia sono circa 50km!
Stamane ho fatto il tagliando dei 45k presso la skoda di Benevento. Ho speso 139 euro per cambio olio, filtro olio, tappo olio, rabbocco soluzione x tergicristalli. Ciao a tutti...
Il tagliando Io faccio in casa olio motore SynthoilHighTech5W-40 veramente sintetico non hc lo danno per40000 km,io ne faccio solo 20000 costo web 50euro 5 litri filtro abitacolo 14 euro filtro aria 12 euro controllato candele con mio meccanico perfette farò almeno 100000km
olio freni basta cambiarlo ogni 5-6 anni oppure se pedale del freno diventa spugnoso il concessionario è obbligato a mettere il vostro olio in alternativa usate il pakelo w502 (anche questo non hc) la macchina và più liscia e consuma meno.Non fatevi infinocchiare questi sono i prezzi
Naturalmente penso che tutti sanno che il fai da te è l'alternativa più economica che ci sia. Se la maggior parte di quelli che scrivono qui, come dici tu, si fanno infinocchiare andando a farsi spennare nelle concessionarie o officine autorizzate è perché probabilmente hanno ancora l'auto coperta dalla garanzia. Cosa che probabilmente tu non hai più visto che sei passato al fai da me!!
Per mia esperienza ben venga farmi infinocchiare visto che ho dovuto usufruire della garanzia per ben due volte.... Naturalmente se non avessi fatto i tagliandi sempre alla stessa concessionaria probabilmente uno dei due problemi che ho avuto non me lo avrebbero passato in garanzia essendo un pezzo soggetto a usura (volante). Vedasi altri utenti che gli è stato negato la sostituzione dello sterzo... Naturalmente a fine garanzia tornerò dal mio meccanico di fiducia!
Risparmiare sulle candele credo sia una delle cose peggiori che si possano fare.
Non guardate solo l'usura degli elettrodi, c'e' ben altro dietro e quando hanno fatto 60000km sono gia' fin troppi.
Con tutte le mie auto ho fatto + di 1 milione di km le candele le ho usate il doppio di quello di quello consigliato dalla casa madre
forse sono stato fortunato invece state attentti alla qualità dell 'olio motore se volete che il turbo vi duri il castrol è proprio il minimo.
La mia auto ovviamente è fuori garanzia
Un saluto a tutti
fatto tagliando 45mila, 169 euro circa, non ricordo la cifra esatta che non ho la fattura in mano ora.
ragazzi, offro una birra a chi mi da codice esatto (o magari link) del filtro olio della G-TEC 1.4 2015. non ho capito se è a cartuccia o classico... sono stufo di pagare il ricarico del concessionario e tutte le loro menate... mi farebbe comodo anche una piccola indicazione sull'ubicazione del filtro. sarebbe la prima volta che tagliando da solo l'octavia, ho dato un'occhiata al volo ma non ho visto il filtro :) grazie a tutti.
Butta un occhio qui:
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=13970.0
Modello classico comune ai 1.4 vw benzina equivalenti (almeno nel modello 2015 prerestiling), molto facile da cambiare una volta tolta la protezione di plastica sottoscocca ( 8-9 viti torx), davanti al motore con ampio spazio.
Io sono a più di 45000 e dal cdb mi da che devo fare il cambio olio fra 2200 km ? E normale ?
Dipende... A quanto km hai fatto quello prima?
La dicitura "tagliando 45.000" è indicativa, nel senso che quello che conta è l'intervallo rispetto al precedente, che nel caso della G-TEC è di 15.000. se quello precedente lo hai fatto a 32.500 ci sei ampiamente dentro.
Mi e se sempre capitato , purtroppo , di fare il tagliando 2000,3000km dopo .Se non mi sbaglio quello di 30000 lo fatto a 33000. Ho pensato per un secondo che ora , l'ultima volta , che ho dovuto portare la macchina in service , mi hanno resettato qualcosa .
Se l'ultimo lo hai fatto a 33.000 ci sta che questo te lo chieda a 48.000, perché l'intervallo è quello.
Con la mia auto precedente l'ho fatto anche io ed alla fine in 5 tagliandi mi sono "sfalsato" di 10.000 km ::)
Ciao a tutti, ho prenotato il tagliando dei 45000 km per la mia octavia G-TEC presa a fine 2016 presso concessionaria ufficiale skoda (nuova veronauto) e mi hanno sparato un preventivo da 350€ (allego gli interventi che mi hanno messo).
I primi due tagliandi mi sembravano anche ragionevoli, 160€ il primo e 230€ il secondo.
https://drive.google.com/open?id=1-IDlWp5Xyrpcl2x5995vlDrI2zCiLqAY
Secondo voi è alto o ci può stare?
PS: Ho l'estensione di garanzia quindi volevo rimanere con i service skoda fino allo scadere almeno.
o sono cieco io o ti hanno messo la manodopoera per la sostituzione del filtro aria, ma non il filtro aria...
per il resto non mi pare che come prezzi ufficiali siano particolarmente alti.
certo non ti hanno indicato manco 1 cent di sconto...
hai la Skoda Supercard o simili?
Sembra come dici tu.
Ho la skoda supercard, me l'hanno attivata quando ho preso la macchina.
Con quella (Se hai abbastanza punti) dovrebbero farti un pò di sconto...
Proverò a chiedere delucidazioni allora.
Grazie per l'info.
Ciao Skodisti
Si avvicina la scadenza dei 45000.
sulla G-TEC 2020 che batosta mi devo aspettare?
piuttosto la prolungo andando in monopattino al lavoro :)
45.000km in 2 anni? In teoria dovrebbe essere solo in cambio olio.
Olio freni e filtro abitacolo dovrebbero essere a 3 anni di vita.
Filtro aria e candele mi pare a 60.000, quindi escluderei anche quelle
Se sei in garanzia ti conviene rispettare i termini dei 15000 o anno dal precedente.
Se si dovesse rompere qualcosa, tipo la pompa, te lo sei ampiamente ripagato.
Se sei fuori garanzia vedi tu.
ciao a tutti,
mi si è accesa la spia del service entro 1500km :'(
ho una octavia G-TEC 1.5 di gennaio 2020 (in garanzia fino al 2024) ed ho chiesto un preventivo per il terzo tagliando dei 45000km, che allego...
in cui mi ha inserito il cambio olio freni che sarebbe da fare a gennaio per non tornare due volte.
1)come vi sembra?
2)immagino sia tutto +iva22%
3)che razza olio mettono da 40€ al litro piu iva temo? (tra l'altro non ho nemmeno capito la moltiplicazione 39.28€ x 4.30lt non mi da 155 ... ma 168...)
4)per non perdere la garanzia sono obbligato ad andare alla vw ? o posso pure altrove?
5)le pasticche dei freni quanto vi durano?
grazie
Gia' ti hanno messo un olio sbagliato per il resto e' il solito furto.
@sofficinifindus sì, le singole voci sono da maggiorare al 22% di IVA.
Per quanto riguarda i materiali (compreso l'olio) ti hanno fatto uno sconto dell'8%, per quello non ti torna il calcolo.
L'olio, purtroppo, è sempre uno dei prezzi più assurdi, perchè se lo compri tu oer i fatti tuoi al prezzo che ti fanno loro al litro compri tutto quello che ti serve per fare un cambio (o quasi)
Al 99% per non perdere la garanzia estesa sei obbligato ad andare in rete Skoda ufficiale, perchè per quella "di legge" puoi andare dove vuoi purchè dalle fatture risulti possibile risalire ai codici dei ricambi utilizzati.
cioè potenzialmente potrebbero mettere anche 100€ al litro o 1000€,e per non perdere la garanzia residua glieli si da...
è obbligatorio andare nell'officina "ufficiale" del concessionario in vw-skoda ?
o ci sono anche altri "convenzionati" che non invalidano le garanzie residue ?
(wall!)
Io sinceramente, anche fuori dalla manutenzione prepagata, non ho mai speso così tanto.
Ma nemmeno lontanamente.
Se hai il 1500 ci va un olio 0W20, il 5W40 e' per il vecchio 1400.
Per il resto e' il solito pizzo che fanno pagare per tenere in piedi un carrozzone del genere.
Considera che da privato ho comprato un fustino da 5 litri di olio Motul e l'ho pagato 40€.